| BT-5 | |
|---|---|
| BT-5 museodioraamassa "Leningradin piirityksen läpimurto" lähellä Kirovskia , Leningradin alue | |
| Luokitus | kevyt tankki |
| Taistelupaino, t | 11.5 |
| asettelukaavio | klassista |
| Miehistö , hlö. | 3 henkilöä |
| Tarina | |
| Kehittäjä | KhPZ |
| Valmistaja | KhPZ |
| Vuosien kehitystä | 1932-1933 _ _ |
| Vuosia tuotantoa | 1933-1935 _ _ |
| Toimintavuosia | 1933-1945 _ _ |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | 1884 |
| Pääoperaattorit | Toinen Espanjan tasavalta |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 5580 |
| Leveys, mm | 2230 |
| Korkeus, mm | 2230 |
| Välys , mm | 350 |
| Varaus | |
| panssarin tyyppi | homogeeninen |
| Rungon otsa, mm/aste. | 13 |
| Runkolauta, mm/aste | 13 |
| Rungon syöttö, mm/aste | kymmenen |
| Pohja, mm | 6 |
| Rungon katto, mm | kymmenen |
| Tornin otsa, mm/aste | 13 |
| Aseen vaippa , mm /aste. | 13 |
| Tornilevy, mm/ast. | 13 |
| Tornin syöttö, mm/aste | 13 |
| Tornin katto, mm/aste | kymmenen |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki | 45 mm 20-K arr. 1937 |
| aseen tyyppi | kiväärin |
| Piipun pituus , kaliiperit | 46 |
| Aseen ammukset | 115 kuorta (panssarivaunuille - 75) |
| Kulmat VN, aste. | -8...+25 |
| GN kulmat, asteet. | 360 |
| Ampumarata, km | Näkyvissä TOP 6,4 tykistä ja 1,6 koaksiaalisesta DT-konekivääristä; näkyvissä PT-1 3.6 tykistä ja 1 kaksoisdieselmoottorista; 1 takatornista ja ilmatorjuntadieselmoottoreista. |
| nähtävyyksiä |
teleskooppinen TOP arr. 1930 periskooppi PT-1 arr. 1932 |
| konekiväärit | 1-3 × 7,62 mm DT |
| Konekivääriammuksia | 2709 kierrosta |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | V-muotoinen 12-sylinterinen nestejäähdytteinen kaasutin M-5-400 |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 400 |
| Maantienopeus, km/h |
52 teloilla, 72 pyörillä |
| Risteilyalue maantiellä , km |
150 teloilla, 200 pyörillä |
| Polttoainesäiliön tilavuus, l | 360 |
| Ominaisteho, l. s./t | 34.8 |
| Pyörän kaava | 8×2/2 |
| jousituksen tyyppi | Jousijousitus Christie |
| Raideleveys, mm | 260 |
| Ominaispaine maahan, kg/cm² |
0,65 kappaleilla, |
| Kiipeävyys, astetta | 37 |
| Kuljetettava seinä, m | 0,55 |
| Ylitettävä oja, m | 2 |
| Crossable ford , m | 0.9 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
BT-5 on Neuvostoliiton kevyt tela-alustainen panssarivaunu . BT-perheen sarjasäiliö ( "Fast tanks" ). Hyväksyttiin sotilaallisen opin mukaisesti , joka määritteli nopeiden risteilytankkien edut , jotka pystyvät kattamaan pitkiä matkoja mahdollisimman lyhyessä ajassa ja toimivat toimintatiloissa. KhPZ : n massatuotantona vuosina 1933-1935 . _
Se on parannettu versio BT-2- tankista tykkiaseistuksen ja Neuvostoliiton moottorin vahvistamisen suuntaan , korkeutta ja painoa on hieman lisätty . Suunniteltu varustamaan puna-armeijan koneistettua ja panssarijoukkoa . Sarjatuotanto järjestettiin Harkovin veturitehtaalla (KhPZ) vuonna 1933. Aseistuksen , panssarin , ulkoisten viestintävälineiden ja maastohiihtokyvyn suhteen BT-5 ei ollut huonompi kuin samantyyppinen Neuvostoliiton T-26- panssarivaunu. sen kanssa massassa , mutta ominaistehon , liikkuvuuden ja tehoreservin suhteen ylittivät huomattavasti tämän säiliön. Telakoneisto ja tiepyörien jousitus olivat yksinkertaisempia kuin T-26:ssa. Autoa ei ollut vaikea hallita, se erottui vaatimattomasta huollosta ja korkeasta liikkuvuudesta , minkä vuoksi se oli suosittu tankkereiden keskuudessa . BT-5 oli yksi puna-armeijan tärkeimmistä panssarivaunuista sotaa edeltävänä aikana . Vuonna 1935 se väistyi BT-7- muunnelman tuotannossa, jolla oli korkeammat taktiset ja tekniset indikaattorit , jossa niitattu runkorakenne korvattiin hitsatulla .
BT-5 oli "hybridi" malli, joka oli suunniteltu korvaamaan joukkojen epäonnistunut BT-2- malli . BT-5:n runko ei käytännössä eroa edeltäjästään (lukuun ottamatta siirtymistä metrijärjestelmään ), mikä johtui UMM:n puna-armeijan vaatimuksesta "muutoksia tulisi tehdä kiilaamatta massatuotantoon" (muutokset) BT-4 ja BT-6 , jotka erosivat BT -2:n rungon rakenteesta ja useista pienistä parannuksista, eivät päässeet massatuotantoon). Siksi "viisi" erosi "kahdesta" ensisijaisesti uudessa elliptisessä tornissa, jossa oli levennetty olkahihna, jossa oli 45 mm:n 20K-tykki , jossa on 115 patruunaa ja DT - konekivääri ; joissakin säiliöissä tornin syvennyksessä oli toinen dieselmoottori, joissakin tornissa oli myös ilmatorjuntadieselmoottori . Miehistö - 3 henkilöä. BT-5 valmistettiin versioina radiopuhelimella ja ilman radiopuhelinta. Komentajan panssarivaunussa oli radiopuhelin ja alennettu ammuskuorma .
BT-5 säilytti BT-2-tankin sijoittelun : ohjausosaston etusijainti, taisteluosaston keskisijainti ja moottoritilan sijainti perässä. Tankin runko ja torni ovat runkoisia, luodinkestäviä panssareita. Rungon katossa olevaan kuulalaakeriin asennettiin sylinterimäinen torni, jossa oli syvennys takana. Miehistön laskeutuminen suoritettiin rungon etuosassa ja tornin katossa sijaitsevien luukkujen kautta. Panssaroidut valssatut levyt, paksuus 6 ÷ 13 mm, yhdistettiin niiteillä. Eturungon levyt ovat kallistuneet suhteellisen suuriin kulmiin pystytasoon nähden ja etusivulevyt koneen pituusakseliin nähden, mikä lisäsi entisestään niiden suojaominaisuuksia. Lokasuojan edessä oli visiirit, jotka suojasivat katselulaitteita lialta ja lumelta . Hinauskoukut sijaitsevat rungon etu- ja takaosissa.
Aseistus sisältää 45 mm:n puoliautomaattisen kanuunan, joka on asennettu tornin vaippaan, ja 7,62 mm:n DT-tankkikiväärin pariksi. Ase on tarkoitettu ampumaan panssarivaunuja ja panssaroituja ajoneuvoja , tykistöä , jalkaväen ja vihollisen työvoiman avotuliaseita , panssarin lävistyksiä ja sirpaleita , sillä oli siihen aikaan hyvät taktiset ja tekniset indikaattorit. Piipun pituus 46 kaliiperia, suora tulietäisyys 3600 m, maksimi - 4800 m. Panssarin lävistävän ammuksen paino - 1,425 kg, suon nopeus - 760 m / s, lävistetty panssari 32 mm:n paksuus ampumaetäisyydellä 1000 m kohtauskulmassa 90º. Aseen tulinopeus on 12 rds/min, kun suuntaus on korjattu. Opastus tykin ja sen kanssa koaksiaalista konekivääriä ammuttaessa, tulipalon tulosten seuranta ja säätö suoritettiin tankin optisilla tähtäimillä TOP ja PT-1. Tornin suunnittelu mahdollisti pyöreän tulen johtamisen tykistä ja konekivääristä vaakatasossa , pystysuuntaiset osoitinkulmat -6 - +25º. Ampumatarvikkeet sisältävät 115 tykistön patruunaa ja 2709 patruunaa (43 lippaata). Komentoautossa oli 72 tykistölaukkua. Havaintovälineinä taistelutilanteessa käytetään lasipaloilla varustettuja katseluaukkoja , jotka sijaitsevat rungon etuosassa ja tornin sivupinnoissa.
Signaaliliput toimivat ulkoisena viestintävälineenä ja komentoajoneuvot varustettiin tornissa sijaitsevilla panssarivaunu-puhelin- ja lennätin simplex -radioasemilla 71-TK-1 kaideantennilla. Tornin kapealle asennettu radioasema tarjosi viestintää toimiessaan puhelintilassa jopa 15 km etäisyydellä liikkeellä ja jopa 30 km etäisyydellä parkkipaikalla ja lennätintilassa parkkipaikalla - jopa 50 km. Sisäisen tiedonsiirron toimitti kolmen tilaajan TPU-3- säiliöpuhelin .
Lentomoottori, merkki M-5 : 12-sylinterinen , V-muotoinen kaasutin , nestejäähdytys , teho 294 kW (400 hv), sallitaan saavuttaa 50 km/h nopeus teloilla ja jopa 72 km / h pyörillä. Moottori sijaitsi pituussuunnassa rungon takaosassa kampiakselin kärki perää kohti ja sillä oli suhteellisen pienet paino- ja kokoindikaattorit, vastaavasti: 410 kg; 1754×691×1073 mm. Polttoaine - lentobensiini .
Mekaaninen voimansiirto koostui: monilevyisestä kuivakitkakytkimestä (teräs teräkselle), joka oli asennettu moottorin kampiakselin kärkeen, nelinopeuksisesta vaihteistosta , kahdesta monilevyisestä sivukytkimestä nauhajarruilla (kääntömekanismit), kahdesta yksi- vaiheen loppukäytöt ja vaihteistot (kitarat) ajamaan takapyörille, joista tuli johtavia auton liikkuessa pyörillä. Kitarassa on viisi vaihdetta , jotka välittävät vääntömomentin telamoottorin vetopyörän akselilta takatelarullalle. Kitaran kampikammio toimi takatelarullan tasapainottimena .
Telakoneisto (yhden sivun suhteen) koostui: suuriosaisesta toukkaketjusta, jossa harjanteen kiinnitys avoimella saranalla, neljästä maantiepyörästä halkaisijaltaan 815 mm, ohjauspyörästä telaketjun kiristysmekanismilla, takaosasta vetopyörä neljällä vetorullalla. Telarullissa oli ulkoinen iskunvaimennus kumirenkaiden muodossa . Keskeytyshenkilö (riippumaton). Elastisina elementteinä käytetään kierteisiä sylinterimäisiä jousia (kynttilöitä), jotka yhdistävät telarullien tasapainottimet runkoon. Jouset sijaitsevat rungon sisällä pystysuunnassa (vaakasuunnassa ensimmäisessä telarullassa).
Vaihdettaessa telasta pyörävetoon telaketjut irrotettiin, asetettiin lokasuojiin ja kiinnitettiin hihnoilla. Takapyörien napoihin asennettiin estorenkaat yhdistäen ne kitaran vetoakseliin. Normaali aika, jonka miehistö tarvitsee ajoneuvon siirtämiseen telasta pyörään (ja päinvastoin), ei ylittänyt 30 minuuttia. Säiliön pyörimisen ohjaamiseksi telaketjulla ohjausosastossa oli kaksi vipua, jotka oli liitetty pitkittäisten tankojen avulla laivan kytkimiin ja pyöränkäytössä - ohjauspyörä hammastanko- ja hammaspyöräohjausmekanismilla, joka oli yhdistetty tankoilla etuohjatut maantiepyörät. Raiteilla ajettaessa ohjauspyörä irrotettiin.
Sähkölaitteet : valmistettu yksijohdinpiirin mukaan, junan verkon jännite on 12 V. Akun sytytysjärjestelmä . Jokaisen moottorisylinteririvin sytytystulpat saivat sähköä omalta muuntaja-jakajaltaan, joka oli suurjännitekäämin ja katkaisijan yhdistelmä. Moottori käynnistettiin kahdella sähkökäynnistimellä tai kampeilla, jotka oli asennettu käynnistysvaihteistoon kamppailutilassa.
Sammutuslaitejärjestelmä: koostuu kiinteästä tetrakloorisammuttimesta , joka on yhdistetty putkistojen avulla neljään moottoritilaan asennettuun ruiskuun .
Miehistön kokoonpano, kolme henkilöä: komentaja , ampuja ja kuljettaja . Komentaja ja ampuja asetettiin istuimille taisteluosastossa aseen molemmille puolille ja kuljettaja oli ohjaustilassa. Päällikkö hoiti lisäksi kuormaajan ja radionhoitajan tehtäviä .
BT-5:n tuotanto KhPZ :ssä alkoi maaliskuussa 1933 , jolloin valmistettiin viimeiset 37 BT-2:ta. Suunnittelun jatkuvuuden vuoksi ensimmäiset 16 BT-5:tä esitettiin sotilaalliselle hyväksynnälle 22. maaliskuuta. Yhteensä vuoden 1933 tulosten mukaan luovutettiin 1005 yksikköä BT-2:ta ja BT-5:tä, mutta KhPZ:n sotilaallisen edustajan laatimassa raportissa sanottiin, että vuoden toisella puoliskolla verrattiin Ensimmäisessä vikojen prosenttiosuus kasvoi merkittävästi (9-41 % vs. 5-8 % BT kuukaudessa). BT-5:n rakennuslaatu parani vasta vuoden 1934 puolivälissä.
Ensimmäisen sarjan ajoneuvojen tornit valmistettiin niin sanotusta "teknologisesta panssarista" (tavallinen teräs tai karkaisematon panssari), yhteensä luovutettiin 30 panssaroimatonta tornia ja 10 karkaisematonta panssaria. Ne oli mahdollista korvata kokonaan panssaroiduilla vasta vuonna 1935.
Tornien panssaroitua terästä toimittivat Izhora (PI-laadut) ja Mariupolin tehtaat (MI-laadut). Molemmissa torneissa oli 13 mm panssari. Varustetun hitsatun tornin massa ilman aseita ja ampumatarvikkeita oli 675 kg ja aseiden ja ammusten kanssa - 1100 kg. Tornia pyöritettiin käsin.
MI-panssari oli kaksikerroksinen, jonka piti tarjota parempi luodinkestävyys verrattuna yksikerroksiseen PI-panssariin. Yhteensä "Mariupol"-torneja, joissa on pieni markkinarako, valmistettiin 230 kappaletta. Tällaiset koneet lähetettiin koulutuslaitosten ja koneistettujen prikaatien koulutuspataljoonien käyttöön.
Mutta kesä-heinäkuussa 1934 sarja-BT-5:n toimintaa koskevien tietojen yhteenvedon jälkeen päätettiin siirtyä kokonaan Izhora-torniin, joka oli alun perin suunniteltu asennettavaksi modernisoituihin T-26- pankkeihin , koska MI-panssarissa oli useita piilotetut viat, mukaan lukien lastut, halkeamat ja reunainkontinenssi. Siihen mennessä Izhoran tehtaalla saatiin viskositeetin viskositeetin pii-mangaani-molybdeeniterästä, joten NKTP:n panssarineuvoston asetuksella IZ-tuotemerkin panssari otettiin käyttöön BT-5-tankkien tuotantoon.
BT-5:tä valmistettiin vuoden 1935 loppuun asti , ja uusimpien julkaisujen tankit varustettiin vuoden 1934 mallin 45 mm:n aseella, joka on paranneltu versio vuoden 1932 mallin 20K aseesta . Yhteensä valmistettiin 1 884 autoa. Lisäksi 3. joulukuuta 1939 mennessä yksi BT-2-panssarivaunu, joka kuului Kaukoidän laivaston 2. punainen lippuarmeijaan, muutettiin rembazalla BT-5:ksi.
BT-5:n tuotanto:
Lisäksi vuosina 1939-40 30 BT-2:ta muutettiin BT-5:ksi.
Ainoa osavaltio, jonne BT-5-tankkeja toimitettiin, oli tasavaltalainen Espanja .
28. heinäkuuta 1937 Puna-armeijan ABTU:n päällikkö , divisioonan komentaja Bokis allekirjoitti toisen todistuksen omaisuudesta, joka lähetettiin 17. heinäkuuta 1937.
BT-5 lineaariset ajoneuvot (ilman radioasemia), joissa on aseita ja varaosia [2] - 38;
Sama radioasemien kanssa - 12;
Moottorit M-5 pääkytkinkokoonpanolla - 50;
Vaihteistot BT-5 - 50;
Säiliöt lastattiin 24. heinäkuuta 1937 Sevastopolissa espanjalaiselle alukselle. A. A. Vetrovin johtaman BT-5: n kanssa ryhmä saattajia lähti. Suurin osa vapaaehtoisista tankkereista, joita johti eversti S. I. Kondratyev , lähetettiin toiselle alukselle. Tämä alus saapui Cartagenaan 1. elokuuta. Neuvostoliiton tankkerien saapumisen jälkeen aloitettiin BT-5:llä varustetun 1. erillisen kansainvälisen panssarirykmentin (1. OITP) muodostaminen, espanjalaisia ja vapaaehtoisia, pääasiassa slaavilaisista maista, värvättiin miehistöihin. Mutta silti Neuvostoliiton tankkerit ovat enemmistö komentajista ja kuljettajista. 1. oitpin tulikaste Aragonian rintamalla. Rykmentti suoritti 630 kilometrin marssin kahdessa päivässä tela- ja pyöräteillä vuorotellen lähes ilman teknisistä syistä johtuvia tappioita, mikä vahvisti osittain pyörä- ja telakoneen luotettavuuden.
Lokakuun 13. päivän aamunkoittoon mennessä suurin osa rykmentistä oli 10 km kaakkoon Fuentes de Ebrosta . Muutaman juoksuhaudan lisäksi francoisteilla oli kenttätykistö . Ennen hyökkäyksen alkua BT-5:itä oli 40-48. BT-5:n avulla republikaanit toivoivat voivansa tehdä reiän puolustukseen, mennä vihollisen takaosaan ja kukistaa hänet. BT-5:llä he päättivät laskea maihin kapteeni Agilin joukot 15. kansainvälisen prikaatin 24. pataljoonasta . Sivuilla ja takana oli amerikkalaisia ja brittiläisiä vapaaehtoisia. Espanjalaisilla oli pitkä ymmärrys panssarivaunuista laskeutumisesta ja vuorovaikutuksesta heidän kanssaan.
Ennen ensimmäistä linjaa tasangon poikki oli 400-800 metriä juoksuhautoja. Ennen hyökkäystä republikaanit suorittivat " tykistövalmistelut " - useita lentopalloja kahdella patterilla. Panssarivaunuhyökkäys oli yllätys republikaanien jalkaväen ensimmäiselle riville, jolle ei ilmoitettu panssarihyökkäyksestä. Ensimmäisen puolustuslinjansa ohitettuaan tankkerit jätettiin omilleen, laskeutumisjoukot jättivät panssarivaunut lähes välittömästi ja yrittivät seurata heidän suojansa alla. Panssarivaunut käskettiin nopeuttamaan hyökkäystä pitkälle eteenpäin.
Hyppäämällä edelleen kuoppiin tankit menettivät melkein koko laskeutumisvoiman. ”Kardash oli etenevän panssariyhtiön keskellä. Ylitti rotkon onnistuneesti, mutta vihollisasemilla tankki sytytettiin tuleen Molotov-cocktaililla. Moottori ei käynnistynyt, Kardash katkaisi ne, jotka yrittivät lähestyä nationalistien palavaa tankkia tulella. Vasta kun tuli pääsi lähelle sammutusosastoa, miehistö poistui autosta ja toisen auton miehistö pelasti hänet.
Yli kymmenen BT-5:tä joutui samaan tilanteeseen rotkoissa ja kastelukanavissa, mutta yksittäiset tankit murtautuivat rauta-aidan läpi ja saapuivat kaupunkiin. Täällä BT-5 joutui epäedulliseen asemaan kaduilla ja menetettyään vielä muutaman tankin rykmentti vetäytyi. Hyökkäyksen tulokset eivät tyydyttäneet republikaaneja. Vaikka kansainvälinen prikaati asettui frankolaisten kahden puolustuslinjan väliin, sitä ei tuettu. Panssarilasku tuhoutui lähes kokonaan. Pankkirykmentin tappiot 16-28 tankista, osa vaurioituneista BT-5:istä evakuoitiin. Väitetään, että 16 panssarivaunumiehistöä kuoli kokonaan (muiden lähteiden mukaan 37 tankkeria), mukaan lukien apulaisrykmentin komentaja B. Shishkov, joka paloi kuoliaaksi tankissa. Nämä ovat koko sodan raskaimmat panssarivaunutappiot.
Ei vähemmän dramaattinen oli Teruelin kaupunki , jota useiden epäonnistuneiden hyökkäysyritysten jälkeen francoistit linnoittivat entisestään. Teruelin vangitseminen oli toiminnallinen ja tärkeä poliittinen tavoite. Syksyn tappiot 1937 jakoivat republikaanit ja menettivät huomattavan alueen, mukaan lukien Baskimaan . Teruelin vangitseminen voisi palauttaa toivon sodan käännekohdasta, mutta se maksoi molemmille osapuolille suuria uhrauksia ja muuttui myöhemmin republikaanien epäonnistumiseksi. Lokakuussa 1937 9000 hengen varuskunta puolusti Teruelia. Heitä vastaan republikaaneilla oli 100 000 miestä, 42 BT-5- ja T-26-konetta , noin 30 panssaroitua ajoneuvoa ja 125 asetta. Ilmailu tarjosi jonkin verran tukea . Poliittisista syistä päätettiin kieltäytyä kansainvälisten prikaatien osallistumisesta - kaupungin vangitseminen oli vain espanjalaisten tehtävä. Ottaen huomioon, että T-26:ssa on kaksi tankkiyhtiötä , BT:n lukumääräksi arvioitiin 20-25. Operaatio alkoi 15. joulukuuta 1937, kaksi päivää ennen suunniteltua uutta Francon hyökkäystä Madridiin. Puolustajia suosivat kylmä sää (joskus lämpötila laski -20 asteeseen), 30-40 cm lumikerros ja vuoristoinen maasto. Jo 17. joulukuuta kaupunki oli täysin ympäröity. Suurin osa taisteluista, panssarivaunut toimivat väijytyksistä ja ajoittain vastahyökkäyksiä, ja uudenvuodenaattona 1938 panssarivaunut torjuivat frankolaisten voimakkaan hyökkäyksen, jotka alkoivat vapauttaa kaupunkia - 8 jalkaväkipataljoonaa osallistui CV 3/35 :n tuella. tanketteja ja ilmailua. Espanjan 40. jalkaväedivisioona, joka ei kestänyt hyökkäystä, hylkäsi lähes kokonaan asemansa ja vain panssarivaunut pitivät kaupungin länsilaidalla useita tunteja. Neuvostoliiton ja espanjalaiset tankkerit torjuessaan hyökkäyksen tyrmäsivät kaksi tankettia ja pakottivat loput vetäytymään. Menestyksensä pohjalta 1. OITP:n miehistöt, jotka toimivat T-26-koneilla ja panssaroiduilla ajoneuvoilla, hyökkäsivät vastahyökkäykseen ja hajoittivat francoistisen jalkaväen.
Seuraava hyökkäys kaupunkiin 2. helmikuuta 1938 saatiin päätökseen frankolaisten toimesta turhaan. BT-5:n miehistöt osoittautuivat jälleen - kapteeni Sirotinin tankkikomppania hyökkäsi vihollista vastaan aiheuttaen tappioita jalkaväelle. Jälleen kerran tankettien heikkous todistettiin - francoistit menettivät 6 CV 3/35, 3 peruuttamattomasti päivässä. Teruelin 5000 sotilaan varuskunta, joka ei kestänyt pitkää piiritystä, antautui. Helmikuun 8. päivään mennessä 15 tankkia oli epäkunnossa ensimmäisessä OITP:ssä, osa otettiin uudelleen käyttöön. Kapinalliset päättivät lopulta vallata Teruelin 12. helmikuuta vetäen alueelle 11 jalkaväkidivisioonaa ja 40 Pz.I- panssarivaunua ja CV 3/35 -tankkeja. Republikaanit eivät saaneet juuri lainkaan vahvistuksia, joten voiton olisi pitänyt olla helppoa. Mutta yli viikon ajan francoistit olivat juuttuneet paikallisiin taisteluihin. Esimerkiksi 20. helmikuuta Teruelin puolustuksen luoteissektorilla republikaanien tankkerit hyökkäsivät vihollista vastaan itse. Tällä kertaa luutnantti A. Razgulyaevin komppania erottui - tyrmäsi 2 "panssaria", peittäen espanjalaisen pataljoonan vetäytymisen tulella väijytyksestä. Sen jälkeen 5 BT-5 hyökkäsi vastahyökkäykseen ja tyrmäsi vielä 3 Pz.I. Kapinallisten panssarivaunut eivät pystyneet tarjoamaan vakavaa vastarintaa, heillä oli vain konekiväärit. Republikaanien panssarivaunut löivät vihollisen jalkaväkeen ja olivat hämmentyneitä. Ilman frankolaisten tykistöä ja ilmailua tämän taistelun loppu olisi voinut olla heille epämiellyttävä. Rykmentti menetti sitten vain yhden panssarivaunun, joka vaurioitui läheisessä pommin räjähdyksessä. Miehistö kuoli, pudonnut BT-5 evakuoitiin ja palautettiin. Helmikuun 22. päivänä republikaanit joutuivat poistumaan kaupungista ja menettivät noin 55 000 ihmistä.
Helmikuun 22. päivään mennessä 1. OITP:ssä oli vielä 42 panssarivaunua, mutta vain 15 niistä pääsi osallistumaan taisteluun. Ilmeisesti T-26 sisältyy myös tankkien kokonaismäärään. Vetäytymisen jälkeen tankit seisoivat korjauksissa Formice-Bajon alueella - oli tarpeen vaihtaa kuluneet osat vaihteistosta, moottoreista, aseen piipuista ja alustan osista. Korjaukset saatiin päätökseen helmikuun loppuun mennessä ja rykmentti siirrettiin itärintamalle, jossa Francon hyökkäyksen jälkeen 24. ja 30. republikaanien jalkaväedivisioonan alueilla oli "aukko " Fuendetodosista Montalbaniin . Kahdeksan BT-5:tä, jotka etenivät ensin 1. komppanian komentajan Smirnovin alaisuudessa Montalbanissa, tapasivat frankkilaisen jalkaväen kolonnin. Hän käveli ilman raskaita aseita ja etuvartioita. BT-5 hajotti jalkaväen, minkä jälkeen he kaivautuivat Martin del Rio - Valdeconejos -moottoritielle , missä vihollisen iskua odotettiin. Seuraavan päivän aamuna suuri määrä jalkaväkeä hyökkäsi näiden kahdeksan BT-5:n kimppuun 20 tanketilla. Republikaanien tankit päästäneet vihollisen sisään 500–800 metrin korkeudessa alkoivat ampua tanketteja. Ensimmäiset laukaukset tyrmäsivät 2 CV 3/35. Vihollisen jalkaväki makasi konekivääritulen alla. Sitten BT-5:t tyrmäsivät vielä kaksi tankettia ja francoistit vetäytyivät. Neuvostoliiton BT-5:n etu saksalaisiin "panssariin" vahvistettiin myös taistelussa lähellä Iharin ja Albacete del Arzobispon siirtokuntia, kun yksi BT-5 tuli taisteluun viiden Pz.I:n kanssa, joista yksi tyrmäsi tykin, ja sen jälkeen kun se rikkoi aseen tähtäimen, löi toisen. Miehistö koostui vain kahdesta Neuvostoliiton tankkerista (luutnantti Razgulyaev ja kuljettaja Danilov). Maalis-huhtikuussa 1938 Neuvostoliiton läsnäoloa Espanjassa alettiin vähentää. Tätä helpotti tasavallan poliittinen tilanne. Republikaanien kaatuminen oli vain ajan kysymys, ja tässä tilanteessa Neuvostoliitto päätti vetää Neuvostoliiton "vapaaehtoiset". Lentäjien jälkeen myös tankkerit lähetettiin Neuvostoliittoon maaliskuun lopussa. Tähän mennessä 22 heistä jäi 1. OITP: hen 18 tankin kanssa. Rykmenttiä ei organisoitu uudelleen, koska siitä oli luotu tankkiprikaati. Kesällä 1938 republikaanit tekivät viimeisen yrityksen kääntää sodan kulku edukseen. Suurin osa säilyneistä tankeista ja noin 70-75 lentokonetta osallistui taisteluun Ebrolla . Hyökkäys, joka aloitettiin 25. kesäkuuta, onnistui aluksi republikaanien kannalta. Eversti Juan Modeston (Juan Modesto) komennossa olevat joukot siirtyivät vähitellen kohti päätavoitetta - Gandesia , 25 km Ebrosta, mutta muutaman päivän kuluttua tilanne muuttui. Maasto oli epäsuotuisa tankkien toiminnalle - monia soisia ja kivisiä alueita. Lähempänä kaupunkia on kukkuloita, joissa nopeilla BT-koneilla ei ole paikkaa tajuta etuja ohjailun ja nopeuden suhteen. Lisäksi taistelun alkamisen jälkeen francoisteilla oli 550 lentokonetta, mikä loi vaikuttavan edun ilmailussa ja määräsi siten ennalta taistelujen tuloksen. Muutamia jäljellä olevia BT-5:itä sen jälkeen käytettiin episodisesti taisteluissa ja 1. huhtikuuta 1939 tapahtuneen antautumisen jälkeen ne siirtyivät frankolaisille. Oletettavasti he saivat noin 5 käyttökelpoista BT:tä, joista ainakin yksi varhaisen tyyppinen torni. Francoistit alkoivat käyttää näitä tankkeja vuotta aiemmin. Esimerkiksi Aragonian rintamalla jonkin aikaa italialaisessa "pankkiryhmässä" oli 5 T-26:ta, jotka francoistit toivat "venäläiseen" ryhmään. Taisteluissa kolme menetettiin peruuttamattomasti ja korvattiin vangituilla BT-5:illä. Ilmeisesti yksikään "venäläisen" ryhmän panssarivaunu ei selvinnyt francoistien voittoon; heidän sotilasoperaatioistaan vuosina 1938-1939 ei ole tietoa. [neljä]
Kansanarmeijan panssaroidut yksiköt ja muodostelmat12. lokakuuta 36. Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen ensimmäinen toimitus saapui Komsomol-alukselle - 50 T-26s . Vastaanotetun T-26B:n [5] perusteella 1. panssarivaunupataljoona järjestettiin pian Archenan kaupunkiin . Panssarivaunupataljoonan kokoonpano on 3 komppaniaa, 3 3 panssarin ryhmää (yhteensä noin 30 ajoneuvoa).
Marraskuun puolivälissä 1936 toimi jo 2 pataljoonaa. Joulukuussa 1936 perustettiin 1. panssarivaunuprikaati 3 T-26B-pataljoonasta (96 tankkia). Keväällä 1937 prikaatissa on 4 panssaripataljoonaa ja tiedustelukomppania BA-6:illa .
Samanaikaisesti päätettiin perustaa toinen prikaati - vahvistettu vastaavalla kokoonpanolla. Lisäksi tarve tarjota panssaroitua tukea eri suuntiin edellyttää vielä neljän erillisen T-26B-pataljoonan luomista jokaiselle armeijalle. Joten kesäkuussa 37 yhteensä 12 T-26B-pataljoonaa (4 jokaisessa prikaatissa ja 4 erillistä) ja 3 panssaroitua autopataljoonaa (muut kirjoittajat mainitsevat 4). Viimeiset pataljoonat on organisoitu panssaroitujen ajoneuvojen rykmentiksi (3 pataljoonaa, joissa kussakin on 10 ajoneuvoa: noin 96 pyörällistä panssaroitua ajoneuvoa), joka perustettiin huhtikuussa 37. Joskus tätä yksikköä kutsutaan panssaroitujen ajoneuvojen prikaatiks. Muissakin teksteissä mainitaan vain panssaroiduilla autoilla varustettu kevytprikaati, mutta tuntuu siltä, että tämä on toinen nimi panssaroitu autorykmentille / prikaatille.
Muut kirjoittajat antavat erilaisia tietoja panssaroitujen joukkojen uudelleenjärjestelystä keväällä ja kesällä 1937 ja väittävät, että 3 muuta panssaroitua prikaatia liittyi 1. prikaatiin. Nämä prikaatit ovat voimakkaampia kuin 1, koska niissä on 1 T-26B-pataljoona ja 2 panssaroitua autopataljoonaa.
Syyskuussa 1937 muodostettiin raskaiden tankkien rykmentti 48 BT-5:llä. Eri lähteissä sama yksikkö on nimetty nopeiden panssarivaunujen rykmentiksi tai kansainväliseksi panssarirykmentiksi. Se muodostui 3 pataljoonasta, 2 komppaniasta, kussakin 2 joukkuetta (3 tankkia per joukkue).
Lokakuussa 37 panssaroitujen joukkojen uusi uudelleenjärjestely - olemassa olevien prikaatien perusteella panssaroitujen ajoneuvojen divisioonan luominen, johon kuuluu 2 T-26B-prikaatia (kukin 4 pataljoonaa), raskaiden panssarivaunujen rykmentti (BT-5) , jalkaväkiprikaati ja panssarintorjunta-asekomppania. Tässä divisioonassa on 260 T-26B:tä ja 48 BT-5:tä. Jokaiselle armeijalle oli myös osoitettu erilliset pataljoonat (2?), joissa oli 3 panssarikomppaniaa ja 1 panssaroitu autokomppania. Joka tapauksessa tankkien todellinen saatavuus on paljon alhaisempi kuin osavaltioissa vahvistettu: tähän mennessä on saatu vain 256 T-26B:tä, joista on vähennettävä suuri määrä tuhoutuneita, vangittuja tai käytöstä poistettuja.
Tasavaltavyöhykkeen kuilu kahdeksi pakkojakaa käyttökelpoiseen panssaroituun ajoneuvoon, jotka on strukturoitu 38. huhtikuuta lähtien panssaroitujen ajoneuvojen 1. divisioonaan (joka on osoitettu itäiselle armeijaryhmälle - Grupppo Exersito Republicano Oriental - GERO) ja panssaroitujen 2. divisioonaan. ajoneuvot (GERC - Grupppo Exersito Republicano Central - Army Group of the Center). 1. divisioona, jossa on 3 panssariprikaatia ja 2. ja 3. sekapanssari- ja panssariautoprikaati (muut lähteet tässä divisioonassa sisältävät vain 2 prikaatia). BT-5 2. divisioonassa. 1. divisioona lakkaa olemasta Katalonian kaatumisen vuoksi 39. helmikuuta.
Panssaroituja ajoneuvoja, joita näillä divisioonoilla oli, on myöhemmin oltava vähän, koska kesästä 1937 lähtien (13. maaliskuuta 1938) on saatu vain 25 T-26:ta. Hieman yli 100 T-26B:n, 28 BT-5:n, 50 BA-6:n ja Chevrolet 37:n ( AAC-1937 ) sekä noin 30 FAI :n ja UNL-35 :n odotetaan olevan taisteluvalmiita keväällä -38 ( UNL:ien määrä näyttää olevan hyvin pieni).
Huolimatta divisioonatyyppisten suurten panssaroitujen yksiköiden läsnäolosta, ne eivät ole verrattavissa toisen maailmansodan panssariosastoihin, koska ne ovat äskettäin muodostettuja ja niiden toimintaa ei ole kehitetty, ne ovat pikemminkin osia reservistä, joka saa yksilöt toimimaan. pataljoonat, komppaniat tai jopa joukot komentajien käytössä hetkestä riippuen. [6]
Ennen toisen maailmansodan alkua 157 BT-5:tä katosi peruuttamattomasti: Khalkhin Golissa (1939) - 75, Neuvostoliiton ja Suomen välisessä sodassa (1939-1940) - 82.
Taistelut Khalkhin GolissaSamankaltaisella panssarilla BT-5 oli vahvempi kuin japanilaiset pääpanssarit. Mutta suurimmat ongelmat johtuivat juuri Neuvostoliiton tankkien heikosta panssarista. Kuten BT-5:n taisteluvaurioiden arviointi osoitti, suurin osa reikistä oli rungon sivuilla (77 osumaa), alavaunussa (64), tornissa (57) ja rungon otsassa ( 35). 37 mm:n japanilaisten panssarintorjunta- ja panssaritykkien kuoret lävistettiin 13 mm:n panssarin läpi antaen toissijaisia palasia. Myös BT-5:ssä kirjattiin yksi ilmapommin suora osuma ja 8 reikää suurista sirpaleista. Yhteensä 11. tankkiprikaati menetti 84 BT-5:tä. Taistelun aikana suoritettiin nykyiset korjaukset 82. BT-5:een, neljätoista - keskikokoiseen ja kaksitoista - pääkaupunkiin. Säiliöt korjasivat pääsääntöisesti kenttäkorjausryhmät. [7]
Yksi suurimmista panssarivaunutaisteluista käytiin 3. heinäkuuta. Taistelun alkuvaiheessa japanilaiset aseet ja panssarit torjuivat BT-panssarivaunujen vastahyökkäyksen ja tyrmäsivät 31 panssarivaunua 50:stä. Japanilaisen liikkeen aikana BT-5-ryhmä ampui japanilaisia panssaroituja ajoneuvoja väijytyksestä. BT:t alkoivat avata tulen 800-1000 metrin etäisyydeltä, minkä seurauksena 41-44 77 japanilaisesta tankista sammui. Japanin eteneminen pysähtyi [8] .
Toimenpiteen seurauksena peruuttamattomat tappiot olivat 75 ajoneuvoa.
Puna-armeijan Puolan kampanja (1939)BT-5-panssarivaunujen lukumäärän mukaan tankkiprikaatien - T-26 ja BT-7 - perusta ei ollut kaukana ensimmäisestä . Kuitenkin vanhemmat BT-2 :t , keskikokoiset T-28-koneet ja amfibiset T-37A- ja T-38-koneet olivat myös mukana Puolan hyökkäyksessä . Viisi panssariprikaatia (6., 22., 25., 29. ja 32.) toimi hyökkäyksessä Valko-Venäjän rintamalla, enimmäkseen BT-7:illä. Noin 150 BT-5:tä oli kuudessa ratsuväen divisioonan panssarirykmentissä, mutta syyskuussa 1939 ne eivät osallistuneet taisteluihin ja olivat pysyvän käyttöpaikan paikoissa. Ukrainan rintamalla toimi neljä panssariprikaatia (10., 24., 36. ja 38.), jotka olivat osa liikkuvaa armeijaryhmää, mutta tässä suunnassa heitä auttoi hevoskoneistettu ryhmä: 25. panssarijoukot (mukaan lukien 58 BT- 5), 23. ja 26. panssarivaunuprikaatit, 4. ratsuväkijoukot ja 3., 5. (32. panssarirykmentissä 29 BT-5) ja 16. ratsuväen divisioona (39 m panssarirykmentissä 31 BT-5). [7] . Yhteensä taistelutappiot olivat 17 BT kaikista kolmesta tyypistä. Kaikki vaurioituneet BT-5:t kunnostettiin.
Neuvostoliiton ja Suomen välinen sota (1939-1940)Huolimatta käynnissä olevasta suurnopeustankkien säiliölaivaston modernisoinnista, BT-5:itä oli käytännössä yhtä paljon kuin BT-7:ää. Yksi ensimmäisistä taisteluissa "Mannerheim-linjan" edessä ja päällä oli 1. kevyt panssarivaunuprikaati, joka toimi osana 10. panssarijoukkoa. Yleisesti prikaatissa oli 7 T-26, 83 BT-5, 82 BT-2 ja 6 BT-7A, 18 BA-10 ja 5 BA-20 panssaroitua ajoneuvoa. Laatokan lähistöllä Suomen joukkoja vastaan toimi suurista panssarikokoonpanoista vain 34. kevyt panssarijoukko, jolla oli 30.11.1939 143 BT-5, 28 BT-7, kolme KhT-26 ja 25 panssariajoneuvoa BA-20. Suomalaiset joukot olivat täällä nopeampia - 4. tammikuuta katkaisivat tien Etelä- ja Pohjois-Lemetin välillä ja sen seurauksena prikaati jakaantui kolmeen osaan ja ryhmien välinen viestintä melkein katkesi. Tässä vaiheessa oli vielä mahdollisuuksia läpimurtoon. Tankkerit olivat tappiot huomioidenkin ylivoimaisessa numeerisessa etumatkassa, sillä suomalaisilla ei ollut panssarivaunuja tällä etualueella. Muutama off-road BA-20 ja osa autoista oli mahdollista yrittää tehdä läpimurtoa, mutta NKVD:n valtuutettu erikoisosasto kielsi poistumisen piirityksestä. Tapaus päättyi 179. moottorikivääripataljoonan komentajan teloittamiseen, mikä johti surullisiin seurauksiin. [7] [9] BT-5-tankkien peruuttamattomat häviöt kampanjan aikana olivat yhteensä 82 ajoneuvoa (63 lineaarista ja 19 radiaalista).
| BT-5:n läsnäolo Puna-armeijassa 1. kesäkuuta 1941 [10] | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Malli | Kategoria | LVO | POVO | ZOVO | KOVO | OdVO | ZakVO | SAVO | ZabVO | DVF | ArchVO | MVO | PRIVO | ORVO | HVO | SKVO | UrVO | Siperian sotilaspiiri | Rembaza | Varastot | Kaikki yhteensä |
| BT-5 lineaarinen | yksi | yksi | yksi | ||||||||||||||||||
| 2 | 193 | 57 | 249 | 45 | 24 | 32 | 147 | 64 | 16 | 13 | 29 | 3 | 59 | 931 | |||||||
| 3 | 26 | 17 | kahdeksan | 9 | 2 | 9 | 17 | 2 | 5 | 12 | 7 | yksi | neljä | 119 | |||||||
| neljä | 23/10 | 14/8 | 19/15 | 3/1 | yksi | 9.11 | 52/16 | 13.11 | 4/4 | 2 | 2 | 82 | 226 | ||||||||
| Kaikki yhteensä | 242/10 | 88/8 | 276/15 | 57/1 | 27 | 52/9 | 216/16 | 80/11 | 25/4 | 27 | 36 | neljä | 65 | 82 | 1277 | ||||||
| BT-5 radio | yksi | yksi | yksi | ||||||||||||||||||
| 2 | 25 | 67 | 61 | 21 | neljä | 13 | 84 | viisitoista | 2 | neljätoista | viisitoista | 321 | |||||||||
| 3 | neljä | kahdeksan | yksi | 3 | yksi | 7 | 5 | yksi | neljä | 34 | |||||||||||
| neljä | 2 | 13/8 | 3/3 | 6/4 | 11/5 | 1/1 | 7 | 43 | |||||||||||||
| Kaikki yhteensä | 31 | 88/8 | 65/3 | 24 | neljä | 20/4 | 102/5 | 16 | 3/1 | 5 | viisitoista | 19 | 7 | 399 | |||||||
| BT-5 diesel | 2 | 7 | 7 | ||||||||||||||||||
| neljä | 5 | 5 | |||||||||||||||||||
| Kaikki yhteensä | 7 | 5 | 12 | ||||||||||||||||||
| BT-IS | 2 | yksi | yksi | ||||||||||||||||||
| neljä | yksi | yksi | |||||||||||||||||||
| Kaikki yhteensä | yksi | yksi | 2 | ||||||||||||||||||
| BHM-2/HBT-2 | 2 | yksi | 13 | neljätoista | |||||||||||||||||
| Kaikki yhteensä | 273/10 | — | 183/16 | 341/18 | 81/1 | 31 | 72/13 | 318/21 | 96/11 | — | 29/5 | 45 | 52 | neljä | 84 | — | — | 95 | — | 1704 | |
Lisäksi Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan seurauksena BT-2-aseiden heikkous tuli ilmeiseksi. Siksi ne päätettiin modernisoida radikaalisti, eli korvata tornilevy ja torni uusilla BT-5-koneesta. Kuinka monelle säiliölle on tehty tällaisia muutoksia, ei ole vielä selvitetty. Mutta töitä tehtiin. Joten korjauslaitos nro 48 raportoi 20. toukokuuta 1941:
"Sarakkeissa "korjattu" ja "korjauksen tarpeessa" merkityt tykistökohteet poistettiin ajoneuvoista viimeksi mainitun muuntamisen yhteydessä A-2:sta A-5:ksi (oli DA-2 ja 37 mm aseet)" . Nämä sarakkeet osoittivat 11 paria DA-2:ita ja 8 37 mm:n tykkiä. Nämä muutokset eivät näy taulukossa.
10. mekanisoidun joukkojen 24. panssaridivisioonasta tuli heidän massiivinen riistäjänsä - 142 BT-5:tä sekä 139 BT-2:ta.
Toiseksi BT-5-panssarivaunujen lukumäärällä mitattuna oli 1. koneistettu joukko , joka sijaitsi lähellä Pihkovaa ennen sotaa. Joukkohallinto muodostettiin 20. raskaan panssarivaunuprikaatin hallinnosta, 3. panssarivaunudivisioona - 13. kevyestä panssarivaunuprikaatista ja 1. panssarivaunudivisioona - 1. ltbr:n perusteella. 163. moottoroitu divisioona, joka oli osa joukkoa, organisoitiin uudelleen kivääridivisioonasta vuonna 1939, ja siihen kuului 229 T-26:ta ja 25 BT-5:tä. Lisäksi 89 BT-5:tä (luettelon mukaan niitä on 64) 1. panssaridivisioonassa, ja yhteensä joukolla oli palveluksessa 89 "viisikkoa".
Kiovan puolustuksessa, jossa 37. armeija taisteli, BT-5-koneita, jos niitä oli, oli erittäin pieniä määriä. Ainakin 1. ja 129. panssarivaunuprikaateissa oli vain BT-7, T-34 ja KV-1. Lisäksi armeijaryhmällä oli useita kymmeniä T-37A- ja T-26-panssarivaunuja, mukaan lukien kaksitorniset modifikaatiot sekä kemialliset KhT-26 ja KhT-130.
Keskussektorilla rintama vakiintui syyskuun loppuun mennessä suurelta osin Kiovan puolustamiseen tarkoitettujen yksiköiden keskittymisen vuoksi. Mutta sen sijaan, että olisi luotu kerrostettu ja tiheä puolustus, reservin ja Brjanskin rintaman johto päätti alkaa valmistautua vastahyökkäuksiin. Panssaroitujen ajoneuvojen kokonaismäärä kesään verrattuna ylsi tuskin yhteen koneistettuun joukkoon vuoden 1941 osavaltiossa. Esimerkkinä - Länsirintama, jossa oli vain 475 panssarivaunua, mutta niistä 298 oli T-26:n eri muunnelmia ja vielä 101 BT-5 ja BT-7. Nopeat panssarit olivat kahdessa moottoroitu kivääridivisioonassa (101. ja 107.) ja neljässä panssariprikaatissa (126., 127., 128. ja 143.). Yhteensä Brjanskin rintamalla oli 245 panssarivaunua, mutta siinä oli BT:itä 1. panssaridivisioonassa (yksi) ja 141. panssariprikaatissa (22 BT:tä). Totta, melkein kaikki niistä ovat BT-7 ja BT-7M.
Uuden valtion numeron 010\306 9.10.1941 mukaan panssarivaunuprikaati koostui kahdesta panssaripataljoonasta, yhdestä moottoroitu kivääripataljoona ja neljä erillistä kiväärikomppaniaa. Siinä piti olla 10 raskasta KV-1, 26 medium T-34 ja 20 kevyttä T-40 tai T-26 tai BT. Moottoroitujen kivääriprikaatien panssaripataljoona oli 12 T-34:ää ja 20 samaa kevyttä panssarivaunua. Vahvistuksina saapunut 18. panssarijoukko oli hyvin varusteltu, mutta puolet sen tankeista - BT ja T-26 - kunnostettiin. Divisioonalla oli 24 BT-5:tä, 3 BT-7:tä, 5 BT-2:ta, 1 T-26:ta, 29 T-34:ää ja 7 panssaroitua ajoneuvoa. 9.-11. lokakuuta taisteluissa prikaati tuhosi 10 saksalaista panssarivaunua, 2 panssarintorjuntatykkiä ja jopa 400 sotilasta. Prikaati menetti myös 10 panssarivaunua. Myöhemmin 9 tunnin taistelussa lähellä Ivnikin kylää 18. prikaati piiritettiin osittain. Suurin osa eloon jääneistä BT-5:istä heitetään murtumaan, missä ne kaikki menehtyvät. Vihollisella oli noin 40 panssarivaunua. Lokakuun 12. päivän iltaan mennessä, kun prikaatin jäännökset poistuivat piirityksestä pienissä ryhmissä, prikaatiin jäi 5 T-34, 1 BT-7 ja 1 T-26. Saksa menetti 20 tankkia. [yksitoista]
21. panssarivaunuprikaati toimi Kalininin alueella. Tällä yksiköllä oli melko sekalainen koostumus - F-34-aseilla varustetun T-34:n lisäksi prikaati, jossa oli 10 T-34:ää 57 mm:n ZIS-4-tykillä, 2 kemiallista KhT-26:ta, 5 BT-2:ta, 15 BT:tä. -5 ja BT-7, 10 T-60: tä ja 4 ZIS-30 itseliikkuvaa tykkiä 57 mm ZIS-2 aseilla . Lokakuun 14.-17. päivänä 21. prikaati eteni Turginovon, Pushkinon, Troyanovon siirtokuntien suuntaan ja saavutti komennon raporttien mukaan merkittävää menestystä. Neljän päivän taistelun aikana 34 saksalaista tankkia, 210 ajoneuvoa ja 31 asetta tuhottiin. Totta, prikaati menetti 7 BT:tä, 21 T-34:ää, 1 T-60:tä ja 1 ZIS-30:tä. [11]
28. lokakuuta 1941 vain 45 BT-5:tä oli jäljellä länsirintaman etulinjassa (1. moottoroitu kivääridivisioonassa, 4., 18., 22. ja 24. panssarivaunuprikaati) ja 21 muuta rintaman komentoreservissä. Osa BT-5:stä palasi takatehtaissa tehtyjen korjausten jälkeen etupuolelle, osa kaivettiin sisään ja käytettiin panssaroituina tulipisteinä.
BT-5:t taistelivat pitkään Leningradin rintamalla, esimerkiksi 42. armeijan 3. tiedustelupataljoonassa oli 2 BT-5:tä (1.7.1942), 55. armeijan erillisessä panssarivaunupataljoonassa 86. - 6 BT-5:tä (1. syyskuuta 1942) ja 1. kesäkuuta 1943 Leningradin rintamalla oli vielä 28 taisteluvalmiista BT-5:tä. Toinen oli Volhovin rintamalla.. [11]
Sodan loppuun mennessä oppilaitoksissa oli 23 BT-5:tä. 156 BT-5:tä oli Kaukoidässä, missä osa niistä lopetti toisen maailmansodan - ne osallistuivat Kwantungin armeijan tappioon. 49 BT-5 Trans-Baikalin rintaman joukoissa elokuussa 1945 osoittivat nopeat ominaisuudet viimeisen kerran Mongoliassa ja Mantsuriassa. Jopa 30 prosenttia toiminnassa olevista BT-5:istä epäonnistui toimintahäiriöiden vuoksi (vaikuttaa pitkään toimintaan). Taisteluvaurioiden vuoksi ainuttakaan BT-5-panssarivaunua ei saatu pois toiminnasta. [yksitoista]
20. joulukuuta 1945 Kaukoidässä oli vielä 1 091 BT-2-5-7 tankkia, joista 206 oli käyttökelpoisia ja 397 vaati jatkuvaa korjausta.
| BT-5 Kubinkassa , 2013 | BT-5 Kubinkassa , 2017 | BT-5 Chitassa , 2016 |
…
Aina kun monumentti tilattiin minulle
Nouse ylös kaikille kuolleille täällä erämaassa,
Olisin graniitista hakatulla seinällä
Laitoin säiliön, jossa on tyhjät silmäkuopat;
Kaivaisin sen esiin sellaisena kuin se on
Reikissä, repeytyneissä rautalevyissä, -
Häipymätön sotilaallinen kunnia
Näissä arpeissa, palaneissa haavoissa on.
Kiipeämällä korkealle jalustalle,
Todistakoon oikein:
Kyllä, meidän ei ollut helppo voittaa.
Kyllä, vihollinen oli rohkea.
Mitä enemmän meidän kunniaamme.
Konstantin Simonov . 1939. Khalkhin Gol .
Kevyttankki BT-5 ei ole laajalti edustettuna penkkimallintamisessa. Ainoa keskinkertaisen laadun yhdistelmämuovimallikopio mittakaavassa 1:35 on Zvezdan ( Venäjä ) valmistama. BT-5-tankin useiden muunnelmien mallit mittakaavassa 1:72 tuottaa ukrainalainen yritys UM, ja Zvezda-yhtiö valmistaa myös mallia mittakaavassa 1:100 pelisiruyksikkönä lautapeliin. "Suuri isänmaallinen sota".
BT-5-tankin mallin voi ostaa yhdessä Russian Tanks -lehden 24. numeron kanssa. BT-5 säiliön muovinen malli paperista, mittakaava 1:35. Tuottaja "Smart paper". Siirrettävät elementit: torni, tykki. Mallin kokoaminen tapahtuu ilman saksien ja liiman käyttöä.
BT-5 on läsnä War Thunderissa (reservi) ja World of Tanksissa (taso 3). Viimeinen säiliö ilmestyi 22. huhtikuuta 2020 päivityksen 1.9 julkaisun ja Balance 3.0:n käyttöönoton jälkeen.
| Panssaroidut ajoneuvot Espanjan sisällissodassa (1936-1939) | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Kokeelliset ja yksittäiset näytteet on kursivoitu ; On syytä muistaa, että molemmat vastustavat armeijat käyttivät laajalti vangittuja varusteita. | |||||||||||||||||
| Kiinan tasavallan panssaroituja ajoneuvoja Kiinan ja Japanin toisen sodan aikana | |
|---|---|
| Kiilat ja pienet tankit | Pz.Kpfw. I CV -33 /CV-35 Carden-Loyd Mk VI Vickers -Carden-Loyd kevyt amfibiosäiliö Renault UE FT -17 Fiat 3000 AMR 33 AMR 35 |
| Kevyet tankit | T-26 BT -5 M3A3 Vickers Mk E |
| keskikokoiset tankit | M4A4 |
| Panssaroidut autot | M3 Sd.Kfz . 221 / 222 / 223 BA -3 |
| Autot | Tyyppi 320 WK Willys MB |
| Moottoripyörät | K800 |
| Katso myös: Malli:Kiinan jalkaväen aseet • Malli:ROC-tykistö • Malli:ROC-ilmavoimien lentokone • ROC-laivaston alukset | |