Fordson (panssaroitu traktori)

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 1. kesäkuuta 2015 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 6 muokkausta .
Fordson

Panssaroitu traktori, joka perustuu Fordson-Putilovets- traktorin alustaan ​​testauksen aikana
Fordson
Luokitus panssaroitu traktori ( korviketanketti )
asettelukaavio MTO edessä, ohjauslokero ja taistelulokero takana
Miehistö , hlö. 2
Tarina
Valmistaja Putilovin tehdas
Vuosien kehitystä 1920 - luvun loppu - 1930 -luvun alku
Myönnettyjen määrä, kpl. yksi
Pääoperaattorit  Neuvostoliitto
Varaus
panssarin tyyppi teräs , luodinkestävä
Rungon otsa, mm/aste. 7
Runkolauta, mm/aste 7
Rungon syöttö, mm/aste 7
Rungon katto, mm 7
Otsan kaato, mm/aste. 7
Leikkuulauta, mm/aste 7
Leikkaussyöttö, mm/aste 7
Ohjaamon katto, mm/aste 7
Aseistus
konekiväärit 1 ×  7,62 mm DT-29
Liikkuvuus
Moottorin tyyppi kerosiini kaasutin moottori
Moottorin teho, l. Kanssa. kaksikymmentä
Maantienopeus, km/h 11 asti
Pyörän kaava 4×2/2

"Fordson" - sotien välisen ajan kokenut Neuvostoliiton panssaroitu traktori ( korviketanketti [1] ) , jonka Putilovin tehdas loi 1920-luvun lopulla - 1930 -luvun alussa Fordson-Putilovets- pyörällisen maataloustraktorin pohjalta . Se rakennettiin yhtenä kappaleena, eikä sitä tuotettu massatuotantona [1] [2] .

Luontihistoria

1920 -luvun lopulla - 1930 -luvun alussa LVO :n komentajan M.N. Tukhachevskyn aloitteesta , joka tuki aktiivisesti ajatusta panssaroitujen traktoreiden käytöstä panssaroitujen ajoneuvojen "2-3 echelons" mobilisaatiokorvikkeena. Putilov-tehtaan joukot (jolla on muuten jo kokemusta N. A. Gulkevichin ensimmäisen maailmansodan aikana suunnittelemien paljon tehokkaampien panssaroitujen traktoreiden tuotannosta) varastivat ja aseistivat kokeellisesti yhden Fordson-Putilovets-pyörätraktorin ( päätraktorin) Neuvostoliiton maataloustraktori tuolloin) [1] [2] . Tuloksena saatu kone, joka oli aseistettu yhdellä konekiväärillä etupanssarilevyssä ja edustaa improvisoitua tankettia pyörän käyttövoimalla [1] , pääsi LVO:n alueella suoritettuihin kokeisiin [2] . Heidän tulokset olivat epätyydyttäviä, eikä tälle panssaroidulle traktorille tehty lisätyötä, ja kaikki tämänsuuntaiset kehitystyöt aloitettiin yksinomaan tehokkaiden tela-ajoneuvojen perusteella.

Suunnittelun kuvaus

Ajoneuvossa oli layout , jossa oli eteen asennettu moottoritila ja taakse asennettu ohjaamo, jossa oli yhdistetty taisteluosasto ja ohjausosasto. Auton miehistö koostui kahdesta ihmisestä - kuljettajasta ja ampujasta, jotka sijaitsevat vastaavasti vasemmalla ja oikealla.

Panssarijoukot ja ohjaushytti

Ajoneuvossa oli yksinkertainen laatikon muotoinen panssarirunko , joka oli valmistettu 7 mm paksuista teräspanssarilevyistä , jotka suojasivat luoteja ja sirpaleita vastaan. Panssari kiinnitettiin suoraan perustraktorin runkoon [1] . Voimalaitokselle pääsyä varten suuret suorakaiteen muotoiset panssaroidut luukut [2] [SN 1] varustettiin MTO:n sivupanssarilevyihin .

Panssaroidussa hytissä oikealla etuosassa oli massiivinen reunus, joka oli suunniteltu konekiväärin kiinnitykseen; ohjaamon vasemman puolen koko, jossa kuljettaja sijaitsi, oli huomattavasti pienempi [2] [sn 1] .

Aseistus

Ajoneuvon aseistus koostui yhdestä 7,62 mm:n DT-29 panssarikivääristä pallotelineessä , joka oli asennettu taisteluosaston etupanssarilevyyn [1] .

Valvonta- ja viestintälaitteet

Kuljettaja-mekaanikko katseli panssaroidun hytin etupanssarilevyn katseluikkunan läpi, joka oli suljettu panssaroidulla luukilla ja panssaroiduilla sulkimilla varustettu katseluaukko vasemmassa sivupanssarilevyssä, ampujaa konekivääriasennuksen ja katseluaukko panssaroiduilla sulkimilla oikeanpuoleisessa panssarilevyssä [2] [SN 1] .

Moottori ja vaihteisto

Moottori ja vaihteisto eivät ole muuttuneet peruskoneeseen [1] verrattuna : se oli 20 hv : n kerosiinikaasutinmoottori . kanssa., joka tarjosi panssaroidulle traktorille nopeuden jopa 11 km / h [1] ja mekaanisen voimansiirron , jossa oli 3 vaihdetta eteenpäin ja 1 taaksepäin. Moottori käynnistettiin käyttämällä "kieroa käynnistintä " [3] .

Alusta

Koneen alavaunu on takavetoinen, joka ei ole muuttunut perustraktoriin verrattuna [1] . Se koostui kahdesta pienestä teräksestä ohjattavasta etupyörästä ja kahdesta halkaisijaltaan suuresta vetopyörästä, jotka olivat myös kokonaan metallia ja varustettu suurilla korvakkeilla [3] .

Muistiinpanot

Alaviitteet

  1. 1 2 3 Koneen valokuvien visuaalisen merkinnän mukaan.

Lähteet

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Sokolov B. V. Tukhachevsky / pää. toim. A. V. PETROV - M . : Nuori vartija , 2008. - S. 277-278. — 448 s. - ( Merkittävien ihmisten elämä : ser. bigr.; numero 1104). -5000 kappaletta.  — ISBN 978-5-235-03057-2 .
  2. 1 2 3 4 5 6 Alexander Kirindas. Maailma "Kansainvälinen"  // Varusteet ja aseet: aikakauslehti. - Toukokuu 2011. - Nro 5 . - S. 17-22 . — ISSN 1682-7597 . Arkistoitu alkuperäisestä 11. helmikuuta 2013.
  3. 1 2 "Fordson-Putilovets"  // Tekniikka - nuoriso  : aikakauslehti. - Tammikuu 1975. - S. 42-43 .  (linkki ei saatavilla)

Kirjallisuus