Fordson | |
---|---|
| |
Fordson | |
Luokitus | panssaroitu traktori ( korviketanketti ) |
asettelukaavio | MTO edessä, ohjauslokero ja taistelulokero takana |
Miehistö , hlö. | 2 |
Tarina | |
Valmistaja | Putilovin tehdas |
Vuosien kehitystä | 1920 - luvun loppu - 1930 -luvun alku |
Myönnettyjen määrä, kpl. | yksi |
Pääoperaattorit | Neuvostoliitto |
Varaus | |
panssarin tyyppi | teräs , luodinkestävä |
Rungon otsa, mm/aste. | 7 |
Runkolauta, mm/aste | 7 |
Rungon syöttö, mm/aste | 7 |
Rungon katto, mm | 7 |
Otsan kaato, mm/aste. | 7 |
Leikkuulauta, mm/aste | 7 |
Leikkaussyöttö, mm/aste | 7 |
Ohjaamon katto, mm/aste | 7 |
Aseistus | |
konekiväärit | 1 × 7,62 mm DT-29 |
Liikkuvuus | |
Moottorin tyyppi | kerosiini kaasutin moottori |
Moottorin teho, l. Kanssa. | kaksikymmentä |
Maantienopeus, km/h | 11 asti |
Pyörän kaava | 4×2/2 |
"Fordson" - sotien välisen ajan kokenut Neuvostoliiton panssaroitu traktori ( korviketanketti [1] ) , jonka Putilovin tehdas loi 1920-luvun lopulla - 1930 -luvun alussa Fordson-Putilovets- pyörällisen maataloustraktorin pohjalta . Se rakennettiin yhtenä kappaleena, eikä sitä tuotettu massatuotantona [1] [2] .
1920 -luvun lopulla - 1930 -luvun alussa LVO :n komentajan M.N. Tukhachevskyn aloitteesta , joka tuki aktiivisesti ajatusta panssaroitujen traktoreiden käytöstä panssaroitujen ajoneuvojen "2-3 echelons" mobilisaatiokorvikkeena. Putilov-tehtaan joukot (jolla on muuten jo kokemusta N. A. Gulkevichin ensimmäisen maailmansodan aikana suunnittelemien paljon tehokkaampien panssaroitujen traktoreiden tuotannosta) varastivat ja aseistivat kokeellisesti yhden Fordson-Putilovets-pyörätraktorin ( päätraktorin) Neuvostoliiton maataloustraktori tuolloin) [1] [2] . Tuloksena saatu kone, joka oli aseistettu yhdellä konekiväärillä etupanssarilevyssä ja edustaa improvisoitua tankettia pyörän käyttövoimalla [1] , pääsi LVO:n alueella suoritettuihin kokeisiin [2] . Heidän tulokset olivat epätyydyttäviä, eikä tälle panssaroidulle traktorille tehty lisätyötä, ja kaikki tämänsuuntaiset kehitystyöt aloitettiin yksinomaan tehokkaiden tela-ajoneuvojen perusteella.
Ajoneuvossa oli layout , jossa oli eteen asennettu moottoritila ja taakse asennettu ohjaamo, jossa oli yhdistetty taisteluosasto ja ohjausosasto. Auton miehistö koostui kahdesta ihmisestä - kuljettajasta ja ampujasta, jotka sijaitsevat vastaavasti vasemmalla ja oikealla.
Ajoneuvossa oli yksinkertainen laatikon muotoinen panssarirunko , joka oli valmistettu 7 mm paksuista teräspanssarilevyistä , jotka suojasivat luoteja ja sirpaleita vastaan. Panssari kiinnitettiin suoraan perustraktorin runkoon [1] . Voimalaitokselle pääsyä varten suuret suorakaiteen muotoiset panssaroidut luukut [2] [SN 1] varustettiin MTO:n sivupanssarilevyihin .
Panssaroidussa hytissä oikealla etuosassa oli massiivinen reunus, joka oli suunniteltu konekiväärin kiinnitykseen; ohjaamon vasemman puolen koko, jossa kuljettaja sijaitsi, oli huomattavasti pienempi [2] [sn 1] .
Ajoneuvon aseistus koostui yhdestä 7,62 mm:n DT-29 panssarikivääristä pallotelineessä , joka oli asennettu taisteluosaston etupanssarilevyyn [1] .
Kuljettaja-mekaanikko katseli panssaroidun hytin etupanssarilevyn katseluikkunan läpi, joka oli suljettu panssaroidulla luukilla ja panssaroiduilla sulkimilla varustettu katseluaukko vasemmassa sivupanssarilevyssä, ampujaa konekivääriasennuksen ja katseluaukko panssaroiduilla sulkimilla oikeanpuoleisessa panssarilevyssä [2] [SN 1] .
Moottori ja vaihteisto eivät ole muuttuneet peruskoneeseen [1] verrattuna : se oli 20 hv : n kerosiinikaasutinmoottori . kanssa., joka tarjosi panssaroidulle traktorille nopeuden jopa 11 km / h [1] ja mekaanisen voimansiirron , jossa oli 3 vaihdetta eteenpäin ja 1 taaksepäin. Moottori käynnistettiin käyttämällä "kieroa käynnistintä " [3] .
Koneen alavaunu on takavetoinen, joka ei ole muuttunut perustraktoriin verrattuna [1] . Se koostui kahdesta pienestä teräksestä ohjattavasta etupyörästä ja kahdesta halkaisijaltaan suuresta vetopyörästä, jotka olivat myös kokonaan metallia ja varustettu suurilla korvakkeilla [3] .