| D-14 | |
|---|---|
| D-14 testauksen aikana | |
| D-14 | |
| Luokitus |
laskutankki / panssaroitu miehistönkuljetusvaunu / panssaroitu traktori |
| Taistelupaino, t | 12.6 |
| asettelukaavio | torniton , moottoritila edessä, ohjaustila ja joukkoosasto keskellä ja takana |
| Miehistö , hlö. | 2 |
| Landing party , pers. | 25 |
| Tarina | |
| Valmistaja | MAUGEREZE |
| Vuosia tuotantoa | 1931 |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | yksi |
| Pääoperaattorit | |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 4920 |
| Leveys, mm | 2342 |
| Korkeus, mm | 2510 |
| Varaus | |
| panssarin tyyppi | teräs valssattu |
| Rungon otsa, mm/aste. | yksitoista |
| Runkolauta, mm/aste | yksitoista |
| Rungon syöttö, mm/aste | yksitoista |
| Rungon katto, mm | 6 |
| Aseistus | |
| konekiväärit | 2 × 7,62 mm DT-29 |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | bensa kaasutin 4-sylinterinen nestejäähdytteinen |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 75 |
| Maantienopeus, km/h | 6 |
| Risteilyalue maantiellä , km | 150 |
| jousituksen tyyppi | tukossa jousi |
| Kiipeävyys, astetta | 25 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Laskutankki D-14 on kokenut Neuvostoliiton panssarivaunu ( panssaritraktori ) sotien väliseltä ajalta .
Laskeutumistankkia D-14 ei massatuotantona, vaan ajoneuvon ainoa prototyyppi rakennettiin.
Vuoden 1930 lopussa UMM RKKA :n [sn 1] kokeellinen suunnittelu- ja testaustoimisto kehitti Nikolai Ivanovitš Dyrenkovin johdolla projektin " amfibiosäiliölle ", joka perustui Kommunar - sarjatraktoriin , joka sai tunnustuksen D. -14. Moskovan tehtaan MOZHEREZin (Moscow Railway Repair Plant) rakentama ajoneuvon prototyyppi valmistui keväällä 1931 , ja saman vuoden touko-kesäkuussa tankkia testattiin NIBT-harjoituskentällä . Kone osoitti epätyydyttäviä testituloksia, eikä sitä otettu käyttöön, sen jatkotyöt keskeytettiin [1] .
Laskutankki luotiin Kommunar 9 GU -traktorin vahvistetun alustan pohjalta, siinä oli torniton asettelu , jossa oli moottoritila keulassa ja yhdistetty ohjausosasto ja joukkoosasto rungon keski- ja takaosissa. Voimalaitos sijaitsi konepellissä . Ajoneuvon miehistö koostui kahdesta henkilöstä ( kuljettaja ja komentaja ), joukkoosastoon mahtui kuljettamaan jopa 25 henkilöä [1] .
Ajoneuvon panssaroitu runko on niitattu , laatikon muotoinen, koottu 6 ja 11 mm paksuisista valssatuista panssarilevyistä ilman järkeviä kallistuskulmia. Etupanssarilevyssä oli kuusi pystysuoraa moottorin jäähdytysjärjestelmän ilmanottoaukkoa , jotka oli peitetty panssaroiduilla ovilla . Katolla rungon keskiosassa vasemmalla pitkittäissymmetria-akseliin nähden oli komentajan kupoli. Miehistön ja joukkojen laskeutumista ja poistumista varten ajoneuvon sivuilla oli kolme ovea [1] .
Aseistus koostui kahdesta 7,62 mm :n DT-29 panssarikonekivääristä , jotka voitiin tarpeen mukaan asentaa mihin tahansa kahteen neljästä pallokiinnikkeestä, yksi joukkoosaston etu-, taka- ja sivupanssarilevyihin sekä ohjausosasto. Oli myös mahdollisuus ampua tulipalo henkilökohtaisista aseista kuuden ovissa olevan aukon kautta [ 1 ] .
Päällikkö suoritti havaintoja tornin havaintorakojen kautta, jotka tarjosivat hänelle ympyränäkymän [1] .
Taisteluajoneuvossa käytettiin bensiinikaasulla varustettua nelisylinteristä nestejäähdytteistä moottoria , jonka teho oli 75 hv. Kanssa. Polttoainesäiliö , jonka tilavuus oli 284 litraa, tarjosi 150 kilometrin matkan maantiellä [1] .
Vaihteisto on mekaaninen, sisältäen kartiomaisen pääkitkakytkimen , kolmivaihteisen vaihteiston , kartiopäävaihteen , kaksi sivukitkakytkintä ja kaksi loppukäyttöä [1] .
Koneen alavaunu on toiselle puolelle nähden toukkamainen , ja se koostuu kolmesta vaunusta, joissa on seitsemän maantiepyörää , takavetopyörästä , kiristysmekanismilla varustetusta etupyörästä ja kolmesta tukirullasta . Jousitettu jousi , kaksi jousta vaunua kohden [ 1] .