D-13 | |
---|---|
Ensimmäinen kokeellinen D-13 pyöreällä tornilla ja konekivääritornilla | |
D-13 | |
Taistelupaino, t | 4250 [1] |
Miehistö , hlö. | 3 |
Tarina | |
Vuosia tuotantoa | 1933 |
Myönnettyjen määrä, kpl. | 11 [2] |
Mitat | |
Kotelon pituus , mm | 4750 [1] |
Leveys, mm | 1960 [1] |
Korkeus, mm | 2500 |
Pohja, mm | 3412 [3] |
Välys , mm | 245 |
Varaus | |
panssarin tyyppi | luodinkestävä |
Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 6 |
Rungon otsa (pohja), mm/aste. | 6 |
Rungon puoli (yläosa), mm/ast. | 5-6 [1] |
Rungon sivu (pohja), mm/ast. | 5-6 [1] |
Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. | 6 |
Rungon syöttö (pohja), mm/ast. | 6 |
Pohja, mm | 3 |
Rungon katto, mm | neljä |
Tornin otsa, mm/aste | 6 |
Tornilevy, mm/ast. | 6 |
Tornin syöttö, mm/aste | 6 |
Aseistus | |
Aseen kaliiperi ja merkki | 37 mm Hotchkiss |
Aseen ammukset | 42 |
konekiväärit | 2 7,62 mm DT [1] |
Konekivääriammuksia | 5040 |
Liikkuvuus | |
Moottorin tyyppi | kaasutin, 4 sylinteriä |
Moottorin malli | Ford-AA |
Moottorin teho, l. Kanssa. | 40 |
Maantienopeus, km/h | 58 |
Risteilyalue maantiellä , km | 135 [3] |
Pyörän kaava | 6×4 |
jousituksen tyyppi | lehtien pituussuuntaisissa jousissa |
Kiipeävyys, astetta | 20° |
Ylitettävä oja, m | 0,45 |
Crossable ford , m | 0.6 |
D-13 on Neuvostoliiton tykki keskipanssaroitu auto , jonka Dyrenkov on suunnitellut kolmiakselisella Ford-Timken- alustalla 6 × 4 pyörän koostumuksella . Sen on kehittänyt Izhora Plant Design Bureau UMM RKKA : n valvonnassa järjestelmän mukaisesti. Neuvostoliiton vallankumouksellinen sotilasneuvosto 18. heinäkuuta 1929 hyväksymä työläisten ja talonpoikien puna-armeijan panssaritraktoreista ja panssaroiduista aseista [4] .
Prototyyppi valmistui toukokuussa 1931. UMM:n johto tuli siihen tulokseen, että oli mahdollista rakentaa ensimmäinen erä D-13 10 panssaroidusta ajoneuvosta, mutta vasta sen jälkeen, kun havaitut puutteet oli poistettu. Sarjaajoneuvojen kokoonpano päätettiin sijoittaa Moskovan rautateiden korjaustehtaan (Mozherez) Lyublinoon , jonne OKIB muutti kesällä 1931. Kävi ilmi, että rungot olivat liian monimutkaisia tälle yritykselle. Dyrenkov suunnitteli jälleen koneen suunnittelun uudelleen lähettämällä sen dokumentaation Podolskyn krakkaussähköveturitehtaalle , mutta täälläkin oli valtavia vaikeuksia uusien osien kehittämisessä ja niiden kokoamisessa, ja siksi vasta vuoden alussa. Vuonna 1933 aloitettiin ensimmäisten panssaroitujen ajoneuvojen valmistus Mozherezissä. Maaliskuun 26. päivänä sotilaallisen vastaanoton edustaja raportoi: "... 5 yksikköä on valmiina paitsi: karttojen ruudukolla varustettuja kehyksiä ei tehdä, ei ole takavaloja. Autot testattiin. 5 yksikköä, lukuun ottamatta mainittuja, maastoketjujen laatikoita ei asennettu, kiinnitystyökaluja ja lisäkaasusäiliöitä ei tehty ... ”
Kaikkien 10 ajoneuvon lopullinen kokoonpano valmistui toukokuuhun 1933 mennessä, minkä jälkeen sarja D-13 luovutettiin joukkoille.
D-13:n läsnäolo Puna-armeijassa 1. kesäkuuta 1941 [5]Kategoria | LVO | MVO | HVO | ORVO | PRIVO | Kaikki yhteensä |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | yksi | yksi | 2 | neljä | ||
3 | yksi | yksi | 3 | yksi | 6 | |
Kaikki yhteensä | 2 | yksi | yksi | 3 | 3 | kymmenen |
M. Kolomiets . Panssari pyörillä. "Neuvostoliiton panssaroidun auton historia 1925-1945", Moskova, Yauza / Eksmo Publishing House . 2007. Sivut 33-36 ja 373-374