Sherman Firefly

Sherman Firefly ( Sherman Firefly  - Sherman Firefly) - Ison- Britannian armeijan M4- ja M4A4 -panssarivaunut , aseistettu " 17 punnan " (76,2 mm) panssarintorjuntatykillä. Sherman IC (M4-pohjainen) ja Sherman VC (M4A4-pohjainen). 17-puinen on asennettu tavanomaiseen torniin, maskin kiinnitys on suunniteltu erityisesti tälle aseelle.

Ordnance QF 17 pounder Mk.IV -ase on kiväärin, kaliiperi 76,2 mm, piipun pituus 55 kaliiperia, kiväärin nousu 30 kaliiperia, vaakasuora liukupultti, puoliautomaattinen, yhtenäinen lataus. Ase on varustettu suujarrulla, jossa on vastapaino.

Aseen patruunakuorma on 77 patruunaa ja se sijoitetaan seuraavasti: 5 patrusta asetetaan tornikorin lattialle, 14 patruunaa kuljettajan avustajan asentoon, 58 patruunaa kolmeen patruunatelineeseen taisteluosaston lattialla.

Muutos sisälsi aseen ja maskin asennuksen vaihdon, radioaseman siirtämisen tornin takaosaan asennettuun ulkoiseen laatikkoon, kuljettajan avustajan hylkäämisestä (osa ammuksista asetettiin tilalle) ja kurssikonekivääristä. . Lisäksi suhteellisen ohuen piipun suuresta pituudesta johtuen aseen poikittaiskiinnitysjärjestelmä muuttui, Sherman Firefly -torni kääntyi 180 astetta säilytysasennossa ja aseen piippu kiinnitettiin pistoolin kattoon asennettuun kannattimeen. moottoritila. Yhteensä 699 tankkia uusittiin, jotka toimitettiin Britannian, Puolan, Kanadan, Australian ja Uuden-Seelannin yksiköihin.

17 punnan painoinen tykki soveltui käytettäväksi panssarityksiinä, mikä ylitti kaikki muut amerikkalaiset tai brittiläiset panssaritykit. Varhaiset yritykset asentaa 17-naulainen nykyiseen alustaan ​​eivät olleet erityisen onnistuneita, mutta ase osoittautui niin menestyksekkääksi M4 Sherman -panssarivaunussa , että tämä muutos otettiin hätäisesti käyttöön Normandian maihinnousun aikaan Sherman Fireflynä. Britit muunsivat myös useita M10 "Wolverine" panssarintorjunta-aseistaan , korvaamalla amerikkalaisen kolmen tuuman aseen omalla 17-punisella. Tuloksena olevaa konetta kutsuttiin "Achilles" ( Achilles ) tai yksinkertaisesti "17-punnan M10".

Luontihistoria

Tausta

Ensimmäistä kertaa kysymys brittiläisten panssarivaunujen aseistamisesta 17 naulan panssarivaunuilla otettiin esille panssarivaunukomitean kokouksessa 9. joulukuuta 1941 [1] . Ase oli tarkoitus sisällyttää A 29 - spesifikaatioon suurelle 45 tonnin risteilijäsäiliölle . Myöhemmin päätettiin uuden säiliön luomisen sijaan nykyaikaistaa nykyinen " Cromwell ". Näin syntyi A 30 -spesifikaatio , jonka tuloksena tuli Challenger - tankki. Projektin työskentely aloitettiin vuonna 1942 , mutta päätös nykyaikaistaa nykyinen säiliö ei varsinaisesti tuonut aikaa - Challenger myöhästyi lukuisten teknisten ongelmien vuoksi.

Kun työ oli käynnissä Challengerin parissa, ilmestyi vielä kaksi eritelmää tankille, jossa oli 17 punnan ase:

1. A 34 , joka antoi elämän komeetalle ;
2. A 41 , jonka mukaan Centurion kehitettiin .

"Comet" osuijoukkoihin vähän ennensodan loppua , "Centurion" aloitti palveluksensa sen päätyttyä. Nämä panssarit eivät kyenneet täyttämään ajoissa kiireellistä tarvetta saada taisteluajoneuvoja, jotka pystyivät taistelemaan uusia saksalaisia ​​panssarivaunuja vastaan, joissa oli tehokkaat aseet ja panssarit.

Lulworthin harrastajat

Fireflyn ulkonäkö liittyy erottamattomasti kahden harrastajan toimintaan: majuri George Brightyn ja everstiluutnantti George Weatheridgen , jotka palvelivat Royal Armored Corpsin ampumakoulussa Lulworthissa Dorsetissa .

George Brighty oli ensimmäinen, joka uskalsi asentaa 17-naulan Shermaniin.

Huolimatta siitä, että vuoden 1943 alussa Challenger oli jo läpäissyt ensimmäisen ampumisen Lulworthin harjoituskentällä, Brighty vakuuttui siitä, että Sherman oli paras alusta 17 punnan aseelle. Häntä hämmensi vain se, että amerikkalaisen tankin torni oli liian ahdas: sisätilavuus ei vastannut aseen rekyylin pituutta. Brighty ratkaisi ongelman alkuperäisellä tavalla. Hänen ajatuksensa oli, että ase olisi kiinnitettävä tiukasti aseen vaippaan, kun taas rekyyliä ei kompensoida rekyylijärjestelmä , vaan säiliön koko massa. Toimiessaan omasta aloitteestaan ​​Brighty onnistui saamaan käsiinsä Shermanin, jolla hän aikoi testata ideaansa. Tässä vaiheessa häneen liittyi everstiluutnantti Weatheridge, joka oli määrätty Lulworthiin palattuaan Yhdysvalloista. Everstiluutnantin kohtalosta pitäisi kertoa tarkemmin.

John Weatheridge palveli Lulworth School of Firearmsissa vähän ennen sotaa Brightyn kollegana, mutta hänet lähetettiin sitten Pohjois-Afrikkaan. Toukokuuhun 1942 mennessä Witheridge komensi C-komppaniaa , 3. kuninkaallista panssarivaunurykmenttiä , joka oli ensimmäinen, joka sai American Grantin keskikokoisia panssarivaunuja . Ghazalan taistelussa Witheridge's Grant osui ja haavoittui pahasti. Haavoistaan ​​toipunut everstiluutnantti aseasiantuntijana lähetettiin Egyptiin, Lähi-idän palokoulutuskouluun. Tammikuussa 1943 amerikkalaiset kutsuivat Witheridgen Fort Knoxiin neuvonantajaksi, jolla oli taistelukokemusta amerikkalaisten panssarivaunujen käytöstä. Yhdysvalloissa ollessaan everstiluutnantti oli iloinen amerikkalaisten tankkien ja erityisesti Shermanin mahdollisuuksista.

Kesäkuussa 1943 Witheridge palasi Yhdysvalloista ja lähetettiin Lulworthiin. Saapuessaan Witheridge tutki Challengerin ja löysi siinä paljon puutteita. Saatuaan tietää majuri Brightyn hankkeesta everstiluutnantti tarjosi hänelle apua projektin toteuttamisessa, vaikka hän pitikin majurin ideaa erittäin rohkeana.

Ensimmäisen koelaukauksen aikana, kun ase oli asennettu jäykästi torniin, Weatheridge oli turvallisuussyistä alun perin tankin ulkopuolella ampuen kolme ensimmäistä laukausta liipaisinnarun avulla . Kun kävi selväksi, että laukaukset eivät johtaneet vaaralliseen tuhoon, Weatherid kiipesi torniin ja ampui seitsemän laukauksen sarjan, joka myös päättyi turvallisesti. Huolimatta onnistuneesta aseen ampumisesta, Witheridge neuvoi majuri Brightyta jatkamaan rekyylijärjestelmää panssarivaunujen miehistöjen hyväksi.

Pian testien jälkeen panssaroitujen ajoneuvojen suunnittelulautakunta lähetti Lulworthille ohjeen, jossa määrättiin lopettamaan kaikki työt Shermanilla, aseistettuna 17-naulan aseella. Witheridge käytti kaikkia yhteyksiään korkeimmissa armeijapiireissä estääkseen projektin sulkemisen. Everstiluutnantti onnistui lobbaamaan hanketta huoltoministeriössä, minkä jälkeen hän sai virallisen aseman. Ministerihankkeen aseman saaminen johti siihen, että projekti otettiin harrastajien käsistä ja siirrettiin ammattisuunnittelijoiden käsiin.

Taistelukäyttö

Sherman Firefly oli ainoa panssarivaunu, joka pystyi tarttumaan saksalaisiin Tiger- ja Panther-raskaisiin panssarivaunuihin tyypillisillä todellisilla taisteluetäisyyksillä, ja sitä käytettiin laajasti liittoutuneiden maihinnousujen aikana Normandiassa [2] .

Oli käytössä

•  Argentiina
•  Belgia
•  Iso-Britannia
•  Intia
•  Kanada
•  Libanon
•  Alankomaat
•  Pakistan

Muistiinpanot

1. ↑ David Fletcher. Sherman Firefly - sivu kahdeksan.
2. ↑ J. Buckley (2004)

Kirjallisuus

• David Fletcher. Sherman Firefly. - Osprey Publishing, 2008. - ISBN 1846032776 .
• Stephen Hart. Sherman Firefly vs Tiger: Normandy 1944. - Osprey Publishing, 2007. - ISBN 9781846031502 .
• Buckley, John (2004), British Armour in the Normandy Campaign 1944 , Routledge, ISBN 0-7146-5323-3