Humber Scout -auto

Humber Scout Car  oli brittiläinen kevyt panssaroitu tiedusteluajoneuvo , jota käytettiin toisen maailmansodan aikana. Ajoneuvon prototyyppi ilmestyi vuonna 1942, sarjapanssaroituja ajoneuvoja valmistettiin vuoteen 1945 asti.

Historia

Huolimatta siitä, että Britannian armeija hyväksyi panssaroidun Daimler Dingo -auton vuonna 1939 päätiedusteluajoneuvoksi , uusien laitteiden tarve oli niin suuri, että saman vuoden syksyllä sotilasosasto antoi uuden tilauksen vastaavasta ajoneuvosta. Sodan syttymisen yhteydessä pääasialliset ponnistelut keskittyivät kuitenkin massatuotantoon, varsinkin kun britit kärsivät suuria tappioita Ranskassa ja Kaakkois-Aasiassa.

Tiedustelupanssaroidun auton kehittämisen aloitti Rootes Group Humber Coventryn kaupungista , joka esitteli prototyypin vuonna 1942. Pohjaksi otettiin sekä vuosien 1940-1941 taisteluissa erinomaiseksi osoittautuneiden Dingo-panssaroitujen ajoneuvojen että raskaamman Humber-panssariauton taistelukäytön kokemus. Tuloksena oli tiedustelupanssaroitu ajoneuvo, nimeltään Humber Armored Car.

Kuvaus

Mittojen suhteen "Humber" vetosi enemmän "Daimleriin", mutta siinä oli etumoottori. Panssaroidun auton runko koottiin panssarilevyistä, joiden paksuus oli 9-14 mm. Ohuet panssarit kompensoitiin osittain panssarilevyjen järkevällä järjestelyllä rungon etuosassa ja sivuilla, mikä antoi tälle autolle jonkin verran samankaltaisuutta saksalaisen Sd.Kfz.222 :n kanssa .

Panssaroidun ajoneuvon alavaunua käytettiin Humber 4x4 -ajoneuvosta, jossa oli neliveto, rengaskoko 9,25x16 dm, etupyörän poikittaisjousitus ja takapyörän jousitus puolielliptisilla lehtijousilla .

Vaihteisto koostui seuraavista komponenteista: yksilevyinen kuivakytkin, nelinopeuksinen vaihteisto , kaksinopeuksinen vaihteisto, irrotettava etuakseli ja hydrauliset jarrut.

Humber oli varustettu 6-sylinterisellä nestejäähdytteisellä kaasutinmoottorilla, jonka teho oli 87 hv. Kanssa. 3300 rpm ja työtilavuus 4088 cm³.

Panssaroidun auton aseistus koostui yhdestä 7,71 mm :n Bren -konekivääristä, joka oli asennettu taisteluosaston katolle tapilla. Kuljettaja seurasi ympäristöä kahdesta ohjaustilan etulevyssä olevasta luukusta, jotka oli suojattu panssaroidulla lasilla ja panssarisuojukset. Rungon sivuilla oli myös pienet tarkastusluukut, jotka oli peitetty panssaroiduilla kansilla. Viestintävälineenä käytettiin radioasemaa nro 19. Auton koko miehistö oli 3 henkilöä.

Operaatio- ja taistelukäyttö

Humber Scout Car Mk.I:n ensimmäinen sarjaversio otettiin käyttöön vuonna 1942, ja lähes kahdessa vuodessa valmistettiin 2 600 ajoneuvoa. Humber Scout Car Mk.II:n toista modifikaatiota valmistettiin 1700 kappaletta, ja sillä ei ollut juuri mitään ulkoista eroa edelliseen muutokseen, koska tärkeimmät muutokset vaikuttivat moottoriin ja vaihteistoon.

Koska taistelut Afrikassa olivat tähän mennessä melkein päättyneet, Humberit lähetettiin Eurooppaan ja osallistuivat aktiivisesti taisteluihin Etelä-Italiassa ja sitten Ranskassa ja Belgiassa, missä he olivat osa 11. panssaridivisioonaa. Lisäksi tämän tyyppiset panssaroidut ajoneuvot asetettiin Italiassa taisteleneen 2. Puolan joukkojen, Tšekkoslovakian panssariprikaatin ja Belgian panssaroitujen laivueiden käyttöön.

Sodan päätyttyä melko suuri määrä Humber-panssaroituja autoja kaikista modifikaatioista jatkoi palvelemista Britannian armeijassa, vaikka osa ajoneuvoista siirrettiin Tanskan, Hollannin, Italian, Ranskan, Norjan ja Tšekkoslovakian armeijoille. Ulkomaisten lähteiden mukaan[ mitä? ] "Humberit" korvattiin vähitellen uusilla laitteilla vuosiin 1949-1950 mennessä, ja vain Belgian santarmiehistön panssaroidut ajoneuvot olivat käytössä vuoteen 1958 asti.

Käytetty

•  Tanska
•  Alankomaat
•  Italia
•  Ranska
•  Norja
•  Tšekkoslovakia

Muistiinpanot

Linkit

• Humber Scoutcar Mk I osoitteessa Armyvehicles.dk
• Humber Scout Car Mark 1 & 2 osoitteessa Warwheels.net
• Selviytyneet Humber Scout -autot