Nikolai Alekseevich Kucherenko | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 24. joulukuuta 1907 ( 6. tammikuuta 1908 ) | |||||||
Syntymäpaikka |
Lozovaya , Jekaterinoslavin kuvernööri , Venäjän valtakunta |
|||||||
Kuolinpäivämäärä | 12. syyskuuta 1976 (68-vuotiaana) | |||||||
Kuoleman paikka | Moskova , Neuvostoliitto | |||||||
Kansalaisuus | Neuvostoliitto | |||||||
Ammatti | mekaniikkainsinööri | |||||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
Nikolai Alekseevich Kucherenko ( 1907-1976 ) - Neuvostoliiton suunnitteluinsinööri , yksi T-34- tankin luojista . Kolmen Stalin-palkinnon saaja .
Hän syntyi 24. joulukuuta 1907 (uuden tyylin mukaan: 6. tammikuuta 1908 ) Lozovayan kaupungissa (nykyinen kaupunki, Harkovin alue , Ukraina ) veturinkuljettajan perheeseen . Heinäkuussa 1930 hän valmistui KhIIT :stä (se on myös Rautateiden kansankomissariaatin liikenne- ja vetoinstituutti, NKPS:n Harkovin rautatieinsinöörien instituutti syksystä 1933 lähtien, nykyään Harkovin valtion rautatieliikenneakatemia ). Kesäloman aikana hän työskenteli puuseppänä , valimotyöläisenä, seppänä , sorvaajana , polttajana ja apuveturinkuljettajana .
1. maaliskuuta 1931 lähtien, valmistuttuaan instituutista, N. A. Kucherenko työskenteli piirtäjänä-suunnittelijana KhPZ :ssä (vuonna 1936 säiliötuotanto KhPZ:ssä sai nimen "tehdas nro 183"). Samana vuonna Kucherenko meni työskentelemään tankkien suunnitteluryhmässä.
Vuosina 1934 - 1937 - SKB : n apulaisjohtaja , vuosina 1938 - 1939 - KB-100:n päällikkö, 1939 - 1940 - KB-520:n apulaisjohtaja, vuosina 1940 - 1947 - KB-520:n päällikkö, samanaikaisesti 9.193. Elokuu 1947 - Tehtaan nro 183 apulaispääsuunnittelija A. A. Morozov , evakuoitiin vuonna 1941 Nižni Tagiliin ja perustettiin uudelleen Uralvagonzavodin pohjalta .
N. A. Kucherenko osallistui Neuvostoliiton sarjatankkien T-24 tuotannon organisoinnin parantamiseen , kevyiden tela-alustaisten tankkien BT-2 (1931), BT-5 (1932), BT-7 (1934) ja BT- kehittämiseen. 7M (1938)).
Yhdessä M. I. Koshkinin ja A. A. Morozovin kanssa hän osallistui kokeellisten tankkien A-20 ja A-32 sekä sarjamuotoisen keskitankin T-34 luomiseen , joka otettiin käyttöön 19. joulukuuta 1939 .
Suuren isänmaallisen sodan aikana ja sen jälkeen N. A. Kucherenko työskenteli Uralin tehtaalla nro 183 Nižni Tagilissa KB-520:n johtajana, tehtaan apulaispääsuunnittelijana (1941 - 1947), johti T-34 :n modernisointia. tankki , osallistui T-44 : n ja useiden muiden prototyyppien kehittämiseen. NKP(b) jäsen vuodesta 1942.
Vuosina 1947-1949 hän oli Neuvostoliiton liikennetekniikan ministeriön ( Moskova ) pääsäiliöosaston pääsuunnittelija . Eversti insinööri ( 1946 ).
Vuosina 1949-1952 hän oli Uralvagonzavodin ( Nižni Tagil ) pääinsinööri .
Vuosina 1952 - 1967 hän oli johtotehtävissä: Neuvostoliiton liikennetekniikan ministeriön säiliötuotannon pääosaston päällikkö (myöhemmin se muutettiin puolustusteollisuuskomiteaksi ja sitten Neuvostoliiton puolustusministeriöksi ). N. E. Bauman Moskovan Higher Technical Schoolin valtiontutkintolautakunnan puheenjohtaja, Tank Industry Bulletin -lehden päätoimittaja.
1960-luvulla N. A. Kucherenkon suorassa valvonnassa suunniteltiin itseliikkuva kärry, joka myöhemmin luotiin Lunokhod . [yksi]
N. A. Kucherenko kuoli 12. syyskuuta 1976 . Hänet haudattiin Moskovaan Novodevitšin hautausmaalle (paikka nro 8).
Sanakirjat ja tietosanakirjat | |
---|---|
Bibliografisissa luetteloissa |
|
panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelijat | Venäläiset ja Neuvostoliiton||
---|---|---|
| ||
* — kutsutut ulkomaiset asiantuntijat |