Risteilytankki , myös ratsuväen panssarivaunu tai nopea panssarivaunu ( eng. Cruiser tank , samoin kuin ratsuväen panssarivaunu tai nopea panssarivaunu ) on panssarivaunu , jossa on kevyt panssari ja pienet tykit, jotka on suunniteltu tunkeutumaan nopeasti vihollislinjojen taakse ja aiheuttamaan vahinkoa viholliselle odottamattomien hyökkäykset .
Risteilijätankista tuli sotien välisen ajanjakson (ensimmäisestä maailmansodasta toiseen maailmansotaan) brittiläisen tankkikonseptin edustaja. Tyytymättömyys keskisuurten ja raskaiden panssarivaunujen kokeiluun 1930-luvun puolivälissä johti erikoistuneiden, nopeiden, kevyesti panssaroitujen tankkien kehittämiseen. Brittiläinen teoria panssaroituja ajoneuvoja käyttävistä operaatioista olettaa kahdentyyppisten panssarivaunujen luomisen - risteilyt , joita käytettiin panssaroiduissa yksiköissä ( rykmentit ja divisioonat ), esimerkkinä on Royal Tank Regiment ; sekä jalkaväki , jotka ovat osa pataljoonaa .
Kuten laivaston risteilijät , myös risteilijäpanssarivaunujen on oltava nopeita ja liikkuvia sotilasoperaatioissa riippumatta jalkaväen hitaasta liikkeestä tykistöllä. Ei ihme, että heidän toinen nimensä - ratsuväki - yhdistettiin tavalliseen ratsuväkeen, joka toimintansa nopeudella saavutti tehtävänsä. Tätä varten oli kevyt panssari ja aseita (tykki), jotta sillä olisi pieni paino. Näin ollen ei ollut tarvetta tehokkaalle, raskaalle moottorille. Mutta sitten heistä tuli jo haavoittuvaisia saksalaisille keskisuurille tankeille.
Toinen useimpien risteilijätankkien haittapuoli oli aseen pieni kaliiperi. Ensimmäiset risteilijät aseistettiin 40 mm QF 2 pounder tykillä . Tämä ei aina riittänyt murtautumaan vihollisen panssarivaunujen läpi. Myöhemmin ne varustettiin 57 mm QF 6 pounder tykillä ja jonkin aikaa myöhemmin 75 mm Ordnance QF aseella. Tämä oli brittiläinen Cromwell medium cruiser tank , jonka moottori kehittää maksiminopeuden noin 40 mailia tunnissa (64 km/h) teillä.
Seuraava ajoneuvo Cometin brittiläisten risteilijätankkien sarjassa on tankki, jossa on lyhennetty 76 mm QF 17 pounder tykki , joka otettiin käyttöön toisen maailmansodan lopussa. Ironista kyllä, suuren liikkuvuuden painotuksesta huolimatta useimmat risteilijätankit kärsivät mekaanisesta epäluotettavuudesta, etenkin Crusader - tankissa Pohjois-Afrikan kuumissa aavikoissa. Tämä ongelma johtui siitä, että säiliöiden suunnittelua ei ole varmennettu riittävästi testauksen aikana.
Neuvostoliiton luokituksen mukaan risteilysäiliöt voidaan luokitella kevyisiin ja keskikokoisiin tankkeihin, esimerkiksi BT-sarjan tankit - BT-2 , BT-5 , BT-7 ja niin edelleen. Saksassa näihin tankkeihin kuuluvat PzKpfw III - tankit .
Vuonna 1936 Britannian sotakabinetti päätti luoda kahdentyyppisiä panssarivaunuja - raskaan panssarin tiiviiseen yhteistyöhön jalkaväen kanssa hyökkäyksen ja puolustuksen aikana ja liikkuvan risteilytankin (korvaamaan keskikokoisen) nopeaan liikkumiseen vihollisen alueen läpi.
Vuonna 1934 Vickers - Armstrongsin suunnittelija Sir John Carden uuden keskikokoisen A9-tankin käyttämällä Mark III -tankin elementtejä (projekti hylättiin taloudellisista syistä). Tämä versio oli kevyempi ja käytti kaupallista moottoria, mikä teki sen valmistamisesta halvempaa. Se hyväksyttiin väliaikaisena muunnelmana ja sitä valmistettiin rajoitettuina määrinä nimellä Mk I. Vuosina 1937-1938 rakennettiin 125 tankkia. Mk I oli kevyesti panssaroitu, saavutti 40 km/h nopeuden ja sillä oli 40 mm QF 2 pounder tykki .
Myös risteilijätankki Mk II (A10) on Cardinin suunnittelema. Se luotiin melkein edellisessä mallissa lisäämällä 30 mm:n panssari, ja sitä kutsuttiin raskaaksi risteilijätanksiksi ( heavy cruiser ). Säiliö otettiin tuotantoon heinäkuussa 1938. Siinä oli sama tykki, mutta se oli lisäksi varustettu BESA - konekiväärillä . Syyskuuhun 1940 mennessä näitä tankkeja oli valmistettu 175 kappaletta . Molemmissa tankeissa oli Christie-jousitus .
Seuraava risteilijäsäiliö oli Mk III (A13), joka käytti Nuffield Mechanizationsin ja Aeron Nuffield-jousitusta . Sillä oli useita prototyyppejä (E1, E2 ja E3) ja se otettiin tuotantoon - vuoden 1939 puoliväliin mennessä valmistettiin 65 autoa. Mk III painoi 14,2 tonnia, siinä oli 4 hengen miehistö, 340 hv:n moottori , joka antoi sille huippunopeuden 48 km/h. He olivat aseistettu 40 mm QF 2 pounder tykillä ja konekiväärillä. Hänen Mk IV -versiossaan oli raskaampi panssari ja se valmistettiin vuonna 1938.
Toisen maailmansodan alkuvuosina risteilijätankkerit olivat melko yleisiä, ja niitä nähtiin ensimmäisen kerran vuoden 1941 puolivälissä sotilaskampanjan aikana Libyan autiomaassa . Normandian operaation aikana käytetyt Covenanter- tankki (Mk V) sekä Cavalier (Mk VII) ja Cromwell (Mk VIII) suoriutuivat hyvin .
Sodan lopussa risteilijätankki Kometa 76 mm QF 17 pounder tykillä otettiin käyttöön . Tähän mennessä tulivoiman ja panssarisuojauksen suhteen risteilijätankit alkoivat erota vähän keskikokoisista tankeista . He saivat myös tehokkaammat moottorit ja paremman jousituksen. Seuraavaksi luotiin Centurion - raskas risteilijäpanssarivaunu (A41), jota pidettiin jo keskipitkänä panssarivaununa ja joka länsimaisen luokituksen mukaan kuului ensimmäisen sukupolven tärkeimpiin panssarivaunuihin . Näin Centurionista tuli ensimmäinen brittiläinen panssarivaunu.
| Säiliöiden typologia | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Säiliöiden luokitus |
| ||||||||||||||||||
| Asettelukaavio kohteelle |
| ||||||||||||||||||