Säiliön asettelu

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 16. helmikuuta 2015 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 44 muokkausta .

Panssarin  sijoittelu on asekompleksin , miehistön , moottori - vaihteistoyksikön , panssarielementtien ja erityissuojauksen, alustan , tankkijärjestelmien ja apulaitteiden toiminnallisesti määrätty sijoitus.

Erota yleiset ja yksityiset asettelut.

• Yleinen asettelu määrittää pohjimmiltaan säiliöosastojen lukumäärän ja suhteellisen sijainnin, rungon ja tornin suunnittelun , mikä lopulta muodostaa ajoneuvon ulkonäön.
• Yksityinen layout tarkentaa lokeroiden ja koneen osien järjestelyä.

Säiliön suunnitteluprosessissa tärkein vaihe, joka määrää suurelta osin projektin onnistumisen, on yleisen asettelun valinta.

Yleinen asettelu

Yleisen asettelun päätehtävänä on saavuttaa tankin korkeimmat taisteluominaisuudet tietyllä painolla ja mitoilla.

Tankki	Paino, t	Sisätilavuus V , m³	Asekaliiperi , mm
IS-3	46	11.5	122
M46	44	14.6	90
Pz. V " pantteri "	45	17.2	75
T-72	41	11.8	125
M1 " Abrams "	53.4	19.7	105
" Leopard 2 "	55.2	19.4	120
Päällikkö Mk 5	54.8	21.8	120
AMX-30	36	16.55	105

Asettelun perusasetukset

• Propulsiojärjestelmän ja voimansiirron sijainti rungon takaosassa ja taisteluosasto - edessä;
• Propulsiojärjestelmän sijainti rungon takaosassa, voimansiirto - edessä ja torni - keskellä;
• Propulsiojärjestelmän ja voimansiirron sijainti rungon etuosassa ja taisteluosasto - takana (tankit AMX-13 , Strv 103 , Merkava ) [1] .

Klassinen layout takamoottori ja vaihteisto

Neuvostoliiton tankeissa (lukuun ottamatta Nikolai Astrovin luomia T-26 ja T-30, T-60, T-70) on takamoottori- ja vaihteistoasetelma, vaikka ensimmäistä kertaa takamoottorin ja vaihteiston asettelu tankin keskellä olevaa tornia käytettiin Renault FT :ssä jo vuonna 1917, mutta vuosina 1933-1940 valmistettiin tällä asettelulla noin 8 tuhatta (enemmän tankkeja kuin muissa maissa tänä aikana) BT -tyyppisiä tankkeja, ja vuonna 1940- Vuonna 1950 valmistettiin noin 60 tuhatta T-panssarivaunua tällä asettelulla -34 ja KV (T-34 - Toisen maailmansodan massiivisin panssarivaunu ), minkä vuoksi luultavasti klassista asettelua kutsutaan joskus Neuvostoliitoksi .

Edut:

• Moottorin, vaihteiston ja polttoainesäiliöiden paras suoja muihin järjestelmiin verrattuna;
• Kyky vaihtaa nopeasti moottori ja vaihteisto, myös kentällä;
• Hyvät voimansiirron jäähdytysolosuhteet;
• Mahdollisuus tehdä säiliön keula melkein minkä tahansa muotoiseksi järkevää varausta varten (esimerkiksi IS-3- ja IS-7- tankkien "hauennenä" );
• Kyky tehdä säiliöstä erittäin matala;
• Panssaroidun tilan järkevä käyttö mahdollistaa tankin koon ja painon pienentämisen.

Virheet:

• Kuljettaja sijaitsee välittömästi etupanssaroidun osan takana, eikä sillä ole lisäsuojaa ampuessaan etupuoliskolle;
• Säiliössä on irrationaalinen painojakauma, varsinkin kun moottori on asennettu pituussuunnassa (T-34, kaikki KV- ja IS-mallit);
• Moottoritila on ahdas, mikä tekee huollosta ja korjaamisesta vaikeaa, erityisesti säiliöissä, joissa on poikittaismoottori ja vaihteistot (T-72 / T-90, T-80) [1] .

Arkaainen layout takamoottorilla ja keulalla - voimansiirto

Toista maailmansotaa edeltäneissä perämoottorimalleissa (kuten Tiger - tankissa) voimansiirto on sijoitettu tankin rungon etuosaan ja moottori takaosaan, mikä johtaa leveään ja lyhyeen runkoon. Tämän säiliön asettelun positiiviset puolet:

• raskaan ajoneuvon hallinnan helppous ja kyky kääntää tankkia nopeammin paikan päällä (joka osittain kompensoi tornin kääntymisen hitautta);
• mahdollisuus asentaa säiliötorni rungon geometriseen keskustaan, millä oli suotuisa vaikutus mahdollisuuteen ampua liikkeellä;
• lisäsuoja miehistölle, peitetty edestä, etupanssarin lisäksi, voimansiirtoyksiköt.

Tämän seurauksena säiliö osoittautui kuitenkin korkeaksi ja raskaaksi, koska paksu etupanssari vei suuren alueen verrattuna muiden asettelusuunnitelmien ajoneuvoihin; johtuen siitä, että moottori ja voimansiirto oli yhdistetty kardaaniakselilla , jonka alue (noin 30 cm) oli todella tyhjä. Säiliön leveys ylitti rautatien mitat , mikä aiheutti vaikeuksia sen kuljetuksessa [1] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 Säiliön layoutin teorian ja kehityksen historian perusteet. Chobitok Vasily. Tekniikka ja aseet. - 2004. - Nro 4, 5, 7, 9, 10 . Haettu 6. heinäkuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 8. maaliskuuta 2022. (määrätön)

Tietolähteet

• Chobitok V. Tankin asettelun kehityksen teorian ja historian perusteet  // Varusteet ja aseet. - 2004. - Nro 4, 5, 7, 9, 10 .

Linkit

• Tietoja Bron-sivuston asettelusta

Säiliöiden typologia
Säiliöiden luokitus	massa- pieni keuhkoihin keskikokoinen raskas superraskas nimittäminen nykyaikainen pää rajaparametreja erityinen ( insinöörityö ) sillanrakentajat ) historiallisia lajikkeita pitkän kantaman taistelija tuki läpimurto älykkyyttä tarvikkeet saattajat hallinta kemiallinen palvelun haara tykistö jalkaväki ratsuväki ( risteily ) kemiallinen tapa päästä taistelukentälle ilmassa lentäminen kelluva teleoperoitu aseistus liekinheitin konekivääri ohjus propulsiotyyppi _ pyörillä pyörillä varustettu toukka ilmatyynyalus moottorin tyyppi atomi- polttomoottorilla (diesel kaasuturbiini kaasutettu) hybridimoottorilla höyryä
Asettelukaavio kohteelle	kehonmuoto klassista timantin muotoinen luuranko tornien määrä holtiton yksi torni monitorninen MTG- kokoonpanot klassista etumoottori