AAS-1937

AAC - 1937 (Armored Cannon Car 1937)  oli espanjalainen keskikokoinen panssaroitu auto Espanjan sisällissodan aikana .

Historia

Aikaisemmin kuorma-autoja valmistava General Motorsin tehdas Barcelonassa ( General Motors Peninsular SA ), jonka tasavallan hallitus tilasi vuoden 1937 Chevrolet SD -kuorma-auton alustalle (myöhemmin vuoden 1938 Chevrolet T -sarja), muiden lähteiden mukaan - Ford SD, jolla on kantavuus 1,5 tonnia, alkoi suunnitella raskaampaa AAS-1937 panssaroitua autoa - Chevrolet-1937, lainaten monia ratkaisuja panssariautosta UNL-35 ja Neuvostoliiton BA-6: sta [1] [2] . Neuvostoliiton asiantuntijat osallistuivat myös panssaroidun auton ulkonäköön, ja monet Neuvostoliiton BA-6:n ja BA-3 :n ominaispiirteet ovat näkyvissä . On mahdollista, että AAS-1937:n suunnittelussa olivat mukana Neuvostoliiton sotainsinöörit A. Vorobjov ja N. N. Alymov , jotka aiemmin työskentelivät UNL-35:ssä (Union Naval de Levante) [3] [4] [5] . Panssaroidun auton suunnittelu valmistui maaliskuussa, tuotanto uskottiin barcelonalaisen Hispano-Suizan (Hispano-Suiza) -yritykselle. Ensimmäiset näytteet panssaroidusta ajoneuvosta, nimeltään AAC-1937, olivat valmiita huhtikuussa 1937 [2] .

Sitä ei voida kutsua laajamittaiseksi ongelmaksi , etenkään Neuvostoliiton standardien mukaan; maaliskuuhun 1938 asti noin neljä AAC-1937:ää valmistettiin kuukausittain. Myöhemmin sotilaallisista ja poliittisista syistä ( frankolaiset katkaisivat Katalonian tasavallan pääalueelta) panssarilevyjen toimituksessa alkoivat katkokset . Panssaroitujen autojen tuotanto väheni ja loppui helmikuussa 1939 . Yhteensä republikaanien armeija sai tuotannon aikana hieman yli 70 Chevrolet-1937 panssaroitua ajoneuvoa [1] [4] [2] . Johtuuko liian venyneestä ja vähäisestä tuotannosta tai komponenttien toimituskatkoksista tai muista syistä eri valmistusajoilla valmistettujen panssaroitujen autojen suunnittelussa ja sijoittelussa on pieniä eroja (esim. erimuotoiset etulokasuojat , tuntemattoman käyttötarkoituksen mukainen kotelo vasemmalla takasiiven edessä, eri määrä niittejä ja päällysteitä erityyppisissä panssaroiduissa autoissa jne.), vaikka jako varhaisen / myöhäisen tuotannon ajoneuvoihin on ehdollinen [5] .

AAS-1937:ää alettiin käyttää taisteluissa melkein heti tuotannon alkamisen jälkeen. Jo toukokuussa 1937 Barcelonan anarkistikapina tukahdutettiin jonkin verran. Kesään 1938 mennessä kaikki tämän tyyppiset panssaroidut autot olivat Tasavallan armeijan 1. (Katalonia) ja 2. (Keski-etelä-vyöhyke) panssarivaunudivisioonassa , ja niitä käytettiin laajalti taisteluissa Levantissa - Itä-Aragoniassa , Keski- ja etelärintama [3] . Francoistit vangitsivat joitakin panssaroituja ajoneuvoja, nationalistit vaihtoivat konekivääreiksi MG-13 [ 3] ja käyttivät panssaroituja autoja taisteluissa pohjoisessa Baskimaassa ja Kantabriassa , Andalusiassa , Extremadurassa ja Sevillassa [5] .

Katalonian kaatumisen jälkeen helmikuussa 1939 eri lähteiden mukaan 20–50 UNL-35 ja AAS-1937 sekä useita kymmeniä itsetehtyjä panssaroituja ajoneuvoja republikaanijoukkojen kanssa ylittivät Ranskan rajan ja internoitiin siihen. Ranskalaiset siirsivät myöhemmin osan panssaroiduista ajoneuvoista frankolaisille, mutta he pitivät muutaman itselleen. Useat AAS-1937:t, jotka olivat Versaillesin lähellä kesällä 1940, Ranskan tappion jälkeen vuonna 1940, olivat sotilasvarastoissa, joutuivat saksalaisten käsiin . Saksan armeijan moottoroitujen yksiköiden tiedusteluyksiköissä nämä panssaroidut autot saavuttivat syksyllä 1941 Smolenskiin ja Moskovan alueelle , missä Puna-armeija tuhosi ne [5] .

Francoistisessa armeijassa jäljellä olevat AAS-1937:t korjattiin 1940 -luvun alussa, mukaan lukien ainakin kymmenen AAS-1937:ää, jotka modernisoitiin korjausten yhteydessä - ne varustettiin torneilla , joissa oli 45 mm:n tykit (mahdollisesti käytöstä poistettujen T-26 :n ja BT-tankkeja käytettiin tähän -5 -panssarivaunuihin tai panssaroituihin ajoneuvoihin BA-6) [1] , ne saivat tehokkaammat Chevrolet-moottorit, joiden tilavuus oli 1500 cm² ja olivat käytössä vuoteen 1956-1958, kunnes ne korvattiin moderneilla amerikkalaismalleilla ja Ranskan tuotanto sai osana sotilaallista apua Naton kumppaneilta [3] [2] [4] [5] .

Kuvaus

Chevrolet SD:n [3] perusrunko oli alunperin kaksiakselinen, ja sen pituus oli 131 tuumaa ( 3327,2 mm), kun suunniteltaessa päätettiin yhden taka-akselin sijasta laittaa teli kahdella vetoakselilla . Pyöräkaavasta tuli 4x6.

Taka-akselit tai Ford-Timken (erot Gaz-AAA/BA-6-akseleista) tai Detroit Thorntonin tandemyhtiön kaupalliset LHD-alustasarjat; AAS-1937 telien jousien ja muiden elementtien välillä on samankaltaisuutta (säilyvissä kuvissa) saman Thornton-tandem-yhtiön tuotteiden kanssa; Thorntonin tandem-yhtiö viimeisteli telit omalla siirtokotelollaan, Truxmore Third Axle -lehtijousituksella ja ilmeisesti saman Timkenin akseleilla.

Panssarirunko , jonka paksuus on 4 (katto) - 9 mm (otsa) [4] , enimmäkseen 8 mm, panssarilevyt toimitettiin metallurgisesta tehtaasta "Atlos Homos de Sagunto" Sagunton kaupungista Valencian lähellä [1] , niitattiin runkoon kulmista ja hitsattiin , useissa kohdissa hitsauksiin kiinnitettiin vuorauksia . Torni hitsattu monitahoinen muoto; 2 konekiväärin (DT tai Maxim) aseistus tai myöhemmin MG-13 [1] [2] . Tulivoiman lisäämiseksi ( prikaatin komentajan D. G. Pavlovin ehdotuksesta ) osa panssaroiduista autoista päätettiin varustaa 37 mm:n Puteaux-tykillä ( Puteaux ) (todennäköisesti osa viallisten Renault FT -tankkien aseita ) koneella. tykki asennettuna torniin [4] . Tornit asennettiin useisiin panssaroituihin ajoneuvoihin rikkoutuneista ja palautumattomista T-26:sta, BT-5:stä tai BA-6:sta tai -3: sta [1] [4] , joidenkin raporttien mukaan 45 mm:n tykki sijoitettiin myös torneihin. alkuperäinen espanjalainen malli [5] .

Neuvostoliiton tornin lisäksi tällä panssaroidulla autolla oli yksilöllinen nenä (rungon etuosan varaus [SN 1] , yksinkertaistetun muodon siivet, "kidusten" puuttuminen moottoritilan tuuletusta varten, jäähdyttimen kaulan panssaroitu korkki siirrettiin keskitasolle), mikä viittaa ajatukseen toisen moottorin asentamisesta [5] .

Muistiinpanot

Alaviitteet

1. ↑ eli etuosat otsaa kohti - eteenpäin

Lähteet

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Vladislav Morozov. kaukainen meridiaani. Panssaroidut ajoneuvot Espanjan sisällissodassa (osa 4). "Kalusto ja aseistus" nro 9 2015
2. ↑ 1 2 3 4 5 Panssariauto AAC-1937 ("Chevrolet-1937") . Haettu 2. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. elokuuta 2018. (määrätön)
3. ↑ 1 2 3 4 5 Espanjan panssaroituja ajoneuvoja. V. Shpakovsky, S. Shpakovskaya. Panssaroituja ajoneuvoja Espanjan sisällissodasta 1936-1939.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Autoametralladora 1937 Keskipanssariauto . Haettu 2. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 14. syyskuuta 2018. (määrätön)
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 AAC-1937. Espanjalainen venäläisillä piirteillä. Sergei Ryabinin (pääsemätön linkki) . Haettu 2. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 13. heinäkuuta 2018. (määrätön) 

Kirjallisuus

• M. B. Baryatinsky. Euroopan maiden panssaroituja ajoneuvoja 1939-1945 - M .: Panssarikokoelma, numero 5, 1999
• Eversti Boris Genchev. Unelmani on tulla punaiseksi komentajaksi // Olkapäästä olkapäälle, sydämestä sydämeen. Muistelmat bulgarialaisista - Puna-armeijan sotilaat ja komentajat / la, koost. M. Kostadinova, I. Lalov. per. bulgariasta M., Military Publishing House, 1984. s. 219-229
• Kolomiets M.V. Armor pyörillä. Neuvostoliiton panssaroidun auton historia 1925-1945 - Moskova: Yauza, KM Strategy, Eksmo, 2007. - 384 s. - (Neuvostoliiton tankit). - 6000 kappaletta.  — ISBN 5-97856-9921-870-7.
• Vladislav Morozov. kaukainen meridiaani. Panssaroituja ajoneuvoja Espanjan sisällissodassa (osa 4) // Equipment and Armament -lehti, nro 9, syyskuu 2015. s. 37-46
• V. Shpakovsky, S. Shpakovskaya. Panssaroituja ajoneuvoja Espanjan sisällissodasta 1936-1939. - Pietari: Polygon, 1999. - 48 s. - (Sotilas). - 5000 kappaletta.  - ISBN 5-89173-054-5 .
• FC Albert. Carros de Combate ja Vehiculos Blindados de la Guerra 1936-1939. - Barcelona: Borras Ediciones, 1980. - 122 s. — ISBN 8-47413-153-7 .
• Josep Maria Mata Duaso, Francisco Marin Gutierrez. Blindados autoctonos en la Guerra Civil Espanola 1936-1939. Galland Books, 2008. - 56 sivua

Linkit

• Blindados (panssaroidut autot)
• Panssariauto AAS-1937 ("Chevrolet-1937")
• Panssaroituja autoja Espanjan sisällissodasta 1936-1939. M. Kolomiets
• Espanjan panssaroidut ajoneuvot. V. Shpakovsky, S. Shpakovskaya. Panssaroituja ajoneuvoja Espanjan sisällissodasta 1936-1939.
• AAC-1937. Espanjalainen venäläisillä piirteillä. Sergei Ryabinin