Baltiets (metroauto)

81-725.1/726.1/727.1 "Baltietit"

Koostumus PM -1 " Avtovo " (vas.)
Tuotanto
Rakennusvuosia vuodesta 2022 lähtien
Rakennusmaa  Venäjä
Valmistaja Transmashholding
Tehdas Metrovagonmash
OEVRZ [1]
Kokoonpanot rakennettu 3
Autoja rakennettu 24
Numerointi Mg: 25001-25006,
Mn: 26001-26012,
Pp: 27001-27006
Tekniset yksityiskohdat
Nykyinen kokoelmatyyppi alapuolen kosketuskisko
Virran ja jännitteen tyyppi 750 V DC
Vaunutyypit Mg/Mp/Pp
Vaunujen lukumäärä junassa 2-8
Koostumuksen koostumus Mg+Mp+Pp+Mp+Mp+Pp+Mp+Mg
Ovien lukumäärä 2×4
Aksiaalinen kaava vaunut Mg, Mp: 2 0 —2 0
vaunu Pp: 2—2
Radan leveys 1520 mm
Vaunun materiaali ruostumaton teräs
TED tyyppi asynkroninen
Sähköinen jarrutus palautuva - reostaattinen
Jarrujärjestelmä sähköinen, pneumaattinen
Turvajärjestelmät ALS-ARS
hyväksikäyttö
Toimintamaat  Venäjä
Metropolitan Pietari
rivit

spb metro line1.svg(testit)

spb metro line2.svg(suunniteltu)

spb metro line5.svg(suunniteltu)
varikko

PM-1 "Avtovo" (testit)

PM-6 Viipuri (suunniteltu)
PM-7 Južnoje (suunniteltu)
Toimintavuosia vuodesta 2022 (kokeilut)
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa [2]

81-725.1 / 726.1 / 727.1 "Baltiets" (alun perin - 81-725 / 726 / 727 "Smart" ) - eräänlainen metrosähköauto , jonka Transmashholding on kehittänyt ja valmistanut vuodesta 2022 lähtien Pietarin metroa varten . Autojen malli 81-725.1 - moottoripää , 81-726.1 - moottori väli , 81-727.1 - hinattava (ei moottoroitu) väli .

Historia

2000-luvun toisen vuosikymmenen lopulla Pietarin metron liikkuva kalusto alkoi kaipaa päivitystä: kaikki Yem -tyyppiset autot ja niiden modifikaatiot, jotka olivat tuolloin lähes 50 vuotta vanhoja, sekä monet autot 81-717/714 - 40 vuotta vanha, vaaditaan käytöstäpoisto [3] . Tuolloin päivitys oli jo käynnissä Yubileiny -mallin autoille (81-722 / 723/724), jonka runko toisti rakenteellisesti autojen 81-720 / 721 "Yauza" runkoja [4] . Myös NeVa- projektin junia (81-556 / 557 / 558 muunneltuina) toimitettiin, mutta ne oli tarkoitettu yksinomaan Nevskoye - varikkolaivastolle , joka palvelee Nevsko-Vasileostrovskaya (3.) linjaa [5] . Myös juna " Ladoga " ( 81-780/781 ; muutettu " Oka " ( 81-760/761 ) ) , joka ei läpäissyt testiä , väitti korvaavansa liikkuvan kaluston ja liikennöi Moskovan metrossa ) [ 6] .

Ensimmäistä kertaa uuden auton konsepti nimeltä "Wagon-2020" (myöhemmin "Smart") esiteltiin yleisölle SmartTransport-2019 -foorumin näyttelyssä [7] , jonka kehittäminen aloitettiin vuonna 2018 asiantuntijoiden toimesta. Espanjan Bureau Integral Design and Development [8] .

Keväällä 2021 tuli tunnetuksi, että Pietarin metro neuvotteli 950 näiden autojen ostosta liikkuvan kaluston päivittämiseksi . Transmashholdingista (TMH) [9] tuli mahdollinen uusien autojen toimittaja .

Autot ovat kehittäneet TMH:n asiantuntijat Pietarin metron toimeksiannon mukaisesti ottaen huomioon aikaisempina vuosina toimitetun liikkuvan kaluston käytöstä saatu kokemus [10] .

Maaliskuussa 2022 aloitettiin ensimmäisen junan kokoonpano uusista autoista [11] .

Syyskuussa 2022 sarja nimettiin uudelleen "Baltiyetsiksi" [12] . Myös tehdasnimitys on muuttunut - digitaalisessa indeksissä ei aiemmin ollut .1 [8] .

Syyskuun alussa 2022 tuli tiedoksi, että syys-lokakuussa 2022 prototyyppijunaa nimeltä "Baltiets" testataan Pietarin metrossa [12] .

9.9.2022 ensimmäinen juna saapui Avtovon PM -1 : lle [13] .

3. lokakuuta 2022 toinen juna saapui Avtovo TC-1:een [14] .

Yleistä tietoa

Mallien 81-725.1 / 726.1 / 727.1 "Baltiets" autot on suunniteltu toimimaan metrolinjoilla , joiden raideleveys on 1520 mm , sähköistetty sivukosketinkiskolla , jonka jännite on 750 V DC . Junia voidaan liikennöidä sekä maanalaisilla että maanpäällisillä linjaosuuksilla ( jälkimmäisiä ei ole saatavilla Pietarin metrossa [15] ) suurin sallittu ALS-ARS- nopeus on 80 km/h [16] .

Baltiets-junan tunnusomaisia ​​piirteitä ovat: runko, jossa on tasainen sivu ja 1400 mm leveät liukuovet, uusi kotimainen asynkroninen vetovoima , nestekidenäyttötaulut ovien yläpuolella sekä katossa. matkustamot, matkustajasohvat erillisillä istuimilla ja selkänojalla, jotka on valmistettu vinyylistä ja joissa on ainutlaatuinen kuviointi laskusiltojen muodossa, erityinen paikka liikuntarajoitteisten henkilöiden majoittumiseen ja turvalliseen liikkumiseen [10] .

Baltiets-vaunujen rungot ovat rakenteeltaan samanlaisia ​​kuin 81-765/766/767 Moskva -vaunujen [17] rungot, lukuun ottamatta päävaunujen etuosan muotoa ja läpivientiä. (autojen väliset) käytävät ja ilmastointilaitteet [18] . Ilmastointilaitteiden kieltäytyminen on perusteltua autojen massan kasvulla ja lisääntyneillä taloudellisilla kustannuksilla järjestelmän käyttöönotosta lämmitetyn ilman poistamiseksi tunneleista sekä korkealla happitasolla kaupungissa [ 19] . Kieltäytymisestä huolimatta Pietarin metron päällikön Jevgeni Kozinin mukaan tarvitaan tunneli -ilmanvaihtokompleksi auton ilmanvaihdon ja ilmastoinnin yhteydessä [20] . Kieltäytyminen läpikäytävän käytöstä on perusteltua erilaisella lähestymistavalla liikenneturvallisuuteen ja perinteisellä ovilla, joiden kautta pääsee tarvittaessa toiseen autoon [21] , vaikka läpikulkua ehdotti metro . rakennusteollisuus ratkaisuna matkustajien evakuointiin suljetuilla asemilla [22] .

Kesällä 2022 ilmestyi tietoa, että malli saisi tehdastunnuksen 81-725.1/726.1/727.1 aikaisemman 81-725/726/727 sijaan. Hanke rahoitetaan leasingin muodossa (leasingsopimus tehtiin Transholdleasing JSC:n kanssa) [ 23] VEB.RF- pankin kautta ( rahoituslähde on National Welfare Fund [24] ), sopimus näiden toimittamisesta. autoista tuli Pietarin metron suurin [25] .

Koostumus

Sähköjunat on muodostettu kahdesta päämoottorivaunusta , joissa on ohjaamot mallit 81-725.1, useat keskitason autot 81-726.1 ja väliautot 81-727.1. Vähimmäisvaunujen määrä junassa on kaksi (vain päävaunuja) [26] , enimmäismäärä on kahdeksan (kaksipäätä autoa, neljä keskitason autoa ja kaksi keskiluokkaa ei-moottorivaunua) [27] .

Numerointi ja merkinnät

Baltietsin autojen numerointi on pääsääntöisesti samanlainen kuin kaikkien venäläisten metroautojen numerointi. Numerot on kiinnitetty kaikkien autojen korien sivuille. Mallin tehdas (digitaalista) indeksiä ei ole merkitty autoihin, se näkyy vain valmistajan kilveissä autojen salongissa.

Pietarin metron autot 81-725.1/726.1/727.1 saivat viisinumeroisen numeroinnin: 25xxx pääautoille (alkaen 25001 [28] ), 26xxx keskitason autoille (alkaen 26001) ja 27xxxx nonxx. -autot (alkaen 27001).

Suunnittelu

Juna "Baltiets" kehitettiin Moskovan junan pohjalta , minkä vuoksi sen runko ja suunnitteluelementit ovat samanlaisia ​​[17] .

Junan väri muuttuu liikeradan värin mukaan [21] .

Junan ulkoasun on kehittänyt National Center for Design and Innovation 2050.LAB [29] .

Rakentaminen

Tekniset innovaatiot

Henkilöautot [1] [30] varustetaan Mytishchi asynkronisella vetovoimalla [12] . Ensimmäistä kertaa Leningradin/Pietarin metron historiassa autojen ovet ovat makuu - liukuvat [12] (ovet liukuvat ulos autosta ja liikkuvat sitten auton koria pitkin ( toimeksiannon mukaan niiden pitäisi toimia myös suljetuilla asemilla [20] )) samankaltaisesti kuin Moskovan junat ja niiden muutokset [31] . Taustakamerat rakennetaan taustapeileihin etuvaunun etuosassa [ 32] . Ensimmäistä kertaa päävaunujen naamarit varustetaan Pietarin metron valaistulla logolla (myös samanlainen kuin " Moskva " -junat modifioinnein ja " Moskva-2020 "). Autojen sisätilojen oven yläpuolella olevat suunnitelmat esitellään infotauluilla [33] . Aikaisemmin heillä oli vain yksi automalli 81-722.3 nro 22111 [34] [35] , nykyään tämä tekninen laitteisto on vailla.

Suunnitelmissa on käyttää uutta pakkotuuletusjärjestelmää, jossa on desinfiointitoiminto [12] .

Aluksi oletettiin, että autojen matkustamot olisi varustettu USB-liitännöillä ja interaktiivisilla kosketusnäytöillä, joissa on metrokartta [36] , mutta kuten junan esittelyssä 13. syyskuuta [37] tuli tunnetuksi , Liikennevaliokunta ei harkitse mahdollisuutta asentaa USB-liitäntöjä [38] , vaikka ne ovat tehtävässä [39] . Mahdollisuus muuttaa toimeksiantoa ajan myötä on kuitenkin sallittu [40] .

Miehittämättömän junan hallinnan mahdollisuutta suunnitellaan [41] .

Hyödyntäminen

Yöllä 26. syyskuuta 2022 alkoi ensimmäisen koejunan ensimmäinen sisäänajo Kirovsko-Vyborgskaya-radalla [42] , ja ensimmäisten 64 auton toimitus on suunniteltu vuoden loppuun mennessä [13] . Lokakuun 11. päivän yönä aloitettiin toisen junan testit. Niiden aikana tarkistetaan yli 300 parametria [43] . Testit on tarkoitus saattaa päätökseen 7. marraskuuta [40] . Kirovskin ja Viipurin välinen linja otetaan ensimmäisen kerran käyttöön matkustajien kanssa 12. marraskuuta [44] .

Vuosina 2022 ja 2023 Transmashholding valmistaa 128 nykyaikaisempaa 81-725.1/726.1/727.1-sarjan autoa Pietariin käytettäväksi Kirovskin ja Viipurin välisellä linjalla.

Kun otetaan huomioon jo toimitetut 16 autoa, kahden vuoden kokonaistoimitusmäärä on 144 yksikköä [10] .

Vuonna 2026 on tarkoitus aloittaa Moskova-Petrogradskaya-linjan päivittäminen ostamalla 42 yksikköä, sitten vuosittain jopa 120 autoa. Vuoteen 2030 mennessä on tarkoitus ostaa 456 vaunua. Vuosina 2030-2031 ostettiin 176 autoa Frunzensko-Primorskaya-linjalle [9] .

Kun kaikki odotetut 950 autoa on toimitettu vuoteen 2030 mennessä, Frunzensko-Primorskaya-linjalle on tarkoitus palauttaa 8-vaunuiset junat, jotka aloitettiin siirtämään 7-vaunuiseen junaan 1. elokuuta ja valmistuivat 1. syyskuuta 2022. [45] [46] .

Kritiikki

Uutistoimisto DixiNewsin mukaan matkustajat eivät arvostaneet aiemmin luvattujen USB-liittimien ja ilmastointilaitteiden puuttumista [47] . Erityisesti Avtovon sähkövaraston päällikön Roman Ekimovin selitys ilmastointilaitteiden asennuksen järjettömyydestä autoihin johtuu siitä, että Pietarissa on " happirikas ilma " . Läpikulkuväylän (vaunujen välisen) puuttuminen osoitettiin jo ensimmäisen koejunan valmistusvaiheessa [49] .

Muistiinpanot

Kommentit

  1. ↑ Vuonna 1965  Mytishchin koneenrakennustehdas  valmisti Neuvostoliiton ensimmäisen kokeellisen auton asynkronisella vetovoimalla (sen asennus ja auton sisäänajo tapahtui vuonna 1983). Se oli E-tyypin auto nro 3222

Lähteet

  1. ↑ Mitä autoja Pietarin metro ostaa seuraavan 10 vuoden aikana - Fontanka.Ru
  2. ↑ Wikimedia Commons  (pl.) - 2004.
  3. ↑ Punainen lokakuu metrolle. Miltä Pietarin metron uudet vaunut näyttävät ? Fontanka.ru (22. heinäkuuta 2022). Haettu: 30.8.2022.
  4. ↑ Lokakuuhun 2020 mennessä Pietarin metro vastaanottaa seitsemän uutta Yubileiny-projektin junaa . Pietarin päiväkirja . Haettu: 30.8.2022.
  5. ↑ Uuden sukupolven liikkuva kalusto . Valtion yhtenäinen yritys "Petersburg Metropolitan" . Haettu: 30.8.2022.
  6. ↑ Metro juna 81-780/781 Ladoga . Petrograff (17. huhtikuuta 2013). Haettu: 30.8.2022.
  7. ↑ Uusi auto Pietarin metroon SmartTransport messuilla .
  8. ↑ 1 2 Metro juna 81-725 "Smart" . juna . Haettu: 5.9.2022.
  9. ↑ 1 2 Pietarin metron parantaminen voi nostaa 200 miljardia ruplaa. Mutta älä odota ilmastointilaitteita autoihin (kuva) . Fontanka.ru (29. huhtikuuta 2021). Haettu: 9.7.2022.
  10. ↑ 1 2 3 144 modernia Baltiets-metrovaunua TMH toimittaa Pietarin metroon vuosina 2022-2023. . TMH (22. lokakuuta 2022). Haettu: 27.10.2022.
  11. ↑ Metrovagonmashin tehtaalla Mytishchissä uusimpien "Smart" -mallin autojen kokoonpano jatkuu . postikuva . Haettu: 21.5.2022.
  12. ↑ 1 2 3 4 5 OEVRZ:ssä keskusteltiin metrovaunujen rakentamisen näkymistä . Valtion yhtenäinen yritys "Petersburg Metropolitan" . Haettu: 5.9.2022.
  13. ↑ 1 2 Ensimmäinen metrojuna 240 miljardin euron sopimuksesta saapui Pietariin Katso miltä se näyttää , Fontanka.ru . Haettu 9.9.2022.
  14. ↑ Petr KIBER. Toinen metrojuna "Baltiets" saapui Pietariin . " Komsomolskaja Pravda " (3. lokakuuta 2022). Haettu: 4.10.2022.
  15. ↑ Miksi Pietarissa ei ole enää Dachnoye-metroasemaa? . "Paperi" (31. heinäkuuta 2018). Haettu: 18.8.2022.
  16. ↑ Kalinichev V.P. Uusi tekniikka ja automaatio metrojunaliikenteen ohjauksessa . Subways (1988).
  17. ↑ 1 2 Baltiets-metroautot: kuva ja kuvaus uusista autoista Pietarin metroon . transportspb.com . Haettu: 25.10.2022.
  18. ↑ Mennään Baltietsiin. Metrossa esiteltiin tulevaisuuden juna . "Pietari Vedomosti" . Haettu: 25.10.2022.
  19. ↑ Pietarin metro selitti, miksi uusissa autoissa ei ole ilmastointilaitteita ja läpikäytäviä . Fontanka.ru (13. syyskuuta 2022). Haettu: 13.9.2022.
  20. ↑ 1 2 Daria Kiltsova. Koneistajasta tulee lentoinsinööri: mikä tulee olemaan Pietarin metro . " Business Petersburg " (17. lokakuuta 2022). Haettu: 23.10.2022.
  21. ↑ 1 2 Arina Miftahutdinova . Pietarin metro selitti, miksi uudet Baltiets-junat tehtiin ilman ilmastointia ja puhelinlaturia , Komsomolskaja Pravda ( 13.9.2022  ).
  22. ↑ Demenkov Petr Aleksejevitš, Shubin Andrei Anatoljevitš. Rakenteiden parantaminen, geomekaaninen perustelu ja tekniikan kehittäminen suljetun syvän maanalaisen  pylväsaseman rakentamiseksi // Tulan osavaltion yliopiston Izvestiya. Maan tieteet. - 2016. - Ongelma. 1 . — s. 131–139 . — ISSN 2218-5194 .
  23. ↑ Mistä 240 miljardia tulee ja kuinka monta autoa siellä on. "Fontanka" kertoo Pietarin metron megasopimuksesta . Fontanka.ru (26. elokuuta 2022). Haettu: 26. elokuuta 2022.
  24. ↑ TMH luovutti ensimmäisen Baltiets-junan Pietarin metrolle testattavaksi . AKM.RU. _ Haettu: 20.10.2022.
  25. ↑ "Baltietsin" uusi kokoonpano alkoi kulkea Pietarin metrossa . Fontanka.ru (26. syyskuuta 2022). Haettu: 27.9.2022.
  26. ↑ Jerevanin metro . WomanAdvice.ru . Haettu: 6.9.2022.
  27. ↑ Pietarin metrossa he selittivät, miksi he "purruvat pois" violetin linjan autoja. Tämä on vain osa suuresta linnasta . Fontanka.ru (15. elokuuta 2022). Haettu: 6.9.2022.
  28. ↑ Pietari, 81-725.1 "Baltiets" nro 25001 - Valokuva . Kaupungin sähköliikenne . Käyttöönottopäivä: 19.9.2022.
  29. ↑ TMH luovutti ensimmäisen Baltiets-junan Pietarin metrolle testattavaksi . AKM.RU. _ Haettu: 25.10.2022.
  30. ↑ "Metro Epochs" | 1980-2000 . "Voitto Leningrad" . Haettu: 9.9.2022.
  31. ↑ Meni verkkoon . "Moskovan huutokaupat" . Haettu: 25.7.2022.
  32. ↑ TMH luovutti ensimmäisen Baltiets-junan Pietarin metrolle testattavaksi . "Transmashholding" . Haettu: 14.9.2022.
  33. ↑ TMH luovutti ensimmäisen Baltiets-junan Pietarin metrolle testattavaksi . "Transmashholding" . - Lehdistötiedote. Käyttöönottopäivä: 15.9.2022.
  34. ↑ St. Petersburg, 81-722.3 (OEVRZ) No. 22111 - Valokuva . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 25.7.2022.
  35. ↑ Pietari, metro - Liikkuvan kaluston luettelo . Kaupungin sähköliikenne . Haettu: 13.9.2022.
  36. ↑ Innovatiivinen auto "Smart" alkaa liikennöidä Pietarin metrossa vuodesta 2022 alkaen . TASS . Haettu: 26.5.2022.
  37. ↑ "Baltiyets" päästettiin metroon . " Kommersant " (14. syyskuuta 2022). Haettu: 30.9.2022.
  38. ↑ Pietarilaiset kritisoivat uusia metroautoja ilman ilmastointia ja USB:tä . DixiNews . Haettu: 30.9.2022.
  39. ↑ Fontanka luki metrovaunujen toimitussopimuksen. Katso kuinka paljon Pietari maksaa vuosittain . Fontanka.ru (3. lokakuuta 2022). Haettu: 3.10.2022.
  40. ↑ 1 2 Uusia autoja Pietarin metroon muutetaan toimitusten aikana . Liiketoiminta Pietari . _ Käyttöönottopäivä: 14.10.2022.
  41. ↑ Miehittämättömät autot ilmestyvät Pietarin metroon vuoden kuluttua . REGNUM . Haettu: 26.5.2022.
  42. ↑ Baltijetsien ensimmäinen sisäänajo Kirov-Vyborgskajalla ... | VEB.RF. _ Vkontakte . Haettu: 26.9.2022.
  43. ↑ Uuden junan "Baltiets" merikokeilut alkoivat Pietarin metrossa . " Kommersant " (10. lokakuuta 2022). Käyttöönottopäivä: 12.10.2022.
  44. ↑ Retki Avtovon sähkövarikkoon: tutustuminen Baltietsiin . transportspb.com . Haettu: 2.11.2022.
  45. ↑ Tiedot (kuva) . postikuvat . Haettu: 26.9.2022.
  46. ↑ Frunzensko-Primorskaya linja tällä hetkellä ... | Pietarin metro . Vkontakte . Haettu: 26.9.2022.
  47. ↑ Transmashholdingin uusia autoja testataan Pietarin metrossa . Liiketoiminta Pietari . _ Haettu: 21.9.2022.
  48. ↑ Pietarilaiset kritisoivat uusia metroautoja ilman ilmastointia ja USB:tä . DixiNews (13. syyskuuta 2022). Haettu: 26.9.2022.
  49. ↑ Pietarin metron päivittäminen voi vetää 200 miljardia ruplaa. Mutta älä odota ilmastointilaitteita autoihin (kuva) . Fontanka.ru (29. huhtikuuta 2021). Haettu: 21.9.2022.

Linkit