| Espanjan sisällissodan republikaanien panssaroituja ajoneuvoja | |
|---|---|
| Replica UNL-35 edessä vasen. vuosi 2013 | |
| Vuosia olemassaoloa | 1936-1939 _ _ |
| Maa | Espanja |
| Alisteisuus |
Manuel Azaña , Francisco Largo Caballero , Juan Negrin , Miaja, José |
| Mukana | Espanjan tasavallan asevoimat |
| Tyyppi | panssaroitujen joukkojen muodostelmia |
| Sisältää | Panssaroidut autot UNL-35 , AAC , Bilbao , BA-6 , FAI , BA-3 ja Tiznaos |
| Toiminto | Maataisteluoperaatiot _ |
| väestö | 120 UNL-35 , 70 AAC , 41 Bilbao , 37 BA-6 , 20 FAI , 3 BA-3 |
| Dislokaatio | Espanja |
| Osallistuminen |
Espanjan sisällissota : Madridin puolustus , Jaraman taistelu , Guadalajaran taistelu , Brunetin taistelu , Belchiten taistelu , Teruelin taistelu , Ebron taistelu , Katalonian puolustus |
Espanjan sisällissodan republikaanien panssaroidut autot - panssaroidut autot , jotka osallistuivat Espanjan sisällissotaan Espanjan tasavallan armeijassa ja osittain Espanjan nationalistien armeijassa
Espanjan sisällissodan piirre on panssaroitujen ajoneuvojen laaja käyttö . Tämä ei johtunut pelkästään ohjattavista taistelutoimista ja teiden hyvästä kunnosta, vaan hyvästä tuotantopohjasta, joka oli saatavilla Espanjassa. Kokemus ensimmäisistä taisteluista osoitti, että panssaroidut ajoneuvot eivät olleet paljon huonompia kuin silloiset tankit , mutta paljon halvempia ja helpompia huoltaa. Panssaroitu autoteollisuus kehittyi erityisen aktiivisesti tasavallan vyöhykkeellä, jossa oli autoteollisuuden suurimmat keskukset [1] .
Sisällissodan aattona Espanjan massiivimmat panssaroidut ajoneuvot olivat "Bilbao" ( Bilbao ) [2] [3] . Perustana on Dodge 4x2 kuorma-auto, joka valmistettiin Detroitissa Chrysler - alustalla ja toimitettiin Espanjaan. Panssarilevyt kiinnitettiin metallirunkoon niiteillä . Varaus on melko heikkoa, muuten joudut uhraamaan nopeuden ja ohjattavuuden . Miehistö - komentaja , kuljettaja ja 2 ampujaa - ampuivat konekivääreistä, joita varten rungon sivuilla oli kuusi sulkeutuvaa ikkunaa ja yksi takana. Rungossa on sylinterimäinen torni, jossa on yksi 7 mm Hotchkiss-konekivääri . Sisällä voidaan kuljettaa jopa viisi sotilasta [2] [4] .
Tuotanto Sestaon tehtaalla Bilbaon lähellä , mutta nimettiin "Bilbaoksi" sen kaupungin nimen mukaan, jossa se kehitettiin . Ensimmäinen erä - 18 "Bilbao" - toimitettiin hyökkäysryhmälle, 14 siirrettiin ratsuväen "konekiväärien ja tykkien ryhmään" ja 2 palautettiin tehtaalle. Toimitukset saatiin päätökseen 12. elokuuta 1936 sen jälkeen, kun 48 panssaroitua ajoneuvoa oli julkaistu [5] . Vaikka kokoamistahti on alhainen, vuoden 1934 loppuun mennessä 16 koneistettua ryhmää (koneistettua ryhmää) varustettiin Bilbaon panssaroiduilla ajoneuvoilla - 3 Madridissa, 3 Barcelonassa ja yksi Valenciassa, Bilbaossa, Badajozissa, Valladolidissa, Sevilla, Zaragoza, Oviedo, La Coruña, Granada ja Burgos [3] [4] [6] .
Kesän 1936 vallankaappauksen jälkeen republikaanit osallistuivat hyökkäykseen 41 "Bilbaosta", kapinallisista 7 [2] , joista 2, jalkaväen sekaryhmässä, 3 asetta, 3 "Bilbaosta" ja lentokoneita. kapinallisten kasarmissa Cuartel Montana ja muutama tunti otti ne haltuunsa. 4 panssaroitua autoa eversti Riguelmen koneellisessa kolonnissa heinäkuun lopussa kampanjassa Toledoa ja Alcázarin linnaa vastaan . Näissä taisteluissa 2 panssaroitua ajoneuvoa menetettiin peruuttamattomasti . 22. - 24.6.1936 8 "Bilbao" eversti Pudendolin kolonnissa, joka hyökkäsi Alcala de Henaresin ja Guadalajaran kaupunkeihin . Melkein samanaikaisesti 5 "Bilbaoa" "konekiväärien ja tykkien ryhmästä" hyökkäyksessä kapinallisia vastaan Alto del Leonin kaupungin lähellä, ja vaikka tulokset ovat positiivisia, kapinalliset vangitsivat 2 panssaroitua ajoneuvoa. Tämän yksikön 7 muuta "Bilbaota" jaettiin muiden pylväiden kesken, joiden muodostuminen alkoi samaan aikaan Madridissa . Esimerkiksi 5 panssaroitua ajoneuvoa luovutettiin Mangadan saattueelle, joka oli taisteluissa lähellä Navalperal de Pinaresia. Bilbaon panssaroitujen ajoneuvojen jatkotoimia ei ole vielä selvitetty. 2 osallistui Meridan puolustukseen , missä francoistit vangitsivat heidät ja käytettiin uudelleen republikaaneja vastaan taisteluissa Badajozin puolesta . Pohjoisrintamalla 2 "Bilbao" sarakkeessa Galvisin (Galvis) komennossa lähellä Irunin kaupunkia . Republikaanit käyttivät toista neljää panssaroitua ajoneuvoa San Sebastianin ja Bilbaon kaupunkien lähellä huhti-heinäkuussa 1937 [3] [6] .
Meidän aikamme asti on säilynyt 1 frankolaisten vangitsema "Bilbao" [2] , joka oli esillä kotikaupungissaan, jossa se luotiin [3] [4] .
Taistelupaino 4800 kg;
Miehistö 4 henkilöä;
Pituus - 5440 mm;
Leveys - 2070 mm;
Korkeus - 2060 mm tornin kattoon, - 2010 rungon kattoon, - 1430 konepellin kattoon;
Aseistus - yksi 7 mm:n konekivääri Hotchkiss malli 1924 ;
Sight - konekivääri;
Panssari - rungon otsa - 10 mm rungon sivu - 3 mm torni - 10 mm (?);
Moottori - Chrysler, bensiini, 6-sylinterinen, 63-64 hv;
Vaihteisto - mekaaninen, 4- vaihteisella vaihteistolla ;
Alusta - pyörän kaava 4x2, renkaiden koko 32x6, jousitus - pystysuorilla jousijousilla;
Nopeus - 52 km/h [3] [4] [6] .
Neuvostoliitto tarjosi jo syksyllä 1936 Espanjan tasavallalle sotilas-teknistä ja inhimillistä apua lähettäen sille aseita, varusteita, ruokaa, ammuksia ja sotilaallisia neuvonantajia . Muiden aseiden lisäksi loka-marraskuussa 1936 Espanjaan toimitettiin yksi 60 panssaroitujen autojen erä - 37 BA-6 , 3 BA-3 ja 20 FAI [7] . Etelään Cartagenaan 28. lokakuuta - 17. lokakuuta BA-6, 3 BA-3 ja 10 FAI [7] - "Karl Lepin" (kapteeni Golub, juhlien järjestäjä Bobrovich, oikeuskomitea Bondarenko) - Neuvostoliiton moottorialus (5900 tonnia) . Lasti sisältää 25 I-15- hävittäjää , 30 panssaroitua ajoneuvoa - 17 BA-6, 3 BA-3 ja 10 FAI. Laivaan saapui laitteiden lisäksi tehtaan 1 työntekijöitä, maahenkilöstöä ja 15 luotsia: luutnantti Agafonov P.E., luutnantti Artemjev N.S., luutnantti Voronov M.V., luutnantti Zakharov G.N., luutnantti Zverev N.M., luutnantti E. Kondra Kotv. , luutnantti Kondratiev V.M., luutnantti Matyunin V.A., luutnantti Miroshnichenko N.I., luutnantti Mitrofanov P.A., luutnantti Purtov P.A., Art. Luutnantti Rychagov P.V., luutnantti Samsonov I.D., luutnantti Shmelkov N.I. Ja 1. marraskuuta, pohjoiseen Bilbaossa, 20 BA-6 ja 10 FAI [7] - "A. Andreev" (kapteeni A. Breinkopf), Neuvostoliiton moottorialus (3600 tonnia, 2871 bruttopaino ). Rahti 15 I -15, 10 lentäjää kärjessä B.A. Turzhansky , varaosat ja polttoaine hävittäjiin ja pohjoiseen Bilbaoon - 30 BA - 20 BA-6 ja 10 FAI, 6 127 mm Armstrong tykkiä, 7000 127 mm ammusta, 16 37- mm Maclein-kenttäaseet, 25 000 37 mm:n ammusta, 200 0,303 kaliiperi Lewis -konekivääriä , 15 655 ulkomaalaista kivääriä (12 968 ranskalaista (10 168 ja 11mm Gras (kaliiperi 11mm x 59 R) (kaliiperi 11mm x 59 R ) 8mm x 50 R), 1523 itävaltalainen 8mm Mannlicher (8mm x 50R) ja 1234 brittiläinen kaliiperi 7,7 mm - 0,303, 9 500 000 patruunaa 0,303, 9 150 000 patruunat, 50 gradeerss0. grdesenssen kantoraketit 0 ( grdesenssens0 ) "K. Lepin" ja "A. Andreev" I-15-koneineen ja lentäjineen, 36 teknistä henkilökuntaa ja 20 kokoonpanotyöntekijää tehtaalla nro 1 saapuivat. ( Abrosov S. V. "Ilmasota Espanjassa. Ilmataistelujen kronikka 1936 -39" 2008). [kahdeksan]
BA-6 - 47 400 (14 550);
BA-3 - 44 000 (13 500);
FAI - 14 200 (4 360);
GAZ-moottori vaihteistolla - 1835 (550);
GAZ-moottori ilman vaihdelaatikkoa - 1124 (337);
45 mm:n tankkiase (oli myös BA-3:ssa ja BA-6:ssa) - 7000 (2100);
Periskooppi T-26:lle (oli joskus myös BA-3:ssa ja BA-6:ssa) - 6100 (2000);
Radioasema 71-TK (joskus ne olivat myös BA-6:lla) - 1850 (555) [8] .
Näitä panssaroituja ajoneuvoja käytettiin taisteluissa jo lokakuun lopussa, kun Francon joukkojen ensimmäinen hyökkäys Madridiin torjuttiin. Täällä panssaroidut autot toimivat erillisissä yksiköissä ja ryhmissä. Esimerkiksi 1. marraskuuta Valdemaron kaupungin lähellä eversti Krivosheinin panssarivaunuryhmä käynnisti vastahyökkäyksen 23 T-26:sta, 6 BA-6:sta ja 3 FAI:sta, pysäyttäen francoistien liikkeen tähän suuntaan. Tykkipanssaroidut autot toimivat menestyksekkäästi taisteluissa - tulivoimaltaan ei huonompi kuin T-26- panssarivaunut . Hyvien teiden ja moottoriteiden suuren määrän vuoksi ne ylittivät tankit ohjattavuuden suhteen ja ilmestyivät viholliselle odottamatta vaarallisille alueille. Syksyn taisteluita koskevissa raporteissa Neuvostoliiton armeijan neuvonantajat raportoivat: ”Panssaroituja ajoneuvoja. Paras FAI auto. Pieni, nopea, ketterä. Tiedusteluvälineenä, upea kone, se on melkein ongelmaton. BA-6 toimii huonommin. Moottori on heikko, erottimen vaihteet epäonnistuvat usein, kumi kestää hyvin. Panssaroidut autot tekivät yli 600 km. Vaellukselle laitettiin ensin FAI, sitten BA-6, mutta koska BA-6 on raskas ja liikkui hitaammin, saatiin suuri venytys. Sitten he alkoivat toimia päinvastoin ja venytysmerkit vähenivät” [9] .
Tehokkaan 45 mm:n tykin ansiosta BA-6 ja BA-3 pystyivät hallitsemaan frankolaisten tanketteja ja tanketteja - sekä saksalaista kevyttä PzKpfw I :tä että italialaisia tanketteja CV3/33 ja CV3/35 . Esimerkiksi kun vihollisen jalkaväki CV3:n tuella, etenevä Valdemorosta Simpassueloon, murtautui 18. republikaanien prikaatin rintaman läpi, reservistä tuotiin taisteluun 6 BA-6:ta, jotka 16 km matkattuaan syöksyivät maahan. eteneviin tanketteihin rankaisematta, 16 tuhoutui ja vaurioitui, ja loput ovat poissa. Kapinallisten hyökkäys tällä alueella on väliaikaisesti viivästynyt. Seuraavien päivien aikana riitti tykkipanssaroitujen autojen näyttäminen täällä, koska vihollinen hylkäsi välittömästi hyökkäyksen tähän suuntaan [10] .
6. marraskuuta 1936 Krivoshein-panssarivaunuryhmä, jossa oli 15 T-26:ta ja 12 BA-6:ta, jaettu kahteen osaan, hyökkäsi vastahyökkäykseen eteneviä francoisteja vastaan Villaverden ja Villaviciosan alueilla. Taistelussa tuhoutui useita tykistöpattereita , konekiväärikomppania (12 konekivääriä), useita CV3 -tankkeja ja jopa kaksi jalkaväkipataljoonaa . Yhdistettyään ryhmä iski Carabalchel Altoon, joka oli jo frankolaisten miehittämä, tuhoten samalla 5 CV3-tankettia ja 4 panssarintorjuntapatteria. Mutta pimeyden tullessa ryhmän panssaroidut ajoneuvot vetäytyivät Madridiin, koska näissä taisteluissa jalkaväki ei seurannut panssarivaunuja [11] .
Syksyllä 1936 Madridin lähellä käytyjen taistelujen aikana ranskalaisten vapaaehtoisten miehistö BA-6:n miehistö nukkui niin sikeästi yöpyessään kylän laitamilla Valdemaron alueella, että panssarivaunuryhmän esikuntapäällikkö. tuskin pääsi läpi revolverilla herättääkseen hänet [12] .
Joulukuussa 1936 tasavallan armeijaan muodostettiin tankkiprikaati. Panssaroidut ajoneuvot tulivat tiedustelupataljoonaan, jossa oli alun perin 22 panssaroitua ajoneuvoa - 10 BA-3 / BA-6 ja 12 FAI. Myöhemmin niiden lukumäärä väheni huomattavasti tappioiden vuoksi [12] .
Helmikuun 1. päivänä 1938 tasavallan armeijassa oli jäljellä vain 7 BA-6:ta (joista 3 oli korjauksessa) ja 3 FAI:ta, loput menetettiin taistelussa. Espanjan sisällissodan loppuun mennessä helmikuussa 1939 vain 5 Neuvostoliiton panssaroitua ajoneuvoa oli jäljellä taisteluvoimassa [13] .
Republikaanien tappion jälkeen jääneet panssaroidut ajoneuvot joutuivat palvelukseen frankolaisten kanssa. Neuvostoliiton keskikokoisten panssaroitujen ajoneuvojen tarkka määrä, jotka säilyivät käyttökelpoisina Espanjan sisällissodan päättymisen jälkeen, on pieni - eri lähteiden mukaan 5-15. He olivat Espanjan armeijassa 1940-luvun puoliväliin asti [14] .
Marraskuussa 1936 Espanjan tasavallan panssaroituja aseita käsittelevä komissio antoi Espanjan armeijan everstin, Neuvostoliiton sotilasneuvonantajan Nikolai Alymovin tehtäväksi suunnitella panssaroidun auton, joka perustuu FAI- ja BA-6-malleihin. Suunnitteludokumentaatio kehitettiin tehtaalla nro 22 Union Naval de Levante Valenciassa . Tehtaan nimen ensimmäisten kirjainten mukaan panssaroitu auto on virallisesti nimetty UNL-35 [15] [16] .
Panssaroitujen autojen panssarilevyjen tuotanto aloitettiin Atlos Hornoe de Sagunton tehtaalla Sagunton kaupungissa Neuvostoliiton insinöörin Andrian Vorobjovin johdolla. N. Alymovin Moskovaan kesäkuussa 1937 lähetetystä raportista seuraa, että hänet lähetettiin laivaston tehtaalle panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoon ZIS-5- alustalla [15] . Koska runko on pitkä, runkoa lyhennettiin 140 cm, vetoakseli leikattiin pois ja takajousia siirrettiin. Panssaroitu runko on osittain hitsattu, osittain niitattu neliöihin. Pohja on panssaroitu, aseistus - 2 konekivääriä [16] .
Panssarilevyn tuotanto aloitettiin tehtaalla Valencian maakunnassa . Meidän ja saksalaisen panssarin kemiallinen analyysi tehtiin ja sen perusteella tehtiin kokeita korkean kromi- ja nikkelipitoisuuden omaavan panssarin valmistukseen. Tuloksena saatiin hyvä kiinteä panssari, johon 10 mm:n paksuisena panssaria lävistävä luoti ei pysty läpäisemään 25 m:n päästä. Lisäksi tehtiin suojattu (kaksikerroksinen) panssari niitamalla 7 mm:n panssarilevy 3 mm kattilaraudalla. Ammuttaessa panssarin lävistävää luotia 25 metrin päästä panssari lävistettiin ja raudan tilalle saatiin turvotusta. Kaikki rakennetut panssaroidut autot on peitetty suojahaarniskalla [16] .
Kesäkuussa 1937 luovutettiin 26 panssaroitua autoa, joista 10 oli Maxim-konekivääreillä ja 16 DT-konekivääreillä . 200 alustaa on tuotannossa Navalin, Sagunton, Torresin ja Davisin tehtailla. Kapinalliset tietävät panssaroitujen ajoneuvojen rakentamisesta, ja 10 ajoneuvon vapauttamisen jälkeen Navalis- ja Sagundo-tehtaita pommitettiin. [16] .
UNL-35:stä oli kaksi pääversiota ZIS-5-rungossa - ne erosivat moottorin panssarin ja useiden muiden pienten osien osalta [16] .
Kesästä 1937 kevääseen 1938 valmistettiin noin viidestä kuuteen UNL-35:tä kuukaudessa. Keväästä 1938 lähtien panssaroitujen ajoneuvojen tuotanto siirrettiin Amatin tehtaalle ( Eldan kaupunki , Alicanten maakunta ) frankolaisten lentokoneiden voimakkaiden pommitusten vuoksi. Mutta siihen mennessä ZIS-5: n toimitus Neuvostoliitosta oli päättynyt, joten muut alustat mukautettiin UNL-35: n tuotantoon, pääasiassa Ford V8 ja Chevrolet (varaukseen käytettiin useita oikeanpuoleisia alustaa). Tämä ja panssarilevyjen toimituskatkokset vähensivät merkittävästi panssaroitujen ajoneuvojen tuotantoa, ja vasta syyskuusta 1938 lähtien panssaroitujen ajoneuvojen tuotanto alkoi kasvaa ja lopetettiin maaliskuussa 1939 tasavallan kaatumisen jälkeen. Vain kahdessa vuodessa rakennettiin yli 120 UNL-35:tä (joista yli puolet perustui ZIS-5:een) [16] .
Republikaanien hallitus tilasi aiemmin kuorma-autoja valmistaneen General Motorsin tehtaan Barcelonassa vuoden 1937 takavetoisen Chevy SD [17] -kuorma-auton alustalle (myöhemmin vuoden 1938 Chevy T -sarja), muiden lähteiden mukaan. Ford SD, kantokyky 1,5 tonnia, alkoi suunnitella raskaampaa panssaroitua autoa lainaten monia ratkaisuja panssariautosta UNL-35 ja Neuvostoliiton BA-6:sta [17] . Neuvostoliiton asiantuntijat osallistuivat myös panssaroidun auton ilmestymiseen , ja monet "meidän" BA:llemme ominaiset piirteet ovat näkyvissä. asenne Neuvostoliiton sotilasinsinöörit A. Vorobjov ja N. N. Alymov, jotka työskentelivät aiemmin UNL-35:ssä [2] . [18] [19]
Chevrolet SD:n [2] perusrunko on alun perin kaksiakselinen, pitkällä 131 tuuman (3327,2 mm) pohjalla, suunniteltaessa yhden taka-akselin sijasta päätettiin laittaa kaksi vetoakselia, pyöräkaavaksi tuli 4x6 [19] .
Taka-akselit tai Ford-Timken (erot Gaz-AAA/BA-6-akseleista) tai Detroit Thorntonin tandemyhtiön kaupalliset "LHD"-alustasarjat; AAS-1937 telien jousien ja muiden elementtien välillä on samankaltaisuutta säilyneissä kuvissa tämän valmistajan tuotteiden kanssa; valmistaja täydensi telit omalla jakokotelollaan, "Truxmore Third Axle" -jousituksella ja ilmeisesti saman Timkenin akseleilla [19] .
Panssaroidun auton suunnittelu valmistui maaliskuussa, tuotanto uskottiin barcelonalaisen Hispano-Suizan (Hispano-Suiza) -yritykselle. Ensimmäiset näytteet panssaroidusta ajoneuvosta, nimeltään AAS-1937, olivat valmiita huhtikuussa 1937 [17] . Panssaroitu runko, jonka paksuus on 4 (katto) - 9 mm (otsa) [18] , enimmäkseen 8 mm, panssarilevyt toimitettiin Sagunton metallurgiselta tehtaalta, ne niitattiin kulmista runkoon ja hitsattiin useissa kohdissa vuorauksen hitsattuihin saumoihin. Torni hitsattu monitahoinen muoto; 2 konekiväärin (DT tai Maxim) aseistus [17] . Tulivoiman lisäämiseksi ( prikaatin komentajan D.G. Pavlovin ehdotuksesta ) osa panssaroituja autoja päätettiin varustaa 37 mm:n Puteaux-tykillä ( Puteaux ) (luultavasti osa viallisten Renault FT -tankkien aseita ) koneella. tykki asennettuna torniin [18] . Tornit asennettiin useisiin panssaroituihin ajoneuvoihin rikkoutuneista ja palautumattomista T-26:sta, BT-5:stä tai BA :sta [18] , joidenkin raporttien mukaan 45 mm:n tykki sijoitettiin myös alkuperäisen espanjalaisen mallin torneihin [19] .
Neuvostoliiton tornin lisäksi tällä panssaroidulla autolla oli yksilöllinen nenärakenne (rungon etuosan varaus, yksinkertaistetun muodon siivet, "kidusten" puuttuminen moottoritilan tuuletusta varten, panssaroitu korkki jäähdyttimen kaula siirrettiin diametraaliseen tasoon), mikä viittaa toisen moottorin asentamiseen [19] .
Sitä ei voida kutsua laajamittaiseksi ongelmaksi, etenkään Neuvostoliiton standardien mukaan; maaliskuuhun 1938 asti kuukausittain noin neljä AAS-1937. Myöhemmin sotilaallisista ja poliittisista syistä (francoistit katkaisivat tasavallan pääalueen Kataloniasta) panssarilevyjen toimituksessa alkoivat katkokset. Panssaroitujen autojen tuotanto väheni ja loppui helmikuussa 1939. Yhteensä republikaanien armeija sai tuotannon aikana 70-75 Chevrolet-1937 panssaroitua ajoneuvoa [18] [17] . Johtuuko liian pitkästä ja vähäisestä tuotannosta tai komponenttien toimitushäiriöistä tai muista syistä eri valmistusajoilla panssaroitujen autojen suunnittelussa ja layoutissa on pieniä eroja (esim. etulokasuojat ovat eri muotoisia, / ei ole käsittämättömän tarkoituksen mukainen kotelo vasemmassa alareunassa takasiiven edessä, lisää niittejä ja peitteitä varhaisen tai myöhäisen tuotannon panssaroituihin autoihin ja paljon muuta, vaikka jako varhaisen/myöhäisen tuotannon ajoneuvoihin on ehdollinen [19] .
AAS-1937:ää alettiin käyttää taisteluissa melkein heti tuotannon alkamisen jälkeen. Jo toukokuussa 1937 Barcelonan anarkistikapina tukahdutettiin jonkin verran. Kesään 1938 mennessä kaikki tämän tyyppiset panssaroidut autot olivat Tasavallan armeijan 1. (Katalonia) ja 2. (Keski-etelä-vyöhyke) panssarivaunudivisioonassa, ja niitä käytettiin laajalti taisteluissa Levantissa - Itä-Aragoniassa , Keski- ja etelärintama [2] . Francoistit vangitsivat joitakin panssaroituja ajoneuvoja, nationalistit vaihtoivat konekiväärit MG-13:ksi [2] ja käyttivät panssaroituja autoja taisteluissa pohjoisessa Baskimaassa ja Kantabriassa , Andalusiassa , Extremadurassa ja Sevillassa ; toisen maailmansodan päätyttyä nämä panssaroidut autot modernisoitiin, ne saivat tehokkaammat 1500 cm2 Chevrolet-moottorit ja olivat käytössä vuoteen 1956-1958 [2] [17] [18] . [19]
Valoisa paikka panssaroitujen ajoneuvojen historiassa Espanjan sisällissodassa on kotitekoisilla panssaroiduilla ajoneuvoilla, joita käytettiin siellä paljon. Melkein jokainen Espanjan kaupungin tai jopa kylän yksikkö yritti tuolloin käynnistää kotitekoisen panssaroidun auton, se riippui heidän teollisista ominaisuuksistaan. Edes espanjalaiset historioitsijat eivät pysty täysin systematisoimaan ja kuvailemaan niitä, joten monet niistä on julkaistu ja niistä on niin vähän tietoa jäljellä, lukuun ottamatta valokuvia [2] .
Useimmiten nämä ovat pienimuotoisia panssaroituja ajoneuvoja, panssaroituja sopivalla teräksellä, ilman torneja, joissa on porsaanreikiä ampumiseen pienaseista - kiväärit, kevyet konekiväärit (länsimaisessa terminologiassa kevyet konekiväärit), konepistoolit ja jopa pistoolit [2] .
Joidenkin suurten tehtaiden ja telakoiden panssaroidut autot ovat hieman kehittyneempiä. Niiden julkaisusta tehtiin jopa jonkin verran "serialisointia", joihinkin niistä asennettiin myös aseita torniin. Siellä on valokuvia, joissa on lähes täydellisiä panssaroituja ajoneuvoja, joissa on muodoltaan kupolitorneja ja jopa Neuvostoliiton T-26- ja BT-5-panssarivaunujen tai BA-6- tai BA-3-panssaroitujen ajoneuvojen torneja (näiden tankkien ja panssaroitujen ajoneuvojen torneja ei voi melkein erottaa) ulkopuolelta). Missä ja kuka nämä panssaroidut ajoneuvot rakensi, ei tiedetä, vaikka valokuvien perusteella he olivat frankolaisten kanssa ja osallistuivat heidän voitolle omistettuun paraatiin Sevillassa vuonna 1939. Mielenkiintoinen ominaisuus näissä koneissa on pyörät, ulommat olivat halkaisijaltaan pienempiä ja ilmeisesti suunniteltu lisäämään läpikulkua pehmeässä maassa ja mudassa [2] .
Francoistien johto ei kokonaisuudessaan hyväksynyt improvisoituja panssaroituja ajoneuvoja, ja jos he käyttivät niitä sodan alkuvaiheessa, niin vain parhaita tai samantyyppisiä. Erityisesti Ford Times 7V -auton perusteella nationalistit vapauttivat panssaroidun auton, jota käytettiin itseliikkuvana kranaattina. Sen päällä oli avoin panssaroitu runko, johon sijoitettiin 81 mm kranaatinheitin, panssaroitu huppu ja hytti. Konekivääri voitiin myös asentaa, kranaatin poiston jälkeen tätä panssaroitua autoa käytettiin sotilaiden kuljettamiseen. Yksiköissä, joissa oli erilaisia panssaroituja ajoneuvoja, nämä panssaroidut autot osoittautuivat hyviksi [2] .
Espanjalaiset kutsuivat näitä improvisoituja panssaroituja autoja ja kutsuvat niitä edelleen " tiznaoiksi " (harmaiksi), vaikka kuvissa osa niistä on maalattu erilaisilla naamioinneilla. Tosiasia on luultavasti se, että vuoden 1929 ohjeiden mukaan kaikki Espanjan armeijan panssaroidut ajoneuvot on maalattava "tykistöharmaaksi" (keskiharmaaksi) (saksalaiset tankit, myös maalattu harmaaksi, espanjalaiset kutsuivat "negrilosiksi" [mustaksi] , mikä osoittaa espanjalaisen värin vaaleampaa sävyä). "Bilbao" kutsuttiin myös "tiznaokseksi", koska sekä ne että improvisoidut panssaroidut autot maalattiin samalla tavalla sodan alussa. Saman vuoden 1929 ohjeen mukaan kaikissa panssaroiduissa ajoneuvoissa tulee olla sivuillaan mustaksi maalatut puupaneelit, joiden koko on 70 x 35 cm, ja niihin kirjoitettiin valkoisin kirjaimin heidän kuulumisensa armeijaan, esimerkiksi "tykistö" tai "jalkaväki" (jalkaväki), ja numero pitäisi kirjoittaa autoja. Myöhemmin tätä ei enää noudatettu, mutta monissa improvisoiduissa panssaroiduissa autoissa värityksen lisäksi oli monia merkintöjä ja lyhenteitä organisaatioista - UHP (Unios Hermanos Proletarios), UGT, CNT, FAI (Federacion Anarquista Iberica) . Joskus yhdessä panssaroidussa autossa on useita tällaisia kirjoituksia, jotka osoittivat organisaatioiden "yhtenäisyydestä" tämän panssaroidun auton rakentamiseen mennessä. Näitä itse valmistettuja panssaroituja ajoneuvoja käytettiin useammin partioihin ja muihin toissijaisiin tarkoituksiin [2] .
| Panssaroidut ajoneuvot sotien välisenä aikana | ||
|---|---|---|
| Luokan mukaan |
| |
| Maittain |
| |
| Konfliktin kautta |
| |
| Panssaroidut ajoneuvot Espanjan sisällissodassa (1936-1939) | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| Kokeelliset ja yksittäiset näytteet on kursivoitu ; On syytä muistaa, että molemmat vastustavat armeijat käyttivät laajalti vangittuja varusteita. | |||||||||||||||||