D-13

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 25. elokuuta 2013 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 21 muokkausta .
D-13

Ensimmäinen kokeellinen D-13 pyöreällä tornilla ja konekivääritornilla
D-13
Taistelupaino, t 4250 [1]
Miehistö , hlö. 3
Tarina
Vuosia tuotantoa 1933
Myönnettyjen määrä, kpl. 11 [2]
Mitat
Kotelon pituus , mm 4750 [1]
Leveys, mm 1960 [1]
Korkeus, mm 2500
Pohja, mm 3412 [3]
Välys , mm 245
Varaus
panssarin tyyppi luodinkestävä
Rungon otsa (yläosa), mm/aste. 6
Rungon otsa (pohja), mm/aste. 6
Rungon puoli (yläosa), mm/ast. 5-6 [1]
Rungon sivu (pohja), mm/ast. 5-6 [1]
Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. 6
Rungon syöttö (pohja), mm/ast. 6
Pohja, mm 3
Rungon katto, mm neljä
Tornin otsa, mm/aste 6
Tornilevy, mm/ast. 6
Tornin syöttö, mm/aste 6
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki 37 mm Hotchkiss
Aseen ammukset 42
konekiväärit 2 7,62 mm DT [1]
Konekivääriammuksia 5040
Liikkuvuus
Moottorin tyyppi kaasutin, 4 sylinteriä
Moottorin malli Ford-AA
Moottorin teho, l. Kanssa. 40
Maantienopeus, km/h 58
Risteilyalue maantiellä , km 135 [3]
Pyörän kaava 6×4
jousituksen tyyppi lehtien pituussuuntaisissa jousissa
Kiipeävyys, astetta 20°
Ylitettävä oja, m 0,45
Crossable ford , m 0.6

D-13  on Neuvostoliiton tykki keskipanssaroitu auto , jonka Dyrenkov on suunnitellut kolmiakselisella Ford-Timken- alustalla 6 × 4 pyörän koostumuksella . Sen on kehittänyt Izhora Plant Design Bureau UMM RKKA : n valvonnassa järjestelmän mukaisesti. Neuvostoliiton vallankumouksellinen sotilasneuvosto 18. heinäkuuta 1929 hyväksymä työläisten ja talonpoikien puna-armeijan panssaritraktoreista ja panssaroiduista aseista [4] .

Prototyyppi valmistui toukokuussa 1931. UMM:n johto tuli siihen tulokseen, että oli mahdollista rakentaa ensimmäinen erä D-13 10 panssaroidusta ajoneuvosta, mutta vasta sen jälkeen, kun havaitut puutteet oli poistettu. Sarjaajoneuvojen kokoonpano päätettiin sijoittaa Moskovan rautateiden korjaustehtaan (Mozherez) Lyublinoon , jonne OKIB muutti kesällä 1931. Kävi ilmi, että rungot olivat liian monimutkaisia ​​tälle yritykselle. Dyrenkov suunnitteli jälleen koneen suunnittelun uudelleen lähettämällä sen dokumentaation Podolskyn krakkaussähköveturitehtaalle , mutta täälläkin oli valtavia vaikeuksia uusien osien kehittämisessä ja niiden kokoamisessa, ja siksi vasta vuoden alussa. Vuonna 1933 aloitettiin ensimmäisten panssaroitujen ajoneuvojen valmistus Mozherezissä. Maaliskuun 26. päivänä sotilaallisen vastaanoton edustaja raportoi: "... 5 yksikköä on valmiina paitsi: karttojen ruudukolla varustettuja kehyksiä ei tehdä, ei ole takavaloja. Autot testattiin. 5 yksikköä, lukuun ottamatta mainittuja, maastoketjujen laatikoita ei asennettu, kiinnitystyökaluja ja lisäkaasusäiliöitä ei tehty ... ”

Kaikkien 10 ajoneuvon lopullinen kokoonpano valmistui toukokuuhun 1933 mennessä, minkä jälkeen sarja D-13 luovutettiin joukkoille.

D-13:n läsnäolo Puna-armeijassa 1. kesäkuuta 1941 [5]
Kategoria LVO MVO HVO ORVO PRIVO Kaikki yhteensä
2 yksi yksi 2 neljä
3 yksi yksi 3 yksi 6
Kaikki yhteensä 2 yksi yksi 3 3 kymmenen

Muistiinpanot

  1. 1 2 3 4 5 6 Panssari pyörillä. Neuvostoliiton panssaroidun auton historia 1925-1945. M. Kolomiets. s. 373
  2. Panssari pyörillä. Neuvostoliiton panssaroidun auton historia 1925-1945. M. Kolomiets. s. 35 ja 36
  3. 1 2 Panssari pyörillä. Neuvostoliiton panssaroidun auton historia 1925-1945. M. Kolomiets. s. 374
  4. Panssari pyörillä. Neuvostoliiton panssaroidun auton historia 1925-1945. M. Kolomiets. s.33-36
  5. NEUVOSTOLIITON ASEVOIMIEN TAISTELU JA VAHVUUS SUUREN Isänmaallisen sodan AIKANA (1941-1945) Tilastokokoelma nro 1 (22.6.1941) ..

Kirjallisuus

M. Kolomiets . Panssari pyörillä. "Neuvostoliiton panssaroidun auton historia 1925-1945", Moskova, Yauza / Eksmo Publishing House . 2007. Sivut 33-36 ja 373-374

Linkit