Astrov Nikolai Aleksandrovitš | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 15. (28.) huhtikuuta 1906 | ||||||||||||
Syntymäpaikka | Moskova , Venäjän valtakunta | ||||||||||||
Kuolinpäivämäärä | 4. huhtikuuta 1992 (85-vuotiaana) | ||||||||||||
Kuoleman paikka | Moskova , Venäjän federaatio | ||||||||||||
Maa |
Neuvostoliitto → Venäjä |
||||||||||||
Tieteellinen ala | mekaaninen suunnittelu | ||||||||||||
Työpaikka | Tehdas nro 37 , GAZ , MMZ | ||||||||||||
Alma mater | GEMIX | ||||||||||||
Akateeminen tutkinto | Teknisten tieteiden tohtori | ||||||||||||
Akateeminen titteli | Professori | ||||||||||||
Tunnetaan | panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelija | ||||||||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
Nikolai Aleksandrovitš Astrov ( 1906-1992 ) - Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen suunnitteluinsinööri . Varusmiespalveluksessa vuodesta 1945 . Sosialistisen työn sankari (1976). Kolmen Stalin-palkinnon ja Neuvostoliiton valtionpalkinnon saaja. Eversti insinööri (3.03.1945) [1] .
Syntynyt 15. huhtikuuta ( 28 ) 1906 Moskovassa keisarillisen Moskovan teknillisen koulun (IMTU) professorin perheeseen. Venäjän kieli.
Vuonna 1919 Cheka pidätti isäni ja ammuttiin syytettynä osallistumisesta vastavallankumoukselliseen salaliittoon. Nikolai ja hänen äitinsä karkotettiin Moskovasta. Valmistuttuaan koulusta vuonna 1924 hän aloitti NAMI :n piirtäjänä , jossa hän osallistui ensimmäisen Neuvostoliiton henkilöauton NAMI-1 taka-akselin suunnitteluun .
Vuonna 1928 hän valmistui GEMIKSHista . Vuodesta 1928 - suunnittelija Moskovan sähkötehtaalla. Vuonna 1929 hänet pidätettiin ja hänet sijoitettiin " sharashka " TsKB-39 : ään Butyrkan vankilassa , missä hän osoitti olevansa lupaava suunnittelija, josta voisi olla suurta hyötyä Puna-armeijan puolustusvarusteissa [2] .
Vuosina 1929 - 1930 hän oli assistenttina Moskovan sähkömekaanisessa instituutissa. Joulukuusta 1931 toukokuuhun 1934 hän työskenteli suunnitteluinsinöörinä, sitten suunnittelutoimiston päällikkönä OGPU:n taloushallinnon teknisen osaston (ECU) Automotive Design Bureaussa , jossa hän oli mukana kokeellisten säiliöiden suunnittelussa. PT-1 , PT-1A, T-29 (T-29-4, T-29-5). Vuonna 1934 hänet nimitettiin Moskovan tehtaan nro 37 pääsuunnittelijaksi , jossa hänen johdollaan valmistettiin pienet amfibiotankkerit T -38 ( 1935 ) ja T-40 ( 1939 ), tela-alustainen puolipanssaroitu tykistötraktori T-20 "Komsomolets" ( 1936 ). ) luotiin. Eversti insinööri ( 1945 ).
Vuosina 1941-1943 Gorkin autotehtaan apulaispääsuunnittelijana erikoistuotantoa varten hän johti kevyiden tankkien T -30 , T-60 ( 1941 ), T-70 ( 1942 ), T-80 ( 1943 ) luomista. itseliikkuva tykki SU - 76M (perustuu T-70-tankkiin) ja joukko muita tankkien ja itseliikkuvien aseiden prototyyppejä . Vuodesta 1943 hän työskenteli Mytishchin koneenrakennustehtaalla (vuoteen 1948 - tehdas nro 40). Tärkeä tekninen saavutus tuolloin oli autojen yksiköiden laaja käyttö sekä sarjamoottoreiden kaksoisasennuksen käyttö tankkien ja itsekulkevien aseiden voimalaitoksen tehon lisäämiseksi.
Ennen eläkkeelle jäämistään vuonna 1985 MMZ:n pääsuunnittelijana hän johti ilmassa liikkuvien itseliikkuvien ASU-57 ja ASU-85 , Shilka- ilmatorjuntatykistöjärjestelmän itseliikkuvien ZSU-23-4 , ATP-tykistöjen kehittämistä. traktori, runko ilmatorjuntaohjusjärjestelmille Kub ”, “ Buk ”, “ Tor ” ja “ Tunguska ”. Yhteensä hän loi kaksikymmentäkuusi tyyppiä viiden perheen taisteluajoneuvoja. Teknisten tieteiden tohtori ( 1976 ), professori.
Eläkkeelle jäätyään hän asui lähiöissä.
Kuollut 4. huhtikuuta 1992 . Hänet haudattiin Aksininon hautausmaalle ( Aksininon kylä ) Odintsovon alueella Moskovan alueella [3] .
Nikolai Aleksandrovitš Astrov . Sivusto " Maan sankarit ".
panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelijat | Venäläiset ja Neuvostoliiton||
---|---|---|
| ||
* — kutsutut ulkomaiset asiantuntijat |