Siddeley Puma

Siddeley Puma  on brittiläinen nestejäähdytteinen 6-sylinterinen lentokoneen moottori, jonka Siddeley-Deasy kehitti ensimmäisen maailmansodan lopussa .

Luontihistoria

Moottorin suunnittelu perustui yhteen BHP -malleista , jota muutettiin myöhemmin nimellä Galloway "Adriatic". Julkaisun järjestämiseen liittyvien vaikeuksien vuoksi hän ei pystynyt saavuttamaan suurta menestystä.

Tammikuussa 1917 Siddeley-Deasy teki uuden yrityksen jalostaa moottoria, alun perin nimeltään "Siddeley 1S". Jo saman vuoden elokuussa sen ensimmäiset kopiot lähtivät Coventryn tehtaan työpajoista . Tuotanto jatkui joulukuuhun 1918 asti, ja ainakin 4 288 arviolta 11 500 oli toimitettu siihen mennessä, kun tilaus peruutettiin aselevon vuoksi .

Vuonna 1918 tehtiin myös muunnos vahvistetulla kiertokangella ja venttiileillä, mutta odotettua puristussuhdetta 5,4:1 ei voitu saavuttaa sillä.

Kun Armstrong Whitworth osti Siddeley-Deasyn vuonna 1920 , sitä kutsuttiin Armstrong Siddeleyksi ja moottoriksi Armstrong Siddeley Pumaksi.

"Puman" jatkokehitys oli 12-sylinterinen Siddeley Pacific ja ADC -yhtiön kehitys : " Nimbus " (1926) ja sen ilmajäähdytteinen versio, joka ei mennyt sarjaan, ADC Airsix.

Laajalle levinnyt versio, jonka mukaan "Siddeley Puma -moottorin ilmajäähdytteistä 4-sylinteristä versiota käytettiin brittiläisessä Vickers Mk E -kevytsäiliössä ja sen Neuvostoliiton kopio GAZ-T -26 kevyessä tankissa T-26 " ei kestä. pienintäkään kritiikkiä vastaan: pienemmän säiliön massa on kaksi kertaa suurempi kuin Puman, huolimatta siitä, että sylinterin halkaisija ja männän isku ovat paljon pienemmät.

Moottorin kuvaus

Sovellus

• "Puma"-moottorit asennettiin British Airco DH9 -pommikoneita . Ne osoittautuivat riittämättömiksi eivätkä tuottaneet odotettua tehoa, minkä vuoksi lentokone oli monessa suhteessa edeltäjäänsä Airco DH.4 huonompi . Lisäksi tilannetta pahensi moottorin epätarkka asennus. Vain American Liberty 12 :n asennus auttoi korjaamaan ongelman. Tuloksena syntyneen lentokoneen muunnelman nimi oli DH9A [2] .
• Tämä moottori yritettiin asentaa Airco DH.10 -pommikoneen ensimmäiseen prototyyppiin, jossa on työntöpotkuri , mutta ongelmat tulivat ilmi; jatkotestauksen ja sarjatuotannon aikana käytettiin jo muita moottoreita.
• Short Silver Streak (1920)
• Asennettu kevyeen brittiläiseen tankkiin Vickers mk e

Näyttely museoissa

Siddeley Puma -moottori on esillä seuraavissa museoissa:

• Kanadan ilma- ja avaruusmuseo , Ottawa .

Katso myös

• Austro Daimler 6
• Benz Bz.III
• Hiero 6
• Mercedes D.IVa
• Luettelo lentokoneiden moottoreista

Muistiinpanot

1. ↑ Lumsden 2003, s. 86
2. ↑ Munson, Kenneth "I World War Aircraft". Ian Allan 1967. ISBN 0-7110-0356-4

Lähteet

• (Janes) Kaikki maailman lentokoneet. 9, 1919, ZDB-ID  958040-2 .
• Lumsden, Alec. Brittiläiset mäntämoottorit ja niiden lentokoneet . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

Linkit

• Siddeley Aero Engines: The "Puma"  //  Lento :  aikakauslehti. - 1919. - 3. huhtikuuta ( nide XI , nro 14 ). - s. 429-431 . Moottorin nykyaikainen tekninen kuvaus valokuvilla. (Englanti)
•  Virtuaalinen ilmailumuseo