| D-9 | |
|---|---|
| D-9 | |
| Luokitus | raskas panssaroitu auto |
| Taistelupaino, t | 7 |
| Miehistö , hlö. | neljä |
| Tarina | |
| Kehittäjä | N. I. Dyrenkov |
| Valmistaja | Izhoran kasvi |
| Vuosien kehitystä | 1930-1931 |
| Vuosia tuotantoa | 1931 |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | yksi |
| Pääoperaattorit | Neuvostoliitto |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 6230 |
| Varaus | |
| Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 8 [1] |
| Rungon otsa (pohja), mm/aste. | 8 [1] |
| Runkolauta, mm/aste | 8-6 [1] |
| Rungon syöttö, mm/aste | kahdeksan |
| Tornin otsa, mm/aste | kahdeksan |
| Tornilevy, mm/ast. | 8 [1] |
| Tornin syöttö, mm/aste | 8 [1] |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki | 37 mm "Hotchkiss" |
| konekiväärit | 3 7,62 mm DT [2] |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | bensiini, 4-sylinterinen, nestejäähdytys |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 55 |
| Maantienopeus, km/h | 38 |
| Pyörän kaava | 6×4 |
D-9 - Neuvostoliiton raskas panssaroitu auto sotien väliseltä ajalta , kehittäjä N. I. Dyrenkov .
18. heinäkuuta 1930 Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston kokouksessa hyväksyttiin suunnitelma neljän uuden panssaroitujen ajoneuvomallien luomiseksi, joista kahden piti luokitella keskikokoisiksi ( AMO-2 :n alusta ja Niihin asennettiin Ford Timken -kuorma-autot ). Sen piti asentaa panssaria, jonka paksuus oli 6-8 millimetriä, ja aseeksi valita ase , jonka kaliiperi on 20 tai 37 mm, raskas konekivääri , jonka kaliiperi on 12,7 mm ja kolme konekivääriä, joiden kaliiperi 7,62 mm. Kuukautta myöhemmin projektiin lisättiin suositus käyttää kolmiakselisten Moreland -ajoneuvojen alustaa . Tilauksen toteuttaminen uskottiin Izhoran tehtaalle , jonka oli määrä luovuttaa kaksi prototyyppiä 11. joulukuuta .
Tehtaan raskaasta työmäärästä johtuen työ oli hidasta: Puna-armeijan mekanisaatio- ja moottoriajoneuvon tieteellisen ja teknisen komitean (UMM) edustaja kertoi, että panssaroidun ajoneuvon suunnittelu ei edennyt edes tuotantovaiheeseen. ensimmäiset luonnokset (ne saattoivat olla valmiita vain 10-15 päivässä), ja aseiden kehitystä ei saatu päätökseen (jonka vuoksi aseiksi valittiin 7,62 mm YES ). Mutta Nikolai Ivanovich Dyrenkov tuli avuksi tehtaalle, joka oli aiemmin suunnitellut D-4- ja D-5- keskipituiset tankit ja D- 8 - panssaroitu auto . 9. helmikuuta 1931 Dyrenkov valmisteli kolme prototyyppiä lyhyessä ajassa: Ford Timken Izhoran tehtaalta, Moreland ja Ford Timken omasta projektistaan (kaksi viimeistä autoa ei ole valmis, alusta on hitsattu runkoon ja moottori ja tornit eivät ole täysin suojattuja). Toukokuuhun 1931 mennessä rakentaminen valmistui: panssaroidut ajoneuvot nimettiin D-13 ja D-9 (Moreland-alustalla) [3] .
D-9 hitsattiin panssarilevyistä, joiden paksuus oli enintään 6-8 mm. Valmis prototyyppi, jossa 37 mm Hotchkiss-tykki ja DT-konekivääri erillisissä kiinnikkeissä sylinterimäisessä tornissa, rungossa, jossa on 8 kuulakonekiväärikiinnikettä: kolme per sivu, yksi edessä ja yksi takana. Tornin takana oleva rungon katolla oleva lentokonetorni säilytettiin, mutta siihen ei asennettu aseita. Näytteen mitat olivat suuret ja massa noin 7 tonnia, ja se kehittyi jopa 38 km/h. Armeijakomissio totesi, että panssaroitu auto oli liian hidas, ajokykyinen ja huonompi kuin sarja BA-27 ominaisuuksiensa summan suhteen . Lisäksi pallokonekivääritelineiden läsnäolo rungossa vain vaikeutti ajoneuvon komentajan toimia.
Dyrenkov muokkasi D-9:ää poistamalla rungosta konekiväärit ja tekemällä useita pieniä parannuksia [4] .
Testit jatkuivat kesäkuuhun 1931 saakka, minkä jälkeen auto julistettiin epäonnistuneeksi: se hävisi suorituskyvyltään sarja BA-27:lle. Toistetut testit 27. kesäkuuta (Dyrenkov poisti kaksi konekivääriä ja teki paljon pieniä parannuksia), mutta sotilaskomission mielipide ei ole muuttunut:
... Perustuen siihen tosiasiaan, että D-9 raskaan panssaroidun auton mallina osoittautui erittäin tilaa vieväksi, kömpelöksi, sen dynamiikka on heikentynyt eikä sillä ole merkittäviä taisteluetuja verrattuna keskikokoiseen panssaroituun autoon. on myönnettävä, että Moreland-auton alusta ei sovellu panssariin ja sitä voidaan käyttää erikoisasennuksiin: nelikonekivääri, kemikaali jne. ...
Testauksen jälkeen panssaroitu auto purettiin. Mutta Dyrenkovin teokset eivät olleet turhia - itseliikkuvat tykistötelineet SU-1-12 luotiin Morelandin alustalle .
M. Kolomiets. Panssari pyörillä. "Neuvostoliiton panssaroidun auton historia 1925-1945", Moskova, Yauza Publishing House, Eksmo Publishing House LLC. 2007. Sivut 33-36 ja 373-374.