T-26

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 4. huhtikuuta 2022 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 16 muokkausta .
T-26
T-26 mod. 1939
Luokitus
Taistelupaino, t 10.28
asettelukaavio Klassinen länsimainen , kaksinkertainen torni vuoteen 1933 asti, yksi torni vuodesta 1933
Miehistö , hlö. 3
Tarina
Kehittäjä Vickers-Armstrongs (alkuperäinen Vickers Mk E )
Valmistaja
Vuosien kehitystä 1930-1931
Vuosia tuotantoa 1931-1941
Toimintavuosia 1931-1961
Myönnettyjen määrä, kpl. 11307, mukaan lukien HT ( HT-26 , HT-130 , HT-134 ) ja TT-TU
Pääoperaattorit
Mitat
Kotelon pituus , mm 4620
Leveys, mm 2445
Korkeus, mm 2330
Välys , mm 380
Varaus
panssarin tyyppi "IZ", teräsvalssattu homogeeninen korkea kovuus
Rungon otsa, mm/aste. 15 [1]
Runkolauta, mm/aste viisitoista
Rungon syöttö, mm/aste viisitoista
Pohja, mm 6
Rungon katto, mm kymmenen
Tornin otsa, mm/aste viisitoista
Aseen vaippa , mm /aste. viisitoista
Tornilevy, mm/ast. viisitoista
Tornin syöttö, mm/aste viisitoista
Tornin katto, mm/aste 6
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki 37 mm 5-K kaksitornisella konekivääriversiolla tai 45 mm 20-K yksitornisella modifikaatiolla
aseen tyyppi Puoliautomaattinen , kiväärin
Piipun pituus , kaliiperit 46
Aseen ammukset
GN kulmat, asteet. 360°
Ampumarata, km 6,4 45 mm:n 20-K-aseesta ja 1,6 koaksiaalisesta DT - konekivääristä TOP:n mukaan
nähtävyyksiä periskooppi panoraamatähtäin PT-1 arr. 1932, komentajan panoraama PTK arr. 1933 (ei kaikissa tankeissa), teleskooppitähtäin TOP mod. 1930 (panssarivaunuihin, joissa oli sähkölukolla varustettuja tykkejä , asennettiin TOP-1 tai TOO tähtäin)
konekiväärit 2-3 x 7,62 mm DT-konekivääriä
Konekivääriammuksia
  • 3654 kierrosta (ilman radiota)
  • 3212 (radion kanssa)
Liikkuvuus
Moottorin tyyppi rivi , 4-sylinterinen , kaasutin , ilmajäähdytteinen Т-26
Moottorin teho, l. Kanssa.

75 [2] -97

[3]
Moottorin teho, kW 55.2
Maantienopeus, km/h kolmekymmentä
Risteilyalue maantiellä , km 225
jousituksen tyyppi lukittu pareittain neljään teliin, lehtijousiin
Raideleveys, mm 260
Kiipeävyys, astetta 40°
Kuljetettava seinä, m 0,75
Ylitettävä oja, m 2.65
Crossable ford , m 0.8
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

T-26  on Neuvostoliiton kevyt panssarivaunu . Toisen maailmansodan ja Espanjan sisällissodan Espanjan tasavallan armeijan lukuisin panssarivaunu , 1930-1940 -luvun toiseksi suurin neuvostopanssarivaunu T-34 :n jälkeen [4] . Luotu vuonna 1930 ostetun brittiläisen Vickers Mk E -tankin (tunnetaan myös nimellä "Vickers 6-ton") pohjalta. Neuvostoliitto hyväksyi sen vuonna 1931.

Luontihistoria

1930-luvun alkuun mennessä Neuvostoliiton panssarivaunulaivasto koostui pääasiassa T-18 [SN 1] -massakevytpanssarivaunuista suoraan jalkaväen tukemiseen sekä erityyppisistä brittiläisistä panssarivaunuista ensimmäisestä maailmansodasta . T-18 suoritti tehtävän kyllästää Puna -armeija taisteluvalmiilla ja suhteellisen nykyaikaisilla panssarivaunuilla sekä niiden kehittämisen teollisuudessa. Kuitenkin T-18:n, joka oli ranskalaisen FT-17 :n syvällinen modernisointi , ominaisuudet vuoteen 1929 mennessä eivät vastanneet Puna-armeijan kenraalin [6] vaatimuksia . Vuoden 1929 lopulla sotilasteollisuuden pääosaston hallituksen kokouksessa päätettiin, että Neuvostoliiton panssarivaunusuunnittelijoiden kokemuksen puutteen ja teollisuuspohjan alikehittymisen vuoksi Neuvostoliiton panssarivaunujen kehitysaika ja niiden määritellyt ominaisuudet eivät täyttyneet, eivätkä luodut projektit sovellu sarjatuotantoon. Tältä osin 5. joulukuuta 1929 raskaan teollisuuden kansankomissaarin G. Ordzhonikidzen johtama komissio päätti kääntyä ulkomaisten kokemusten puoleen [7] .

Tutustuttuaan kokeneisiin saksalaisiin panssarivaunuihin Neuvostoliiton ja Saksan välisen yhteistyön aikana sekä muiden maiden panssarivaunuihin Puna-armeijan motorisointi- ja mekanisointiosaston päällikön I. A. Khalepskyn opintomatkan aikana Yhdysvaltoihin ja Eurooppaan maissa , jotka alkoivat 30. joulukuuta 1929, pääteltiin, että jäljessä Neuvostoliiton tankkien tasosta [8] .

Vuonna 1930 Khalepskyn ja tankkien suunnittelutoimiston johtajan S. A. Ginzburgin johdolla perustettiin hankintakomissio , jonka tehtävänä oli valita ja ostaa näytteitä tankeista, traktoreista ja ajoneuvoista, jotka soveltuvat puna-armeijan käyttöön. Ensinnäkin komissio keväällä 1930 meni Isoon-Britanniaan , jota pidettiin noina vuosina maailman johtavana panssaroitujen ajoneuvojen valmistuksessa [9] [10] . Komission huomion herätti Vickers-Armstrongin vuosina 1928-1929 luoma kevyt tankki Vickers Mk E tai "Vickers 6-ton" ( englanniksi  6-ton ), jota tarjottiin aktiivisesti vientiin [11] [12] . Komissio aikoi ostaa vain yhden kopion tarvittavista laitteista, mutta yritys kieltäytyi myymästä yksittäisiä näytteitä ja vielä enemmän asiakirjoja, minkä seurauksena päästiin sopimukseen pienten säiliöerien, mukaan lukien 15 Mk, ostamisesta. E hintaan 42 tuhatta ruplaa vuonna 1931 hinnoilla vuosia täydellä teknisellä dokumentaatiolla ja lisenssillä tuotantoon Neuvostoliitossa. Säiliötoimitukset piti tehdä syyskuusta 1930 tammikuuhun 1931 [13] [10] [14] . Vickers-Armstrong tarjosi tankista useita versioita, erityisesti "Model A" kahdella yhden miehen tornilla 7,7 mm Vickers - konekivääreillä ja " Model B" kahden miehen tornilla 47 mm:n lyhyellä piippupistooli ja 7,7 mm:n konekivääri [ 15] , mutta Neuvostoliitto osti vain kaksitornisia ajoneuvoja. Neuvostoliitossa Mk.E sai nimityksen B-26 (Vickers-26) [13] .

Säiliöiden kokoonpano suoritettiin Vickers-Armstrongin tehtailla, ja siihen osallistuivat myös Neuvostoliiton asiantuntijat tutustumaan tekniikkaan. Ensimmäinen V-26 lähetettiin Neuvostoliittoon 22. lokakuuta 1930, ja ennen vuoden loppua Neuvostoliittoon saapui vielä kolme panssarivaunua [10] [14] .

Neuvostoliitossa ensimmäiset saapuneet panssarit annettiin "puna-armeijan uusien tankkien erityiskomission" käyttöön S. Ginzburgin johdolla, jonka tehtävänä oli valita panssarivaunu armeijan käyttöön [16] . . Joulukuun 24. päivästä 1930 tammikuun 5. päivään 1931 kolmea B-26:ta testattiin Poklonnaya Goran alueella , joiden perusteella komissio teki "melko hillittyjä" johtopäätöksiä [17] . Mutta 8. tammikuuta - 11. tammikuuta kahden tankin mielenosoitus Puna-armeijan ja Moskovan sotilaspiirin korkean johdon edustajien edessä V-26 herätti heidän myrskyisän hyväksynnän, ja jo 9. tammikuuta K. Voroshilov ' Seurasi käsky : "... päättää lopultakin kysymys V-26:n tuotannon järjestämisen tarkoituksenmukaisuudesta Neuvostoliitossa" , ja Ginzburg määrättiin toimittamaan puolustusvoimien kansankomissariaatille luettelo sen eduista ja haitoista. B-26 verrattuna testien aikana havaittuun T-19 :ään [17] .

Raportissa, joka esitettiin 11. tammikuuta 1931, todettiin, että B-26- vaihteisto ja alusta olivat luotettavia ja yksinkertaisia ​​ja että nämä järjestelmät täyttivät puna-armeijan vaatimukset, mutta todettiin myös, että moottori ei sovellu asennettavaksi panssarivaunuun. ja sen suunnittelu ei mahdollistanut tehon lisäämistä perinteisillä pakotusmenetelmillä. Panssarin etujen joukossa olivat myös hyvät optiset tähtäimet konekivääreille ja helposti valmistava rungon muoto, puutteina moottorin ja vaihteiston vaikea pääsy sekä moottorin rutiinikorjausten suorittamisen mahdottomuus taistelussa. säiliön sisältä [SN 2] . Yleensä todettiin, että "... B-26, huolimatta tarkastelluista puutteista, pystyy kehittämään suurta nopeutta ja ohjattavuutta ja on epäilemättä paras esimerkki kaikista tällä hetkellä tunnetuista ulkomaisten tankkien malleista . Verrattuna T-19:ään todettiin, että valmistumisajan ja kustannusten suhteen T-19:n kehittäminen tuotannossa on kannattavinta, vähemmän - yhdistetty tankki, joka yhdisti T-19- ja B-26-yksiköt. , ja vähiten - B-26:n tuotannon organisointi ennallaan. Raportin yleinen johtopäätös oli, että oli tarpeen aloittaa uuden T-19- ja V-26-malleihin perustuvan panssarivaunun suunnittelu, jonka moottori, runko ja aseistus ensimmäisestä sekä jälkimmäisen voimansiirto ja kulkuneuvo. sekä T-19:n ja V-26:n yhteisten testien järjestäminen täydellisempien tulosten saamiseksi [18] .

VAMM ehdotti myös omaa projektiaan , joka B-26:n dokumentaation luettuaan ehdotti tankin suunnittelun aloittamista brittiläisen auton rungon mallilla, mutta vahvistetulla panssarilla ja 100 hv:n Hercules- tai Franklin-moottorilla. kanssa., koska se sopii paremmin Neuvostoliiton tuotanto-oloihin [19] . Komission 16.-17.1.1931 pidettyjen kokousten tulosten mukaan annettiin kaksi teknistä toimeksiantoa: S. Ginzburgin suunnitteluryhmälle hybridisäiliön, nimeltään "Parannettu T-19" luominen, ja VAMM:lle "Low Power Tank" (TMM) -säiliöstä [19] . Molempien hankkeiden työ eteni, erityisesti "Parannetun T-19:n" alustava suunnittelu hyväksyttiin jo 26. tammikuuta samana vuonna, mutta kansainvälinen tilanne teki muutoksia suunnitelmiin. Joten 26. tammikuuta I. Khalepsky lähetti Ginzburgille kirjeen, jossa todettiin, että tiedustelutietojen mukaan Puola [SN 3] ostaa myös näytteitä Vickers Mk.E:stä ja puna-armeijan johdon arvioiden mukaan tämän vuoden loppuun mennessä valmistaa brittiläis-ranskalaisten avustuksella yli 300 tällaista tankkia, mikä antaisi Puolan panssarijoukoille etua. Tältä osin Puna-armeijan RVS katsoi aiheelliseksi harkita kysymystä B-26:n välittömästä käyttöönotosta nykyisessä muodossaan. Tämän seurauksena RVS päätti 13. helmikuuta 1931, kuultuaan Khalepskyn raportin uusien panssarivaunujen kehittämisen edistymisestä, hyväksyä B-26:n Puna-armeijan palvelukseen "pääpanssarivaununa yhdistettyjen aseyksiköiden saattamiseen ja kokoonpanot sekä RGK : n panssari- ja koneistetut yksiköt " indeksillä T -26 [11] .

Käyttöönotto ja jatkokehitys

Tuotannon aloitus

T-26:n tuotantoon vaihtoehtojen puutteen vuoksi valittiin Leningradin tehdas " Bolshevik ", joka oli aiemmin ollut mukana T-18 :n tuotannossa . Myöhemmin valmistumassa oleva Stalingradin traktoritehdas piti liittää tuotantoon [20] . Myös Tšeljabinskin traktoritehdas , joka oli myös rakenteilla, pohdittiin. Suunnittelutyötä tuotannon valmistelua ja myöhemmin säiliön modernisointia varten johti S. Ginzburg [21] . Aluksi bolshevikkitehtaalle annettiin suunnitelma 500 T-26:n tuotantoa varten vuonna 1931, myöhemmin tämä määrä väheni 300:aan, kun ensimmäinen panssarivaunu vapautettiin viimeistään 1. toukokuuta , mutta tätäkään määrää ei voitu saavuttaa [20 ] [22] . Vaikka tehdas oli aiemmin tuottanut T-18:aa samanlaiseen tahtiin [23] , uusi panssarivaunu osoittautui paljon vaikeammaksi valmistaa [20] . Keväällä 1931 tehdasosasto, jossa oli vain 5 henkilöä, valmistautui tuotantoon ja valmisti kaksi referenssikopiota säiliöstä. Toukokuun 1. päivään mennessä työpiirustukset valmistuivat, ja 16. kesäkuuta tekninen prosessi hyväksyttiin ja massatuotantoon tarkoitettujen laitteiden valmistus aloitettiin [24] .

Heinäkuussa 1931 suunniteltiin aloittaa kahden panssaroimattoman teräsrungon prototyypin valmistaminen väliaikaisella tekniikalla , jossa käytetään laajasti tuontikomponentteja [25] [20] . Autot valmistuivat elokuussa. Niiden suunnittelu toisti tarkasti brittiläisen alkuperäisen, eroten vain aseistuksessa, joka koostui 37 mm:n PS-1- tykistä oikeassa tornissa ja 7,62 mm:n DT-29- konekivääristä vasemmassa [20] . Tuotannon aikana ilmeni välittömästi useita vakavia ongelmia, kun taas vaikka suunnittelutoimisto työn alusta lähtien toistuvasti ehdotti suunnitteluun parannuksia valmistustekniikan yksinkertaistamiseksi, ylin johto tukahdutti kaikki nämä yritykset [ 24] . Eniten ongelmia toi säiliömoottori , joka ilmeisestä yksinkertaisuudestaan ​​huolimatta vaati korkeampaa tuotantokulttuuria kuin Neuvostoliiton tehdas pystyi tarjoamaan [26]  - aluksi pidettiin normaalina, jos moottoreiden avioliitto oli jopa 65 % [25] . Lisäksi panssarirunkoja toimittanut Izhora-tehdas ei alunperin kyennyt valmistamaan 13 mm:n panssarilevyjä suuren vikojen prosenttiosuuden vuoksi, minkä seurauksena niiden sijasta käytettiin 10 mm:ä merkittävässä osassa rungot [26] . Mutta jopa toimitettujen runkojen 10 mm:n levyissä oli lukuisia halkeamia, ja ne lävistettiin 7,62 mm:n panssaria lävistävällä luodilla testeissä 150-200 metrin etäisyydeltä [25] . Marraskuuhun asti panssarirunkoja valmistettiin kokonaan pulteilla ja ruuveilla varustettuina panssarilevyjen korvaamisen varmistamiseksi käsitellyillä [27] . Tämän seurauksena moottorit eivät varsinaisesti toimineet pilottierän säiliöissä, ja säiliöt pääsivät liikkumaan vain, kun ne korvattiin tuontimoottorilla V-26:sta [25] .

Double torni tankit

Elokuussa 1931 aloitettiin 10 säiliön alkuperäisen erän valmistus, joka erosi tuotantoa edeltävistä korkeammista torneista, joissa oli tarkastusluukku ja yläosassa olevat raot, jotka sopivat paremmin tuotantoon saatavilla olevilla laitteilla [25] [26] . Mutta jopa näissä tankeissa moottorit osoittautuivat käyttökelvottomiksi, ja vasta saman vuoden syksyllä oli mahdollista saavuttaa sarjatankkien liikkuminen yksin [25] . Kiire hallita tuotantoa johti siihen, että vuoteen 1934 asti tehtaalla ei ollut tarkkaan vakiintunutta teknologista prosessia, ja tankkien hinta oli lähes kaksinkertainen brittiläisten B-26-koneiden [25] [21] [28] kustannuksiin verrattuna . Vuoden 1931 loppuun mennessä panssarivaunuja valmistettiin 120, mutta huonon laadun vuoksi yhtäkään niistä ei aluksi voitu luovuttaa sotilaalliseen hyväksyntään. Vasta pitkien neuvottelujen jälkeen armeija suostui ottamaan vastaan ​​100 [26] tankkia, joista suurin osa ehdollisesti. Jopa 17 tankissa, jotka sotilaallisesti hyväksyttiin, ei ollut aseita. Tehdas määrättiin kuitenkin vaihtamaan säiliöiden moottorit, koska kuormitettuna työskennellessä ne "kuuluivat lukuisia ylimääräisiä ääniä ja kokivat katkoksia" [29] . Noin 35 panssarivaunussa tästä ensimmäisestä sadasta oli rungot ja tornit panssaroimattomasta teräksestä. Myöhemmin heidän oli määrä saada täysi panssarisuoja.

Tämä tilanne johti T-19:n ja TMM:n [25] töiden jatkamiseen sekä yksinkertaistetun pienen tankin T-34 luomiseen , jolla ehdotettiin kompensoimaan saattajatankin numeerinen puute. sodan uhan tapahtuma [30] . Syyskuussa 1931 hyväksyttyä suunnitelmaa, joka edellytti 3 000 T-26:n tuotantoa vuonna 1932, ei kuitenkaan muutettu, vaikka kävi ilmi, että STZ ei voinut liittyä tuotantoon tuolloin. Vasta helmikuussa 1932 puolustuskomissio antoi tehtaalle luvan tehdä sellaisia ​​muutoksia tankin suunnitteluun, jotka "ei heikentäisi taisteluominaisuuksia ja edistäisi tuotannon kasvua" [31] . Lisäksi työn paremman organisoinnin vuoksi bolshevikkitehtaan tankkituotanto erotettiin helmikuusta erilliseksi tehtaaksi nro 174 [26] . Vuoden 1932 loppuun mennessä liittoutuneiden yritysten määrä saavutti viisitoista, mukaan lukien: Izhora Plant (panssaroidut rungot ja tornit), Krasny Oktyabr ( vaihteistot ja kardaaniakselit ), Krasny Putilovets (alusta), Bolshevik "(moottoreiden puolivalmisteet) ja laitos nro 7 (kattila- ja tinatuotteet) [28] . Lisäksi suunniteltiin ottaa NAZ ja AMO mukaan moottoreiden tuotantoon [32] . Useissa niistä ilmeni ongelmia tällaisten monimutkaisten yksiköiden tuotannossa [28] , minkä seurauksena komponenttien toimitusaika viivästyi ja vikojen prosenttiosuus tehtaan 174 johtajan raportin mukaan K. Sirken 26. huhtikuuta saavutti 70-88 % moottoreilla ja -41 % koteloilla [33] . Kaiken tämän seurauksena panssarivaunujen valmistussuunnitelma turhautui jälleen: heinäkuuhun mennessä armeijalle luovutettiin vain 241 panssarivaunua vuonna 1931 hyväksyttyjen tankkien lisäksi [33] , ja vuoden loppuun mennessä. vuonna tehdas onnistui valmistamaan 1410 [34] tankkia, joista se esitettiin toimitettavaksi.1361, mutta vain 1032 hyväksytään.

Säiliön rakennetta parannettiin jatkuvasti tuotannon aikana. Uusien pylväiden käyttöönoton lisäksi vuonna 1931 moottori siirrettiin perään paremman työskentelyn aikaansaamiseksi, ja vuoden 1932 alusta otettiin käyttöön uudet polttoaine- ja öljysäiliöt ja saman vuoden maaliskuun 1. päivästä alkaen laatikko. arina asennettiin T-26:een tuuletusaukko, joka suojasi moottoria ilmakehän sateelta. S. Ginzburg ehdotti myös maaliskuussa 1932 vaihtamista kaltevaan rungon etuosaan, mikä parantaisi sekä säiliön valmistettavuutta että turvallisuutta, mutta tätä aloitetta ei tuettu. Tammi-maaliskuussa 1932 valmistettiin 22 koneen erä hitsatuilla rungoilla, mutta tuolloisen tuotantokannan puutteen vuoksi hitsaus ei ollut yleistä [32] . Siitä huolimatta, vuosina 1932-1933, hitsaus alkoi vähitellen siirtyä runkojen ja tornien rakentamiseen, kun taas rinnakkain runkoja voitiin valmistaa kaikki niitattuina ja kokonaan hitsattuina sekä niitattu-hitsattuina. Rungoille voitiin rakenteesta riippumatta asentaa sekä niitattuja tai hitsattuja että sekoitettuja torneja, ja eri tyyppisiä torneja putosi joskus yhden säiliön päälle [35] . Syyskuusta 1932 lähtien panssarin panssarisuojaa vahvistettiin korvaamalla 13 mm:n panssarilevyt 15 mm:n panssarilevyillä [3] .

Samanaikaisesti valmistettiin kaksi tankkiversiota - konekiväärin aseistuksella sekä konekivääri- ja tykkiaseistuksella, jotka koostuivat DT-29- konekivääristä vasemmassa tornissa ja 37 mm:n tykistä oikealla. Konekivääritankkeja alettiin valmistaa vuoden 1932 lopulla uusien DTU-konekiväärien pallokiinnikkeillä, mutta koska jälkimmäiset poistettiin pian tuotannosta, näiden sarjojen panssarivaunut osoittautuivat aseettomiksi ja ne piti myöhemmin vaihtaa. tornien etulevyt vanhan DT-29:n asentamiseen soveltuvilla levyillä [36 ] . 37 mm:n Hotchkiss-tykki tai sen muunneltu neuvostoversio " Hotchkiss-PS " [37] asennettiin tykkipanssarivaunuihin , mutta näiden aseiden tuotantoa rajoitettiin ja T-26:n aseistamista varten oli tarpeen purkaa aseet T:stä. -18 ja jopa FT-17 poistettiin taisteluyksiköistä [38] . Jopa T-26:n tuotannon valmisteluvaiheessa sen piti varustaa se tehokkaammalla 37 mm:n PS-2-aseella , mutta jälkimmäisen prototyyppejä ei koskaan saatettu toimintatilaan [39] . Lisäksi PS-2:lla oli PS-1:een verrattuna suurempi takalukko ja takakääntöpituus, ja T-26:ssa se piti asentaa keskimmäiseen torniin T-35- tankista, mikä tuolloin koettiin. . Toinen vaihtoehto oli B-3- tykki , joka saatiin asettamalla Rheinmetall-panssarintorjuntatykin piippu PS-2-kalustolle. Sen parissa työskentely onnistui paremmin, mutta lisäksi B-3:n pienemmän koon vuoksi se voitiin asentaa tavalliseen konekivääritorniin [40] . Tykin kokeet panssarivaunussa syksyllä 1931 onnistuivat, mutta B-3:n tuotanto eteni paljon odotettua hitaammin, ja niitä oli vain pieniä määriä T-26:ssa, ja kesästä 1932 alkaen kaikki tämän tyyppiset valmistetut aseet oli määrä toimittaa BT-tankkeihin -2 [39] . Vuoden 1933 lopulla M. Tukhachevskyn ehdotuksesta L. Kurchevskyn suunnitteleman 76 mm :n rekyylipyssyn asennus panssarin torneineen työstettiin , mutta testit suoritettiin 9.3.1934. osoitti useita tällaisen aseen puutteita - suunnittelun yleinen alikehittyminen, lataamisen haitat liikkeessä, muodostuminen aseiden takana ammuttaessa kuumia kaasuja, jotka ovat vaarallisia mukana tulevalle jalkaväelle - minkä seurauksena jatkotyöt tähän suuntaan pysäytettiin [41] .

Säiliötuotannon parempaan järjestämiseksi Raskaan teollisuuden kansankomissariaatin määräyksellä 26. lokakuuta 1932 perustettiin erityinen insinöörirahasto osaksi tehtaita nro 174, nro 37, Krasny Oktyabr ja KhPZ . Tutustuttuaan tehtaiden tilanteeseen, säätiön johto kääntyi Neuvostoliiton hallituksen puoleen ehdotuksella vähentää tankkien tuotantoohjelmaa. Ehdotusta kannatettiin ja vuodelle 1933 hyväksytyn suunnitelman mukaan tehtaalla nro 174 oli tarkoitus valmistaa 1700 säiliötä ja päähuomio oli suunnattava valmistettujen ajoneuvojen laadun parantamiseen [42] . Mutta nämä suunnitelmat korjattiin, kun T-26:n yksitorniversion tuotanto aloitettiin vuoden 1933 puolivälissä. Vaikka M. Tukhachevsky kannatti jalkaväen saattamiseen parhaiten soveltuvien kaksitornisten konekivääriajoneuvojen tuotannon jatkamista, ja aluksi molempia panssarivaunuversioita valmistettiin rinnakkain, yksitorniinen T-26 korvasi edeltäjänsä. tuotannossa vuoden loppuun mennessä, ja suunnitelmia kaksoistornisen version tuottamiseksi vuodelle 1934 mukautettiin erikoisversioiden, kuten Flamethrower/Chem Tanksin , julkaisuun [33] . Kaiken kaikkiaan joukot saivat 1 626 kappaletta 1 628 kaksitornisesta T-26:sta, joista noin 450: llä [41] oli tykki-koneaseistus , mukaan lukien noin 30 ajoneuvoa, jotka oli aseistettu B-3-tykillä.

Siirtyminen yhteen tornisäiliöön

Vaikka Vickers-Armstrongin Neuvostoliiton massatuotantoon ehdottamista Mk.E-varianteista valittiin vain kaksitorninen konekivääri , S. Ginzburg sai vuonna 1931 rahoituksen "panssarihävittäjän " luomiseen. 37 mm:n "suuritehoinen" tykki [SN 4] ja 7,62 mm:n konekivääri kaksoistelineessä, sijoitettuna yhteen kartiomaiseen torniin T-19 Improved -panssarivaunusta. Mutta todellisuudessa työ yksitornisen T-26: n parissa alkoi vasta vuonna 1932. Kartiomaisen tornin kokoaminen kaarevista panssarilevyistä oli vaikeaa Neuvostoliiton teollisuudelle, joten Izhoran tehtaan keväällä 1932 mennessä luomalla ensimmäisellä tämäntyyppisellä tornilla, joka oli tarkoitettu BT-2-tankkiin, oli lieriömäinen muoto. Samanlainen torni piti asentaa T-26 "tankkihävittäjä" -muunnelmaan [43] . Tornin niitattujen ja hitsattujen versioiden testeissä etusija annettiin ensimmäiselle, jota suositeltiin ottamaan käyttöön havaittujen puutteiden tarkistamisen ja radioaseman asentamista varten olevan peräaukon lisäämisen jälkeen [44] ] . Sotilaallisten kokeiden suorittamiseksi Izhoran tehtaan täytyi tuottaa 10 tornin erä 21. tammikuuta 1933 alkaen [45] .

Tornin työskentelyn aikana päätettiin myös panssarivaunun virittämisestä. 37 mm:n tykki B-3 testattiin uudessa tornissa syys-lokakuussa 1932, ja sitä suositeltiin käyttöönotolle [45] . Mutta toukokuussa 1932 45 mm:n tykin mod . 1932 , josta tuli myös panssarivaunujen aseistusehdokas. Verrattuna 37 mm:n tykkiin, 45 mm:n panssariläpäisevyys oli tiivis , mutta paljon tehokkaampi sirpalointiammus huomattavasti suuremmalla räjähdyspanoksella . Tämä mahdollisti uuden panssarivaunun käytön paitsi erikoishävittäjänä, myös kaksitornisen version korvaamisen sillä yleispanssarina jalkaväen tukemiseen [44] [46] . Vuoden 1933 alussa tehtaan nro 174 suunnittelutoimisto kehitti kaksoisasennuksen, jossa oli 45 mm 20-K tykki ja DT-konekivääri, joka läpäisi onnistuneesti tehdastestit maaliskuussa 1933. Suurin tunnistettu ongelma oli puoliautomaattisten aseiden toistuva vika, joka johti manuaaliseen purkamiseen, mikä vähensi merkittävästi tulinopeutta [44] . Helmi-maaliskuussa 1933 suoritettiin B-3:n ja 20-K:n vertailukokeet, joissa molemmat aseet osoittivat samanlaisia ​​tuloksia, lukuun ottamatta jatkuvia puoliautomaattisia vikoja 45 mm:n aseessa. Siitä huolimatta jo keväällä 1933 päätettiin ottaa käyttöön yksitorniinen T-26, jossa oli 45 mm ase. Mutta Izhoran tehtaan kaksoistornia pidettiin liian ahtaana, ja tehtaan nro 174 suunnittelutoimisto kehitti useita vaihtoehtoja volyymin lisäämiseksi, joista Puna-armeijan motorisointi- ja mekanisointiosaston johto valitsi sylinterimäisen tasapainotetun tornin. niitattu-hitsattu malli, jossa on kehittynyt soikea peräaukko, jonka muodostavat jatkosivulevyt [47] [46] .

Puolustustoimikunnan joulukuussa 1932 tekemän päätöksen mukaan yksitornisen panssarivaunun tuotanto aloitettiin 1601. sarjassa T-26:lla [48] . Yksitorniseen panssarivaunuun siirtymisessä ei ollut odotettavissa vaikeuksia ja sen tuotanto suunniteltiin aloittavan keväällä 1933, mutta aseiden ja optisten tähtäinten toimitusten viivästymisen vuoksi se aloitettiin vasta kesällä [49] . Izhoran ja Mariupolin tehtailla valmistetun tehtaan nro 174 suunnitteleman torneilla varustetun T-26:n tuotannon lisäksi tietty määrä tankkeja sai myös ensimmäisen muunnelman torneja, joissa oli pieni peräaukko. Joidenkin lähteiden mukaan yksi erä tällaisia ​​ajoneuvoja valmistettiin torneilla Izhoran tehtaan kokeellisesta erästä, enintään 10-15 yksikköä [45] , toisten mukaan joitakin, mutta myös merkityksetön määrä T- 26s sai 230 joukosta Mariupolin tehtaan BT-5- tankkeihin valmistamia tankkityyppisiä torneja [48] . Yksitornisen T-26:n tuotannon alusta lähtien laitoksen nro 174 suunnittelijoiden oli ratkaistava useita ongelmia. Yksi niistä oli se, että mekaanisen puoliautomaattisen tykin 20-K luotettavaa toimintaa ei ollut mahdollista saavuttaa - tehtaan nro 8 johtajan raportin mukaan puoliautomaatti antoi kesällä jopa 30% vioista. , ja talvella - "kiinteät viat" [50] . Tämän poistamiseksi laitoksen nro 8 erikoissuunnittelutoimisto otettiin käyttöön uusi puoliautomaattinen inertiatyyppi ja rekyylimekanismeja muutettiin . Aseen modifioidut mekanismit sirpaloituneita kuoria ammuttaessa toimivat vain ¼-automaatioina, tarjoten puoliautomaattisen laukaisun vain panssaria lävistävillä kuorilla , mutta testeissä vikojen määrä väheni 2 prosenttiin. Tällaisen aseen sarjatuotanto, joka sai nimityksen "arr. 1932/34, alkoi joulukuussa 1933 ja T-26:n tuotannon loppuun asti se oli ilman merkittäviä muutoksia sen tärkein aseistus [51] .

Toinen ongelma oli T-26-moottori, jonka teho oli tuolloin 85-88 litraa. s., näytti riittämättömältä säiliön jatkuvasti kasvavan massan vuoksi, siirtyessä yksitorniseen modifikaatioon se kasvoi toisella tonnilla. Syksyllä 1932 Vickers-Armstrong- yhtiö tarjosi Neuvostoliitolle päivitetyn versionsa 100 hv:n moottorista. s., mutta tutkittuaan sen teknisen kuvauksen, tehtaan nro 174 asiantuntijat ehdottivat vastaavan moottorin modernisoinnin suorittamista itse. Uuden kaasuttimen asennuksen odotettiin nostavan moottorin tehoa 95 hv:iin. s. kokeellisen muunneltujen moottoreiden testit osoittivat kuitenkin niiden alhaisen luotettavuuden. Moottorin tyydyttävä toiminta oli mahdollista saavuttaa vasta toukokuussa 1933, jolloin se muutettiin 92 hevosvoimaan. Kanssa. [52] Vuodesta 1933 lähtien tehdas nro 174 ja myöhemmin Spetsmashtrestin kokeellinen tehdas on kehittänyt ilmajäähdytteistä MT-4 kaasutinmoottoria , jonka teho on 200 hv T-26:lle . kanssa., sekä kaksitahti- tai nelitahtinen dieselmoottori DT-26 , jonka tilavuus on 95 litraa. s., mutta niiden tuotantoa ei koskaan aloitettu [53] , vaikka säiliön moottoritilaa on vuodesta 1934 lähtien muutettu hieman dieselmoottorin asennuksen mahdollistamiseksi [52] .

Tankin kehittäminen muihinkin suuntiin jatkui. Koska 45 mm:n ase loi ampumisen aikana ei-hyväksyttävän hiilidioksidipitoisuuden tankissa, vuodesta 1934 lähtien taisteluosaston katon oikealle puolelle otettiin käyttöön tuuletin [52] . Vuosina 1935-1936 siirryttiin vihdoin hitsattuihin runkoihin, ja aseen hitsattu vaippa, jonka valmistus oli työlästä, korvattiin leimatulla vuonna 1935 . Suunnitelluista liikkuvuuden lisäämistoimenpiteistä uuden moottorin kehittämisen lisäksi, johon sisältyi vaihteiston ja vetolaitteiden parantaminen, pystyttiin toteuttamaan vain tehoreservin lisäys sijoittamalla lisäpolttoainesäiliö moottoritila . Useita muita muutoksia tehtiin tuotantokustannusten alentamiseksi ja käyttövarmuuden parantamiseksi. Vuoden 1935 lopusta lähtien T-26:een alettiin asentaa ylimääräinen palloteline DT-29-konekiväärillä tornin takaosaan, ja osa konekivääreistä alettiin varustaa optisilla tähtäimillä dioptritähtäinten sijasta. . Vuoden 1935 lopulla panssarivaunulle kehitettiin kääntyvä ilmatorjuntakonekiväärin teline , joissa kaikissa oli sama DT-29, mutta joukkojen testien tulosten mukaan sitä pidettiin epämukavana eikä mennyt massatuotantoon. . Lisäksi vuodesta 1935 lähtien joka viidennen panssarivaunun perusteella T-26 yöllä taisteluoperaatioiden suorittamiseen alettiin varustaa kahdella aseen maskiin kiinnitetyllä ajovalolla - valonheittimillä  - niin sanotuilla "taisteluvalojen ajovaloilla" [54] .

Sarjatuotanto

T-26 tuotanto ( RGAE :n ja RGVA:n mukaan )
Malli Valmistaja Asiakas 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 1941 Kaikki yhteensä
T-26 2 bash Rakennus "Bolshevik" / nro 174 (Leningrad) punainen armeija 17* 1032** 576 yksi 1626
T-26 nro 174 (Leningrad) 712 939 1173 1205 550 709 1293 1314 114*** 8009
NKVMF yksi 22 23
Turkki yksi 63 64
T-26 art punainen armeija yksi 5 6
Kaikki yhteensä 17 1032 1289 946 1236 1205 550 709 1294 1336 114 9728
T-26 STZ (Stalingrad) punainen armeija 29 115 98 7 249
NKVMF 23 kaksikymmentä kymmenen 53
Kaikki yhteensä 29 115 98 kolmekymmentä kaksikymmentä kymmenen 302
Kaikki yhteensä 17 1032 1289 975 1351 1303 550 739 1314 1346 114 10030

* joista 10 on asennussarjan koneita.

** Näistä 53 panssarivaunua muutettiin KhT-26:ksi.

*** Heinäkuu - 47, elokuu - 67.

T-26:n tuotanto puna-armeijalle (GABTU:n mukaan)
vuosi 1931 1932 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 Kaikki yhteensä
T-26 2-torni 17 1032* 576** yksi 1626
T-26 lineaarinen 692 511 553 477 690 802 3725
T-26 radio kaksikymmentä 457 735 826 550 716 336 312 3952
T-26 ilmatorjunta 267 200 467
Kaikki yhteensä 17 1032 1288 969 1288 1303 550 716 1293 1314 9770

*Joista 3 on radiota

** Joista 7 on radiota

T-26:een perustuvien erikoistankkien tuotanto tehtaalla nro 174
Malli Asiakas 1933 1934 1935 1936 1937 1938 1939 1940 Kaikki yhteensä
XT-26 punainen armeija 115 430 7 552
XT-130 kymmenen 290 103 403
NKVMF 2 2
XT-133 punainen armeija 255 255
NKVMF kymmenen kymmenen
Yhteensä XT 115 430 7 kymmenen 290 105 265 1222
TT-131 punainen armeija 28 28
TU-132 27 27
ST-26 yksi 44 kaksikymmentä 65
Erikoissäiliöt yhteensä yksi 44 kaksikymmentä 55 120
Kaikki yhteensä 116 474 27 kymmenen 345 105 265 1342

Modernisointi ja eläkkeelle siirtyminen

1930-luvun jälkipuoliskolla T-26 oli sotaa edeltävän kauden massiivinen kevyt panssarivaunu Neuvostoliitossa. Tämä taistelukentällä 1930-luvun alussa ollut suora jalkaväkitukipankki (NPP) oli luokkansa johtaja, mutta ulkomaisten panssarivaunujen nopea kehitys ja halpojen panssarintorjuntaasemien ilmaantuminen lähes kaikkiin maailman armeijoihin muuttivat tilanteen. Neuvostoliiton huonompaan suuntaan. Yksi ensimmäisistä uutisista T-26:n merkittävän modernisoinnin kiireellisestä tarpeesta oli suunnittelija Semjon Aleksandrovich Ginzburgin raportti vuonna 1936 Puna-armeijan (ABTU) panssariosaston päällikölle uusien ulkomaisten tankkien ilmestymisestä. ylittää T-26 useissa ominaisuuksissa. Erityisesti suositeltiin kiinnittää huomiota ranskalaisiin Renault R 35- ja Forge-et-Chantier FCM 36 -tankkeihin sekä tšekkoslovakialaiseen Skoda Š-IIa -malliin , jotka ovat jo toteuttaneet lupaavia teknisiä ratkaisuja: paksujen panssariosien hitsaus ja valu, jousitus korkea suorituskyky.

Vuoden 1938 alussa Neuvostoliiton armeija tajusi, että T-26 alkoi nopeasti vanhentua, minkä S. A. Ginzburg totesi puolitoista vuotta aiemmin. Vuoteen 1938 mennessä T-26 päihitti edelleen ulkomaiset panssarivaunut, mutta alkoi taipua niille muissa suhteissa. Ensinnäkin he panivat merkille panssarin heikkouden ja säiliön riittämättömän liikkuvuuden alhaisen moottorin tehon ja ylikuormitetun jousituksen vuoksi . Lisäksi maailman tankkirakennuksen kehityssuunnat olivat tuolloin sellaisia, että T-26 saattoi lähitulevaisuudessa menettää viimeisen etunsa - aseistuksessa, eli 1940-luvun alkuun mennessä, vanhentui täysin. Mutta Neuvostoliiton johto ei uskaltanut välittömästi edetä pohjimmiltaan uuden jalkaväen tukitankin suunnitteluun uskoen, että T-26: n suunnittelussa oli vielä varauksia vakavaan modernisointiin. Siitä huolimatta tehtaan nro 185 suunnittelutoimisto S. A. Ginzburgin johdolla sai luvan valmistaa kokeellista panssaria, jossa on vahvistettu panssari ja jousitus. Nimellä T-111 tällainen prototyyppi rakennettiin huhtikuussa 1938, testattiin ja sai yleensä hyviä arvosteluja, mutta massan suhteen se siirtyi keskikokoisten tankkien luokkaan, eli ensimmäinen yritys luoda kevyt tankki, jossa on anti -T-26:n korvaamiseen tarkoitettu kanuunapanssari epäonnistui. [55]

Kokenut modernisoitu T-26

T-111- testien päätyttyä, saatujen kokemusten perusteella, vuoden 1938 lopulla S. A. Ginzburg ja hänen suunnittelutoimistonsa työntekijät aloittivat T-26M-tankin projektia, jossa on vahvistettu jousitus , joka on samanlainen kuin Tsekkoslovakian tankissa Š-IIa . , jota testattiin tuolloin Neuvostoliitossa (neuvostohallitus käsitteli silloin kysymystä sen ostamisesta). Molempien osapuolten hyväksymään sopimukseen ei kuitenkaan päästy, joten Neuvostoliiton puolustusvoimien kansankomissaarin sanktiolla ryhmä Neuvostoliiton suunnittelijoita tutki ja mittasi hallissa seisovaa panssarivaunua yhden yön ajan salaa. . Vuonna 1939 T-26M-tankki tuli kokeisiin, mikä vahvisti uuden jousituksen tehokkuuden ja luotettavuuden. [56]

Jopa T-26M:n työskentelyn aikana tehdas nro 185 alkoi GABTU:n määräyksestä kehittää T-26-5-tankkia, jota pidettiin T-26:n suurena modernisoinnina. Skoda-tyyppisen jousituksen lisäksi suunniteltiin käytettäväksi tehostettua jopa 130 hv. Kanssa. moottori ja 20 mm sementoitu panssari rungon sivuilla. Vuoteen 1940 mennessä tämä säiliö oli valmis testattavaksi (lukuun ottamatta tehostettua moottoria).

Neuvostoliiton ja Suomen välinen sota 1939-1940 paljasti tarpeen lisätä merkittävästi kaikentyyppisten säiliöiden varausta. Siksi GABTU esittää vaatimuksen vahvistaa panssarin sivupanssari 30 mm:iin sementoitua panssaria tai 40 mm:iin homogeenista. Vuonna 1940 armeijan johto antoi käskyn kahdelle Leningradin tehtaalle - Kiroville ja tehtaalle nro 174 luoda kiireellisesti noin 14 tonnia painava panssarivaunu, joka on aseistettu 45 mm:n tykillä ja suojattu kohtalaisen paksulla kuorihaarniskalla. Aluksi tämä panssarivaunu listattiin tuotenimellä T-126SP (SP - jalkaväen saattaja). Samaan aikaan, vuonna 1940, tehtaan 174 OKB-2 sai toimeksiannon Glavspetsmashilta Keskikokoisen koneenrakennuksen kansankomissariaatista kehittää uusi tankki, jossa on 40 mm panssari, vääntötankojousitus, V-3- dieselmoottori ja DS . konekiväärit . Itse asiassa tästä hetkestä lähtien uuden T-50- tankin suunnittelu alkaa . Tehtaiden nro 185 ja 174 yhdistämisen jälkeen T-26-5-projektia alettiin kutsua nimellä "126-1" ja projektia Glavspetsmashin ohjeiden mukaan - "126-2". Vuonna 1940 "126-1" testattiin, mutta sitä ei hyväksytty käyttöön, koska ei ollut mahdollista luoda vaaditun tehon moottoria, joka sopisi asennettavaksi T-26:n moottoritilaan. Kävi ilmi, että T-26 oli täysin vanhentunut, eikä sen modernisointiyrityksillä ollut vakavia näkymiä. Suunnittelutyö keskittyi uuteen säiliöön. Sen prototyypit luotiin vuoden 1940 lopussa ja testattiin onnistuneesti. Etusija annettiin tehtaan nro 174 tankille. Hieman myöhemmin, huhtikuussa 1940, annettiin asetus sen hyväksymisestä Puna-armeijassa ja sen ottamisesta tuotantoon tehtaalla nro 174 tunnuksella T-50 . 126-2-projektia ei toteutettu metallilla, ja asiakas kritisoi kumpaakin kehitystä vakavasti, koska hän vaati yhdistämään useita tulevan jalkaväen saattotankin komponentteja A-32-panssarivaunuun (tulevan T-34:n prototyyppi). sekä säästää kevyen säiliöluokan ajoneuvojen massaa.

Vuodesta 1941 lähtien tehdas oli tarkoitus siirtää T-50- tankin tuotantoon, minkä yhteydessä T-26-tankin tuotanto lopetettiin 1.1.1941 alkaen . T-50-tankin tuotannossa ilmeni kuitenkin ongelmia, ennen toisen maailmansodan alkua tehdas nro 174 ei tuottanut yhtään tämän tyyppistä sarjasäiliötä. Vakavimmat vaikeudet ilmenivät V-4-dieselmoottorin ( Kharkov Plant No. 75 ) kehittämisessä.

Muutokset

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

TTX-versiot T-26:sta ja tankista "Vickers" Mk.E [57]
Mk.E malli A [15] T-26 mod. 1931 T-26 mod. 1932 T-26 mod. 1933 T-26 mod. 1939
Mitat
Taistelupaino, t 7.10 8.00 8.40 9.40 10.25
Pituus, m 4.62
Leveys, m 2.44 2.45
Korkeus, m 2.08 2.19 2.24 2.33
Varaus, mm
Rungon otsa 13 viisitoista viisitoista viisitoista
Rungon sivut ja perä 13 viisitoista viisitoista viisitoista
Tornin otsa 13 viisitoista viisitoista viisitoista
Tornin sivut ja perä 13 viisitoista viisitoista viisitoista
Katto kymmenen kymmenen kymmenen kymmenen
Pohja 6 6 6 6
Aseistus
Ase — — 1 × 37 mm Hotchkiss tai B-3 1 × 45 mm 20-K 1 × 45 mm 20-K
konekiväärit 2 × 7,7 mm " Vickers " 2 × 7,62 mm DT-29 1 × 7,62 mm DT-29 1 × 7,62 mm DT-29 1 × 7,62 mm DT-29
Ampumatarvikkeet , laukaukset / patruunat 6489 113 / 3087 96-136 [sn 5] / 2898 165-186 [sn 5] / 3528
Liikkuvuus
Moottori bensa
4-sylinterinen
80l. Kanssa. [sn 6] 		bensa
4-sylinterinen
90l. Kanssa. 		bensa
4-sylinterinen
95l. Kanssa.
Ominaisteho, l. s./t 11.26 [sn 6] 11.25 10.71 9.57 9.27
Suurin nopeus maantiellä, km/h 35.2 31.3 kolmekymmentä
Keskinopeus tiellä, km/h n/a viisitoista kahdeksantoista
Kantama maantiellä, km n/a 130-140 200-225
Tehoreservi maantien varrella, km n/a 70-80 150-170
Ominaispaine maahan, kg/cm² n/a 0,57 0,60 0,65 0,71
Ylitettävä oja, m n/a 2.0 2,0-2,65
Kuljetettava seinä, m n/a 0,75
Crossable ford, m n/a 0.8

Rakentaminen

T-26:ssa oli layout , jossa moottoritila oli takana, vaihteistotila edessä ja yhdistetty taisteluosasto ja ohjausosasto tankin keskiosassa. T-26 mod. 1931 ja arr. Vuonna 1932 oli kaksitorninen asettelu, T-26 mod. 1933 ja myöhemmät muutokset - yksitorni. Panssarin miehistö koostui kolmesta henkilöstä: kaksoistornissa - kuljettaja, vasemman tornin ampuja ja panssarin komentaja, joka toimi myös oikean tornin ampujana; yksitornisissa - kuljettaja, ampuja ja komentaja, joka suoritti myös kuormaajan tehtäviä.

Panssarijoukot ja tornit

Aseistus

Kaksinkertaisen tornin modifikaatiot

Aluksi panssarivaunun piti olla aseistettu tykillä ja konekivääreillä. Oikeaan torniin oli tarkoitus sijoittaa vuoden 1930 mallin (B-3) 37 mm panssaripistooli . Kuitenkin aseiden tuotantoon liittyvien ongelmien vuoksi prototyyppeihin asennettiin kokeelliset PS-2-aseet. Tehdas nro 8 ei pystynyt selviytymään B-3-aseiden valmistusohjelmasta ja pystyi toimittamaan kaksi ensimmäistä sarjatykkiä vasta vuonna 1932. Itse asiassa panssarivaunut olivat ilman aseita. Siksi jo 8. helmikuuta 1932 NTK UMM KA:n päällikkö G. G. Bokis antoi käskyn, joka vaati: toistaiseksi valmistaa tankkeja puhtaasti konekiväärin aseilla. Aseistus koostui kahdesta 7,62 mm:n DT-29-konekivääristä, jotka sijaitsevat tornien etuosassa pallokiinnikkeissä. Konekiväärien ohjaus suoritettiin diopteritähtäinten avulla. DT-29:n tehollinen ampumaetäisyys oli 600-800 m ja suurin tähtäysetäisyys 1000 m. Konekivääriin syötettiin kiekkomakasiinit , joiden kapasiteetti oli 63 laukausta, tulinopeus oli 600 ja taistelunopeus tulinopeus oli 100 laukausta minuutissa. Ampumiseen käytettiin patruunoita , joissa oli raskaita, panssaria lävistäviä , jäljityksiä , panssaria lävistäviä jäljityksiä ja tähtäysluoteja. Kuten muissakin Neuvostoliiton panssarivaunuissa, konekiväärit varustettiin nopeasti irrotettavalla kiinnikkeellä, jotta miehistö voisi käyttää niitä tankin ulkopuolella, jota varten konekiväärit varustettiin kaksijaloilla [58] . Konekivääriammuksia oli 6489 patruunaa 103 myymälässä. [59]

Tavallisten B-3-aseiden puutteen vuoksi päätettiin käyttää 37 mm :n Hotchkiss -asetta tilalle . Alkuperäisen version mukaan se sijoitettiin myös oikeaan torniin. Noin 450 panssarivaunusta, jotka saivat tykkiaseistuksen, suurimmalla osalla oli juuri nämä tykit, ja vain pieni osa, noin 30 ajoneuvoa, asensi B-3:n vuonna 1933 [60] . Hotchkiss-aseessa oli yksiosainen piippu , kaliiperi 22,7 / 840 mm pitkä, pystysuora kiilaholkki, hydraulinen rekyyli ja jousinuppi [61] . Aseen tähtäämiseen käytettiin MMZ :n valmistamaa teleskooppista optista tähtäintä , jonka suurennus oli 2,45× ja näkökenttä 14°20′ [62] . Hotchkiss-aseen tulinopeus oli jopa 15 laukausta minuutissa [61] [sn 7] . Ase asetettiin tornin etuosaan vaakasuorille kannattimille ja pystytasossa, joka vaihteli välillä -8 - +30 °, indusoitiin heilumalla olkatuen avulla. Aseen suuntaaminen vaakatasoon suoritettiin kääntämällä tornia [63] . Noin 450 tankkia sai tykki- ja konekivääriaseistuksen.

Aseen "Hotchkiss" ammukset [62] [61]
ammuksen tyyppi Laukun pituus, mm Laukaisumassa, kg Ammuksen paino, kg Räjähteiden massa, g Kuonon nopeus, m/s Pöytävalikoima, m
hotchkiss rautaydin 162 0,71 0,50 — 440 n/a
teräksinen frag kranaatti 165 0,71 0,50 40 440 n/a
valurautainen frag kranaatti 167 0,72 0,51 n/a 440 n/a
buckshot 205 n/a n/a 75 luotia n/a n/a
buckshot, lyhyt 162 0,65 0,51 50 luotia n/a n/a
Yhden tornin muutokset

Yksitornisten modifikaatioiden pääase oli 45 mm:n kiväärin puoliautomaattinen tykki 20-K arr. 1932, ja vuodesta 1934 - sen muunneltu versio arr. 1932/34 [64] Aseessa oli piippu vapaalla putkella, kiinnitetty kotelolla, 46 kaliiperia / 2070 mm pitkä, pystysuora kiilaholkki puoliautomaattisella mekaanisella tyypiltään asemodissa. 1932 ja inertiatyyppi arr. 1932/34 Rekyylilaitteet koostuivat hydraulisesta rekyylijarrusta ja jousikierteestä, normaali rekyylipituus oli modille 275 mm. 1932 ja 245 mm arr. 1932/34 [65] Puoliautomaattinen ase mod. 1932/34 se toimi vain ammuttaessa panssaria lävistäviä ammuksia, kun taas sirpaloitumista ammuttaessa se toimi lyhyemmän rekyylipituuden vuoksi kuin ¼-automaatti, joka tarjosi vain sulkimen automaattisen sulkeutumisen, kun patruuna laitettiin siihen, kun taas sulkimen avaaminen ja holkin irrotus tehtiin manuaalisesti [66] . Aseen käytännön tulinopeus oli 7-12 laukausta minuutissa [67] .

Ase asetettiin koaksiaaliseen asennukseen konekiväärillä, tornin etuosan tukitangoihin. Ohjaus vaakatasossa suoritettiin kääntämällä tornia ruuvikiertomekanismilla. Mekanismissa oli kaksi vaihdetta, tornin pyörimisnopeus, jossa ampujan vauhtipyörän kierros oli 2 tai 4 °. Ohjaus pystytasossa, maksimikulmat -6 - +22°, suoritettiin sektorimekanismilla [68] . Kaksoisasennuksen ohjaus suoritettiin käyttämällä panoraamaperiskooppi optista tähtäintä PT -1 arr. 1932 ja teleskooppinen optinen tähtäin TOP, malli 1930 [64] PT-1:n suurennus oli 2,5 × ja näkökenttä 26°, ja sen tähtäysristikko oli suunniteltu ampumaan jopa 3,6 km:n etäisyydeltä panssarin lävistyksellä kuoret, 2,7 km - sirpaloituminen ja jopa 1,6 km - koaksiaalisesta konekivääristä. Yö- ja hämärässä kuvaamista varten tähtäin varustettiin tähtäimen valaistuilla asteikoilla ja tähtäyspisteellä. TOP:n suurennus oli 2,5-kertainen, näkökenttä 15° ja tähtäysristikko, joka oli suunniteltu ampumaan enintään 6,4, 3 ja 1 km:n etäisyydeltä [69] . Vuodesta 1938 lähtien osaan säiliöistä on asennettu pystytasoon stabiloitu TOP-1 (TOS-1) teleskooppitähtäin, jolla on samanlaiset optiset ominaisuudet kuin TOP:lla. Tähtäin oli varustettu kollimaattorilaitteella, joka aseen värähteleessä pystytasossa laukaisi automaattisesti laukauksen, kun aseen asento osui kohdakkain tähtäyslinjan kanssa. Tykki arr. 1934, joka on sovitettu käytettäväksi stabiloidun tähtäimen kanssa, nimettiin modiksi. 1938 Tykkimiesten käytön ja koulutuksen vaikeuden vuoksi vakiintunut tähtäin poistettiin käytöstä toisen maailmansodan alkaessa [70] .

Ampumatykki 20-K [71] [72]
Laukauksen merkki ammuksen tyyppi Projectile merkki Laukun pituus, mm Laukaisumassa, kg Ammuksen paino, kg Räjähteiden massa, g Sulakkeen merkki Kuonon nopeus, m/s Suoralaukauksen kantama kohteeseen, jonka korkeus on 2 m Adoptiovuosi
Panssaria lävistävät kuoret
UBR-243 panssaria lävistävä tylppäpäinen, merkki BR-240 453 2.45 1.43 18.5 ( TNT ) MD-2 tai MD-5 760
UBRZ-243 panssaria lävistävä sytyttävä tyhmäpää, jäljittäjä BRZ-240 453 2.45 1.43 12,5+13 MD-2 tai MD-5 760
UBR-243SP panssarinlävistys jatkuva, merkki BR-240SP 453 2.45 1.43 — — 760
UBR-243P panssarinlävistys alikaliiperinen "kela" tyyppi, merkki BR-240P n/a 1.84 0,85 — — 985 1942
pirstoutuneet kuoret
UO-243 sirpaloitunut teräs O-240 456 2.91 1,98 / 2,14 / 2,45 118 / 118 / 135 (A-IX-2) [sn 8] KT-1 tai KTM-1 tai M-50 343 1934 [51]
UO-243A sirpaloitunut teräsvalurauta O-240A 456 2.91 1,98 / 2,14 / 2,45 118 / 118 / 135 (A-IX-2) [sn 8] KT-1 tai KTM-1 tai M-50 343
Buckshot
USCH-243 buckshot Shch-240 n/a 2.36 1.62 137 teräsluotia — 343

Valvonta ja viestintä

Ensimmäisen erän T-26:n havainnointivälineet olivat alkeellisia ja kuljettajalle rajoittuivat katseluluukkuun ja komentajalle ja ampujalle - konekivääritähtäyksiin. Vasta syksyllä 1931 kuljettajan luukun kannessa ja korotetuissa torneissa otettiin käyttöön avoin katseluaukko, jonka yläosassa oli katseluluukku, jonka kannessa oli kaksi katseluaukkoa [73 ] .

Lippusignalointi toimi T-26:n ulkoisen viestinnän perusvälineenä , ja kaikissa kaksoistornipanssarivaunuissa oli vain se [74] . Syksystä 1933 alkaen tuotettujen yksitornisten tankkien puolelle, jotka saivat merkinnän T-26RT, asennettiin 71-TK -1- mallin radioasema . RT-26:n osuuden määräytyi vain pääosin yksiköiden komentajien ajoneuvoilla varustettujen radioasemien toimitusmäärä sekä osa linjatankkeja [51] [75] . Vuodesta 1934 lähtien otettiin käyttöön modernisoitu versio 71-TK-2 ja vuodesta 1935 - 71-TK-3 . 71-TK-3 oli erityinen tankkien lyhytaaltoinen simplex - puhelin- ja lennätinradioasema, jonka toiminta-alue oli 4-5,625 MHz, ja se koostui 65 kiinteästä taajuudesta, jotka olivat 25 kHz:n välein. Suurin viestintäetäisyys puhelintilassa oli 15-18 km liikkeellä ja 25-30 km pysäkiltä, ​​lennättimessä - jopa 40 km; jos useiden radioasemien samanaikaisesta toiminnasta aiheutuu häiriöitä, viestintäalue voitaisiin puolittaa. Radioaseman massa oli 60 kg ja tilavuus noin 60 dm³ [75] [76] . Sisäiseen viestintään panssaripäällikön ja kuljettajan välillä varhaisen vapautumisen tankeissa käytettiin puheputkea, joka korvattiin myöhemmin valomerkkilaitteella [73] . Vuodesta 1937 lähtien radioasemalla varustettuihin tankkeihin asennettiin TPU-3 tankkipuhelin kaikille miehistön jäsenille [75] .

Moottori ja vaihteisto

T-26 oli varustettu rivissä 4 - sylinterisellä nelitahtisella ilmajäähdytteisellä kaasutinmoottorilla, joka oli kopio brittiläisestä Armstrong-Sidley Pumasta . Moottorin työtilavuus oli 6600 cm³ ja maksimiteho 91 hv. Kanssa. / 66,9 kW nopeudella 2100 rpm ja suurin vääntömomentti 35 kg m / 343 Nm nopeudella 1700 rpm [3] . Vuosina 1937-1938 tankkiin asennettiin moottorin pakotettu versio. Joidenkin tietojen mukaan sen teho oli 95 litraa. Kanssa. [79] , muiden mukaan se voisi vaihdella 93 - 96 litraa. Kanssa. jopa passitietojen mukaan [80] . Pakkomoottorin polttoaineena käytettiin 1. luokan bensiiniä , ns. Grozny [80] . Polttoaineen ominaiskulutus oli 285 g/l. s.h [81] .

Moottori sijaitsi moottoritilassa säiliön pituusakselia pitkin, sen kokoonpanon ominaisuus oli sylinterien vaakasuora järjestely. Moottorin oikealla puolella moottoritilassa oli polttoainesäiliö, jonka tilavuus oli 182 litraa, ja jäähdytysjärjestelmä, joka sisälsi yhden keskipakotuulettimen, sijaitsi moottorin yläpuolella olevassa kotelossa [3] . Vuoden 1932 puolivälistä lähtien säiliöön asennettiin yhden polttoainesäiliön sijasta kaksi, joiden tilavuus oli 110 ja 180 litraa [82] [83] .

T-26-vaihteisto sisälsi [3] :

  • Yksilevyinen pääkuivakitkakytkin ( Ferodo teräs ) asennettuna moottoriin .
  • Kardaaniakseli, joka kulkee taisteluosaston läpi.
  • Viisivaihteinen ( 5 + 1 ) kolmivaiheinen manuaalivaihteisto, joka sijaitsee ohjaustilassa kuljettajan vasemmalla puolella.
  • Kääntömekanismi, joka koostui kahdesta jousittoman tyyppisestä monilevyisestä sivukytkimestä ja nauhajarruista Ferodo-päällysteillä.
  • Yksivaiheiset loppukäytöt.

Alusta

T-26:n yhden puolen kulkukoneisto koostui kahdeksasta kaksoiskumista tiepyörästä, joiden halkaisija oli 300 mm, neljästä kaksoiskumista tiepyörästä, joiden halkaisija oli 254 mm, laiskeesta ja etuvetopyörästä [73] . Tiepyörien jousitus - lukittu neljän vaihdettaviin teleihin, lehtijousille . Kukin teli koostui kahdesta keinuvarresta kahdella rullalla, joista toinen oli kääntyvästi yhdistetty valuvahvistimeen , joka puolestaan ​​oli saranoitu säiliön runkoon, ja toinen oli asennettu kahdelle rinnakkaiselle neljänneselliptiselle jouselle, jotka oli jäykästi kytketty tasapainotin [84] . Ainoa muutos jousituksessa säiliön sarjatuotannon aikana oli sen vahvistaminen vuonna 1939, kun kolmilehtiset jouset korvattiin viisilehtisillä säiliön lisääntyneen painon vuoksi [85] . Toukat T-26 - 260 mm leveät, avoimella metallisaranalla, yksiharjalla, lyhtyvaihteistolla, valmistettu valamalla kromi- nikkeli- tai mangaaniteräksestä [73] .

T-26:een perustuvat ajoneuvot

Itseliikkuvat tykistötelineet

T-26:n käyttöönoton jälkeen aiempi työ T-18:n ja T-19:n perusteella tehtyjen itsekulkevien tykistökiinnikkeiden (ACS) luomiseksi siirrettiin sen tukikohtaan. Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston vuonna 1931 antaman kokeellisesta asejärjestelmästä annetun asetuksen mukaisesti suunniteltiin kehittää itseliikkuvat tykit mekanisoituja yksiköitä varten T-26:n [86] perusteella :

SU-1 :n kehitti Bolshevik - tehtaan suunnittelutoimisto keväällä 1931 annetun toimeksiannon mukaisesti rykmenttiaseen asentamiseksi T-26-runkoon. Itseliikkuvat aseet oli aseistettu 76,2 mm:n rykmenttitykillä. 1927 , joka sijaitsee jalustalla täysin suljetussa panssaroidussa hytissä taisteluosaston yläpuolella, joka vastasi suojan suhteen perustankkia. ACS- miehistö koostui kolmesta henkilöstä. Ainoa SU-1-prototyyppi valmistettiin lokakuussa 1931 ja sitä testattiin saman vuoden marraskuussa. Testitulosten mukaan suunnittelun perustavanlaatuinen suorituskyky ja jopa parannus aseen tarkkuuteen verrattuna hinattavaan versioon, mutta myös vakavia puutteita havaittiin - ahtaassa taisteluosastossa työskentelevän miehistön haitat, ammusten ja puolustusaseiden puute. UMM :n ja GAU : n päätöksen mukaan suunnittelun viimeistelyn jälkeen SU-1 oli tarkoitus julkaista 100 yksikön sarjassa, mutta toukokuussa 1932 sen työskentely lopetettiin T-26-4 tykistöpanssarivaunun hyväksi. [87] [88] .

Aktiivisempi työ itseliikkuvan tykistön parissa käynnistettiin sen jälkeen, kun STO hyväksyi 22. maaliskuuta 1934 päätöslauselman Puna-armeijan aseistamisesta nykyaikaisilla tykistövälineillä [89] .

SU-5 , niin sanottu "pieni triplex" [90]  - itseliikkuvien aseiden perhe, jonka Spetsmashtrestin pilottitehtaan suunnittelutoimisto kehitti vuonna 1934 . Kaikki perheen ajoneuvot sijaitsivat uudelleenkonfiguroidulla T-26-alustalla, joka erottui moottoritilan siirtämisestä rungon keskiosaan, ohjaustilan vasemmalle puolelle ja puoliavoimen taistelun sijoittamiseen. lokero rungon takaosassa, suojattu panssariin vain edestä. Panssarin paksuus pieneni pohjasäiliöön verrattuna - runko koottiin levyistä, joiden paksuus oli 6 ja 8 mm, ja vain taisteluosaston suojan paksuus oli 15 mm. Itseliikkuvien aseiden miehistö koostui kuljettajasta ja neljästä ampujasta. Kaikki itseliikkuvien aseiden versiot erosivat vain aseen tyypistä ja siihen liittyvistä mekanismeista. SU-5-1 oli aseistettu 76,2 mm:n tykkimodilla. 1902/30 , SU-5-2 kantoi 122 mm haupitsi mod. 1910/30 , ja SU-5-3 oli aseistettu 152 mm kranaatinheittimellä. 1931 (NM) . Koska itseliikkuvassa aseessa ei ollut tilaa tarvittavien ammusten sijoittamiseen, suunniteltiin käyttää panssaroitua ammusten kantajaa , joka myös perustui T-26:een [91] .

Jokaisen itseliikkuvan aseen prototyypit valmistuivat syksyyn 1934 mennessä, ja vuonna 1935 ne läpäisivät tehdastestit, joita seurasi intensiivinen suunnittelun hienosäätö [92] . Kaikki kolme SU-5:n muunnelmaa otettiin käyttöön [91] , mutta niistä vain SU-5-2 meni massatuotantoon - SU-5-1 hylättiin AT-1:n hyväksi ja aseistus. SU-5-3 osoittautui liian tehokkaaksi T-26-runkoon [92] . Joidenkin tietojen mukaan SU-5-1:tä ja 3 SU-5-3:a [91] valmistettiin yhteensä 6 , kun taas toisten mukaan niistä vain yksi näyte [93] . SU-5-2 valmistettiin prototyypin lisäksi vuonna 1936 30 kappaleen kokeellisella sarjalla [92] . Sen sotilaallisten testien tulosten perusteella sen piti viimeistellä suunnittelu ja aloittaa laajamittainen tuotanto, mutta vuonna 1937 kaikkea SU-5-ohjelmaa koskevaa työtä rajoitettiin. Puna-armeija käytti neljää SU-5-2:ta taisteluissa Khasan-järven lähellä vuonna 1938, ja toisen maailmansodan alkuun mennessä joukoilla oli 28 tämäntyyppistä itseliikkuvaa tykkiä, jotka katosivat vuoden ensimmäisellä viikolla. taistelut [94] .

SU-6  on T-26:een perustuva itseliikkuva ilmatorjuntatykki, jonka myös pilottitehtaan suunnittelutoimisto kehitti vuonna 1934. SU-6:n aseistus oli 76 mm:n puoliautomaattinen ilmatorjuntatykki . 1931 (3-K) , sijoitettu jalustalle panssarin keskiosassa, puoliavoimessa taisteluosastossa, suojattu taitetuilla sivuilla marssin aikana. Itsepuolustusta varten ZSU oli varustettu kahdella DT-29-konekiväärillä etu- ja takaläpäissä. Pohjasäiliöön verrattuna 6-8 mm paksuista panssarilevyistä koottujen itsekulkevien aseiden runkoa suurennettiin, ripustustelien väliin lisättiin lisätela erillisellä jousituksella ja hydraulijärjestelmä sen estämiseksi. ampumisen aikana syötettiin koko jousitukseen [95] . Vuonna 1935 valmistettiin ja testattiin prototyyppi SU-6, jonka aikana havaittiin lukuisia häiriöitä ja asennuksen ylikuormitusta sekä riittämätön vakavuus ampumisen aikana. Tämän seurauksena SU-6:ta ei hyväksytty käyttöön, vaan loka-joulukuussa 1936 sitä testattiin B. Shpitalnyn suunnittelemalla 37 mm:n automaattipistoolilla . Vuoden 1937 alussa luovutettiin 4 näytettä SU-6:sta (Izhoran tehdas luovutti 6 rakennusta).

Panssarivaunut

T-26:een perustuvia panssaroituja miehistönkuljetusaluksia luotiin useita, jotka osallistuivat taisteluihin.

  • TR-4 - panssaroitu miehistönkuljetusvaunu.
  • TR-26 - panssaroitu miehistönkuljetusvaunu.
  • TR-4-1 - ammusten kuljettaja.
  • TV-26 - ammusten kuljettaja.
  • Ts-26 - polttoaineen kuljettaja.
  • T-26ts - polttoaineen kuljettaja.

Ajoneuvojen suunnittelu

ST-26  - sapöörisäiliö (siltakerros) (1933-1935). Aseistus: DT-konekivääri. Valmistettu vuosina 1933-1935. Yhteensä 65 autoa koottiin (1933 - 1, 1934 - 44, 1935 - 20). Lisäksi 6 tavanomaista säiliötä muutettiin eri järjestelmien siltakerroksiksi.

Traktorit

Traktoreissa T-26T oli päällä avoin runko ja T-26T2 suljettu. Useat näistä koneista säilyivät vuoteen 1945 asti.

Kemikaalisäiliöt

  • ST (Adjunct Schmidt Chemical Tank)  - yleiskäyttöisen kemikaalisäiliön projekti, joka on suunniteltu savuverhojen asettamiseen , kemiallisten taisteluaineiden käyttöön, alueen kaasunpoistoon ja liekinheittoon. Kehitetty 1930-luvun alussa. suunnittelijoiden ryhmä Puna-armeijan sotilasteknisen akatemian apulaisen Grigory Efimovich Schmidtin johdolla . Ajoneuvo oli T-26-alusta, johon oli asennettu kaksi säiliötä tornien (600 l ja 400 l) sijasta, runkoa muokattiin jonkin verran erikoislaitteiden asennuksen ja tiivistystarpeen vuoksi. Projektia ei toteutettu, koska ei noudatettu vaatimusta maksimaalisesta yhdistämisestä sarja-T-26-koneisiin. [96]
  • OU-T-26  - säiliön on kehittänyt nimetyn NIO VAMM:n henkilökunta. Stalin Zh. Ya. Kotinin johdolla vuonna 1936 erosi sarjakaksitornisesta T-26-tankista asentamalla ylimääräisen liekinheittimen.

Teletankit

TT-26 ja TU-26.

10. tammikuuta 1930 Leningradin sotilaspiirin komentaja Mihail Tukhachevsky tekee raportin Puna-armeijan asevoimien uudelleenjärjestelystä meri- ja sotilasasioiden kansankomissaari Kliment Voroshiloville tarpeesta luoda kauko-ohjattu . tankit . Tukhachevsky tutustui Bekauri Design Bureaun työhön , jossa radio-ohjattuja aseita oli kehitetty vuodesta 1921 lähtien (alun perin ne olivat radio-ohjattuja lentokoneita), ja kiehtoi ajatus sotatarvikkeiden automatisoinnista. Tukhachevsky ehdottaa useiden radio-ohjattujen tankkien divisioonien luomista .

Vuonna 1931 Stalin hyväksyi suunnitelman joukkojen uudelleenjärjestelystä, joka perustui tankkeihin.

Ryhmän jäsenet

Telemekaaniseen säiliöryhmään kuului kaksi tankkiparia: ohjaustankki (TU), jossa operaattori suoritti radio-ohjauksen niiden edessä näkyville teletankkeille, joissa ei enää ollut miehistöä; TU:lta ohjattu teletankki . Yhteensä vuosina 1936-1939. Muodostettiin 65 ryhmää.

TT ja TU olivat sarja T-26-tankkeja, joihin oli asennettu erikoislaitteet.

Vuoden aikana säiliöaluksia koulutettiin TT-26:n käyttöön. Liikevektorin muuttamisen lisäksi pystyttiin muuttamaan tornin kiertokulmaa, ohjata liekinheittimen toimintaa, nostaa tankki tulen alle ja laukaista savuverho.

Hyvin pian näissä rakenteissa näkyi "akilleskantapää": joskus harjoitusten aikana autot menettivät hallinnan yhtäkkiä. Laitteen perusteellinen tarkastus ei paljastanut vaurioita. Hieman myöhemmin havaittiin, että harjoitusten läheltä kulkeva korkeajännitejohto häiritsi radiosignaalia. Myös radiosignaali katosi epätasaisessa maastossa, varsinkin kun se osui ammuksen räjähdyksen muodostamaan suureen suppiloon.

Demolitionist TT-TU modifikaatio

Telemekaaninen ryhmä T-26-tankkeja, muutettu vuonna 1938 kahdesta TT-131:stä. Koostumus: telemekaaninen säiliö tyhjennetyllä räjähdyspanoksella ja ohjaussäiliöllä.

  • Bruttopaino varusteineen: 13,5 tonnia.
  • Räjähdyslaitteen paino: 300-700 kg.
  • Ohjausetäisyys: 500-1500 m.
  • Aseistus: liekinheitin ja DT-konekivääri.

T-26:een perustuvia teletankkeja käytettiin menestyksekkäästi Neuvostoliiton ja Suomen välisessä sodassa helmikuussa 1940 Mannerheim-linjan läpimurron aikana . Tiedetään tarkasti kahdesta jaksosta suomalaisten pillerirasioiden horjuttamisesta vaikealla alueella. Tappiot olivat 6 TT.

1. kesäkuuta 1941 Puna-armeijalla oli NIABT-polygonilla 53 TT:tä ja 61 TU:ta, 2 T-26 TOS:ta (erityinen turvavarustus, 2 TT:tä), 3 TT:tä ja TU:ta. Näistä heinäkuun 1941 alussa Moskovan sotilaspiirin 51. erillisellä panssarivaunupataljoonalla oli 28 TT:tä ja 31 TU:ta sekä 1 T-26rad valtion 18:sta. Loput yksi TT ja TU vaativat kumpikin keskikokoisen korjauksen.

KOVOssa oli 26 TT:tä ja TU:ta. He kaikki olivat osa 152. erillistä panssaripataljoonaa, joka kuului keväällä 1941 41. panssarivaunudivisioonaan. Siksi siihen kokoontui jopa 415 tankkia.

Toiset 3 TU:ta oli LVO:ssa ja yksi ryhmä Uljanovskin sotilaskoulussa.

Suuren isänmaallisen sodan alkaessa teletankkien parantaminen loppui, tankkien varusteet poistettiin ja itse tankit menivät rintamalle tavanomaisessa muodossaan.

Autot T-26-alustalla

  • TT-26  - teletankki .
  • TU-26  - TT-26 teletankin ohjaustankki osana telemekaanista ryhmää.
  • SU-5-1  - itseliikkuvat aseet 76,2 mm:n aseella (yksi prototyyppi).
  • SU-5-2  - itseliikkuvat aseet 122 mm haupitsilla (yksi prototyyppi ja 30 sarjaa).
  • SU-5-3  - itseliikkuvat aseet 152,4 mm:n kranaatilla (yksi prototyyppi).
  • T-26-T  on panssaroitu tykistötraktori , joka perustuu T-26-runkoon. Varhaisessa versiossa oli panssaroimaton päällirakenne, myöhäinen T-26-T2 oli täysin panssaroitu. Vuonna 1933 valmistettiin pieni määrä traktoreita moottoroituja tykistöakkuja varten 76 mm:n tykkien hinaukseen. Jotkut niistä pysyivät palveluksessa vuoteen 1945 asti.
  • TN-26 ( Observer )  - kokeellinen havaintoversio T-26-T:stä, radioasemalla ja 5 hengen miehistöllä.
  • T-26FT  - valokuvatiedustelutankki (valotankki). Säiliö oli tarkoitettu elokuva- ja valokuvatutkinnan suorittamiseen, mikä oli mahdollista, myös liikkeellä. Tiedustelu suoritettiin tornissa olevien erityisten filmi- ja valokuvausvälineiden aukkojen kautta. Säiliössä ei ollut asetta - se korvattiin mallilla. Sarjaa ei julkaistu [97] .
  • T-26E  - Suomen armeijassa Suomen vuoden 1940 kampanjan jälkeen Neuvostoliiton 45 mm:n tykillä varustetut Vickers Mk E -panssarivaunut kutsuttiin nimellä T-26E . Niitä käytettiin vuosina 1941-1944, ja osa pysyi käytössä vuoteen 1959 asti.
  • TR-4  - panssaroitu miehistönkuljetusvaunu .
  • TR-26  - panssaroitu miehistönkuljetusvaunu.
  • TP4-1  - ammusten kuljettaja.
  • TV-26  - ammusten kuljettaja.
  • T-26Ts  - polttoaineen kuljettaja.
  • TTs-26  - polttoaineen kuljettaja.
  • ST-26  - sapperisäiliö ( siltakerros ).

S. M. Kirovin mukaan nimetty Leningradin kokeellinen koneenrakennustehdas nro 185 . Tehdasryhmä valmisti suuren määrän panssaroituja ajoneuvoja. Yli 20 mallia suunniteltiin pelkästään kevyen T-26-tankin rungolle. Tehtaan suunnittelutoimisto P. N. Syachintovin johdolla kehitti Neuvostoliiton vallankumouksellisen sotilasneuvoston 5. elokuuta 1933 antaman asetuksen "Puna-armeijan tykistöjärjestelmä toista viisivuotissuunnitelmaa varten" mukaisesti. vuonna 1934 niin sanottu "pieni triplex" ( SU-5 ). Se sisälsi kolme itseliikkuvaa tykistökiinnitystä T-26-panssarivaunun yhtenäiseen runkoon - SU-5-1 , SU-5-2 ja SU-5-3  -, jotka erosivat pääasiassa aseistuksen suhteen. 152 mm:n kranaatinheitin asennettiin kokeelliseen itseliikkuvaan tykistötelineeseen SU-5-3, joka luotiin T-26-panssarivaunun pohjalta. Itseliikkuvat aseet läpäisivät tehdastestit menestyksekkäästi vuoden 1934 lopulla, ja koeajoneuvo lähetettiin jopa perinteiseen paraatiin Punaiselle torille . Vuonna 1935 kuitenkin päätettiin luopua sen sarjatuotannosta - T-26-tankin runko ei ollut tarpeeksi vahva niin merkittävän kaliiperin aseen normaaliin toimintaan. Prototyypin kohtalo ei ole tiedossa, joidenkin raporttien mukaan se muutettiin itseliikkuviksi aseiksi SU-5-2 122 mm haupitsi modilla. 1910/30

Vuonna 1933 tehdas alkoi suunnitella tornitonta tykistötankkia AT-1 (suljetun tyyppinen itseliikkuva tykistöteline), joka perustui T-26:een, aseistettuna uudella lupaavalla 76 mm:n PS-3- tykillä . Tankkikokeet suoritettiin vuonna 1935.

Saksalaiset itseliikkuvat tykit vangittujen T-26:ien rungossa ( Pak 97/38 )

Vuoden 1943 lopussa kentällä olevat saksalaiset asensivat 10 Pak 97/38 -tykkiä (saksa-ranskalainen - 75 mm mle 1897 :n kääntöosa Pak 38 -vaunussa ) vangittujen T-26-tankkien runkoon. Tuloksena saatu panssarihävittäjä nimettiin 7,5 cm Pak 97/38(f) auf Pz.740(r). Uudet itseliikkuvat tykit tulivat palvelukseen 563. panssarintorjuntapataljoonan 3. komppanian kanssa. Heidän taistelupalvelunsa on kuitenkin lyhytikäinen - 1. maaliskuuta 1944 ne korvattiin itseliikkuvilla Marder III -aseilla .

Oli käytössä

  •  Neuvostoliitto
  •  Espanja  - 281 yksitornista T-26-tankkia vuoden 1933 mallista [98] [99] .
  •  Suomi  - 126 vangittua panssarivaunua Neuvostoliiton ja Suomen välisissä sodissa 1939-1940 ja 1941-1944. Useita kymmeniä niistä poistettiin vasta vuonna 1961.
  •  Kiinan tasavalta  - 82 T-26B tankkia (malli 1933).
  •  Turkki  – 64 yksitornista ja 2 kaksitornista tankkia vuosina 1932-1935 [100] .
  • Saksa  - useita kymmeniä T-26-koneita (kuten Panzerkampfwagen 737(r)) .
  • Tuva - 1 yksi torni (14. maaliskuuta 1941)
  •  Romania  - Noin 30 panssarivaunua vangittiin, mutta vain yhtä panssarivaunua tiedetään käytetyn.
  •  Slovakia  - 2 tankkia, joista yksi oli esillä vangittujen aseiden näyttelyssä Bratislavassa.
  •  Unkari  - 1 T-26 malli 1938, numeroH-035.

  • T-26 Espanjassa

  • T-26 Kiinassa. 1941

  • T-26 Mikkelissä

  • T-26 Turkissa. 1935

Operaatio- ja taistelukäyttö

Vuonna 1937 Kiinaan toimitettiin 82 yksitornista tankkia.

T-26:t osallistuivat Espanjan sisällissodan taisteluihin Khasan-järven lähellä ja Khalkhin Gol -joella , Puolan kampanjassa sekä Neuvostoliiton ja Suomen välisessä sodassa .

Tällaisten panssarivaunujen intensiivisin käyttö oli Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana vuonna 1940 sekä Suuren isänmaallisen sodan alussa vuonna 1941.

BT :n ohella T-26-tankit muodostivat Neuvostoliiton panssarivaunulaivaston perustan ennen toisen maailmansodan alkua ja sen alkukaudella.

T-26-panssarivaunut olivat suosittuja aikoinaan, mutta heikko panssari ja alhainen nopeus tekivät niistä helpon saaliin viholliselle, ja joskus tankissa ei ollut edes radiota.

Mutta T-26:lle oli useita temppuja, jotka muuttivat sen etulinjan lihamyllyksi. Tässä on mitä kronikoista tiedetään : "T-26-panssarivaunuja, jotka oli varustettu kahdella tornilla, käytettiin jalkaväen tulitukipankkeina. Pituus (pyörä) oli noin 2 metriä. Jalkaväen juoksuhautojen leveys oli noin 50-70 cm, mikä mahdollisti T-26:n käytön ensimmäisessä hyökkäyslinjassa ja vihollisen juoksuhaudojen raivaamisen. Panssari seisoi ojalle, käänsi torneja 90 astetta kurssiin nähden siten, että oikea torni peitti säiliön oikean puolen, samoin vasemman. Sitten konekiväärit ampuivat tiiviisti jalkaväkeä ja ampuivat koko haudan läpi yhdellä iskulla.

Yksi kaksoistornimallien merkittävistä haitoista oli, että oikea ja vasen nuoli estivät ajoittain toisiaan ampumasta. Panssarintorjuntakiväärien tultua käyttöön T-26:n käytöstä tuli riskialtisempaa. Uusimpien mallien panssari tehtiin paksummaksi ja asetettiin terävämpään kulmaan (uskottiin, että tämä vaikutti luotien ja kuorien kimppuun, mikä ei aina auttanut).

Yksitornisissa T-26-koneissa hitsattu revolveri siirrettiin vasemmalle. Ase ja konekivääri asennettiin kaksoisasennukseen, joka suojattiin panssaroidulla maskilla. Osa panssarivaunuista sai ylimääräisen konekiväärin tornin perään, joka voitiin asentaa myös ilmatorjuntatykkinä tornin komentajan luukun torniin. Mutta modernisoinnin jälkeen tankista tuli raskaampi (panssari on paksumpi) ja menetti hieman nopeutta. Samanaikaisesti panssarin panssari pysyi luodinkestävänä. Heikosta panssarisuojasta huolimatta säiliö oli sitkeä, koska moottori ja tankit sijaitsivat takaosastossa väliseinän takana. Tällä tankilla oli tuon ajan ammusten ennätys - 230 37 mm:n kuorta, sekä panssaria lävistäviä että syttäviä.

Espanjan sisällissota

Yhteensä Espanjaan lähetettiin 281 T-26-tankkia :
1936-106 yksikköä.
1937-150 yksikköä
1938 - 25 yksikköä.

15 tankin ja 15 huippumodernin ajoneuvon siluetit hädin tuskin näkyivät aamunkoitteessa. Takana oli yömarssi ja edessä ... edessä - natsien puolustuslinja. Mikä siellä odottaa Neuvostoliiton tankkiyhtiötä? Hänelle 26 kilometriä pakotettua marssia oli pikku juttu, mutta eikö jalkaväkenä ihmisiltä loppunut höyry? Jäävätkö he tankkien taakse? Onko älykkyys tarkkaa? Onnistuivatko natsit varustamaan ampumapisteitä vangitulle linjalle? Muutaman tunnin kuluttua kaikki selviää.

On aika. Moottorit pauhuivat. Kapteeni Armanin panssarivaunut ryntäsivät eteenpäin.

Paul Matissovich Armand ei ollut ranskalainen. Hän on kotoisin Latviasta, mutta teini-ikäisenä hän asui useita vuosia Ranskassa ja sai sieltä ensimmäisen henkilökorttinsa, josta tuli epätavallinen nimi. Ennen sotaa hän oli panssaripataljoonan komentaja lähellä Bobruiskia.

Natseilla ei ollut panssarintorjuntaaseita, vain konekivääripurkauksia satoi panssariin kuin herneitä. "Konekivääri on jalkaväen pahin vihollinen", käsikirja sanoo, ja tankkerit kampasivat havaitut ampumakohdat tulella ja toukoilla. Jalkaväki oli edelleen jäljessä. Et voi viipyä, he huomaavat ja peittävät lentokoneella tai tykistöllä. Vetäytyä? Kapteeni Arman oli nopea päätöksissään. Komentosäiliössä välähti liput: "Tee niin kuin minä teen", ja panssarit ryntäsivät eteenpäin. Tässä ovat kaupungin reunat. Kukaan ei odota Neuvostoliiton tankkien hyökkäystä, ja tiedustelutietojen mukaan kaupungissa ei ole natseja. Tankit ryntäävät avoimilla luukuilla, Arman on johtoajoneuvossa.

Yhtäkkiä italialainen upseeri juoksee ulos kulman takaa heiluttaen käsiään ja huutaen jotain. "Otin sen omakseni", Armand tajusi. Säiliön luukut napsahtivat kiinni. Fasistinen moottoroitu jalkaväkipataljoona ei ollut onnekas. Pyörät pyörivät jalkakäytävällä, kuorma-autojen palaset lentävät, elossa olevat sotilaat piiloutuvat kiviaitojen taakse. Mutta paenneet fasistit tulivat nopeasti järkiinsä, bensiinipullot lentävät, eloon jääneet aseet raahataan talojen katoille. Komentaja tietää hyvin, että kaupungissa ei voi taistella panssaroituja ajoneuvoja vastaan, ne poltetaan välittömästi. Uusi ratkaisu - jatka eteenpäin. Panssarivaunut ryntäävät kaupungin halki, kaksi tykistöpatteria pyyhkäistään pois laitamilta.

Ja tässä ovat italialaiset tankit. Lyhyt kaksintaistelu - ja kolme "italialaista" on tulessa, loput viisi vetäytyivät. Heidän ampumisensa ei vahingoittanut tankkejamme.

On riskialtista toimia kauempana vihollislinjojen takana, ja ammukset ovat loppumassa. Yhtiö tunkeutuu jälleen etulinjaan, nyt vastakkaiseen suuntaan.

Jalkaväki ei murtautunut natsien puolustuksen läpi päivässä. Panssarivaunujen lähdön jälkeen säilyneet konekiväärit heräsivät henkiin, vihollisen lentokoneet hyökkäsivät... Taistelu epäonnistui. Ja vaikka Armanilla on jotain mistä olla ylpeä ... mitä raportoida komentajalle?

Mutta prikaatin komentaja Krivoshein ei ole järkyttynyt. Kaikki ei ole niin huonosti. Panssarivaunut ovat ehjät, tappiot pienet, ja mikä tärkeintä, natsien hyökkäys on pysäytetty. Ja eversti Voronov ilmoitti, että apusuuntaan - menestys. Kaksi risteysrautatieasemaa on varattu.

Kirkkaat tähdet loistavat antrasiitinmustalla taivaalla. Vakavasti haavoittunut torniampuja kuoli - hän pääsi ulos katkaisemaan puhelinjohtoja. Raudan kolinaa, kannettavien lamppujen varjot ryntäävät ympäriinsä - nämä ovat teknikot, jotka puuhailevat säiliöitä.

Päivä päättyy 29. lokakuuta 1936.

Toiminta-aika on lokakuu 1936, paikka on Seseñan kaupunki Madridista lounaaseen .

- Andrei Parshev. Milloin toinen maailmansota alkoi ja päättyi?

8. heinäkuuta 1937 Puna-armeijan ABTU:n päällikkö , divisioonan komentaja Bokis , allekirjoitti toisen todistuksen omaisuudesta, joka lähetettiin 17. heinäkuuta 37 [101] :

Lineaarinen tankki T-26 (ilman radioasemia) aseilla ja varaosilla (varaosat, työkalut ja tarvikkeet) - 71 710 ruplaa. (20 150 Yhdysvaltain dollaria);

Tankki T-26 radioasemalla - 75 810 ruplaa. (21 302 US$);

Moottori T-26 pääkytkinkokoonpanolla - 11 380 ruplaa. (3 198 Yhdysvaltain dollaria);

Vaihteisto T-26-kokoonpanoon - 4700 ruplaa. (1320 Yhdysvaltain dollaria);

45 mm tankkiase - 7000 ruplaa. (2100 Yhdysvaltain dollaria);

Periskooppi T-26: lle - 6100 ruplaa. (2000 Yhdysvaltain dollaria);

Radioasema 71-TK - 10 1850 ruplaa. (555 Yhdysvaltain dollaria).

Kansanarmeijan panssaroidut yksiköt ja muodostelmat

12. lokakuuta 1936 Komsomol-alukselle saapui ensimmäinen Neuvostoliiton panssaroitujen ajoneuvojen toimitus - 50 T-26-panssarivaunua [102] . Saatujen T-26B: n perusteella 1. panssaripataljoona järjestettiin pian Archenan kaupunkiin. Panssarivaunupataljoonan kokoonpano on 3 komppaniaa ja 3 3 panssarin ryhmää (27 panssaria).

Marraskuun puolivälissä 1936 toimi jo 2 pataljoonaa. Joulukuussa 1936 perustettiin ensimmäinen panssariprikaati kolmesta T-26B-pataljoonasta (96 tankkia). Keväällä 1937 prikaatissa on 4 panssaripataljoonaa ja tiedustelukomppania BA-6:illa .

Samanaikaisesti päätettiin perustaa toinen prikaati - vahvistettu vastaavalla kokoonpanolla. Lisäksi tarve tarjota panssaroitua tukea eri suuntiin edellyttää vielä neljän erillisen T-26B-pataljoonan luomista jokaiselle armeijalle. Joten kesäkuussa 1937 yhteensä 12 T-26B-pataljoonaa (4 jokaisessa prikaatissa ja 4 erillistä) ja 3 pataljoonaa pyörillä varustettuja panssaroituja ajoneuvoja (muut kirjoittajat mainitsevat 4). Viimeiset pataljoonat organisoidaan panssaroitujen ajoneuvojen rykmentiksi (3 pataljoonaa, joissa kussakin on 10 ajoneuvoa: noin 100 pyörillä varustettua panssaroitua ajoneuvoa). Joskus tätä yksikköä kutsutaan panssaroitu ajoneuvoprikaatiksi. Myös muissa teksteissä mainitaan kevyt prikaati, joka on varustettu vain panssaroiduilla autoilla. On mahdollista, että tämä on toinen nimi panssaroitujen ajoneuvojen prikaatille.

Muut kirjoittajat antavat erilaisia ​​tietoja panssaroitujen joukkojen uudelleenjärjestelystä keväällä ja kesällä 1937 ja väittävät, että 3 muuta panssaroitua prikaatia liittyi 1. prikaatiin. Nämä prikaatit ovat voimakkaampia kuin 1, koska niissä on 1 T-26B-pataljoona ja 2 panssaroitua autopataljoonaa.

Lokakuussa 1937 panssaroitujen joukkojen uusi uudelleenjärjestely - olemassa olevien prikaatien perusteella panssaroitujen ajoneuvojen divisioonan luominen, johon kuuluu kaksi T-26B-prikaatia (kukin 4 pataljoonaa), raskaiden panssarivaunujen rykmentti (BT-5) , jalkaväkiprikaati ja panssarintorjunta-asekomppania. Tässä divisioonassa on 260 T-26B:tä ja 48 BT-5:tä . Jokaiselle armeijalle oli myös määrätty erilliset pataljoonat (2?) (3 panssarikomppaniaa ja 1 panssaroitu auto). Joka tapauksessa tankkien todellinen saatavuus on paljon alhaisempi kuin osavaltioissa vahvistettu: tähän mennessä on saatu vain 256 T-26B:tä, joista on vähennettävä suuri määrä tuhoutuneita, vangittuja tai käytöstä poistettuja.

Tasavaltavyöhykkeen kuilu kahdeksi pakotti käyttökelpoisten panssaroitujen ajoneuvojen jaon, joka on jaettu huhtikuusta 1938 lähtien panssaroitujen ajoneuvojen 1. divisioonaan (joka on osoitettu itäiselle armeijaryhmälle - GERO) ja panssaroitujen ajoneuvojen 2. divisioonaan (GERC - Armeijaryhmän keskus). 1. divisioona, jossa on kolme panssariprikaatia sekä 2. ja 3. sekapanssari- ja panssariautoprikaati (muissa lähteissä on vain kaksi prikaatia tässä divisioonassa). BT-5 2. divisioonaan. 1. divisioona lakkaa olemasta Katalonian kaatumisen vuoksi 39. helmikuuta.

Näiden divisioonien panssaroitujen ajoneuvojen todellinen saatavuus oli riittämätön, koska kesästä 1937 (13. maaliskuuta 1938) oli saatu vain 25 T-26:ta. Hieman yli 100 T-26B:tä, 28 BT-5:tä, 50 BA-6/ Chevrolet 37: ää ja noin 30 FAI :ta ja UNL-35 :tä uskotaan olevan toiminnassa keväällä 1938 (UNL:n määrä näyttää olevan hyvin pieni) .

Huolimatta divisioonatyyppisten suurten panssaroitujen yksiköiden läsnäolosta, niitä ei voida verrata toisen maailmansodan panssariosastoihin, koska ne muodostettiin äskettäin, niiden toimintaa ei kehitetty - ne ovat pikemminkin osia reservistä , jotka asettavat erilliset operatiiviset yksiköt. pataljoonat, jalkaväkijoukkojen ja -yksiköiden komentajien käytössä olevat yhtiöt tai hetkestä riippuen jopa panssaroitujen ajoneuvojen ryhmä. [103]

Maailman ensimmäinen tankkipässi

Espanjan sisällissodan aikana 29. lokakuuta 1936 Semjon Osadchy T-26-panssarivaunulla valmisti maailman ensimmäisen panssarivaunun työntämällä italialaisen Ansaldo -kiilan onteloon [104] .

Taistelu Khasan-järvellä

Puna-armeijan ensimmäinen taisteluoperaatio, johon T-26:t osallistuivat, oli Neuvostoliiton ja Japanin konflikti lähellä Khasan-järveä heinäkuussa 1938 . Voittaakseen japanilaiset joukot Neuvostoliiton komento houkutteli 32. ja 40. kivääridivisioonan 2. koneistetun prikaatin ja 32. 40. erillisen panssaripataljoonan . Neuvostoliiton panssarivaunuryhmässä oli 257 T-26 :ta , mukaan lukien 10 KhT-26 :ta , kolme ST-26 panssarisillanlaskijaa , 81 BT-5:tä ja BT-7 :tä ja 13 SU-5-2 itseliikkuvaa tykkiä .

Hyökkäyksen aikana japanilaisten miehittämille Bogomolnayan ja Zaozernajan kukkuloille tankkerimme törmäsivät hyvin suunniteltuun panssarintorjuntaan.

Khasan- järven lähellä käydyissä taisteluissa menetettiin 77 T-26 :ta, joista 1 KhT-26 ja 10 T-26 :ta hävisi peruuttamattomasti , ja yhtä vihollisen alueelta kadonnutta 40. prikaatin T-26:ta ei koskaan löydetty. Taistelun päätyttyä sotilasyksiköt kunnostivat 39 tankkia, loput vaativat tehdaskorjauksia.

Taistelut Khalkhin Golissa

Taistelujen rasitus Mongoliassa lähellä Khalkhin Gol -jokea kohdistui BT-tankkeihin. Helmikuun 1. päivään 1939 mennessä 57. erikoisjoukossa Mongoliassa oli vain 33 T-26 tankkia, 18 KhT-26:ta ja 6 T-26:een perustuvaa traktoria. BT-5 ja BT-7 olivat 219 [105] . Vähän on muuttunut sen jälkeen. Joten 20. heinäkuuta 39. 1. armeijaryhmän osissa 10 KhT-26-panssarivaunua (11. kevyt panssarivaunuprikaati) ja 14 T-26:ta ( 82. kivääridivisioona ). Elokuuhun mennessä T-26-koneiden, pääasiassa liekinheitin-kemiallisten, määrä kasvoi - kemiallisia oli 37, mutta ne muodostivat silti pienen osan taisteluihin osallistuvista tankeista. Niitä käytettiin kuitenkin erittäin intensiivisesti.

1. armeijaryhmän asiakirjoissa todettiin, että "T-26:t osoittivat itsensä poikkeuksellisen hyvin, ne voittivat dyynit hyvin , panssarivaunulla on hyvä selviytymiskyky. 82. divisioonassa oli tapaus, kun T-26:lla oli 5 osumaa 37 mm aseesta, panssari räjähti, mutta panssarivaunu ei syttynyt tuleen ja taistelun jälkeen se meni roskapostiin omalla voimallaan. Tällaisen imartelevan arvioinnin jälkeen seuraa paljon vähemmän imarteleva johtopäätös T-26:n panssariin liittyen: "Japanilainen 37 mm:n tykki lävistää vapaasti minkä tahansa panssarivaunumme panssarin."

Kemikaalisäiliöiden toimet saivat erillisen arvion.

"Vihallisuuksien alkaessa 57. erikoisjoukolla oli vain 11 kemian panssarivaunua (KhT-26) osana 11. kevyen panssarivaunuprikaatin taistelutukikomppaniaa. Liekinheittimessä oli 3 panosta yrityksessä ja 4 varastossa.

20. heinäkuuta saapui taistelualueelle 2. panssarivaunujen kemianprikaatin 2. kemian panssarivaunukomppania. Hänellä oli 18 XT-130:tä ja 10 liekinheitinpanosta. Kävi kuitenkin ilmi, että henkilöstöllä oli erittäin huono koulutus liekinheittoon. Siksi ennen kuin komppania meni henkilöstön kanssa suoraan taistelualueelle, pidettiin käytännön liekinheittoharjoituksia ja tutkittiin 11. LTBR:n kemikaalitankkereiden käytettävissä olevaa taistelukokemusta.

Lisäksi rintamalle saapuneella 6. panssariprikaatilla oli 9 KhT-26:ta. Yhteensä 1. armeijaryhmän joukoilla oli elokuun alkuun mennessä KhT-26 - 19, LHT-130 - 18 yksikköä.

Elokuun operaation aikana (20.-29. elokuuta) kaikki kemian panssarit osallistuivat taisteluun. He olivat erityisen aktiivisia 23.-26. elokuuta, ja näinä päivinä LHT-130 hyökkäsi 6-11 kertaa.

Yhteensä kemialliset yksiköt käyttivät konfliktin aikana 32 tonnia liekinheittimien seosta. Ihmisiä menetti 19 ihmistä (9 kuoli ja 10 haavoittui).

Liekinheittopanssarivaunujen käytön heikko kohta oli huono tiedustelu ja ajoneuvojen valmistelu hyökkäystä varten. Seurauksena oli suuri paloseoksen kulutus sivualueilla ja tarpeettomia häviöitä.

Aivan ensimmäisten taisteluiden aikana havaittiin, että japanilainen jalkaväki ei kestänyt liekinheittoa ja pelkäsi kemiallista panssaria. Tämän osoitti Azuma-osaston tappio 28.-29. toukokuuta, jossa 5 KhT-26:ta käytettiin aktiivisesti.

Myöhemmissä taisteluissa, joissa käytettiin liekinheitinpanssareita, japanilaiset lähtivät poikkeuksetta suojistaan ​​osoittamatta kestävyyttä. Esimerkiksi 12. heinäkuuta japanilaisten osasto, joka koostui vahvistetusta 4 panssarintorjuntatykistä koostuvasta komppaniasta, tunkeutui syvälle sijaintiimme ja tarjosi toistuvista hyökkäyksistä huolimatta itsepäistä vastarintaa. Otettiin käyttöön vain yksi kemikaalisäiliö, joka antoi tulivirran vastustuskeskukseen, aiheutti paniikkia vihollisen riveissä, japanilaiset pakenivat etuhaudosta kuopan syvyyksiin ja ajoissa saapuneet jalkaväkemme, jotka miehitti kuopan harjan, tämä yksikkö lopulta tuhoutui.

Khalkhin Gol -joen lähellä käydyissä taisteluissa 7 ajoneuvoa menetettiin peruuttamattomasti, joista XT-26 - 5, T-26 yksitorni - 2

Puna-armeijan Puolan kampanja

Operaation aikana 5 yksitornista T-26:ta katosi peruuttamattomasti.

Neuvostoliiton ja Suomen välinen sota

Intensiivisintä tämän tyyppisiä panssarivaunuja käytettiin Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana (1939-1940) [102] .

Talvisodassa Puna-armeija menetti peruuttamattomasti 23 kaksitornista, 265 lineaarista ja 10 yksitornista radiaalipanssarivaunua sekä 118 KhT-26 ja KhT-130.

Puna-armeijassa

Ensimmäinen T-26:n vastaanottaja vuonna 1931 oli 1. koneistettu prikaati. K. B. Kalinovsky. Vuodesta 1932 lähtien T-26-panssarivaunut alkoivat tulla palvelukseen muodostettujen mekanisoitujen prikaatien kanssa. Elokuusta 1938 lähtien koneelliset prikaatit nimettiin uudelleen kevyiksi panssariprikaateiksi lukumäärän muutoksilla; Tämä tapahtuma kuitenkin viivästyi jonkin verran: joten 6. koneellista prikaatia tuli 6. panssarivaunuprikaati, ja se sai sille osoitetun numeron 8 vasta syyskuussa 1939. Vuoden 1938 alussa Puna-armeijalla oli 10 prikaatia T-26:lla ja 2 26 ja BT). Vuoden loppuun mennessä sekaprikaatit organisoitiin homogeenisiksi ja kevyiksi panssariprikaateiksi T-26 tuli 12. Vuoden 1939 alkupuoliskolla muodostettiin toinen T-26-prikaati ja vuoden 1939 loppuun mennessä 7 prikaatia. nostaen niiden kokonaismäärän 20:een. Vuoden 1940 ensimmäisellä puoliskolla panssari- ja moottoroitujen divisioonan muodostamiseen siirrettiin 5 prikaatia ja sama määrä prikaateja muodostettiin uudelleen. Marraskuussa 1940 aloitettiin vielä 20 T-26-prikaatin muodostaminen. Yhteensä vuoden 1941 alkuun mennessä Puna-armeijassa oli 40 T-26-panssariprikaatia. Mutta jo maaliskuussa käynnistettiin toisen aallon 21 mekanisoidun joukkojen muodostamisprosessi, ja heidät käännettiin henkilöstön palvelukseen.

Myös vuosina 1938 - 1940 puolivälissä KhT-26:lla oli 3 kemiantankkiprikaatia.

Prikaatien lisäksi vuonna 1934 panssaripataljoonat T-26 ja T-37 otettiin kivääriosastoihin. Pankkipataljoonat karkotettiin divisioonoista kesään 1940 mennessä, lukuun ottamatta 18:aa Kaukoidässä. Kuitenkin keväällä 1941 heistä 16 lähti varustamaan uusia panssari- ja moottoroituja divisioonaa, ja tankkipataljoonat jäivät vain Mongoliaan sijoittuneisiin 17. armeijan moottoroituihin kivääridivisioonoihin 36. ja 57..

Suuri isänmaallinen sota

T-26:n läsnäolo Puna-armeijassa 1. kesäkuuta 1941 [106]
Malli Kategoria LVO POVO ZOVO KOVO OdVO ZakVO SAVO ZabVO DVF ArchVO MVO PRIVO ORVO HVO SKVO UrVO Siperian sotilaspiiri Rembaza Varastot Kaikki yhteensä
T-26 2-torni 2 65 22 135 173 9 kaksikymmentä 31 136 104 25 38 kaksikymmentä 64 9 851
3 kahdeksan 39 viisitoista kymmenen 9 kymmenen 6 26 kahdeksan 6 12 3 152
neljä neljätoista 3/3 37/20 42/23 17/15 7 1/1 14/14 19/12 5/1 4/2 yksitoista 5/3 1/1 78 258
Kaikki yhteensä 87 25/3 211/20 230/23 36 36 42/1 156/14 149/12 30/1 50/2 37 81/3 1/1 12 78 1261
T-26 lineaarinen yksi 238 61 136 51 5 66 557
2 196 63 544 550 31 244 72 243 857 110 kahdeksan yksitoista 35 34 2998
3 17 17 38 22 yksi 31 9 7 kahdeksan yksitoista 2 yksi kahdeksan 172
neljä 9 16/9 76/55 38/36 13/6 3/2 18/12 24/20 10/6 5/5 2/1 3 102 319
Kaikki yhteensä 222 334/9 719/55 746/36 83 293/6 84/2 268/12 955/20 131/6 15/5 14/1 46 34 102 4046
T-26 radio yksi 26 57 171 67 yksi 60 12 394
2 195 92 230 471 19 263 78 196 892 103 kahdeksan kahdeksan 27 5 2587
3 23 21 26 13 yksi 41 9 kymmenen 32 kymmenen kahdeksan 2 2 198
neljä neljä 9/7 28/13 67/64 8/8 3 4/4 5/4 12/5 yksi 5/3 1/1 114 261
Kaikki yhteensä 222 148/7 341/13 722/64 95/8 308 91/4 211/4 996/5 114 kahdeksan 16 46/3 1/1 7 114 3440
Kaikki yhteensä 531 507/19 1271/88 1698/123 214/23 637/6 217/7 635/30 2100/37 — 275/7 73/7 67/1 173/6 2/2 — 53 294 — 8747
T-26:een perustuvien erikois- ja apupanssarivaunujen läsnäolo Puna-armeijassa 1.6.1941 [106]
Malli Kategoria LVO POVO ZOVO KOVO OdVO ZakVO SAVO ZabVO DVF ArchVO MVO PRIVO ORVO HVO SKVO UrVO Siperian sotilaspiiri Rembaza Varastot Kaikki yhteensä
Erikoissäiliöt
T-26 BKhM-3 (KhT-26) 2 51 7 35 16 3 kahdeksan kahdeksan 37 13 178
3 12 yksi 9 yksi yksitoista 34
neljä yksi 2/2 3/3 7 1/1 11/11 3/3 2/1 1/1 3/3 62 96
Kaikki yhteensä 64 10/2 38/3 16 — 19 1/1 19/11 12/3 — 50/1 14/1 — — 3/3 — — 62 — 308
T-26 130 (ХТ-130) yksi 3 7 kymmenen
2 yksitoista yksi 33 98 neljä 5 2 76 163 kahdeksantoista 2 neljä kymmenen yksi 428
3 yksi 9 kahdeksan 2 yksi 2 5 kymmenen 38
neljä 5 3/1 2/1 3 yksitoista 24
Kaikki yhteensä 12 yksi viisikymmentä 113 neljä 7 3 81/1 170/1 — 31 2 — neljä — — kymmenen yksitoista yksi 500
T-26 133 (ХТ-133) yksi 2 2
2 60 3 22 67 neljätoista 104 33 3 306
3 7 neljä yksi neljä 16
neljä 3 3
Kaikki yhteensä 67 9 22 67 neljätoista 105 — — — — 37 3 — — — — — 3 — 327
T-26 134 (ХТ-134) 2 2 2
Kemikaalisäiliöt yhteensä 143 20/2 110/3 196 kahdeksantoista 131 4/1 100/12 182/4 — 120/1 19/1 — neljä 3/3 — kymmenen 76 yksi 1137
T-26 TT-131 2 25 27 52
3 yksi yksi
Kaikki yhteensä — — — 26 — — — — — — 27 — — — — — — — — 53
T-26 TU-132 2 3 25 kolmekymmentä 58
3 yksi yksi
neljä 2 2
Kaikki yhteensä 3 — — 26 — — — — — — 32 — — — — — — — — 61
T-26 TOS (TT-131) 2 2 2
Telemekaaniset säiliöt yhteensä 3 — — 52 — — — — — — 61 — — — — — — — — 116
Apusäiliöt
T-26 sapööri 2 2 kahdeksan yksi yksi 12
3 yksi yksi yksi 2 5
neljä yksi 7 23/18 9 40
Kaikki yhteensä 2 — kahdeksan 2 — — — — 9 — 26/18 yksi — — — — — 9 — 57
T-26 traktori yksi yksi yksi
2 yksitoista 2 31 23 yksi 36 9 12 9 2 3 yksi 140
3 6 yksi neljä yksi neljä yksi 2 neljä neljä yksi yksi 29
neljä 7/4 9/9 yksi yksi 9/9 2 yksi 1/1 9 yksi 41
Kaikki yhteensä 17 3 42/4 33/9 5 3 — 47/9 kymmenen — kahdeksantoista 9 7 neljä 1/1 — 2 9 yksi 211
Apusäiliöt yhteensä 19 3 50/4 35/9 5 3 — 47/9 19 — 44/18 kymmenen 7 neljä 1/1 — 2 kahdeksantoista yksi 268

Puna-armeijan lisäksi laivastossa oli 76 T-26:ta. Vuonna 1938 osaston tilauksesta valmistetusta 23 ajoneuvosta 2 meni pohjoiselle laivastolle ja 21 Tyynenmeren laivastolle; vuonna 1939 toimitetusta 21 tankista 1 lähetettiin KBF:lle ja 20 Tyynenmeren laivastolle; vuonna 1940 32 tankista 22 tuli KBF:ään ja 10 sai pohjoisen laivaston.

1. kesäkuuta 1941 Pohjoislaivastossa (erillinen tankkiyhtiö) oli 12 panssarivaunua, KBF:ssä 23 (varastoissa: 11 Tallinnassa ja 12 Leningradissa) ja 41 Tyynenmeren laivastossa (1., 2., 4. ja 351 - I erillinen panssarikomppania, ja jälkimmäinen oli osa STOF:n Vladimir-Olginskajan laivastotukikohdan 3. erillistä kivääriprikaatia).

Oikealla kyljellä, ei-kenenkään maassa, T-26 liikkuu meitä kohti hinaten toista, haaksirikkoutuneena. Pudotetun miehen tykki katsoo alas, hänen peränsä savuaa hieman. Vihollisen panssarivaunu lähestyy nopeasti hitaasti ryömivää hinaajaa . Se menee suoraan hänen päähän, ja hänen takanaan pysähtyi useita muita saksalaisia ​​autoja. Ymmärrän hänen liikkeensä: vaurioituneen, hinattavan tankin taakse piiloutuessaan hän pyrkii pääsemään lähemmäksi, jotta hän voisi sivulle kääntyessään ampua hinausauton liikkeellä. Kaksi ihmistä putoaa peräkkäin hinaajatornista. Hypättyään perästä hinattavaan säiliöön ne katoavat kuljettajan luukun avoimeen reikään. Haaksirikkoutuneen panssarivaunun tykki tärisi, nousi takaa-ajajaa vastaan ​​ja välähti kahdesti liekillä. Saksalainen tankki kompastui ja jäätyi...

- Neuvostoliiton sankarin G. Penezhkon muistelmista

T-26-panssarivaunut olivat Puna-armeijan runsaimmat isänmaallisen sodan alussa . Sodan ensimmäisten kuukausien aikana suurin osa näistä tankeista (yhdessä muun tyyppisten tankkien kanssa) myös menetettiin, koska 73% vanhantyyppisistä tankeista vaati suuria tai keskikokoisia korjauksia.

Lokakuun 28. päivänä 1941 länsirintamalla oli 441 panssarivaunua, mukaan lukien 33 KV-1 , 175 T-34 , 43 BT, 50 T-26, 113 T-40 ja 32 T-60 . [107]

Käytetty massiivisesti Iranin operaation aikana (1941).

Edellisen kerran T-26:ta käytettiin vuonna 1945 Kwantungin armeijaa vastaan ​​Mantsuriassa [102] .

20. joulukuuta 1945 Kaukoidässä oli 1455 T-26:ta, joista 492 oli käyttökelpoisia ja 352 vaati huoltoa.

Hankkeen arviointi

BT- ja T-26-sarjojen panssarivaunut muodostivat puna-armeijan panssarivaunulaivaston perustan 1930-luvun lopulla. T-26:n panssarisuojaus on suunniteltu kestämään mahdollisimman paljon kiväärin luoteja ja kuoren sirpaleita. Samaan aikaan T-26:n panssariin lävistivät panssaria lävistävät kiväärin luodit etäisyydeltä 50-100 m. Siksi yksi Neuvostoliiton panssarivaunurakennuksen kehittämissuunnista oli panssarisuojan radikaali lisääminen tankkeja massiivisimpien panssarintorjunta-aseiden tulesta.

Espanjan sisällissota, jossa tasavallan hallitukselle toimitetut kevyet tankit T-26 ja BT-5 osallistuivat aktiivisesti, osoitti panssarintorjuntatykistön jatkuvasti kasvavan roolin ja kehittyneiden maiden armeijoiden kyllästymisen sillä. Samanaikaisesti tärkeimmät panssarintorjunta-aseet eivät olleet panssarintorjuntakiväärit ja raskaat konekiväärit, vaan pikalaukkuiset pienikaliiperiset 25-47 mm:n kaliiperiaseet, jotka, kuten käytäntö on osoittanut, osuivat helposti panssarivaunuihin luodinkestävällä panssarilla. , ja tällaisilla aseilla kyllästetyn puolustuksen läpimurto voisi maksaa raskaita tappioita panssaroiduissa ajoneuvoissa. Analysoidessaan ulkomaisten panssarintorjuntaaseiden kehitystä tehtaan nro 174 pääsuunnittelija S. Ginzburg kirjoitti:

Nykyaikaisten 37 mm:n panssarintorjuntatykkien teho ja tulinopeus riittävät joukkueen kokoonpanossa suoritetun ohutpanssaroitujen panssarivaunujen komppanian epäonnistuneen hyökkäyksen suorittamiseen edellyttäen, että 1-2 panssarintorjuntatykkiä on saatavilla 200:lle. 400 m etupuolustus...

Neuvostoliiton armeija tajusi jo vuoden 1938 alussa, että T-26 oli alkanut vanhentua, minkä S. A. Ginzburg totesi puolitoista vuotta aiemmin. Vuoteen 1938 mennessä T-26, vaikka se oli edelleen parempi kuin ulkomaiset ajoneuvot aseistuksen suhteen, alkoi antaa periksi muissa suhteissa. Ensinnäkin panssarin heikko panssari ja riittämätön liikkuvuus havaittiin moottorin alhaisen tehon ja jousituksen ruuhkautumisen vuoksi. Lisäksi maailman panssarivaunujen rakentamisen kehityssuunnat olivat tuolloin sellaisia, että T-26 saattoi lähitulevaisuudessa menettää viimeisen etunsa aseistuksessa, eli 1940-luvun alkuun mennessä. vanhentua täysin. Neuvostoliiton johto päätti vuonna 1938 lopulta kehittää uudentyyppisiä tankkeja, joissa on anti-ballistinen panssari, ja lopettaa täysin vanhentuneiden T-26:n ja BT:n modernisoinnin.

22. kesäkuuta 1941 puna-armeijassa oli noin 10 tuhatta T-26:ta. Heikko (luodinkestävä) panssari ja panssarin alhainen liikkuvuus olivat tekijöitä, jotka johtivat näiden tankkien käytön alhaiseen tehokkuuteen Suuren isänmaallisen sodan alkukaudella. Useimpien tuon ajan saksalaisten tankkien ja itseliikkuvien aseiden panssari oli kuitenkin alttiina 37 tai 45 mm:n T-26-tykeille.

Neuvostoliitto menetti suurimman osan T-26-pankeista sodan kuuden ensimmäisen kuukauden aikana. Melko merkittävä osa Puna-armeijan panssarijoukkojen tappioista kesällä 1941 oli ei-taisteluluonteisia. Sodan äkillisen alkamisen vuoksi huoltoteknikot jäivät panssariyksiköiden tekniseen tukiyksikköön. Myöskään kaluston ja säiliöalusten evakuointitraktoreita ei siirretty Puna-armeijalle. Vanhat T-26- ja BT-tankit sekä keskeneräiset T-34- ja KV -tankit hajosivat pakkomarssien aikana ja ryntäsivät vihollisen miehittämälle alueelle Wehrmachtin syvien läpimurtojen seurauksena , jotkut panssarivaunut vangittiin . jopa rautatien laiturilla - heillä ei ollut aikaa purkaa niitä taisteluun pääsyä varten tai evakuoida taakse korjausta varten.

Jotkut tarkkailijat selittivät puna-armeijan tappiot Suuren isänmaallisen sodan ensimmäisellä kaudella ylemmän ja keskijohdon henkilöstön alhaisella pätevyydellä. Kuten 14. panssaridivisioonan haupitsipatterin entinen komentaja Ya . I. Dzhugashvili , joka vangittiin lähellä Sennoa (katso Lepelin vastahyökkäys ), sanoi kuulustelun aikana :

[Neuvostoliiton] panssarivaunujoukkojen epäonnistumiset eivät johdu materiaalien tai aseiden huonosta laadusta, vaan komentokyvyttömyydestä ja ohjailukokemuksen puutteesta […]. Prikaatien-divisioonan-joukkojen komentajat eivät pysty ratkaisemaan operatiivisia tehtäviä. Tämä koskee erityisesti erityyppisten asevoimien vuorovaikutusta.

Vertailu vertaisiin

Säilyneet kopiot

Noin viisi tusinaa täydellistä ja rekonstruoitua T-26-panssarivaunua erilaisilla modifikaatioilla on säilynyt tähän päivään asti, lukuun ottamatta suurta määrää hajallaan olevia torneja ja panssaroitujen runkojen osia [108] .

Mallinäyte 1931 (kaksitorni, konekivääri)

Mallinäyte 1932 (kaksitorni, tykki-konepistooli)

Patriot Parkin näyttelyssä , Kubinka , Moskovan alue [108] .

Mallimallit 1933/34/35/36/37 (sylinteritornilla)

Malli 1938/39 (kartiotornilla)

Kemikaalisäiliöt T-26

  • XT-130 . Venäjän armeijan upseerien piiritalon puiston näyttelyssä Chitassa . Se asennettiin alun perin muistomerkiksi Borzyan kaupunkiin . Osittain keskeneräinen (telat ja vetopyörät M3 Stuartilta ). Aseistus – layout [108]
  • XT-26 . Venäjän sotahistorian museossa Padikovon kylässä , Istran alueella, Moskovan alueella. Täysin kunnostettu, käynnissä.
  • Esillä Parola Tankkimuseossa . Kaksi XT-26 :ta, jotka suomalaiset muuttivat taisteluksi. Säiliön numero Ps.163-16. on varhaisen tyyppinen torni BT-5 :stä (pienellä perässä), säiliö numerolla Ps.163-28 torni BT-5 / BT-7 mod. 1935 [108] .
  • Esillä Parola Tankkimuseossa . Kaksi XT-133:a, jotka suomalaiset muuttivat panssarivaunuiksi T-26:n kartiomaisilla torneilla. Taktiset numerot Ps. 164-7 ja Ps. 164-32 [108] .
  • Tiellä Talvisotamuseon lähellä Raaten rajavartioasemalla Suomussalmella . XT-133 taktisella numerolla Ps. 164-34 , jonka suomalaiset muuttivat panssarivaunuksi T-26:n kartiomaisella tornilla. Huonossa kunnossa [108] .
  • Alkuperäinen XT-133 aroilla lähellä Khalkhgolia . Huonossa kunnossa [108] .

Teletanks TT-26

Populaarikulttuurissa

Runosta "Tank":

Aina kun monumentti tilattiin minulle

Nouse ylös kaikille kuolleille täällä erämaassa,

Olisin graniitista hakatulla seinällä

Laitoin säiliön, jossa on tyhjät silmäkuopat;

Kaivaisin sen esiin sellaisena kuin se on

Reikissä, repeytyneissä rautalevyissä, -

Häipymätön sotilaallinen kunnia

Näissä arpeissa, palaneissa haavoissa on.

Kiipeämällä korkealle jalustalle,

Todistakoon oikein:

Kyllä, meidän ei ollut helppo voittaa.

Kyllä, vihollinen oli rohkea.

Mitä enemmän meidän kunniaamme.Konstantin Simonov . 1939. Khalkhin Gol .


Katso myös

Kommentit

  1. ↑ Renault-Russian panssarivaunut, joita valmistettiin 15 yksikön sarjassa , poistettiin taisteluyksiköistä sotilasoppilaitoksiin vuoteen 1930 mennessä. [5]
  2. ↑ Sarjamallissa T-18, samoin kuin T-19:ssä, pääsy moottoriin oli mahdollista tankin taisteluosastosta laipiossa olevien luukkujen kautta.
  3. ↑ Neuvostoliiton johto piti sitä tuolloin todennäköisimpänä sotilaallisena vihollisena.
  4. ↑ Neuvostoliiton silloisessa terminologiassa - ase, jolla on korkeampi suunopeus verrattuna käytössä oleviin .
  5. ↑ 1 2 Vastaavasti radium- ja lineaarisissa varianteissa.
  6. ↑ 1 2 Brittiläisen tehonmääritysmenetelmän mukaan.
  7. ↑ Tekninen tulinopeus ilman tähtäysaikaa. Todellinen tulinopeus oli parhaimmissakin olosuhteissa alhaisempi, koska jokaisen laukauksen ja uudelleenlatauksen jälkeen se vei enemmän aikaa, koska uudelleenkohdistukseen ja säätöön kului aikaa.
  8. ↑ 1 2 80 % flegmatisoitua RDX + 20 % alumiinijauhetta .

Muistiinpanot

  1. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 124.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Kotimaisen autoteollisuuden historiaa. 1932-1940 Moottorit . www.avtomash.ru _ Haettu 25. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 19. huhtikuuta 2021. .
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Solyankin et ai., 2002 , s. 71.
  4. ↑ Maxim Kolomiets. T-26. Kevyen tankin kova kohtalo. 2007. Johdanto
  5. ↑ Solyankin et ai., 2002 , s. 60.
  6. ↑ Svirin, Beskurnikov, 1995 , s. kymmenen.
  7. ↑ Svirin, 2005 , s. 120.
  8. ↑ Svirin, 2005 , s. 91.
  9. ↑ Svirin, 2005 , s. 127.
  10. ↑ 1 2 3 Kolomiets, Svirin, nro 1, 2003 , s. 3.
  11. ↑ 1 2 Kolomiets, 2007 , s. 9.
  12. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 6.
  13. ↑ 1 2 Svirin, 2005 , s. 128.
  14. ↑ 1 2 Baryatinsky, 2003 , s. 2.
  15. ↑ 1 2 Chamberlain P., Ellis C., 1972 , s. 83.
  16. ↑ Kolomiets, Svirin, nro 1, 2003 , s. neljä.
  17. ↑ 1 2 Svirin, 2005 , s. 164.
  18. ↑ Svirin, 2005 , s. 165.
  19. ↑ 1 2 Svirin, 2005 , s. 169.
  20. ↑ 1 2 3 4 5 Kolomiets, 2007 , s. kymmenen.
  21. ↑ 1 2 Baryatinsky, 2003 , s. neljä.
  22. ↑ Svirin, Beskurnikov, 1995 , s. 43.
  23. ↑ Solyankin et ai., 2002 , s. 17.
  24. ↑ 1 2 Svirin, 2005 , s. 175.
  25. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Svirin, 2005 , s. 176.
  26. ↑ 1 2 3 4 5 Kolomiets, 2007 , s. yksitoista.
  27. ↑ Svirin, 2005 , s. 181.
  28. ↑ 1 2 3 Kolomiets, 2007 , s. 13.
  29. ↑ Svirin, 2005 , s. 177.
  30. ↑ Svirin, 2005 , s. 188.
  31. ↑ Svirin, 2005 , s. 178.
  32. ↑ 1 2 Svirin, 2005 , s. 179.
  33. ↑ 1 2 3 Svirin, 2005 , s. 180.
  34. ↑ Baryatinsky, 2003 , s. 5.
  35. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 16.
  36. ↑ Svirin, 2005 , s. 184.
  37. ↑ Svirin, 2005 , s. 77.
  38. ↑ Baryatinsky, 2003 , s. 9.
  39. ↑ 1 2 Kolomiets, 2007 , s. kahdeksantoista.
  40. ↑ Solyankin et ai., 2002 , s. 61.
  41. ↑ 1 2 Kolomiets, 2007 , s. 21.
  42. ↑ Kolomiets, 2007 , s. neljätoista.
  43. ↑ Svirin, 2005 , s. 210.
  44. ↑ 1 2 3 Svirin, 2005 , s. 212.
  45. ↑ 1 2 3 Kolomiets, 2007 , s. 31.
  46. ↑ 1 2 Kolomiets, 2007 , s. 32.
  47. ↑ Svirin, 2005 , s. 213-214.
  48. ↑ 1 2 Baryatinsky, 2003 , s. kymmenen.
  49. ↑ Svirin, 2005 , s. 216.
  50. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 35.
  51. ↑ 1 2 3 Kolomiets, 2007 , s. 40.
  52. ↑ 1 2 3 Svirin, 2005 , s. 218.
  53. ↑ Solyankin et ai., 2002 , s. 33.
  54. ↑ Svirin, 2005 , s. 329.
  55. ↑ Svirin, 2007 , s. 59-64.
  56. ↑ Svirin, 2007 , s. 52.
  57. ↑ Solyankin et ai., 2002 , s. 85.
  58. ↑ Solyankin et ai., 2005 , s. 58.
  59. ↑ Solyankin et ai., 2005 , s. 70.
  60. ↑ Kolomiets, Svirin, nro 1, 2003 , s. 13.
  61. ↑ 1 2 3 Solyankin et ai., 2005 , s. 25.
  62. ↑ 1 2 Svirin, Beskurnikov, 1995 , s. 37.
  63. ↑ Solyankin et ai., 2005 , s. 21, 25.
  64. ↑ 1 2 Solyankin et ai., 2002 , s. 73.
  65. ↑ Solyankin et ai., 2002 , s. 25.
  66. ↑ T-26. Huoltokäsikirja, 1940 , s. 63.
  67. ↑ Svirin M.N. Neuvostoliiton panssarivaunujen tykistöaseistus 1940–45. - M . : "Exprint", 1999. - S. 9. - 40 s. - ("Armada-Vertical" nro 4). - 2000 kappaletta.
  68. ↑ T-26. Huoltokäsikirja, 1940 , s. 57.
  69. ↑ Solyankin et ai., 2002 , s. 29.
  70. ↑ Solyankin et ai., 2002 , s. 22.
  71. ↑ T-26. Huoltokäsikirja, 1940 , s. 89.
  72. ↑ Shirokorad, 2000 , s. 599.
  73. ↑ 1 2 3 4 5 6 Baryatinsky, 2003 , s. 6.
  74. ↑ Svirin, 2005 , s. 183.
  75. ↑ 1 2 3 Solyankin et ai., 2002 , s. 39.
  76. ↑ Solyankin et ai., 2005 , s. 102.
  77. ↑ Kevyt panssarivaunu T-26 - Puna-armeijan taistelut toisessa maailmansodassa . bdsa.ru. _ Haettu 25. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 23. elokuuta 2013. .
  78. ↑ Meliya A. A. Liite nro 4. Nestemäisen polttoaineen mobilisointisuunnitelma vuodelle 1941 // Neuvostoliiton kansantalouden mobilisaatiovalmistelu. - M . : " Alpina Publisher ", 2004. - 352 s. -500 kappaletta .  — ISBN 5-9614-0026-3 .
  79. ↑ Solyankin et ai., 2002 , s. 74.
  80. ↑ 1 2 Kolomiets, 2007 , s. viisikymmentä.
  81. ↑ Solyankin et ai., 2002 , s. 35.
  82. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 17.
  83. ↑ Baryatinsky, 2003 , s. 17.
  84. ↑ Chobitok, 2005 , s. 35.
  85. ↑ Solyankin et ai., 2002 , s. 76.
  86. ↑ Solyankin et ai., 2002 , s. 261.
  87. ↑ Kolomiets, Svirin, nro 4, 2003 , s. kolmekymmentä.
  88. ↑ Solyankin et ai., 2002 , s. 270.
  89. ↑ Solyankin et ai., 2002 , s. 264.
  90. ↑ Kolomiets, Svirin, nro 4, 2003 , s. 34.
  91. ↑ 1 2 3 Solyankin et ai., 2002 , s. 266–268.
  92. ↑ 1 2 3 Kolomiets, Svirin, nro 4, 2003 , s. 35 [ tarkenna  linkkiä (jo 1800 päivää) ] .
  93. ↑ Kolomiets, Svirin, nro 4, 2003 , s. 79.
  94. ↑ Kolomiets, Svirin, nro 4, 2003 , s. 39–41.
  95. ↑ Solyankin et ai., 2002 , s. 274.
  96. ↑ Kirindas A., Pavlov M. Ensimmäinen kemikaali // " Tekniikka ja aseet ". - M. , 2013. - Nro 4 . - S. 45, 46 .
  97. ↑ Kolomiets, 2007 , s. 121.
  98. ↑ Jalkaväen satelliitti. M. Baryatinsky. Mallisuunnittelija nro 5 1999
  99. ↑ Sivu 11. Maxim Kolomiets. Ilja Moshchansky. Espanjan tasavallan tankit. Tankmaster 1998 02-03
  100. ↑ T-26-koneiden toimitukset Turkkiin . yuripasholok.livejournal.com (31. maaliskuuta 2014). Haettu 22. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 11. huhtikuuta 2017.
  101. ↑ Päätös avun antamisesta Espanjalle. Espanjaan lähetettyjen panssaroitujen ajoneuvojen hinnat. Rosin Aleksanteri. Neuvostoliiton merimiehet Espanjan sisällissodassa 1936-1939. . alerozin.narod.ru _ Haettu 25. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 25. tammikuuta 2021.
  102. ↑ 1 2 3 Talanov .
  103. ↑ Panssariyksiköt. Guerra Civil Espanola . www.elgrancapitan.org . Haettu 25. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2018.
  104. ↑ Maan sankarit. Osadchy Semjon Kuzmich . Haettu 13. syyskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2012.
  105. ↑ Pavlov M.V., Zheltov I.G., Pavlov I.V. Tanks BT. 2001. s. 98 ja 161
  106. ↑ 1 2 NEUVOSTOJEN ASEVOIMIEN TAISTELU JA VAHVUUS SUUREN Isänmaallisen sodan AIKANA (1941-1945) Tilastokokoelma nro 1 (22.6.1941).
  107. ↑ Kolomiets M. Taistelu Moskovasta 30.9.-5.12.1941. - Almanakka "Etukuva". - M. , 2002. - Nro 1.
  108. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 35 3 4 4 3 3 4 3 4 3 _ _ _ _ _ _ _ 50 selviytynyttä T-26 kevyttä tankkia . the.shadock.free.fr (15. toukokuuta 2018). Haettu 1. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 23. heinäkuuta 2018.
  109. ↑ Nevan pohjalta . yuripasholok.livejournal.com (11. tammikuuta 2018). Haettu 4. kesäkuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2021.
  110. ↑ Selviytyneet T-26 kevyet tankit  . Shadockin verkkosivusto (2.4.2020). Haettu 8. huhtikuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2021.
  111. ↑ WIKIMAPIA.ORG:ssa . wikimapia.org . Haettu 25. huhtikuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2011.
  112. ↑ Glazunova N. T-26 panssarivaunu ilmestyy Stalingradin taistelun museon kokoelmaan . " Komsomolskaja Pravda " (28. kesäkuuta 2016). Haettu 22. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2017.

Kirjallisuus

  • Kolomiets M.V. T-26. Kevyen tankin kova kohtalo . - M . : "Yauza", "KM-strategia", "Eksmo", 2007. - 128 s. - (Arsenal-kokoelma). - 4000 kappaletta.  - ISBN 978-5-69921-871-4 .
  • Kolomiets M.V., Svirin M.N. Kevyttankki T-26 1931–1941. - Almanakka "Etukuva". - M .  : "KM-strategia", 2003. - Nro 1. - 78 s. - 4000 kappaletta.  — ISBN 5-90126-601-3 .
  • Kolomiets M.V., Svirin M.N. T-26: siihen perustuvat koneet. - Almanakka "Etukuva". - M .  : "KM-strategia", 2003. - No. 4isbn = 5-90126-601-3. — 79 s. - 3000 kappaletta.
  • Baryatinsky M. B. Kevyt panssarivaunu T-26. - M . : "Mallisuunnittelija", 2003. - 64 s. - (Armored kokoelman erikoisnumero 1 (2)). - 2500 kappaletta.
  • Puna-armeijan panssariosasto. Tankki T-26. Palveluopas. - M. : Neuvostoliiton puolustusministeriön valtiollinen sotilaskustantamo , 1940. - 228 s.
  • Svirin M.N. Panssari on vahva. Neuvostoliiton tankin historia. 1919-1937. - M . : Yauza, Eksmo, 2005. - 384 s., ill. -5000 kappaletta.  — ISBN 5-699-13809-9 .
  • Svirin M.N. Stalinin panssarikilpi. Neuvostoliiton tankin historia 1937-1943. - M. : Yauza, Eksmo, 2006. - 448 s. - (Neuvostoliiton tankit). - 4000 kappaletta.  — ISBN 5-699-16243-7 .
  • Svirin M.N. Stalinin teräsnyrkki. Neuvostoliiton tankin historia. 1943-1955. - M .: Yauza; Eksmo, 2007. - 448 s., ill. Kanssa. — ISBN 5-699-14628-8 .
  • Soljankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot. XX vuosisadalla. 1905-1941 - M . : "Exprint", 2002. - T. 1. - 344 s. - 2000 kappaletta.  - ISBN 5-94038-030-1 .
  • Soljankin A. G., Pavlov M. V., Pavlov I. V., Zheltov I. G. Kotimaiset panssaroidut ajoneuvot. XX vuosisadalla. 1941-1945 - M . : "Exprint", 2005. - T. 2. - 448 s. - 2000 kappaletta.  — ISBN 5-94038-074-3 .
  • Svirin M.N., Beskurnikov A.A. Ensimmäiset Neuvostoliiton tankit. - M . : "M-Hobby", 1995. - 62 s. - (Armada nro 1). -5000 kappaletta.  — ISBN 5-85729-045-7 .
  • Chobitok V. Tankkien alustat . Jousitus // Varusteet ja aseet: eilen, tänään, huomenna. - M . : Tekhinform, 2005. - Nro 11 . - S. 35 .
  • Shirokorad A. B. Kotimaisen tykistön tietosanakirja / Kenraalin alla. toim. A. E. Taras . - Mn. : " Harvest ", 2000. - S. 599. - (Sotahistorian kirjasto). - ISBN 9-85433-703-0 .
  • Chamberlain P., Ellis C. Maailman tankit. 1915-1945 - 2002 painos. - Arms and Armor Press / Cassell & Co, 1972. - S. 83. - 256 s. - ISBN 0-30436-141-0 .

Linkit

  • Andrei Kravchenko. Kevyttankki T-26 (pääsemätön linkki) . www.battlefield.ru (20. syyskuuta 2005). - T-26: luomisen ja taistelukäytön historia. Haettu 22. syyskuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 29. lokakuuta 2012. 
  • Valokuva - T-26 . www.battlefield.ru - T-26: historialliset valokuvat ja väriprofiilit. Käyttöönottopäivä: 22.9.2017.
  • T-26 (MVSV-2008) . scalemodels.ru — Valokuvia T-26:sta. Käyttöönottopäivä: 22.9.2017.
  • Kevyt panssarivaunu T-26 (Neuvostoliitto) . armedman.ru _ Käyttöönottopäivä: 25.4.2022.
  • Nousu T-26-tankin lahden pohjasta (15 kuvaa) . www.prikol.ru (23. tammikuuta 2010). Käyttöönottopäivä: 22.9.2017.
  • Talanov, V. Tank, joka kohtasi sodan . Mallintaja-rakentaja (19. tammikuuta 2015). Käyttöönottopäivä: 22.9.2017.

Video

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
Bibliografisissa luetteloissa
 Toisen maailmansodan sarjakevyt panssarivaunut
*  - kevyet, kansallisen luokituksen mukaan ne kuuluivat keskikokoisiin
 Venäjän valtakunta → Neuvostoliiton panssaroidut ajoneuvot sotien välisenä aikana → Toinen maailmansota

Kursivoidut näytteet ovat kokeneita eivätkä menneet sarjatuotantoon
Luettelo Neuvostoliiton ja Venäjän sarjapanssarivaunuista
 Panssaroidut ajoneuvot Espanjan sisällissodassa (1936-1939)
Kokeelliset ja yksittäiset näytteet on kursivoitu ; On syytä muistaa, että molemmat vastustavat armeijat käyttivät laajalti vangittuja varusteita.
 Kiinan tasavallan panssaroituja ajoneuvoja Kiinan ja Japanin toisen sodan aikana
Kiilat ja pienet tankitPz.Kpfw. I CV -33 /CV-35 Carden-Loyd Mk VI Vickers -Carden-Loyd kevyt amfibiosäiliö Renault UE FT -17 Fiat 3000 AMR 33 AMR 35
Kevyet tankitT-26 BT -5 M3A3 Vickers Mk E
keskikokoiset tankitM4A4
Panssaroidut autotM3 Sd.Kfz . 221 / 222 / 223 BA -3
AutotTyyppi 320 WK Willys MB
MoottoripyörätK800
Katso myös: Malli:Kiinan jalkaväen aseet • Malli:ROC-tykistö • Malli:ROC-ilmavoimien lentokone • ROC-laivaston alukset