Valentine (tankki)

Ystävänpäivä

jalkaväen panssarivaunu Valentine VI panssarivaunumuseossa, Kubinka
Jalkaväki Mk.III, Valentine Mk.I
Luokitus jalkaväen panssarivaunu
Taistelupaino, t 15.75
asettelukaavio klassista
Miehistö , hlö. 3
Tarina
Kehittäjä Vickers Armstrongs
Valmistaja Vickers-Armstrongs , Metro Cammell , Birmingham Railway Carriage & Wagon Canadian Pacific Railway
Vuosien kehitystä 1938
Vuosia tuotantoa 1940-1944 _ _
Toimintavuosia 1940-1955 _ _
Myönnettyjen määrä, kpl. 7265
Pääoperaattorit
Mitat
Kotelon pituus , mm 5410
Leveys, mm 2629
Korkeus, mm 2273
Välys , mm 420
Varaus
panssarin tyyppi rullattu keskikovaksi
Rungon otsa (yläosa), mm/aste. 60/0°
Rungon otsa (keskellä), mm/aste. 30/68°
Rungon otsa (pohja), mm/aste. 60/21°
Rungon puoli (yläosa), mm/ast. 30/45°
Rungon sivu (pohja), mm/ast. 60/0°
Rungon syöttö, mm/aste 60
Rungon syöttö (yläosa), mm/ast. kymmenen
Rungon syöttö (keskellä), mm/ast. 60
Rungon syöttö (pohja), mm/ast. 60/0°
Pohja, mm kaksikymmentä
Rungon katto, mm kymmenen
Tornin otsa, mm/aste 65/0°
Aseen vaippa , mm /aste. 65/0°
Tornilevy, mm/ast. 60/0°
Tornin syöttö, mm/aste 65/0°
Tornin katto, mm/aste 10-16 osa 20% tornin katosta 60 mm
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki 40 mm QF 2 pounder
aseen tyyppi kiväärin
Piipun pituus , kaliiperit 52
Aseen ammukset 61
konekiväärit 1 × 7,92 mm BESA
Liikkuvuus
Moottorin tyyppi rivissä 6 - sylinterinen nestejäähdytteinen kaasutin
Moottorin teho, l. Kanssa. 135
Maantienopeus, km/h 25
Risteilyalue maantiellä , km 150
Ominaisteho, l. s./t 8.57
jousituksen tyyppi lukittu kolmella kierrejousilla
Kiipeävyys, astetta 40°
Kuljetettava seinä, m 0,75
Ylitettävä oja, m 2.2
Crossable ford , m 1.1
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Jalkaväen panssarivaunu Mk.III "Valentine" ( Eng.  Infantry Tank Mk.III "Valentine" ) - Brittiläinen jalkaväen panssarivaunu toisen maailmansodan aikana , kevyt . Vickers-Armstrongsin vuonna 1938 suunnittelema . Sarjatuotannon aikana, kesäkuusta 1940 huhtikuuhun 1944, Iso-Britannia ja Kanada tuottivat 7265 ystävänpäivää, mikä teki siitä suurimman brittiläisen panssarivaunun toisen maailmansodan aikana [1] . Se oli käytössä Ison-Britannian ja useiden Britannian kansainyhteisön maiden kanssa , ja sitä toimitettiin myös merkittäviä määriä Lend-Lease-ohjelman puitteissa Neuvostoliitolle . Sitä käytettiin vuoteen 1945 asti , ja sotilasasiantuntijat tunnustivat sen yhdeksi luokkansa menestyneimmistä tankeista [2] . Sodan jälkeen se pysyi palveluksessa Uuden-Seelannin kanssa vuoteen 1955 [3] .

Luomisen ja tuotannon historia

Valentinen tekeminen

"Valentine" -työ alkoi aivan vuoden 1938 alussa . Projekti oli Vickers - yhtiön yksityinen aloite, ja siksi sillä ei ollut virallista suunnittelua "A", toisin kuin muilla brittiläisillä tankeilla. "Valentinen" luomisen lähtökohtana oli kolme Vickersin aiemmin luomaa ajoneuvoa - Mk I ( A9 ) ja Mk II ( A10 ) risteilijäpanssarit sekä Matilda Mk I ( A11 ) jalkaväen panssarivaunu . Uusi panssarivaunu suunniteltiin jalkaväen panssarivaunuksi, mutta samalla sen piti hyödyntää risteilijätankeissa käytettyjä onnistuneita ratkaisuja sekä mahdollisimman monia niiden komponentteja ja kokoonpanoja. Pystyhaarniska suunniteltiin jättävän 60 mm:iin, kuten A11:ssä, mutta aseistuksen olisi pitänyt kasvaa konekivääristä 40 mm:n tykkiin kahden miehen tornissa jälkimmäiseen verrattuna. Jotta estetään säiliön massan liiallinen lisääntyminen tietyllä varaustasolla, mikä tekisi mahdottomaksi käyttää alustaa ja A10-moottori-vaihteistoyksikköä, Valentinen suunnittelijoiden oli pyrittävä mittojen maksimaaliseen kutistumiseen. tulevasta tankista. Tuloksena olevaa panssaria oli vaikea yksiselitteisesti lukea jalkaväen tai risteilijäpanssarivaunujen ansioksi - vuoteen 1940 mennessä sen panssari oli jonkin verran aliarvioitu jalkaväen panssarivaunujen standardien mukaan, mutta sen alhainen nopeus (kaksi kertaa pienempi kuin risteilijällä Mk III ) ei sallinut sen muodostumista. risteilyt. Tulevaisuudessa hän kuitenkin onnistui, kuten käytäntö on osoittanut, suoriutumaan melko menestyksekkäästi molemmissa rooleissa [4] [5] .

Uuden tankin piirustukset toimitettiin sotaministeriölle 10. helmikuuta 1938, ja 14. maaliskuuta mennessä sen täysikokoinen layout oli valmis. Aluksi armeija kuitenkin hylkäsi hankkeen. Syynä tähän oli ensisijaisesti kahden miehen torni, joka pakotti panssarivaunukomentajan huoltamaan myös aseen, jota brittiläiset sotilasasiantuntijat pitivät tuolloin mahdottomana hyväksyä. Vaikka Vickers-yhtiö kehitti uudelle koneelle myös erityisen 40 mm:n automaattipistoolin, jonka ominaisuudet ovat lähellä 40 mm:n panssarintorjuntatykkiä, mikä selvästi kumosi tämän haitan, sotaosasto ei hyväksynyt tätä vaihtoehtoa. Mutta mahdollisen sodan läheisyys auttoi tankin ottamista käyttöön, ja yli vuotta myöhemmin, 14. huhtikuuta 1939, Vickers sai käskyn tuottaa ensimmäinen Valentines-sarja.

Aluksi uusi panssarivaunu sai tavallisen sotilaallisen nimityksen - "Jalkaväen panssarivaunu, malli 3" ( Eng.  Tank Infantry Mk III ), ja yksittäiset muutokset piti merkitä nimessä tähdellä , esimerkiksi Tank Infantry Mk III *** , mutta myöhemmin säiliölle annettiin mukavuussyistä oikea nimi - "Valentine" ( Eng.  Valentine ), ja jotkut muutokset saivat digitaalisen nimen, esimerkiksi Valentine Mk III (tai yksinkertaisesti Valentine III ). Tämän nimen alkuperästä ei ole yksiselitteistä tietoa, siitä on useita versioita. Yhden heistä mukaan panssarivaunu sai nimensä, koska projekti jätettiin sotaosastolle ystävänpäivänä , helmikuun 14. päivänä . Itse asiassa esitys tapahtui kuitenkin jo helmikuun 10. päivänä . Toisen version mukaan "Valentine" on vain lyhenne Vickers-yhtiön koko nimestä - Vickers-Armstrongs Ltd., Elswick & Newcastle-upon-TYNE. Toisen mukaan tankki sai nimensä John Valentine Cardinin kunniaksi, tunnettu panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelija, joka työskenteli Vickersillä monta vuotta. On myös versio, että "Valentine" on vain satunnaisesti valittu tuotemerkin tuotetunnistekoodi [6] .

Ensimmäinen tuotanto Valentine lähti Vickersin kokoonpanolinjalta toukokuussa 1940, ja saman vuoden heinäkuussa Metro Cammell ja Birmingham Railway Carriage & Wagon Co. liittyivät tuotantoon .. Bensiinimoottorilla AEC A189 varustetun Valentine Mk I :n ensimmäisen muunnelman kokonaistuotantomäärä oli eri lähteiden mukaan 309-350 yksikköä [7] [8] . Pian aloitettiin kahden muun version tuotanto. Valentine Mk II erosi alkuperäisestä versiosta AEC A190 -dieselmoottorilla , pienemmällä sisäisellä polttoainesäiliöllä ja ulkoisella lisäsäiliöllä, uudella radiolla #19 ja useilla pienillä eroilla. Valentine Mk IV oli pohjimmiltaan identtinen Mk II :n kanssa, mutta eroaa amerikkalaisen GMC 6-71 6004 -dieselmoottorin ja erilaisen vaihteiston asennuksesta . Yhteensä valmistettiin eri lähteiden mukaan 700-1590 Mk II [7] [8] ja 660 Mk IV [7] .

Kanadalainen "Valentines"

Keväällä 1940 tilaus "Valentinesin" tuotantoa varten annettiin myös kanadalaiselle rautatieyhtiölle Canadian Pacific Railway (CPR). Ensimmäinen tuotantosäiliö lähti kokoonpanolinjoilta kesäkuussa 1941 , ja täysimittainen tuotanto aloitettiin saman vuoden syksyllä. Pääkokoonpano suoritettiin tämän yrityksen omistamissa myymälöissä "Angus" (Angus Shops), jotka sijaitsevat Montrealin itäosassa (nykyisin Rosemont-La Petite Patrien alue), Quebecin maakunnassa . Sieltä ystävät lähetettiin junalla satamaan, josta ne lastattiin laivaan mannertenvälistä toimitusta varten.

Kaikilla kanadalaisilla Valentineilla oli kahden miehen torni, 40 mm:n QF 2 pounder tykki ja GMC 6-71 6004 -moottori . Valentine- Valentine Mk VI: sta ja Valentine Mk VII :stä oli kaksi tärkeintä kanadalaista muunnelmaa . Ensimmäinen näistä oli suunnittelultaan lähes identtinen brittiläisten Mk IV -muokkauskoneiden kanssa . Toiseen tehtiin muutoksia tuotannon yksinkertaistamiseksi ja se erottui useiden brittiläisten komponenttien ja osien korvaamisesta Kanadassa ja USA :ssa jo valmistetuilla osilla sekä panssaroidun rungon valettujen osien käytöllä valssattujen osien sijaan. torni, rungon etuosa ja moottoritilan katto. Yksi sen huomattavimmista ulkoisista eroista oli Browning M1919 A4 -konekivääri, joka asennettiin brittiläisen BESA :n tilalle . Tuotannon parantuessa Valentine VIIA :n modifikaatio näytti vastaavan Isossa-Britanniassa rinnakkain valmistettua Mk IV -versiota, ja siinä oli useita pieniä parannuksia - ylimääräiset irrotettavat ulkoiset polttoainesäiliöt, tehokkaampi radioasema nro 19, parannetut sähköjohdot, öljynjäähdytin, uudet jousituksen iskunvaimentimet, lisäakut ja teräskulmat. , hitsattu tornin kehän ympärille ja suojaten sitä tukkeutumiselta alustaan ​​osuvan ammuksen vaikutuksesta [9] .

Yhteensä ennen massatuotannon loppua vuoden 1943 puolivälissä Kanadassa valmistettiin 1 420 Valentinea [1] , joista suurin osa, 1388 yksikköä, toimitettiin Neuvostoliitolle Lend-Lease-ohjelman puitteissa ja loput 32 tankkia. säilytettiin koulutustarkoituksiin [10] . Tarkkoja lukuja kunkin muunnelman tankkien tuotannosta ei tunneta, mutta joidenkin lähteiden mukaan vain ensimmäiset 15 sarjaajoneuvoa oli varustettu BESA -konekivääreillä (ja siksi ne kuuluivat Mk VI -muunnelmaan) [3] . Tämä on yhdenmukainen sen tiedon kanssa, että Mk VI -muokkauksen ystävänpäivää ei toimitettu Neuvostoliittoon huolimatta siitä, että melkein kaikki kanadalaiset ystävänpäivät lähetettiin Neuvostoliittoon [11] .

"Ystävänpäivä" kolminkertaisella tornilla

Yksi Valentinen varhaisten modifikaatioiden tärkeimmistä puutteista pidettiin kahden miehen tornina, joten jo ennen tankin tuotantoa, Vickers aloitti työskentelyn kolmen miehen muunnelman luomiseksi. Suurin vaikeus tässä oli se, että tornilaatikon mitat eivät sallineet tornirenkaan halkaisijan kasvattamista. Kolmannelle miehistön jäsenelle tilan tekemiseksi tornissa aseen telinettä siirrettiin eteenpäin 203 mm ja peräaukkoa suunnilleen saman verran taaksepäin vastapainon luomiseksi ja tornin pitämiseksi tasapainossa. Tuloksena oli, että komentajalle oli paikka aseen takaluukun takana. Vastaavasti radioasema muutti hänen mukanaan taka-alalle. Uuden kolmen miehen tornin paino kasvoi noin puoli tonnia kahden miehen torniin verrattuna, joten säiliön painon liiallisen kasvun estämiseksi ja ajokyvyn säilyttämiseksi samalla tasolla suunnittelijat olivat sivupanssarin paksuuden vähentämiseksi 60 mm:stä 50 mm:iin [12] [13] .

Ensimmäinen Valentine kolmen miehen tornilla tuli kokeisiin 13. huhtikuuta 1942, ja sen sarjatuotanto aloitettiin pian. Kolminkertaisella tornilla varustetusta Valentinesta oli kaksi muunnelmaa - Valentine Mk III ja Valentine Mk V , jotka erosivat propulsiojärjestelmästä - AEC A190 ja GMC 6-71 6004 , vastaavasti. Mk III -muunnoksia [7] valmistettiin yhteensä 606 tankkia ja Mk V -muunnoksia 1216 kappaletta . On myös mielenkiintoista, että Vickers-yhtiön asiakirjojen mukaan kolmitorni oli valmis massatuotantoon jo vuonna 1939 . Syyt tuotantoon ottamiseen tässä tapauksessa kahden miehen tornilla varustetun muunnoksen syyt eivät ole täysin selviä, mutta tämä voi johtua siitä, että kahden miehen tornissa aseen piippu ei työntynyt ulos rungon ulkopuolelle. , toisin kuin kolmen miehen, jolle annettiin noina vuosina huomattava merkitys [13] .

Ystävänpäivä parannetuilla aseilla

Ystävänpäivän luomishetkellä 40 mm:n QF 2 pounder oli ainoa saatavilla oleva panssarintorjuntaase Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Sen alhainen tehokkuus oli kuitenkin alusta alkaen selvää brittiläisille sotilasasiantuntijoille. Vuoteen 1941 mennessä ilmestyi paljon tehokkaampi 57 mm QF 6 pounder tykki , ja sen asentaminen Valentineen aloitettiin. Pohjaksi otettiin kolmen miehen tornilla varustettu variantti, mutta 57 mm:n aseen huomattavasti suurempi olkalaukku verrattuna 40 mm:n aseen ei jättänyt torniin tilaa kolmannelle miehistön jäsenelle. Lisäksi tornissa ei ollut tilaa kaksoiskonekiväärille eikä savukranaatille. Kranaatinheittimen puuteongelma ratkaistiin osittain asentamalla tornin kylkeen 102 mm:n yksilaukaiset savukranaatinheittimet , mutta aluksi 57 mm:n tykillä aseistetuissa panssarivaunuissa ei ollut konekivääriä ollenkaan. Panssarin massan pitämiseksi samalla tasolla äskettäin raskaamman tornin ansiosta sivupanssarin paksuutta jouduttiin jälleen pienentämään, tällä kertaa 43 mm:iin. Tässä versiossa ilmestyi kaksi Valentinen muunnelmaa - Valentine Mk VIII ja Valentine Mk IX , jotka erosivat propulsiojärjestelmästä - AEC A190 ja GMC 6-71 6004, vastaavasti. Valentine Mk VIII kuitenkin hylättiin suunnitteluvaiheessa, eikä se koskaan mennyt massatuotantoon . Mk IX -version 300 viimeisessä ajoneuvossa moottori nostettiin 175 hevosvoimaan. Kanssa. Vickersin mukaan Valentinien valmistus QF 6 -pistoolilla aloitettiin joulukuussa 1941, mikä teki siitä ensimmäisen brittiläisen panssarivaunun, joka oli aseistettu tällä aseella [1] .

Kesäkuusta 1943 lähtien tuotanto aloitettiin uudella modifikaatiolla, jossa oli 57 mm ase, Valentine Mk X. Se erosi aiemmista modifikaatioista sijoittamalla torniin aseen ammusten vähentämisen vuoksi BESA -konekivääri erillisessä asennuksessa. Kaikki Mk X -muunnoksen tankit varustettiin jopa 175 hv:lla. Kanssa. moottori GMC 6-71 6004.

Pian Mk X :n tuotannon alkamisen jälkeen kävi ilmi, että 57 mm:n aseen sijaan tankkiin voitiin asentaa 75 mm OQF 75 mm ase ilman ongelmia., jolla oli lähes samat mitat kuin QF 6 pounderilla . Suuremmasta kaliiperista huolimatta aseen kuononopeus oli huomattavasti pienempi ja sen seurauksena huonompi panssarin tunkeutuminen, mutta toisin kuin 57 mm:n aseessa, siinä oli melko tehokas voimakas räjähtävä ammus. 75 mm:n tykin muunnos nimettiin Valentine Mk XI: ksi ja se oli tykkiä lukuun ottamatta identtinen Mk X :n kanssa. Myöhemmin tuotannossa olevat Mk XI -tankit saivat kuitenkin myös kanadalaiselta Valentinesilta lainatun valetun keularungon [3] .

Jokaisen 57 mm:n ja 75 mm:n aseella varustetun Valentinen muunnelman tarkkoja tuotantolukuja ei tunneta, tietoja on vain 685 valmistetusta Mk IX -muunnoksen tankista [7] . Yhteensä Mk VIII  - Mk XI modifikaatioita valmistettiin 2474 kappaleessa, mikä oli alle 30% julkaistujen "Valentines" -kokonaismäärästä [7] .

"Valentinen" tuotantomäärät

"Valentinesin" tuotanto Yhdistyneessä kuningaskunnassa päättyi joidenkin lähteiden mukaan 14. huhtikuuta 1944 , toisten mukaan - vuoden 1945 alussa [1] [14] . Kokonaistuotanto oli 5 845 tankkia, kun ei lasketa mukaan itseliikkuvat tykit ja erikoisajoneuvot. Yhdessä 1420 Kanadassa valmistetun ajoneuvon kanssa "Valentinen" valmistettiin yhteensä 7265 yksikköä, mikä teki siitä massiivisimman brittiläisen tankin toisen maailmansodan aikana [1] . Sen alustalla olevien ajoneuvojen kokonaistuotanto, mukaan lukien itseliikkuvat tykit ja erikoisajoneuvot, oli yli 8300 yksikköä.

Todellinen tuotanto, joka on koottu yritysten sopimusten täytäntöönpanon perusteella [15] [16]
Valmistaja Sopimuksen päivämäärä Määrä Muokkaus
minä II III IV V VDD VI VII IX IX D.D. X XI XI DD siltakerros Piispa
ew 1. heinäkuuta 1939 275 175 100
31. toukokuuta 1940 300 250 viisikymmentä
13. joulukuuta 1940 250 250
7. toukokuuta 1941 755 125 400 230
7. lokakuuta 1941 460 460
6. helmikuuta 1942 475 275 100 100
MCC&WC 29. kesäkuuta 1939 125 66 59
2. marraskuuta 1939 25 25
28. joulukuuta 1939 75 75
12. kesäkuuta 1940 300 214 86
6. maaliskuuta 1941 250 81 149 kaksikymmentä
26. kesäkuuta 1941 645 21 460 85 79
7. lokakuuta 1941 455 52 75 40 288
9. tammikuuta 1942 260 6 24 35 120 175
BRC&WC 29. kesäkuuta 1939 200 67 133
2. marraskuuta 1939 25 25
12. kesäkuuta 1940 300 300
6. maaliskuuta 1941 250 210 40
26. kesäkuuta 1941 500 336 54 110
7. lokakuuta 1941 305 223 82
CPRC Kanada 1420 viisitoista 1405
Kaikki yhteensä 7650 308 1493 559 660 912 160 viisitoista 1405 1011 312 135 120 175 235 150

EW - Elswick Works

MCC&WC - Metropolitan Cammell Carriage and Wagon Company

BRC&WC - Birmingham Railway Carriage and Wagon Company

CPRC - Canadian Pacific Railroad Company

Eri muunnelmien "Valentine" -säiliöiden valmistus [7]
Vaihtoehto Myönnettyjen määrä
, kpl. 		%
kokonaismäärästä
Kaikki yhteensä: 8275 100
joista 40 mm tykillä: 5801 70.1
– myös kaksinkertaisella tornilla 3979 48.1
– myös kolmitornilla 1822 22.0
joista 57 mm ja 75 mm aseilla: 2474 29.9

Muutokset

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Tankkien "Valentine" eri muunnelmien TTX [17]
Mk I Mk II Mk III Mk IV Mk V Mk VI Mk VII Mk VIII Mk IX Mk X Mk XI
Valmistaja
Mitat
Pituus aseen kanssa, m 5.41 5.41 5.56 5.41 5.56 5.41 5.41 6.33 6.33 6.33 6.35
Leveys, m 2.63 2.63 2.63 2.63 2.63 2.63 2.63 2.63 2.63 2.63 2.63
Korkeus, m 2.27 2.27 2.58 2.27 2.58 2.27 2.27 2.27 2.27 2.27 2.27
Taistelupaino, t 15.7 16.5 16.7 16.5 16.7 16.5 16.5 17.2 17.2 17.2 18.0
Miehistö, hlö. 3 3 neljä 3 neljä 3 3 3 3 3 3
Varaus, mm
Rungon otsa 30-60 30-60 30-60 30-60 30-60 30-60 30-60 30-60 30-60 30-60 30-60
Runkolauta 30-60 30-60 30-50 30-60 30-50 30-60 30-60 30-43 30-43 30-43 30-43
Rungon syöttö 17-60 17-60 17-60 17-60 17-60 17-60 17-60 17-60 17-60 17-60 17-60
Tornin otsa, sivut ja perä 60-65 60-65 60-65 60-65 60-65 60-65 60-65 60-65 60-65 60-65 60-65
Katto 10-20 10-20 10-20 10-20 10-20 10-20 10-20 10-20 10-20 10-20 10-20
Pohja 7-20 7-20 7-20 7-20 7-20 7-20 7-20 7-20 7-20 7-20 7-20
Aseistus
Ase 40 mm QF 2 pounder Mk IX 40 mm QF 2 pounder Mk IX 40 mm QF 2 pounder Mk IX 40 mm QF 2 pounder Mk IX 40 mm QF 2 pounder Mk IX 40 mm QF 2 pounder Mk IX 40 mm QF 2 pounder Mk IX 57 mm QF 6 pounder Mk III tai Mk V 57 mm QF 6 pounder Mk III tai Mk V 57 mm QF 6 pounder Mk V 75 mm QF 75 mm Mk V
Konekivääri 1 × 7,92 mm BESA 1 × 7,92 mm BESA 1 × 7,92 mm BESA 1 × 7,92 mm BESA 1 × 7,92 mm BESA 1 × 7,92 mm BESA 1 × 7,62 mm M1919A4 Ei Ei 1 × 7,92 mm BESA 1 × 7,92 mm BESA
Ampumatarvikkeet , laukaukset / patruunat 60-62 / 3150 60-62 / 3150 60-62 / 3150 60-62 / 3150 60-62 / 3150 60-62 / 3150 60-62 / 3500 53 53 44 / 3150 46 / 3150
Liikkuvuus
Moottori bensiini 6-syl. AEC A189, 135 hv Kanssa. diesel 6-syl. AEC A190, 130 hv Kanssa. diesel 6-syl. AEC A190, 130 hv Kanssa. diesel 6-syl. GMC 6-71, 135 l. Kanssa. diesel 6-syl. GMC 6-71, 135 l. Kanssa. diesel 6-syl. GMC 6-71, 135 l. Kanssa. diesel 6-syl. GMC 6-71, 135 l. Kanssa. diesel 6-syl. AEC A190, 130 hv Kanssa. diesel 6-syl. GMC 6-71, 165 l. Kanssa. diesel 6-syl. GMC 6-71, 165 l. Kanssa. [yksi] diesel 6-syl. GMC 6-71, 210 hv Kanssa.
Ominaisteho, l. s./t 7.9 7.7 7.7 8.1 7.7 8.1 8.1 7.6 9.6 9.6 11.6
Suurin nopeus maantiellä, km/h 25 24 24 25 25 25 25 24 25 25 25
Kantama maantiellä, km 112 176 176 176 176 176 176 176 225 225 225

Suunnittelun kuvaus

"Valentine" oli klassinen tankin asettelu. Sen miehistö koostui kolmesta ihmisestä - kuljettajasta, joka sijaitsi ohjausosastolla rungon edessä, ja ampujasta komentajan kanssa, jotka olivat kaksoistornissa. Yleensä komentaja suoritti myös lastaajan tehtäviä, mutta joskus hän pystyi vaihtamaan tykkimiehiä asemassaan, kun taas jälkimmäisestä tuli lastaaja. Muutoksissa Mk III ja Mk V , joissa oli kolmen hengen torni, miehistöön lisättiin erillinen kuormaaja.

Säiliössä oli viisi osastoa, jotka on lueteltu alla järjestyksessä ajoneuvon edestä perään:

Panssarijoukot ja torni

"Valentine":lla oli huonosti erottuva antiballistinen panssarisuoja. Pystysuoran pääpanssarin paksuus oli 60-65 mm ja se sijaitsi ilman järkeviä kaltevuuskulmia. Panssari on enimmäkseen rullattu, vaikka jotkut osat on valettu (niiden lukumäärä kasvoi vähitellen tuotannon aikana); kromi-nikkeli-molybdeeni, korkealaatuinen keskikovuus [18] . "Valentinen" panssaroitu runko ja torni koottiin käyttämällä niittejä , pultteja ja tappeja , valssatuista panssarilevyistä ja -levyistä, joiden paksuus oli 7-60 mm. Kokoamismenetelmä oli epätavallinen - toisin kuin muiden tankkien niitatut rungot, jotka koottiin runkoon , Valentinen rungon osat yhdistettiin suoraan toisiinsa. Tämä säästi säiliön rungon lisäpainolta ja sen käyttämältä tilavuudesta, mutta vaati osien erityistä erittäin tarkkaa käsittelyä varmistaakseen niiden tiukan yhteensopivuuden [19] .

Kanadassa valmistettuihin valentimiin (muunnelmat Mk VI ja Mk VII ) valmistusprosessin valmistettavuuden parantamiseksi rungon etuosa ja moottoritilan katto valettiin ja rungon valettu etuosa myöhemmin. käytetään Yhdistyneessä kuningaskunnassa valmistettujen Mk XI -muunnossäiliöiden osissa [3] . Lisäksi hitsaus otettiin vähitellen mukaan tuotantoprosessiin . Vuodesta 1942 lähtien pohjalevyjä alettiin yhdistää hitsaamalla, vuodesta 1943  - etuosaa ja vähän ennen tuotannon päättymistä valmistettiin erä Valentine-tuotteita, joissa oli täysin hitsatut rungot ja torni [20] .

Profiilissa Valentinen panssarin runko oli litteän kahdeksankulmion muotoinen. Sen alapinnat muodostuivat pohjapanssarilevyistä ja niiden paksuus oli 20 mm etuosassa, ohjausosaston alla, suojaamaan panssarintorjuntamiinoja vastaan ​​ja 7 mm muissa osissa. Tiukasti pystysuorat sivupinnat olivat paksuudeltaan 60 mm ja muodostivat panssarin pääsivupanssarin. Muunnoksissa Mk III ja Mk V niiden paksuus pienennettiin 50 mm:iin ja modifikaatioissa Mk VIII  - Mk XI  - 43 mm:iin. Yläsivupinnat muodostuivat voimakkaasti kalteista 30 mm panssarilevyistä ja katon paksuus oli 10 mm moottoritilan yläpuolella ja 20 mm tornilaatikon yläpuolella. Säiliön etuosalla oli tuolle ajalle tyypillinen porrastettu muoto ja se koostui pystysuorasta 60 mm paksusta ylälevystä, 30 mm paksusta keskilevystä, joka oli 68°:n kulmassa pystysuoraan nähden ja 60 mm paksusta alemmasta levystä, joka sijaitsi 21° kulmassa. Rungon perä koostui pystysuorasta 60 mm paksusta pohjalevystä ja 17 mm paksusta voimakkaasti kaltevusta ylälevystä. Moottoritila erotettiin panssaroidusta taistelulaipiosta.

Kuljettajan laskeutuminen ja poistuminen suoritettiin kahden saranoidun luukun kautta hänen työpaikan molemmilla puolilla yläsivulevyissä, lisäksi hänen istuimen alla olevassa lattiassa oli luukku miehistön hätäuloskäyntiä varten. Moottori- ja voimansiirtoyksiköiden huoltoon ja vaihtoon käytettiin saranoituja luukkuja ylemmässä sivulevyssä ja rungon katossa moottoritilan yläpuolella sekä taitettavaa peräpehmeää vaihteistotilan yläpuolella [19] .

Kaikkien muunnelmien "Valentines" -torni oli lieriömäinen, peräkärryllä ja asennettu kuulalaakerin tornilaatikkoon. Varhaisen tuotannon panssarivaunuissa koko torni valettua aseen vaippaa lukuun ottamatta koottiin valssatuista panssarilevyistä ja -levyistä, myöhemmissä ajoneuvoissa tornin pystysuorat seinät tehtiin kahdesta valetusta osasta. Tornin sivujen paksuus oli 60 mm, etu- ja takaosat sekä aseen vaippa 65 mm. Katon muoto, jonka paksuus oli 10-20 mm, vaihteli tornityypistä riippuen. Tornin pyöritys suoritettiin sähkökäyttöisellä käytöllä , ja siinä oli myös ruuvimekanismi manuaalista pyöritystä varten. Kaikkien modifikaatioiden tornissa oli pyörivä polik. Kahden miehen tornilla tehdyissä modifikaatioissa miehistön jäsenet sijaitsivat aseen molemmilla puolilla, kolmen miehen tornilla tehdyissä muutoksissa ase siirrettiin eteenpäin ja komentaja sijoittui sen takaluukun taakse.

Miehistön nousu ja poistuminen "Valentinesilla" kahden miehen tornilla ja 40 mm:n tykillä (muunnelmat Mk I , Mk II , Mk IV , Mk VI ja Mk VII ) suoritettiin katossa olevan kaksoisluukun kautta. torni. Kolminkertaisella tornilla tehdyissä modifikaatioissa se korvattiin pyöreällä kolmilehtisellä luukulla, jossa oli pyörivä olkahihna, ja tankeissa, joissa oli 57 mm ja 75 mm aseet, miehistö nousi ja poistui kahden erillisen suorakaiteen muotoisen luukun kautta.

Aseistus

Mk I - Mk VII

"Valentines" -muunnelmien Mk I  - Mk VII pääase oli panssarivaunuversio 40 mm:n panssarintorjuntatykistä QF 2 pounder Mk IX. Aseen piipun pituus oli 52 kaliiperia / 2080 mm, erityyppisten ammusten alkunopeus oli 790 - 850 m/s. Ase oli asennettu koaksiaaliseen asennukseen konekiväärillä ja sen pystysuuntaiset ohjauskulmat olivat −15 - +20°. Pystysuuntainen tähtäys suoritettiin manuaalisesti heiluttamalla asetta olkatuen avulla ja vaakasuoraan - tornia kääntämällä. Aseen kohdistamiseen käytettiin tähtäintä nro 30, jonka suurennus oli 1,9 × ja näkökenttä 21 ° [21] .

40 mm aseen ammuskuorma oli 60-62 yhtenäistä patruunaa , ammusten teline sijaitsi tornin lattialla. "Valentines", sekä 40 mm:n että 57 mm:n tykillä, toimitettiin pääsääntöisesti yksinomaan panssarilävistyskuorilla , näiden aseiden sirpalekuoret valmistettiin vuodesta 1942 , mutta tiedot tankkiammusten hankinnasta niitä ei löytynyt. Joissakin lähteissä mainitaan, että miehistöt eivät käytännössä käyttäneet 40 mm:n sirpaleammuksia äärimmäisen alhaisen räjähdyspanoksen ja sen seurauksena erittäin alhaisen hyötysuhteen vuoksi [22] . Neuvostoliitossa valmistettiin vuoden 1942 toiselta puoliskolta lähtien QF 2 pounderille oman suunnittelunsa sirpalointikuoret (37 mm:n ilmatorjuntakuorten teknisen prosessin mukaisesti), tiedetään myös, että 57 mm:n sirpalointikuoret Neuvostoliitossa käytettiin samasta ajanjaksosta.

Ammukset 40 mm ase QF 2 pounder [23] [24]
ammuksen tyyppi Brändi Laukaisumassa, kg Ammuksen paino, kg Räjähteiden massa, g Kuonon nopeus, m/s
panssaria lävistävä teräväpää, jossa suojaavat ja ballistiset kärjet, merkkiaine APCBC/T Mk I Shot 2.22 1.22 — 850
panssaria lävistävä teräväpäinen kiinteä, merkki, nopea APHV/T laukaus 2.04 1.08 — 853
panssaria lävistävä teräväpää kiinteä, merkkiaine AP/T Mk I Shot 2.04 1.08 — 792/853 (normaalit/tehostetut maksut)
panssaria lävistävä teräväpää, merkki AP/T Mk I Shell 2.04 1.08 19,5 (liddit) 792/853 (normaalit/tehostetut maksut)
käytännöllinen kiinteä teräväpää Harjoituslaukaus, terävä 2.04 1.08 — 792/594 (normaali/alennettu maksu)
käytännöllinen vankka tyhmä Harjoituslaukaus, litteäpäinen 2.04 1.08 — 594
pirstoutuminen, merkkiaine Mk.II T ? 1.34 71 (TNT) 687
Panssarin läpivientipöytä QF 2 pounderille [23]
Ammus \ Etäisyys, m 228 457 683 914
AP/T Mk I Shot (kohtauskulma 30°) 58 52 46 40
APHV/T Shot (kohtauskulma 30°) 64 57 51 45
On muistettava, että eri aikoina ja eri maissa käytettiin erilaisia ​​​​menetelmiä panssarin tunkeutumisen määrittämiseen. Tämän seurauksena suora vertailu muiden työkalujen vastaaviin tietoihin on usein mahdotonta.
Mk VIII - Mk X

"Valentines" -muunnelmat Mk VIII  - Mk X varustettiin panssarivaunuversiolla 57 mm QF 6 pounder -panssarintorjuntatykistä , modifikaatio Mk III tai Mk V. Mk III -version piipun pituus oli 43 kaliiperia / 2451 mm, ja Mk V - muunnelman piipun pituus oli 50 kaliiperia / 2850 mm ja se oli varustettu suujarrulla . Ase asetettiin tappien päälle ja suunnattiin pystytasoon ruuvimekanismilla. Pystysuuntaiset ohjauskulmat vaihtelivat välillä −8 - +17° [21] . Aseessa ei ollut koaksiaalikonekivääriä, Mk X -muunnoksen tankeissa konekivääri sijoitettiin erilliseen asennukseen. Tähtäämään aseen tähtäin nro 39 Mk IIS (suurennus 1,9 ×, näkökenttä 21 °) Mk III -version aseella ja tähtäin nro 39 Mk IV (suurennus 3 ×, näkökenttä 13 °) Käytettiin muunnelman Mk V aseet Ammukset 57 mm: n tykit modifioinneilla Mk VIII ja Mk IX olivat 53 yhtenäistä laukausta panssarinlävistyskuorilla . Mk X -versiossa se pienennettiin 44 laukaukseen, koska siihen sijoitettiin konekiväärin torni ja siihen tarvittavat ammukset [21] . Ampumavarasto sijaitsi pääosin tornin lattialla ja osittain myös sen vieressä olevan taisteluosaston lattialla.

Ammukset 57 mm QF 6 pounder [25] [26] [27]
ammuksen tyyppi Brändi Laukaisumassa, kg Ammuksen paino, kg Räjähteiden massa, g Kuonon nopeus, m/s
(Mk III / Mk V)
panssaria lävistävä teräväpää, suojaava ja ballistinen kärki, merkkiaine (vuodesta 1943) APCBC/T Shot Mk.9T 6.29 3.29 — 790 / 825
panssaria lävistävä teräväpää, suojaava kärki, merkkiaine (vuodesta 1943) APC Shot Mk.8T ? 2.86 — 846 / 884
panssaria lävistävä teräväpää kiinteä, merkkiaine AP/T laukaus 5.85 2.88 — 815 / 892
pirstoutuminen HE Shot Mk.10T ? 3 ? ? / 820
käytännöllinen kiinteä teräväpää Laukaus, harjoitus ? 2,867 — 815/?
käytännöllinen vankka tyhmä Harjoituslaukaus, litteäpäinen ? 2,867 — 602 /?
Panssarin läpivientipöytä QF 6 pounder Mk.V:lle [25]
Ammus \ Etäisyys, m 457 914 1371 1828
APCBC/T Shot (kohtakulma 30°, homogeeninen panssari) 81 74 63 56
APCBC/T Shot (30° kohtauskulma, pintakarkaistu panssari) 76 74 68 63
Mk XI

Mk XI -muunnoksen Valentines sai pääaseeksi 75 mm OQF 75 mm tykin , jonka piipun pituus oli 36,5 kaliiperia / 2737 mm. Ase asetettiin samanlaiseen QF 6 pounder -asennukseen, mutta sen pystysuuntaiset ohjauskulmat olivat -12,5 - +20 ° [21] . Aseen tähtäys suoritettiin tähtäimellä nro 50 × 3, jonka suurennus oli 3 × ja näkökenttä 13°. 75 mm aseen ammuskuorma koostui 46 yhtenäisestä panssarin lävistävästä ja voimakkaasta räjähdysherkästä sirpaloituksesta , ammuskuorma sijoittui samalla tavalla kuin tankeissa 57 mm aseen kanssa.

Ammukset 75 mm tykki OQF 75 mm [28]
ammuksen tyyppi Brändi Laukaisumassa, kg Ammuksen paino, kg Räjähteiden massa, g Kuonon nopeus, m/s
panssaria lävistävä teräväpäinen merkki AP/T laukaus M61 n/a 6.23 60 620
voimakas räjähdysherkkä sirpaloituminen M48 n/a 6.75 670 625
Panssarin läpivientipöytä OQF 75 mm [28]
Ammus \ Etäisyys, m 457 914 1371 1828
AP/T Shot (kohtakulma 30°, homogeeninen panssari) 68
Apu

"Valentines" -muunnelmien Mk I  - Mk VI apuaseistus oli 7,92 mm BESA - konekivääri , koaksiaalinen tykin kanssa. Mk VII : n kanadalaisessa versiossa sen paikan otti 7,62 mm Browning M1919 A4 -konekivääri. Konekiväärien ammuskuorma oli 3150 7,92 mm patruunaa , 14 vyönä 225 patruunaa, tai 3500 7,62 mm patruunaa 70 50 patruunan vyössä Mk VII :lle . Mk VIII- ja Mk IX -versioissa ei ollut koaksiaalikonekivääriä, ja Mk X- ja Mk XI -versioissa konekivääri sijoitettiin itsenäiseen asennukseen, kun taas ammusten kuorma oli joidenkin lähteiden mukaan samanlainen kuin varhaiset modifikaatiot [21] , muiden mukaan se oli 1575 kierrosta [7] .

Jotkut Valentineista varustettiin myös tornin katolla olevalla ilmatorjuntatelineellä, jossa oli kevyt 7,7 mm:n Bren -jalkaväen konekivääri . Sen ampumatarvikemäärä oli 700 ja myöhemmin 764 patruunaa 28 ja 100 patruunan lippaissa [ 9] .

Lisäksi "Valentines" -muunnokset Mk I  - Mk VII varustettiin 50,8 mm:n savulaastilla , joka sijaitsi erillisessä asennuksessa koaksiaalisen konekiväärin oikealla puolella ja joiden pystysuuntaiset suuntauskulmat olivat +5 - +37 °. Kranaatinheittimen ammukset koostuivat 18 savumiinasta, joista puna-armeijassa ammuttiin myös Neuvostoliiton 50 mm kranaatinheittimen sirpalemiinoja. Mk VIII  - Mk XI : n muutosten yhteydessä sen likvidoinnin yhteydessä asennettiin kaksi 102 mm :n savukranaatinheitintä tornin oikealle puolelle .

Valvonta ja viestintä

Taistelukentän tarkkailemiseksi "Valentinen" miehistö palveli "Vickers" Mk IV -periskooppeja , jotka antoivat pyöreän kuvan. Kaksi niistä oli varustettu kuljettajan istuimella, ja niitä voitiin tarkkailla myös ylemmän etupanssarilevyn keskellä olevan tarkastusluukun kautta. Heidän periskooppinsa mukaan tornissa "Valentine" -muunnelmissa Mk I , Mk II , Mk IV , Mk VI ja Mk VII oli ampuja ja komentaja. Kolmen miehen tornilla varustetuissa Mk III- ja Mk V -muunnelmissa Valentinesissa periskooppien määrä pysyi ennallaan, vaikka niiden sijainti muuttui, koska komentaja oli nyt tornin takana. Mk VIII  - Mk XI modifikaatioiden tankeissa komentaja sai ylimääräisen periskoopin. Lisäksi Mk II -modifikaatiosta alkaen sisäpuolen tornin vasemman pistoolin aukon kannessa oli taustapeili.

Kaikki "ystävänpäivät" varustettiin radioasemalla, joka sijaitsi tornin takaosassa. Varhaiset muutokset varustettiin radioasemalla nro 11, jonka kantama oli 10 km liikkeellä, myöhemmät muutokset vastaanottivat radioaseman nro 19, jonka kantama oli 25 km pysäkiltä ja 15 km liikkeellä. Lisäksi säiliö oli varustettu puhelinpuhelimella .

Moottori ja vaihteisto

Kaikkien muunnelmien "Valentinesin" voimalaitos oli rivijäähdytteinen 6 - sylinterinen nestejäähdytteinen moottori . Mk I -modifikaatioiden Valentinesiin asennettiin kaasutinmoottori AEC A189 , jonka teho oli 135 hv. Kanssa. nopeudella 1900 rpm. Kaikkiin muihin Valentinen muunnelmiin asennettiin kahden tyyppisiä dieselmoottoreita - brittiläinen nelitahtinen AEC A190 , 131 hv. Kanssa. 1800 rpm modifikaatioilla Mk II , Mk III ja Mk VIII ja amerikkalaisella kaksitahtisella GMC 6-71 6004 , kuristettu tehoon 135 hv. Kanssa. nopeudella 2000 rpm modifikaatioilla Mk IV  - Mk VII . Mk IX : ssä ja Mk X :ssä sekä osissa Mk IX :stä moottorin teho oli 165 hv. Kanssa. . Mk XI : ssä moottori nostettiin 175 hv:iin. Kanssa. (210 hv) [17] .

Moottorin jäähdytysjärjestelmän kaksi putkimaista jäähdytintä sijaitsi vaihteistotilassa, vaihteiston yläpuolella . Pääpolttoainesäiliö sijaitsi moottoritilassa vasemmalla, sen tilavuus oli 240 litraa AEC A189 -moottorilla varustetuissa autoissa, 145 litraa AEC A190 -moottorilla varustetuissa autoissa ja 165 litraa autoissa, joissa on GMC 6-71 . moottori; Vakiopaineisen polttoainesäiliön tilavuus oli 25 litraa. Mk II -modifikaatiosta alkaen otettiin käyttöön ulkoinen sylinterimäinen polttoainesäiliö, jonka tilavuus on 135 litraa ja joka sijaitsee vasemmassa lokasuojassa.

Valentinien vaihteisto erosi hieman asennetun moottorin mallista riippuen. AEC A189- ja AEC A190 -moottoreilla varustettujen säiliöiden voimansiirto sisälsi:

GMC 6-71 -moottoreilla varustettujen säiliöiden vaihteisto erottui M-6004-pääkytkimestä ja Spicer-synkromech-kolmitietahdistusvaihteistosta [17] .

Alusta

Valentinen alavaunu peri Mk I- ja Mk II -risteilijätankkien alavaunun suunnittelun ilman merkittäviä muutoksia, ja kummallakin puolella se koostuu kuudesta kumipäällysteisestä tiepyörästä, kolmesta kumipinnoitetusta tukirullasta, kumipäällystetystä välipyörästä ja takana oleva vetopyörä. Kummankin sivun telarullat, joista kaksi keskikokoista, halkaisijaltaan 610 mm ja neljä pientä, halkaisijaltaan 495 mm, on lukittu kolme kahdessa kärryssä. Jokaisen telin suuri rulla sijaitsee ensisijaisessa tasapainottimessa, joka on asennettu säiliön runkoon olevaan kannattimeen. Toissijainen tasapainotin on kääntyvästi kiinnitetty ensisijaiseen tasapainottimeen, ja siihen on sijoitettu keinuvarsi, jossa on kaksi pientä rullaa. Telin elastinen elementti on jousijousi, jossa on teleskooppinen hydraulinen iskunvaimennin , joka on yhdistetty nivelillä ensiö- ja toisiotasapainottimiin. Jousituksen rakenne on sellainen, että halkaisijaltaan suurilla teloilla on suurempi kuormitus kuin muilla [17] .

Caterpillars "Valentine" - teräksinen, kaksoisharjainen, lyhtyvaihteisto, kukin koostui 103 telasta, joiden leveys oli 356 mm ja jakoväli 112 mm. Aikaisemmissa Mk I -muunnostankeissa käytettiin kapeampia, 73 telasta koostuvia teloja, jotka olivat rakenteeltaan samanlaisia ​​kuin risteilijätankkien Mk III  - Mk VI telat [17] .

Ystävänpäivään perustuvat ajoneuvot

Sarjasarja

"Piispa"

Carrier, Valentine, 25 pdr Gun Mk I tai "Bishop" ( eng.  Bishop  - "piispa") on itseliikkuva haubitsa Valentine-rungossa, aseistettu 88 mm:n QF 25 pounder haupitsiaseella , joka sijaitsee tilavassa täysin varustetussa haupitsiasennossa. suljettu ohjaushytti paikoillaan tankkitornit. "Bishop" perustettiin vuonna 1941 väliaikaisena toimenpiteenä, vuosina 1942-1943 tätä itseliikkuvaa aseita valmistettiin 149 kappaletta [7] [29] . Korkean siluetin, heikon liikkuvuuden ja lyhyen ampumaetäisyyden vuoksi Bishopit eivät olleet suosittuja joukkojen keskuudessa, ja ne korvattiin Sexton and Priest itseliikkuvilla aseilla vuoden 1943 loppuun mennessä ensimmäisen tilaisuuden tullen [30] .

Archer

SP 17 pdr, Valentine tai "Archer" ( eng.  Archer  - "jousimies") - itseliikkuvat panssarintorjuntatykit Valentine-rungossa, aseistettu panssarintorjuntaan 76,2 mm QF 17 pounder tykillä , jotka sijaitsevat kevyesti panssaroidussa , avoin ohjaushytti. Epätavallinen tälle itseliikkuvalle aseelle oli aseen sijainti, joka käännettiin taaksepäin suhteessa tankin runkoon. Archer-prototyyppi valmistui vuoden 1943 puolivälissä , ja yhteensä sarjatuotannon aikana maaliskuusta 1944 sodan loppuun valmistettiin 655 tämäntyyppistä itseliikkuvaa tykkiä, joita käytettiin aktiivisesti Luoteis-Euroopassa ja Italiassa. vuosina 1944-1945 [30] .

"Valentine" sillankerros

"Valentine"-siltakerros ( eng.  Valentine Bridgelayer ) oli "Valentinen" erikoisversio, jossa ei ollut tornia ja joka oli varustettu 9-metrisellä sillalla, jonka kantavuus on 30 tonnia ja joka oli asetettu "saksien" mukaisesti. . Vuosina 1942-1943 valmistettiin 192 Valentine-pohjaista siltakerrosta, joita käytettiin aktiivisesti Italiassa, Luoteis-Euroopassa ja Burmassa [7] .

Toinen Valentine-pohjainen versio siltakerroksesta käytti erilaista muotoilua - sillan keskiosa kiinnitettiin säiliön kattoon, joka toimi samalla välitukena, ja kaksi taitettavaa siltaramppia oli saranoitu päissä. keskiosasta. Tämä kone, joka tunnetaan nimellä "Barmark" ( englanniksi  Burmark ), oli tarkoitettu käytettäväksi Kaakkois-Aasiassa, mutta se ei koskaan poistunut prototyyppivaiheesta [29] .

Valentine Scorpion

Valentine Scorpion ("skorpioni") oli ainoa versio Valentine-alustalla olevasta kaivostroolista, joka otettiin tuotantoon. Säiliön torni, modifioitu Mk II tai Mk III , tässä versiossa poistettiin ja korvattiin laatikon muotoisella mallilla, jossa oli Ford -moottori , joka ajoi pyörivää rumpua ketjuilla kiinnitettynä runkoon säiliön edessä. Troolin ollessa toiminnassa ketjut iskeytyivät maahan panssarin edessä ja saivat panssarintorjuntamiinat räjähtämään . Lisäksi säiliössä voitiin käyttää hinattavaa rullatyyppistä Centipede -troolia, joka palveli jalkaväkimiinojen räjäyttämiseen . Valentine Scorpion -trooleja valmistettiin yhteensä 150 kappaletta, joita ei käytetty taisteluolosuhteissa, mutta niitä käytettiin myöhemmin taisteluun lähteneiden miehistöjen kouluttamiseen Sherman Crab -trooleilla , jotka perustuivat M4 Sherman -tankkiin [29] .

Sarjaan tulleen Valentine Scorpionin lisäksi Valentine-tukikohdassa testattiin myös muun tyyppisiä miinanraivauksia. Niiden joukossa oli sekä erilaisia ​​vaihtoehtoja, joissa käytettiin perinteisiä rullatrooleja, että epätavallisia malleja miinojen vastaisten "haravien" muodossa [29] .

Valentine DD

Vuosina 1943-1944 eri lähteiden mukaan 595 [31] - 625 [3] ystävänpäivää, mukaan lukien vähintään 137 Mk V , 198 Mk IX ja 260 Mk XI [31] , muutettiin amfibiosäiliöiksi Duplex Driven ( DD) järjestelmä . "Valentine" oli ensimmäinen säiliö, joka oli varustettu sarjalla tällä järjestelmällä. Muunnettuja ajoneuvoja käytettiin aktiivisesti koulutustarkoituksiin, mutta taisteluissa niitä ei käytännössä käytetty, lukuun ottamatta satunnaista käyttöä Italiassa vuonna 1945 [3] .

Prototyypit

Valiant

Tank, Jalkaväki, Valiant ( A38 ) oli yritys kehittää "Valentinea" edelleen. Uusi panssarivaunu poikkesi edeltäjästään huomattavasti tehokkaammalla panssarilla (jopa 112 mm) ja aseisuudella, joka koostui 57 mm QF 6 pounder tykistä tai 75 mm QF 75 mm kolmitornista. Yhteensä vuoteen 1944 mennessä rakennettiin kaksi prototyyppiä, jotka erosivat propulsiojärjestelmästä ja alustasta. Vuonna 1944 kaikki tämän projektin työt keskeytettiin sodan lähestyvän päättymisen ja nykyaikaisemman tankin " Centurion " onnistuneen etenemisen vuoksi [32] .

SP6 pdr

Valentinen pohjalta kehitetty itseliikkuva panssarintorjuntatykki, jossa tornin tilalle on asetettu panssarilevyillä peitetty 57 mm QF 6 pounder tykki . Yksi prototyyppi rakennettiin, mutta asennus ei mennyt tuotantoon, koska Mk VIII Valentines , jonka tornissa oli sama ase , oli jo otettu tuotantoon [29] .

Flamethrower Valentines

Vuonna 1941 Valentinen perusteella kehitettiin kaksi kokeellista liekinheitinsäiliötä , jotka erosivat liekinheittimen toimintaperiaatteesta. Ensimmäisessä vaihtoehdossa paloseoksen heittämiseen käytettiin jauhepanoksia , kun taas toisessa typpeä käyttävää pneumaattista järjestelmää . Paloseos kuljetettiin säiliön ulkopuolelle perävaunussa ja syötettiin letkun kautta eturungon levyssä tai ohjausosaston katolla oikealla olevassa tornissa olevaan liekinheittimeen. Vuonna 1942 suoritettujen testien tulosten mukaan toinen vaihtoehto tunnustettiin sopivammaksi, jonka perusteella Churchill  Crocodile -liekinheitinsäiliöön myöhemmin luotiin liekinheitinlaitteisto Churchill - säiliön pohjalle [33] .

Lisäksi vuosina 1943-1945 luotiin kokeellinen itseliikkuva sytytyslaasti , jota testattiin Valentine-alustalla. Kranaatinheitin asennettiin taisteluosastoon, torni ja taisteluosaston katto poistettiin. Kranaatinheitin ampui eri lähteiden mukaan 201 mm tai 248 mm kaliiperia 11,3 kg trinitrotolueenia sisältäviä räjähdysherkkiä sytytysamuksia jopa 1800 m etäisyydeltä, tehollinen ampumaetäisyys oli noin 350 m. Kone ei lanseerattiin sarjaan [29] [33] .

Valentine CDL

Kokeellinen valonheitinsäiliö, joka on varustettu CDL -järjestelmällä ( Canal Defense Light ). Tavallisen tornin sijaan siihen asennettiin uusi, johon sijoitettiin voimakas sähkökaarilamppu . Sen lähettämä valo ohjattiin peilijärjestelmän avulla tornin etulevyssä olevan kapean pystysuoran raon läpi. Tämän tyyppisiä tankkeja käytettiin ensisijaisesti vihollisjoukkojen sokeuttamiseen yötaisteluissa. Valentine CDL :ää ei otettu massatuotantoon, mutta samanlaisella järjestelmällä varustetut Matilda- ja M3 Grant -tankit valmistettiin massatuotantona ja käytettiin taisteluolosuhteissa [10] .

  • "Valentine" miinatroolilla AMRA (anti-mine-roller-attachement)

  • Ensimmäinen versio liekinheittimestä "Valentina", joka käytti jauhepanoksia tuliseoksen heittämiseen

  • Toinen versio liekinheittimestä "Valentine", tuliseoksen heittämiseen pneumaattisella järjestelmällä typellä

Oli käytössä

Taistelukäyttö

Pohjois-Afrikka

Ensimmäiset "Valentines" alkoivat tulla taisteluyksiköihin syksyllä 1940 . Ensimmäinen yksikkö, joka sai uusia panssarivaunuja, oli Iso-Britanniaan muodostettu 1. Puolan panssaridivisioona , vuoden 1941 alkuun mennessä Valentines aloitti palveluksessa myös 6. ja 11. brittiläisen panssaridivisioonan [42] . Lokakuuhun 1941 mennessä 8. brittiläinen panssaridivisioona sai myös ystävänpäivän , jolloin yksiköissä oli jo noin 900 tämäntyyppistä ajoneuvoa. Vaikka Valentine luotiin jalkaväen panssarivaununa , tuolloin risteilijätankkien tuotanto ei kyennyt selviytymään armeijan vaatimuksista, joten Valentinea käytettiin usein roolissaan [4] .

Osana 8. panssaridivisioonaa, joka kuului tuolloin 8. Britannian armeijaan , sekä saman armeijan 1. armeijan panssariprikaatia, ystävät näkivät ensimmäisen kerran toiminnan Crusader-operaation aikana marraskuussa 1941 . Lisäksi 10 ystävänpäivää kuului 32. armeijan panssariprikaatiin, joka oli piiritetyssä Tobrukissa [42] . Aluksi joukot ottivat tankin melko hyvin vastaan. Huolimatta siitä, että hän oli jonkin verran huonompi kuin " Matilda " varauksessa, "Valentine" oli ylivoimainen ohjattavuuden suhteen [35] . Verrattuna risteilijäpankkeihin, kuten Crusader , jotka muodostivat tuolloin suurimman osan brittiläisistä panssarijoukoista Pohjois-Afrikassa, Valentine oli panssariltaan huomattavasti parempi, mikä tuolloin tarjosi vielä luotettavan suojan useimpia saksalaisia ​​panssari- ja panssarintorjuntatykkejä vastaan. ja niiden luotettavuus oli korkeampi. Sen 40 mm:n QF 2 pounder tykkiä pidettiin jo tuolloin suoraan sanottuna heikoksi (vaikka se kykeni vielä lyömään silloisten saksalaisten ja italialaisten panssarivaunujen panssaria), merkittävä haittapuoli oli myös sirpaloituneiden kuorien puuttuminen ammuskuormasta , mutta briteillä ei ollut vaihtoehtoa, koska QF 2 pounder oli myös ainoa panssarintorjuntatykki, joka heillä oli tuolloin saatavilla.

El Ghazalin taisteluun mennessä touko -kesäkuussa 1942 ystävänpäivän määrä yksiköissä oli lisääntynyt merkittävästi ja ne olivat suurelta osin korvanneet Matildat [42] . Kuitenkin siihen mennessä saksalaisten tankkien merkittävästi lisääntyneen panssarin vuoksi yksi Valentinen tärkeimmistä puutteista tuli kriittiseksi - heikko aseistus. Kun PzKpfw III :n ja erityisesti PzKpfw IV -tankkeihin tulivat uudet modifikaatiot pitkäpiippuisilla 50 mm:n ja 75 mm:n aseilla, Valentine alkoi menettää pääedunsa - luotettavan panssarin. Ensimmäinen El Alameinin taistelu heinäkuussa 1942 oli 8. armeijan viimeinen suuri operaatio, jossa ystävänpäivää käytettiin huomattavassa määrin. Syksyn 1942 alkuun mennessä amerikkalaisia ​​tankkeja M3 Grant ja M4 Sherman tuli saataville riittävinä määrinä 75 mm:n aseella, jota he alkoivat suosia selvästi ja vuoden 1943 alkuun mennessä ystävänpäiviä ei ollut enää jäljellä . 8. armeijassa [42] .

Valentines kuului ristiretkeläisten ohella myös 6. panssaridivisioonaan, joka oli osa 1. armeijaa , joka laskeutui Marokkoon ja Algeriin marraskuussa 1942 [43] . Divisioona osallistui aktiivisesti taisteluihin, kunnes saksalaiset joukot antautuivat Tunisiassa , erityisesti "Valentinesin" käyttö raskaissa taisteluissa Kasserinen solalla maaliskuussa 1943 havaittiin [44] [45] . Lähes kaikki Pohjois-Afrikan kampanjaan osallistuneet ystävät olivat aseistettuja 40 mm:n aseilla, vain pieni määrä 57 mm:n aseilla varustettuja tankkeja tuli joukkoihin Tunisian kampanjan aikaan [46] .

Saksalaiset vangitsivat ainakin yhden "Valentine" Pohjois-Afrikan kampanjan aikana marraskuussa 1942, ja he käyttivät sitä, kunnes tankki tyrmättiin 24. helmikuuta 1943. Vangittujen panssaroitujen ajoneuvojen saksalaisen merkintäjärjestelmän mukaan "Valentine" kantoi nimitystä Infanterie Panzerkampfwagen Mk III 749 (e) . Mielenkiintoista on, että saksaksi tuohon aikaan "ystävänpäivä" kuului naiselliseen sukupuoleen ( saksalainen  Valentine  - "valentine").

Pohjois-Afrikan kampanjan lisäksi pieni määrä "valentineja" käytettiin taistelussa Madagaskarista brittijoukkojen laskeutuessa saarelle toukokuussa 1942 [42] .

Tyynenmeren operaatioteatteri

Lokakuusta 1942 lähtien kuninkaallisen panssarijoukon 146. rykmentti, joka taisteli Burmassa japanilaisten joukkojen kanssa , oli aseistettu Valentinesilla. Huolimatta nykyaikaisempien varusteiden saapumisesta, Valentines jatkoi palveluksessa tämän yksikön kanssa toukokuuhun 1945 asti , vaikka he eivät enää osallistuneet brittiläisten joukkojen laajamittaiseen hyökkäykseen vuoden 1944 lopulla  - vuoden 1945 alussa [35] [42] .

Lisäksi Special Tank Squadron, joka oli osa 3. New Zealand -divisioonaa , oli aseistettu Mk III Valentinesilla . Mielenkiintoinen on muutos, jota joihinkin näistä koneista on tehty. Tosiasia on, että toisin kuin useimmat tuon ajan brittiläiset panssarivaunut, Valentinella ei ollut "läheistä tukea" -versiota ( englanniksi CS, Close Support ), joka oli aseistettu 76 mm:n tai 94 mm :n haupitsilla tykin sijaan. Pohjois-Afrikan kampanjan aikana Matilda CS korjasi tämän puutteen , mutta Special Tank Squadronissa ei ollut muita tankkeja kuin Valentines. Tämän korjaamiseksi yhdeksän Valentinea sen joukosta varustettiin uudelleen Matild CS:stä otetuilla 76 mm haupitseilla. Myös ammusten säilytystilaa suunniteltiin uudelleen vastaavasti, ja nyt siihen mahtuu 21 voimakasta räjähdysainetta ja 14 savupatruunaa . Nämä tankit olivat ainoa "läheinen tuki", jonka Valentines rakensi [12] . Panssarivaunulentue osallistui taisteluun kuitenkin vain kerran, maihinnousun aikana Green Islandille helmikuussa 1944 [42] .  

Luoteis-Eurooppa

Kun liittoutuneiden joukot laskeutuivat Normandiaan , Valentines olivat vanhentuneita, koska siellä ilmestyi suuria määriä Yhdysvalloista toimitettuja M4 Sherman -tankkeja sekä brittiläisiä Cavalier- , Centaur- ja Cromwell -tankkeja . Tältä osin "Valentines" poistettiin panssarivaunujen ensimmäisestä rivistä, mutta niitä käytettiin usein liikkuvina komento- ja havaintopisteinä, yleensä aseet poistettiin ja korvattiin nukeilla. Kuten muidenkin vanhentuneiden brittipankkien kanssa, Valentine-alusta yritettiin käyttää erikoisajoneuvojen, kuten miinanraivausten, valonheittimen tankkien ja muiden luomiseen, mutta vain kolme niistä meni massatuotantoon - Valentine Bridgelayer -siltakerros , Valentine Scorpion miinanraivaaja ja varustettu Duplex Drive Valentine DD kelluntajärjestelmällä [10] .

Suuren isänmaallisen sodan eturintamat

Tankkien "Valentine" saapuminen GBTU :n valintakomiteoiden mukaan [47]
vuosi Saapumissatamat Mk II-V Mk VI Mk VII Mk IX-X Kaikki yhteensä
1941 pohjoinen 216 216
1942 pohjoinen 600 viisitoista 165 780
Etelä 179 179
1943 pohjoinen 220 165 486 871
Etelä 67 687 145 899
Itään 6 6
1944 pohjoinen 33 199 232
Etelä 49 9 91 149
Kaikki yhteensä 1364 viisitoista 1026 927 3332

Neuvostoliitosta tuli ainoa maa, jossa ystävänpäivää toimitettiin Lend-Lease-ohjelman puitteissa . Neuvostoliittoon lähetettiin 3782 tankkia eli 46% kaikista myönnetyistä "ystävänpäiväisistä", mukaan lukien melkein kaikki Kanadassa valmistetut ajoneuvot . Heistä 3332 saapui määränpäähänsä, loput 450 autoa menivät pohjaan niitä kuljettavien kuljetusvälineiden mukana [10] [48] . Kahdeksan muunnelman ystävänpäivää toimitettiin Neuvostoliitolle - Mk II , Mk III , Mk IV , Mk V , Mk VI , Mk VII , Mk IX ja Mk X.

Britannian tietojen mukaan Neuvostoliittoon lähetettiin 161 Valentine Mk II:ta, joista 136 lähetettiin ja 25 kuoli matkalla. 520 Valentine Mk IV:stä 449 tankkia saapui Neuvostoliiton satamiin ja 227 340 Valentine Mk Vs:stä.

Massiiviset niistä olivat Mk IV , Mk VII ja Mk IX , ja jälkimmäisten joukosta Neuvostoliitossa vuodesta 1943 lähtien QF 6 pounder Mk V aseella, jonka piipun pituus oli 50 kaliiperia , toimitettiin ajoneuvoja, kun taas ajoneuvoja heikommat aseet jäivät Yhdistyneeseen kuningaskuntaan QF 6 pounder Mk III 43 kaliiperin piipulla [41] . "Ystävänpäivä"-muokkauksia Mk IX ja Mk X jatkoi Neuvostoliiton Lend-Lease-toimitusten pyyntö lähes sodan loppuun asti. Suurelta osin tästä johtuen Isossa-Britanniassa vanhentuneiksi pidetyt ja vuoden 1943 puoliväliin mennessä lähes poissa käytöstä olleet Valentines pysyivät tuotannossa huhtikuuhun 1944 asti tai joidenkin lähteiden mukaan jopa vuoden 1945 alkuun [49] .

Puna - armeijassa "ystävänpäivä" kutsuttiin useimmiten "MK.III" tai "MK.3", joskus nimellä - "Valentine" tai harvemmin "Ystävänpäivä" (Etulinjan sotilaiden muistelmissa säiliön vääristynyt nimi "Valya-Tanya" löytyy myös [50 ] ). Erilliset muutokset nimissä erottuivat harvoin, ja niitä kutsuttiin yleensä nimellä "Valentine VII" [11] . Lineaaristen tankkien lisäksi Neuvostoliittoon toimitettiin vuonna 1944 myös 25 Valentine Bridgelayeria , nimeltään "MK.IIIM" [41] [51] .

Ensimmäiset "Ystävänpäivät" saapuivat joukkoihin marraskuussa 1941 , aluksi pieniä määriä verrattuna 216 autoon, jotka olivat saapuneet Neuvostoliittoon tuolloin [41] . Ensimmäinen yksikkö, joka sai uusia ajoneuvoja, oli 136. erillinen panssaripataljoona , joka osallistui Moskovan puolustamiseen Mozhaiskin suuntaan. Pataljoona sai yhdeksän "ystävänpäivää" 10. marraskuuta , ja jo 1. joulukuuta pataljoona oli täysin koottu, joten tankkerit joutuivat harjoittelemaan jo rintamalla [11] . Saksan puolen asiakirjojen mukaan heidän ensimmäinen törmäys Valentinisiin itärintaman taistelussa tapahtui kuitenkin 25. marraskuuta aikaisemmin kuin brittiautojen kanssa Pohjois-Afrikassa [52] . Pian muut yksiköt saivat uusia varusteita, 1. tammikuuta 1942 alkaen Valentines kuului myös 146. (4 yksikköä), 23. (5 yksikköä) ja 20. (2 yksikköä) panssariprikaatiin sekä 112. panssaridivisioonaan ( 6 yksiköt), jotka toimivat länsirintamalla . Luoteisrintamalla taistellessa 171. erillisessä panssaripataljoonassa (9 yksikköä) oli myös ystävänpäivä [41] .

Puna-armeijassa "Ystävänpäivä" sai erilaisia ​​luokituksia. Komento arvosti "ystävänpäiväisiä" suuresti taktisten ja teknisten ominaisuuksien vuoksi ja lähetti elokuussa 1942 jopa pyynnön lisätä niiden tarjontaa Neuvostoliitolle [53] . Kuten muutkin brittiläiset laitteet, niitä oli vaikea käyttää ja kokemattomien miehistöjen käsissä, joille ne yleensä joutuivat sodan alkuvaiheessa, usein epäonnistuivat. Lisäksi "ystävänpäivä" osoittautui täysin sopeutumattomaksi Neuvostoliiton ja Saksan sodan rintamien ilmasto-olosuhteisiin [41] . Myöhemmin nämä ongelmat kuitenkin voitettiin onnistuneesti, kun ulkomaisten panssaroitujen ajoneuvojen käsittelystä kertyi kokemusta [54] . Myös Valentinen heikko aseistus aiheutti valituksia. Vuoteen 1942 mennessä sen 40 mm:n tykki oli jo vanhentunut panssarintorjuntatykin roolissa ja oli teholtaan huonompi kuin kaikki Neuvostoliiton panssaritykit; lisäksi sille ei ollut sirpaleita . Tämän korjaamiseksi panssarit päätettiin varustaa uudelleen kotimaisilla tykistöjärjestelmillä mahdollisimman pian. Jo joulukuussa 1941, vain kahdessa viikossa, Gorkin tehtaalla nro 92 , yksi Valentine aseistettiin kokeellisesti Neuvostoliiton 45 mm:n tykillä ja 7,62 mm:n DT- konekiväärillä . Uusi panssarivaunu sai tehdastunnuksen ZIS-95 ja lähetettiin Moskovaan saman kuun lopussa , mutta sarjatuotantoon se ei koskaan päässyt [41] . Sirpaloituneiden kuorien puuteongelma ratkaistiin kuitenkin onnistuneesti ottamalla tuotantoon vuoden 1942 jälkipuoliskolla oman suunnittelemamme sirpalointipanokset.

Vuoden 1942 aikana ystävänpäivän määrä yksiköissä kasvoi merkittävästi. Erityisen monet tämän tyyppiset panssarivaunut osallistuivat Kaukasuksen taisteluun vuosina 1942-1943, mikä selittyy tämän operaatioalueen läheisyydellä Iranin kanavaan varusteiden ja aseiden toimitusta varten [11] . Siihen mennessä oli löydetty tehokas taktiikka ulkomaisten tankkien käyttämiseksi yhdessä Neuvostoliiton tankkien kanssa. Tankit hyökkäsivät ešeloneissa, ensimmäisessä - vahvimmin panssaroidut KV ja " Matilda CS ", toisessa - T-34 ja kolmannessa - "Valentines" ja T-70 [55] . Tietyissä osissa Valentinea niitä muutettiin usein säiliön mukauttamiseksi paikallisiin käyttöolosuhteisiin, lähinnä maastohiihdon lisäämiseksi, esimerkiksi hitsaamalla teloihin teräslevyjä niiden pinta-alan kasvattamiseksi [56] .

"Ystävänpäivää" käytettiin melkein koko Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla , eteläisimmästä pohjoisimpaan [56] . Erityisesti tämän tyyppisten panssarivaunujen käyttö Länsi- ja Kalininin rintamilla, Baltian maissa , Valko -Venäjällä ( osallistui operaatio Bagration osana 5. gvardin panssariarmeijaa ), Ukrainassa , Krimillä , Moldovassa , Romaniassa , Unkarissa ja Saksassa . 57] . "Ystävänpäivä" osallistui myös Kurskin taisteluun  - esimerkiksi osana 201. panssariprikaatia ( Voronežin rintaman 7. kaartiarmeija) 4.7.1943 , siellä oli 18 Matildaa , 31 Valentinia ja 3 T-34:ää, a tietty määrä Mk III:ta oli myös keskusrintamalla . Ystävänpäivät taistelivat myös arktisella alueella (Kuolan niemimaa, Pohjois-Norja): osana 7. erillistä vartijapanssariprikaatia he osallistuivat Petsamo-Kirkenes-operaatioon lokakuussa 1944. Näiden taistelujen aikana etuosastossa käytettiin brittiläisiä ajoneuvoja, mutta prikaati menetti kaksi kolmesta käytössä olleesta Mk IX:stä: yksi panssarivaunu osui vihollisen tykistötulissa, yksi räjäytettiin miinoilla [58] .

Erityisesti "Valentine" arvosti ohjattavuuden vuoksi ratsuväen yksiköitä, ja sodan loppuun asti ne pysyivät T-34 :n ohella ratsuväkijoukon pääpanssarivaunuina [49] .

"Ystävänpäivän" viimeinen käyttö Puna-armeijassa tapahtui jo Kaukoidässä Neuvostoliiton joukkojen hyökkäyksen aikana Mantsuriassa . 2. Kaukoidän rintaman 267. panssarivaunurykmentti ja ratsuväen koneistettu ryhmä sisälsivät kumpikin 41 ja 40 Valentinea. Lisäksi 1. Kaukoidän rintamaan kuului kaksi sillanlaskijakomppaniaa, joissa kummassakin oli 10 Valentine-sillanvartijaa [49] . 25 "Ystävänpäivä" -sillanlaskijaa saapui Lend-Lease- sopimukseen Neuvostoliittoon vuonna 1944 [59] .

Sodan jälkeinen käyttö

"Ystävänpäivä" Isossa-Britanniassa ja useimmissa niitä käyttäneissä Kansainyhteisön maissa poistettiin käytöstä ja romutettiin sodan lopussa, mutta Uudessa-Seelannissa ne pysyivät käytössä vuoteen 1955 [3] .

Neuvostoliiton toimittamat ystävänpäivät, jotka olivat sodan päätyttyä hyvässä kunnossa laina-lease- ehdoilla , oli palautettava Ison-Britannian puolelle, jos se oli tästä kiinnostunut. Neuvostoliitto esitti kuitenkin suurimman osan Ystävänpäiväistä, kuten muista Lend-Lease-ohjelman puitteissa toimitetuista laitteista, romuna ja tuhoutui, ja pieni osa siirrettiin Kiinan kansan vapautusarmeijalle , joka käytti niitä Kiinan siviilihallituksessa . Sota vuosina 1946-1949 [41] .

Koneen arvostus

Valentinen suhteellisen lyhyen ja pienimuotoisen operaation vuoksi Britannian armeijassa yksityiskohtaiset panssariarviot ulkomaisessa kirjallisuudessa ovat melko harvinaisia ​​[60] . Brittisäiliöalukset panivat merkille propulsiojärjestelmän ja koko säiliön erinomaisen luotettavuuden, erityisesti verrattuna muihin tuon ajanjakson brittiläisiin ajoneuvoihin [53] . Kritiikkiä herättivät taisteluosaston ahtaat tilat, kuljettajan huonot työolosuhteet, kahden hengen (useimmissa ajoneuvoissa) torni ja riittämättömän voimakas 40 mm:n tykki, joiden lisäksi ei ollut sirpaleita [35] .

Paljon pidempään ja aktiivisemmin "Valentine" toimi Neuvostoliitossa. Yhteenveto "Valentinen" viiden vuoden käytön tuloksista puna-armeijan riveissä artikkelissa "Analyysi ulkomaisten tankkilaitteiden kehityksestä sotavuosina ja tulevaisuudennäkymiä", julkaisi majuri vuonna 1945. Tank Engineering Servicen kenraali, teknisten tieteiden tohtori N. I. Gruzdev, "Valentine" ansaitsi seuraavan arvosanan [2] :

Mk III jalkaväen (tai painoluokituksen mukaan kevyenä) panssarivaununa on ylivoimaisesti tiiviin kokonaisasetelma, ja tämän tyyppisistä tankeista epäilemättä menestynein, vaikka jarrurumpujen poistaminen rungon ulkopuolelta. on varmasti väärin. Kokemus Mk III -säiliöstä pysäyttää keskustelun mahdollisuudesta käyttää autoyksiköitä tarkoituksenmukaisesti säiliön rakentamiseen.

Panssaroitu laipio moottorin ja taisteluosastojen välillä vähentää merkittävästi miehistön tappioita tulipalon sattuessa ja säilyttää moottorin voimansiirtoryhmän kuorien räjähdyksen aikana. Valvontalaitteet ovat yksinkertaisia ​​ja tehokkaita. Taajuuskorjainten läsnäolo Mk III- ja servomekanismeissa alhaisesta ominaistehosta huolimatta mahdollistaa tyydyttävän säiliön keskinopeuden luokkaa 13-17 km/h .

Brittipanssarivaunuille Mk III, Mk II ja Mk IV on ominaista panssarivaunujen suosiminen; nopeus ja aseistus ovat ikään kuin toissijaisia; ei ole epäilystäkään siitä, että jos tämä on siedettävää Mk III: ssa, niin muissa tankeissa epäsuhta on ilmeinen ja mahdoton hyväksyä miinus.

On huomattava, että GMC-dieselmoottori on luotettava.

Kaikista olemassa olevista kevyistä tankeista Mk III -tankki on menestynein. Voidaan sanoa, että vuosien 1940-1943 olosuhteissa. britit loivat jalkaväen panssarivaunutyypin.

Rakennus- ja kehityspotentiaali

"Valentine" oli kokonaisuudessaan melko tyypillinen tuote aikansa brittiläiselle tankkirakennuskoululle. Toisaalta mittojen lopullinen supistuminen oli brittiautoille epätyypillinen, vaikkakin tässä tapauksessa pakotettu askel. Huolimatta ilmeisistä eduista, joita olivat ajoneuvon heikompi näkyvyys taistelukentällä, tämä johti ahtaaseen taisteluosastoon. Lisäksi yrittäessään vähentää ajoneuvon kokonaiskorkeutta Vickers-yhtiön suunnittelijat menivät jopa niin pitkälle, että hylkäsivät komentajan kupolin, mikä tuskin johtuu onnistuneista päätöksistä [61] .

Alun perin "ystävänpäivän" suunnittelussa määritellyt vaatimukset määrittelivät mahdollisuudet sen edelleen kehittämiseen. Tärkeimmät sitä rajoittavat tekijät olivat jousitus, joka oli alun perin suunniteltu 13-tonniselle A9 :lle ja jo varhaispäivänäkin toimi ylikuormituksella, sekä erittäin kapea layout, joka vaikeutti suurten muutosten tekemistä. Tästä huolimatta sodan aikana Valentinen aseistus vahvistui merkittävästi, vaikka hinta tälle oli sivupanssarin heikkeneminen. Tässä muodossa Valentine ei kuitenkaan edes etupanssarin tason suhteen enää täyttänyt jalkaväen panssarivaunun lisääntyneitä vaatimuksia turvallisuuden suhteen, ja tyhjentynyt massareservi ei sallinut sen vahvistamista.

Useat "Valentinen" suunnitteluominaisuudet lisäsivät ajoneuvon kestävyyttä ja miehistön selviytymistä osuman sattuessa. Joten tiheästä sijoittelusta huolimatta polttoainesäiliöt sijaitsivat moottoritilassa, säiliön asuttujen alueiden ulkopuolella. Yhdessä useimmissa ystävänpäivinä käytetyn dieselmoottorin kanssa tämä vähensi tulipalon vaaraa ja lisäsi merkittävästi miehistön selviytymisastetta tulipalon sattuessa. Panssaroitu tulenkestävä väliseinä moottorin ja taisteluosastojen välillä suojasi lisäksi miehistöä, ja ammusten räjähdyksen sattuessa se suojasi moottori-vaihteistoryhmää, mikä lisäsi mahdollisuuksia tankin myöhempään kunnostamiseen. Ammusten räjähdyksen todennäköisyyttä kuitenkin pienennettiin myös sijoittamalla se kokonaan taisteluosaston lattialle, jossa vihollisen ammuksen osumisen todennäköisyys oli paljon pienempi. Vaihteistotilan takasijainti lisäsi myös säiliön kestävyyttä vähentäen siihen törmäyksen todennäköisyyttä, mutta jarrurumpujen poistaminen rungon ulkopuolelta oli varmasti miinus [2] . Ystävänpäivän jousitus, huolimatta hyvästä pehmeydestä ja sileydestä, heikensi myös ajoneuvon kestävyyttä, koska jos jokin tiepyörästä petti, säiliö ei enää voinut jatkaa liikkumista [62] . Huomattava Valentinen haittapuoli, joka liittyi sekä rungon kapeuteen että ammusten sijaintiin, oli pieni ammuskapasiteetti - vain 60 40 mm tai 44-46 57 mm tai 75 mm patruunaa (tankkeihin tuolloin 37-40 mm :n aseilla aseistettuna se oli yleensä noin 100-170 laukausta, 50-76 mm :n aseilla varustettujen tankkien osalta noin 60-100 laukausta).

Alkuperäisellä Valentine's-rungon kokoamismenetelmällä oli sekä hyvät että huonot puolensa. Kiistattomiin etuihin kuuluu säiliön vapauttaminen rungon painosta ja sen viemämästä sisäisestä tilavuudesta, mikä oli erityisen tärkeää kavennetun "Valentine" -tuotteen kannalta. Toinen erityinen etu oli tällaisen rungon suurempi turvallisuus miehistölle. Perinteisillä niitatuilla rungoilla oli erittäin vakava haittapuoli - pommittaessa ja joskus jopa luotitulessa niitit pomppivat usein rungon sisälle, jolloin niistä tuli vaarallisia iskeviä elementtejä. Ystävänpäivän ruumiinosien niittien ja pulttien erityisjärjestelyn vuoksi heiltä riistettiin tämä mahdollisuus. Tämän menetelmän suurin haitta oli sen alhainen valmistettavuus. Runko-osat vaativat erityistä erittäin tarkkaa käsittelyä, joiden toleranssit toisiinsa sovitettaessa eivät ylitä 0,25 mm [19] . Lisäksi voidaan huomata säiliön rungon suhteellisen monimutkainen muoto, erityisesti moottorin katon ja vaihteistotilojen alueella, mikä ei myöskään edistänyt valmistuksen helppoutta.

Ystävänpäivän miehistön työolosuhteet eivät olleet mukavat. Asettelun kapeus johti taisteluosaston tiukkuuteen, mikä paheni vielä enemmän ajoneuvoissa, joissa oli kolmimiehen torni tai vahvistettu aseistus, koska tornin ulkomitat pysyivät lähes ennallaan [35] . Puna-armeijassa taisteluosaston tiiviys ei kuitenkaan aiheuttanut valituksia miehistöiltä, ​​koska Neuvostoliiton tankit, esimerkiksi T-34 , olivat vielä tiukempi [63] . Vielä pahempi oli kuljettaja. Hänen työpaikkansa oli epäonnistunut suunnittelu - jopa ei-taisteluolosuhteissa paras havainnointiväline hänelle jäi hyvin pieni tarkastusluukku rungon etuosassa. Samaan aikaan kuljettajalla ei ollut mahdollisuutta käyttää laskeutumis- ja poistumisluukkuja havainnointiin, koska ne sijaitsivat katolla hänen työpaikkansa sivuilla. Yhdessä sen suuren vaivan kanssa, jota hän tarvitsi ohjausmekanismeihin, kaikki tämä teki ystävänpäivän kuljettajan työstä erittäin vaikean tehtävän [4] .

Valmistettavuus ja luotettavuus

"Valentine" luotiin alun perin yksinkertaiseksi, luotettavaksi ja halvaksi valmistettavaksi säiliöksi. Sen tuotantokustannukset olivat 20%, ja valmistuksen työvoimaintensiteetti - 30% alhaisempi kuin " Matilda " [7] [61] . Hyötyajoneuvon moottorin ja vaihteiston käyttö sekä risteilysäiliöihin kehitetty jousitusrakenne lisäsivät merkittävästi säiliön luotettavuutta. Sodan alkuvaiheessa Valentine oli yksi luotettavimmista brittiläisistä tankeista [35] . Useat päätökset, erityisesti rungon ja jousituksen suunnittelu, tekivät kuitenkin tuotannon vaikeaksi ja kalliiksi.

Moottoriryhmä ja voimansiirto toimivat 150-200 tuntia [64] . Toistuvat valitukset sitä seuranneen "Valentinen" luotettavuudesta (kuten myös kaikkien muiden länsimaisten tankkien) aluksi sen käytön aikana Puna-armeijassa johtuivat suurelta osin väärästä toiminnasta. Valentine suunniteltiin korkeammalle toimintakulttuurille kuin Neuvostoliiton tankit, ja yritykset kohdella sitä samalla tavalla kuin kotimaisia ​​laitteita johtivat toistuviin häiriöihin [2] .

Alavaunun äärimmäisen alhainen kestävyys - jos yksi rulla hajoaa, säiliö ei pääse liikkumaan [64] .

Taistelukäytön arviointi

Valentinen kiistaton arvo piilee siinä, että se oli halpa, luotettava ja täysin taisteluvalmis panssarivaunu, joka oli saatavilla juuri silloin, kun sitä eniten tarvittiin. Joukkojensa tappion jälkeen Ranskassa vuonna 1940 Iso-Britannia, jolle jäi ylivoimaisesti vanhentuneita tai taisteluun soveltumattomia panssarivaunuja, pakotettiin hätäisesti palauttamaan panssaroidut joukkonsa. Juuri tähän aikaan "Valentine" onnistui todistamaan itsensä selkeimmin. Huolimatta siitä, että hänen taistelupalvelunsa panssariyksiköiden ensimmäisessä rivissä oli lyhytikäinen ja siihen osallistui suhteellisen pieni määrä valmistettuja ajoneuvoja, Valentinella oli merkittävä rooli brittiläisten tankkijoukkojen vahvistamisessa heille kriittisellä hetkellä [53] . ] . Syksystä 1940 lähes sodan loppuun saakka Valentinesia käytettiin tankkimiehistöjen kouluttamiseen sekä lineaarisessa versiossa että erikoistuneissa versioissa, esimerkiksi Valentine DD .

Valentinen varhaiset modifikaatiot, kuten melkein kaikki muutkin sodan alkukauden brittiläiset panssarivaunut, aseistettiin 40 mm:n QF 2 pounder tykillä . Vaikka sen heikkous oli jo ilmeinen jopa briteille itselleen, QF 2 pounder oli paras panssarintorjuntaase siihen aikaan. Siitä huolimatta se voisi helposti osua saksalaisten kevyiden panssarivaunujen etupanssariin ja PzKpfw III :n ja PzKpfw IV :n varhaisiin muunnelmiin . Kevyiden ja keskikokoisten italialaisten sekä japanilaisten tankkien haarniska lävisti helposti sodan loppuun asti. Mutta PzKpfw III:n ja PzKpfw IV:n uusien modifikaatioiden ilmestyminen etupanssariin , jotka on vahvistettu 50-60 mm :iin ja jotka voidaan tunkeutua QF 2 -pounderiin vain erittäin läheltä, heikensi sen tehokkuutta jyrkästi. Ja PzKpfw IV:n myöhempien muutosten 80 mm:n etupanssari osoittautui täysin haavoittumattomaksi. Ystävänpäivät joutuivat etsimään mahdollisuuksia voittaa vihollisen ohuempi sivupanssari, kun taas saksalaiset panssarivaunut pystyivät tehokkaampien ja pitkän kantaman aseiden ansiosta iskemään Valentinesiin kaukaa, pysyen aseidensa ulottumattomissa. Raskaiden saksalaisten tankkien tultua QF 2 pounder vanhentui täysin, koska ne osoittautuivat käytännössä haavoittumattomiksi. 40 mm:n tykki ei myöskään ollut tehokas jalkaväen tukitehtävissä. Aluksi sille ei ollut lainkaan sirpaleita , mutta jopa vuonna 1942 ilmestyessään 40 mm:n kuoret erottuivat alhaisesta tehokkuudesta johtuen erittäin pienestä räjähdyspanoksesta [22] .

57 mm:n QF 6 pounder tykin asennus laajensi merkittävästi Valentinen panssarintorjuntakykyä, jolloin se pystyi osumaan jopa saksalaisten keskipanssarivaunujen etupanssariin alle 500 metrin etäisyydeltä, vaikka PzKpfw IV säilytti merkittävän edun. aseen kantamalla. Lisäksi 57 mm:n tykki kykeni tunkeutumaan ainakin lähietäisyydeltä raskaiden vihollisen panssarivaunujen sivupanssariin, vaikka sen ominaisuudet olisivatkin jo tässä tapauksessa rajalla, varsinkin lyhyemmän piipun Mk III -tykillä. Lisäksi QF 6 pounder säilytti suurelta osin edeltäjänsä haitan - sen alkuvaiheessa ei ollut sirpaloituneita kuoria ja niiden riittämätön teho, mikä oli erityisen tärkeää jalkaväen tukipanssarivaunuille. Tämä ongelma ratkaistiin asentamalla panssarivaunuun 75 mm OQF 75 mm tykki, jossa oli kaliiperilleen erittäin tehokas räjähtävä sirpalointiammus , mutta tällä aseella aseistautunutta Valentines Mk XI : tä ei melkein koskaan käytetty taistelussa. .

"Valentinen" tärkein etu taistelussa oli voimakas panssari. Vuodelle 1940 60-65 mm pystysuora haarniska, joka suojeli sitä kaikilta sivuilta (lukuun ottamatta ylempää perän levyä), pidettiin erittäin tehokkaana, varsinkin kun otetaan huomioon Valentinen painoluokka. Vuoteen 1941 mennessä, kun Valentines aloitti taistelun, se tarjosi edelleen luotettavan suojan useimpia panssari- ja panssarintorjunta-aseita vastaan. Varauksen heikko kohta oli ylempi peräpelti, huolimatta merkittävästä kaltevuuskulmasta, jonka paksuus oli vain 17 mm, mutta sen tappion todennäköisyys taistelussa oli suhteellisen pieni .

Kaikille 37 mm:n kaliiperisille aseille, erityisesti saksalaiselle Pak 35/36 :lle, panssarivaunu oli käytännössä haavoittumaton, jopa alikaliiperiset ammukset pystyivät tunkeutumaan sen panssariin vain erittäin läheltä olosuhteiden yhdistelmällä. 47-50 mm :n kaliiperisten aseiden kaliiperia vastaan ​​Valentine Mk I-II:n panssari tarjosi myös suojan useimmilla taisteluetäisyyksillä sekä 75 mm:n Pak 97/38 panssarintorjuntatykin panssaria lävistäviä ammuksia vastaan ​​( tämän aseen kumulatiiviset kuoret varmistivat englantilaisen panssarivaunun varman tappion) [18] . Lyhytpiippuinen 75 mm KwK 37 panssaripistooli , joka oli PzKpfw IV:n varhaisissa muunnelmissa, pystyi tunkeutumaan Valentinen panssarin läpi vain kumulatiivisella ammuksella . 50 mm:n alikaliiperinen ammus on erittäin tehokas ystävänpäivän panssaria vastaan ​​kaikilla taisteluetäisyyksillä [18] .

Tilanne muuttui dramaattisesti, kun vuoteen 1942 mennessä ilmestyi merkittäviä määriä PzKpfw IV:tä, aseistettu pitkäpiippuisella 75 mm :n KwK 40 -tykillä ja 75 mm :n Pak 40 -panssarintorjuntatykillä . Molemmilla näillä aseilla ei ollut ongelmia "Valentine" -kaliiperin kuorien tappion kanssa 1000-1500 metrin etäisyydellä . Näiden aseiden massiivinen jakelu vuoteen 1943 mennessä teki Valentinen panssarin vanhentuneeksi. Saksalaisten raskaiden panssarivaunujen aseilla ei ollut ongelmia tunkeutua hänen panssariinsa melkein miltä tahansa taisteluetäisyydeltä. Siitä huolimatta sitä käytettiin Puna-armeijan riveissä sodan loppuun saakka, huolimatta siitä, että vuosiin 1944-1945 mennessä sen panssari oli helposti läpäissyt melkein kaikki panssari- ja panssarintorjuntatykit .

Neuvostoliiton sankarin, panssarijoukkojen kenraalimajuri A. M. Ovcharovin mukaan panssarivaunu "paloi osuessaan jopa 50 mm:n ammukseen". [65]

Ison-Britannian armeijassa Valentines toimi aktiivisen käytön aikana "pääpankkeina", koska sen painoluokan tankit tuolloin olivat brittiläisen luokituksen mukaan keskikokoisia ja ainoat raskaammat brittitankit tuolloin. olivat Matildat . Tämä määräsi suurelta osin hänen suhteellisen lyhyen aktiivisen palveluksensa Britannian armeijassa. Tässä roolissa se ei kyennyt kilpailemaan yhtäläisin ehdoin saksalaisen PzKpfw IV:n myöhempien modifikaatioiden kanssa, joilla oli paljon suurempi kehitysvarasto ja joka syrjäytettiin paremmin aseistetuilla ja liikkuvammilla " granteilla " ja " Shermanilla " heti kun niistä tuli. saatavilla riittävästi. Puna-armeijassa "Valentine" pidettiin alun perin kevyenä, ainakin massan suhteen. Esimerkiksi kerroksellisissa hyökkäyksissä Valentines meni yhdessä kevyiden T-70:iden kanssa ja suoritti samanlaisia ​​tehtäviä. Valentinen käyttäminen kevyenä jalkaväen tukipanssarina tuotti paljon parempia tuloksia, minkä seurauksena neuvostoliittolaiset käyttivät Valentinea taisteluissa pidempään ja enemmän kuin britit.

"Valentine" -moottorin ominaisteho oli melko alhainen ( 8 hv per tonni) verrattuna useimpiin aikansa tankkeihin (esimerkiksi PzKpfw III :ssa tämä luku oli 13-15 hv per tonni, modifikaatiosta riippuen T-34 - 76 :ssa on 17 hv per tonni). Seurauksena oli alhainen maksiminopeus ( 24-32 km/h mittaustekniikasta riippuen). Mutta jalkaväen panssarivaunulle tätä ei pidetä vakavana haittana, koska sen tehtävänä on tukea suoraan jalkaväkeä , jonka nopeus määräytyy jalkaväen nopeuden mukaan ja joka ei yleensä ylitä keskimäärin 16- 17 km/h [66] . "Valentinen" keskinopeus oli noin 13-17 km/h , mikä oli aivan riittävä sen tarkoitukseen [2] . Toisaalta ongelma tankin kuljettamisesta taistelukentälle säilyi, mutta Isossa-Britanniassa se ratkaistiin onnistuneesti luomalla autoihin perustuvia pyöräkuljettimia. Samaan aikaan suhteellisen heikosta propulsiojärjestelmästä huolimatta "Valentine":lla oli hyvä ohjattavuus, mikä monin tavoin antoi hänelle mahdollisuuden pysyä palveluksessa Puna-armeijan ratsuväen yksiköissä sodan loppuun asti [49] .

Analogit

Valentinen suoria analogeja on vaikea löytää. Jalkaväen panssarivaunut puhtaassa muodossaan olivat tuolloin vain kahden maan – Iso-Britannian ja Ranskan – omistuksessa . Brittipanssarivaunujen joukossa Valentine oli massoiltaan ainoa kevyt, mutta samalla se oli vain hieman huonompi kuin 27 tonnin Matilda panssaripaksuuden suhteen, ylittäen sen lisäksi liikkuvuuden suhteen. Ranskalaiset jalkaväen tukipanssarit, kuten Char D2 , kehitettiin jo 1930-luvun ensimmäisellä puoliskolla, ne olivat vanhentuneita ja olivat melkein kaikilta osin huonompia kuin Valentine. Ei ole täysin oikein verrata samanmassaisia ​​kevyitä tankkeja, kuten BT-7 tai PzKpfw 38 (t) Valentinen kanssa - niiden tehtävät erosivat merkittävästi; Voidaan kuitenkin todeta, että taistelussa "Valentinea" vastaan ​​näillä tankeilla oli hyvin vähän onnistumisen mahdollisuuksia aseiden ja panssarin heikkouden vuoksi. .

Vuonna 1940 Valentine oli jopa varhaisissa muunnelmissaan 40 mm:n tykillä yksi maailman vahvimmista panssarivaunuista painoluokissaan. Vain Neuvostoliiton T-50 :llä oli vertailukelpoiset ja jopa ylivoimaiset parametrit , mutta tämä säiliö valmistettiin pienessä erässä. Ja Valentinen varustaminen 57 mm:n tai 75 mm:n aseella poisti sen täysin kilpailusta luokassaan taisteluparametrien suhteen. 57 mm:n tykillä varustettu Valentine ei ollut taisteluparametreiltaan huonompi kuin myöhempien modifikaatioiden raskaampi PzKpfw III , joka sijaitsee "kevyiden ja keskikokoisten" ja täysimittaisten keskikokoisten tankkien rajalla. Tehokkamman panssarin ansiosta "Valentine" ylitti tulivoimassa saksalaisen panssarivaunun (vain PzKpfw III Ausf.N:n uusimmalla versiolla, jossa oli lyhytpiippuinen 75 mm ase, oli paras räjähtävä, mutta huonompi panssaria lävistävä vaikutus ammuksen), mutta liikkuvuus oli huomattavasti huonompi, näkyvyys oli huonoin ja miehistö oli pienempi (PzKpfw III - 5 henkilöä), mikä aiheutti sen toiminnallisen ruuhkautumisen. .

Missä nähdä

8 ystävänpäivää ja kaksi ystävänpäivän sillanlaskijaa ovat säilyneet meidän aikamme [49] :

"Ystävänpäivä" matkamuisto- ja peliteollisuudessa

Venäläiset yritykset "MSD" (muunnelmat Mk.IV, Mk.VIII / IX ja Mk.XI), "Orient Express" (muunnos Mk) tuottavat suuria muovimalleja - "Valentine" -kopioita mittakaavassa 1:35 . .IV), sekä ukrainaksi MiniArt, japanilainen TAMIYA ja taiwanilainen AFV Club. Mittakaavassa 1:72 kopiomalleja valmisti italialainen Italeri (muunnos Mk.I). Puolalainen Modelik valmistaa myös Valentine-tankin pahvimalleja (Mk.IV-versiot) mittakaavassa 1:25.

"Valentine" näkyy useissa tietokonepeleissä, erityisesti reaaliaikaisissa strategioissa " Blitzkrieg ", " Sudden Strike " ja MMO -toiminnossa " World of Tanks ". On syytä huomata, että "Valentine" -pelin käytön ominaisuuksien heijastus näissä peleissä on kaukana todellisuudesta. Aidoin "Valentine II" näkyy pelissä " World War II ".

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - s. 9.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - S. 27.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 B. T. Valkoinen. Valentine, jalkaväen panssarivaunu Mk III. – s. 16.
  4. ↑ 1 2 3 B. T. Valkoinen. Valentine, jalkaväen panssarivaunu Mk III. – s. 19.
  5. ↑ D. Fletcher. Osa 1. Suuri panssariskandaali // Brittiläinen haarniska toisessa maailmansodassa. - s. 45.
  6. ↑ M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - s. 3.
  7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 David Boyd. Valentine Infantry Tank  (englanniksi) (31. joulukuuta 2008). Haettu 30. kesäkuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 20. elokuuta 2011.
  8. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - s. 6.
  9. ↑ 1 2 BTU GABTU KA:n 5. osaston päällikön raportti TU GBTU KA:n maahantuotujen aseiden hyväksymisosaston päällikölle 1.6.1945 kanadalaisen panssarin "Valentin" suunnittelumuutoksista
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - S. 18.
  11. ↑ 1 2 3 4 M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - S. 19.
  12. ↑ 1 2 3 B. T. Valkoinen. Valentine, jalkaväen panssarivaunu Mk III. - s. 15.
  13. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - s. 8.
  14. ↑ B. T. Valkoinen. Valentine, jalkaväen panssarivaunu Mk III. - s. 9.
  15. ↑ David Fletcher. British Battle Tanks: brittiläiset panssarivaunut toisen maailmansodan ajalta. – 2017.
  16. ↑ Dick Taylor. Brittiläinen jalkaväen panssarivaunu Mk III Valentine. – 2011.
  17. ↑ 1 2 3 4 5 6 M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - S. 16.
  18. ↑ 1 2 3 M. Kolomiets. Wehrmachtin panssarintorjuntatykistö 1939-1945 - KM-strategia. - (Etukuva, nro 1 / 2006). — ISBN 5-901266-01-3 .
  19. ↑ 1 2 3 M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - S. 12.
  20. ↑ A. Isaev. Optimaalista etsimässä // Monikulmio. - 2000. - Nro 2 . - S. 8 .
  21. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - S. 13.
  22. ↑ 12 D. Fletcher . Osa 1. Suuri panssariskandaali // Brittiläinen haarniska toisessa maailmansodassa. - s. 7.
  23. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sherman: amerikkalaisen keskitankin historia. - s. 560.
  24. ↑ Lyhyet taulukot ampumisesta 40 mm:n englantilaisista panssarintorjuntatykistä IX ja X merkkien I ja II vaunuissa sekä 40 mm:n panssaritykistä, joka on asennettu tankkeihin MKII "Matilda", MKIII "Valentine" ja MKIV "Churchill" .
  25. ↑ 1 2 R. P. Hunnicutt. Sherman: amerikkalaisen keskitankin historia. - s. 561.
  26. ↑ Lyhyt ampumataulukot brittiläisestä 57 mm:n Mark II- ja III-panssarintorjuntatykistä sekä MKIV Churchill-panssarivaunuun kiinnitetystä 57 mm:n panssaritykistä.
  27. ↑ British Guns 57mm kaliiperi  (englanniksi)  (linkki ei saatavilla) . Haettu 8. joulukuuta 2007. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2011.
  28. ↑ 1 2 P. Chamberlain. Toisen maailmansodan brittiläiset ja amerikkalaiset tankit.
  29. ↑ 1 2 3 4 5 6 B. T. Valkoinen. Valentine, jalkaväen panssarivaunu Mk III. - s. 17.
  30. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - S. 30.
  31. ↑ 12 D. Fletcher . Swimming Shermans: Sherman DD amfibiosäiliö toisen maailmansodan aikana . - Oxford: Osprey, 2006. - S.  10 . - (New Vanguard, nro 123). — ISBN 1841769835 .
  32. ↑ M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - S. 11.
  33. ↑ 1 2 A. N. Ardashev, S. L. Fedoseev. Toisen maailmansodan liekinheittimet. - S. 45.
  34. ↑ P. Chamberlain. Maailman tankit, 1915-1945 . – 2002.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 6 B. T. Valkoinen. Valentine, jalkaväen panssarivaunu Mk III. – s. 20.
  36. ↑ Leland Ness. Janen toisen maailmansodan panssarivaunut ja taisteluajoneuvot: täydellinen opas. - s. 227.
  37. ↑ Leland Ness. Janen toisen maailmansodan panssarivaunut ja taisteluajoneuvot: täydellinen opas. - s. 76.
  38. ↑ Leland Ness. Janen toisen maailmansodan panssarivaunut ja taisteluajoneuvot: täydellinen opas. - s. 223.
  39. ↑ Leland Ness. Janen toisen maailmansodan panssarivaunut ja taisteluajoneuvot: täydellinen opas. - s. 221.
  40. ↑ B. T. Valkoinen. Valentine, jalkaväen panssarivaunu Mk III. - s. 8.
  41. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 M. Kolomiets, I. Moshchansky. Panssarit "Valentine" puna-armeijan osissa.
  42. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - S. 17.
  43. ↑ M. Baryatinsky. "Crusader" ja muut (brittiläiset risteilijät Mk I - Mk VI). - (Armored Collection, nro 6 / 2005).
  44. ↑ D. Rolf. Verinen tie Tunisiaan.
  45. ↑ P. Goodgin. Panzer Armee Africa: Tripoli - Tunis.
  46. ↑ B. Perrett. Brittitankkerit Pohjois-Afrikassa 1940-42. – s. 16.
  47. ↑ TU GBTU KA:n todistus maahantuotujen panssaroitujen aseiden vastaanottamisesta Neuvostoliitossa ajanjaksolta 1941 - tammikuuta 1945 10. maaliskuuta 1945
  48. ↑ M. Baryatinsky. Ison-Britannian panssaroituja ajoneuvoja 1939-1945. (tankit, itseliikkuvat aseet).
  49. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - S. 22.
  50. ↑ T. Ya. Begeldinov. Piquet to Immortality: Chronicle of the Feat of Attack Pilots .
  51. ↑ M. Baryatinsky. Neuvostoliiton panssaroituja ajoneuvoja 1939-1945
  52. ↑ S. V. Ivanov. Lend-Lease tankit puna-armeijassa. - S. 42. - (Tankki taistelukentällä, nro 8, 2003).
  53. ↑ 1 2 3 B. T. Valkoinen. Valentine, jalkaväen panssarivaunu Mk III. - s. 21.
  54. ↑ S. V. Ivanov. Lend-Lease tankit puna-armeijassa. - S. 40. - (Tankki taistelukentällä, nro 8, 2003).
  55. ↑ M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - S. 20.
  56. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - S. 21.
  57. ↑ M. Kolomiets, I. Moshchansky. Lend-Lease tankit. - M .: Exprint, 2000.
  58. ↑ Raportti 7. erilliskaartipankkipanssarin punalipun ja Red Star Novgorod -prikaatin ritarikunnan taistelutoiminnasta ajalta 1.10. 29.10.1944  (venäjäksi)  ? . 7brigada.rf .
  59. ↑ GBTU KA :n teknisen osaston todistus "tuotujen panssaroitujen aseiden vastaanottamisesta Neuvostoliitossa vuodesta 1941 tammikuuhun 1945"
  60. ↑ M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - S. 23.
  61. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - S. 2.
  62. ↑ V. Chobitok. Tankkien alustat. Jousitus.
  63. ↑ M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - S. 25.
  64. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - S. 26.
  65. ↑ Puna-armeija vai amerikkalainen keitto rikkoi Hitlerin selkärangan? // Komsomolskaja Pravda . - 23. kesäkuuta 2015. - nro 68 (26396) - s. 9 - ISSN 0233-433X.
  66. ↑ M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - S. 24.

Kirjallisuus

  • M. Baryatinsky. Jalkaväen panssarivaunu "Valentine". - (Armored Collection, nro 5 / 2002).
  • M. Baryatinsky. Ison-Britannian panssaroituja ajoneuvoja 1939-1945. (tankit, itseliikkuvat aseet). - (Armored Collection, nro 4 / 1996).
  • M. Baryatinsky. Neuvostoliiton panssaroituja ajoneuvoja 1939-1945 - (Armored Collection, nro 1 / 1998).
  • A. N. Ardashev, S. L. Fedoseev. Toisen maailmansodan liekinheittimet. - (Armored kokoelma, erikoisnumero 2 (8) / 2005).
  • M. Kolomiets, I. Moshchansky. Tankit "Valentine" puna-armeijan osissa // M-Hobby. - 1999. - Nro 6 .
  • V. Chobitok. Tankkien alustat. Jousitus // Varusteet ja aseet. - 2005. - Nro 7 .
  • D. Rolf. Verinen tie Tunisiaan. - M. : ACT, 2002. - ISBN 5-17-019598-2 .
  • Lyhyet taulukot 40 mm:n brittiläisten panssarintorjuntatykkien IX ja X ampumisesta merkkien I ja II vaunuihin ja 40 mm:n panssaritykisteihin, jotka on asennettu tankkeihin MKII "Matilda", MKIII "Valentin" ja MKIV "Churchill". - M . : GAU, NPO:n sotilasjulkaisu, 1943.
  • Lyhyet ampumataulukot brittiläisestä 57 mm:n Mark II ja III panssarintorjuntatykistä ja MKIV Churchill -panssarivaunuun kiinnitetystä 57 mm:n panssaritykistä. - M . : GAU, NPO:n sotilasjulkaisu, 1943.
  • Kuuma F. M. Tank-marssi. Ed. M.F. Zharkogo Tank March . - Toim. 4., tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari.  : Mihailovskajan sotilastykistöakatemian kustantamo, 2018. - 230 s. - ISBN 978-5-98709-303-0 .
  • B. T. Valkoinen. Valentine, jalkaväen panssarivaunu Mk III. — Profiilijulkaisut. - (AFV, nro 6).
  • P. Chamberlain. Maailman tankit, 1915-1945 . — Lontoo: Cassell & Co., 2002. — 256 s. - ISBN 0-304-36141-0 .
  • P. Chamberlain. Toisen maailmansodan brittiläiset ja amerikkalaiset tankit: brittiläisten, amerikkalaisten ja kansainyhteisön panssarivaunujen, asevaunujen ja erikoisajoneuvojen täydellinen kuvitettu historia, 1939-1945. - Lontoo: Arms and Armour, 1969. - 222 s. — ISBN 0-853-68033-7 .
  • R. P. Hunnicutt. Sherman: amerikkalaisen keskitankin historia. - San Rafael, Kalifornia: Taurus Enterprises, 1978. - ISBN 0-89141-080-5 .
  • D. Fletcher. Osa 1. Suuri panssariskandaali // Brittiläinen haarniska toisessa maailmansodassa. - HMSO, 1989. - ISBN 0-11-290460-2 .
  • P. Goodgin. Panzer Armee Africa: Tripoli - Tunis. - Lontoo: Arms and Armour, 1988. - 64 s. - (Säiliöt kuvitettu, nro 28). - ISBN 0-85368-853-2 .
  • B. Perrett. Brittitankkerit Pohjois-Afrikassa 1940-42. - Lontoo: Osprey, 1981. - 40 s. — (Etupuolisko, nro 23). - ISBN 0-85045-421-2 .

Linkit

 Toisen maailmansodan sarjakevyt panssarivaunut
*  - kevyet, kansallisen luokituksen mukaan ne kuuluivat keskikokoisiin
  Ison-Britannian panssaroituja ajoneuvoja toisen maailmansodan aikana
Kevyet tankit
Jalkaväen panssarivaunut
Cruiser tankit
Raskaat ja hyökkäystankit
  • KLO 1
  • KLO 2
  • KLO 3
  • AT4
  • AT5
  • AT6
  • AT7
  • KLO 8
  • AT9
  • KLO 10
  • KLO 13
  • KLO 14
  • KLO 15
    • AT-15A
  • KLO 16
  • KLO 17
  • KLO 18
Super raskaat tankit
Liekinheittimien säiliöt
  • " Churchill-krokotiili "
Itseliikkuvat panssarintorjuntaaseet
tankkien hävittäjät
  • " Achilles " *
  • Churchill aseenkantolukko
Itseliikkuvat haupitsit
panssaroidut miehistönkuljetusalukset
Panssaroidut tiedusteluajoneuvot
Keskikokoiset ja raskaat
panssaroidut ajoneuvot
  • Kursivoidut näytteet ovat kokeellisia, eivätkä ne menneet massatuotantoon; * - Yhdysvalloissa valmistettujen panssaroitujen ajoneuvojen muutokset ja mukautukset
 Ulkomaiset panssaroidut ajoneuvot toimitettiin Neuvostoliitolle Lend -Lease-ohjelman puitteissa
Kevyet tankit



keskikokoiset tankit
Raskaat tankit
Itseliikkuvat panssarintorjuntaaseet
tankkien hävittäjät
ZSU
BREM
  • M31B2(T2)
panssaroidut miehistönkuljetusalukset
Tykistön traktorit
Huomautuksia : ¹ - 6 yksikköä toimitettu, vain tiedoksi.