| Ilmatyynyalus panssaroitu ajoneuvo | |
|---|---|
| Alla - kuva panssaroidusta autosta | |
| Ilmatyynyalus panssaroitu ajoneuvo | |
| Luokitus |
kevyt amfibinen panssaroitu auto / ilmatyynyalus |
| asettelukaavio | 2 moottorin vaihteistolokeroa keulassa ja perässä, taisteluosasto ja ohjausosasto keskellä |
| Miehistö , hlö. | 2 |
| Tarina | |
| Kehittäjä |
Puna-armeijan ilmavoimien suunnittelutoimisto / Puna-armeijan töiden ilmailuteollisuuden pääosaston kokeellinen instituutti |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | ei julkaistu |
| Pääoperaattorit | |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | ≈5000 |
| Korkeus, mm | ≈1500 |
| Varaus | |
| panssarin tyyppi | teräs, luodinkestävä |
| Tornin otsa, mm/aste | 8 [1] |
| Aseen vaippa , mm /aste. | 8 [1] |
| Tornilevy, mm/ast. | 8 [1] |
| Tornin syöttö, mm/aste | 8 [1] |
| Tornin katto, mm/aste | 4 [1] |
| Aseistus | |
| konekiväärit | 1 × 7,62 mm DT-29 [1] |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | 2 × lentokoneen radiaalimoottorit |
| Pyörän kaava | neljän pyörän ja ilmatyynyn yhdistetty alusta |
| Crossable ford , m | kelluva |
Panssaroitu ilmatyynyalus ( hovercraft ) [SN 1] on neuvostoliittolainen kelluvan ilmatyynyaluksen panssaroitu auto , joka kehitettiin sotien välisenä aikana .
1930 -luvulla Puna-armeijan ilmavoimien suunnittelutoimisto (muuttui vuonna 1934 Puna-armeijan töiden ilmailuteollisuuden pääosaston kokeelliseksi instituutiksi) Neuvostoliiton lentokonesuunnittelijan ja keksijän johdolla. Pavel Ignatievich Grokhovsky , alkuperäinen malli kehitettiin kaksipaikkaiselle ilmatyynyaluksen panssaroidulle autolle, jossa oli apupyörän käyttövoimayksikkö. Kehitysprojektia ei saatu eikä sitä toteutettu metallissa. [2]
Panssaroidussa autossa oli layout, jossa moottorin voimansiirtoosastot oli sijoitettu ajoneuvon etu- ja takaosaan ja yhdistetty ohjaus- ja taisteluosastot keskellä. Auton miehistö koostui vähintään kahdesta henkilöstä - kuljettajasta ja komentajasta, joka toimi myös ampujana. [2]
Panssaroitu runko on muodoltaan melko litteä, pienikorkuinen ja suorat pystysuorat sivut muuttuvat tasaisesti puoliympyrän muotoisiksi vaakasuorassa poikkileikkauksessa edestä ja takaa. Katon etu- ja takaosissa oli estetyt ilmanottoaukot nostopuhaltimia varten. Rungon keskiosassa oli laatikon muotoinen hytti, jossa oli etu-, perä- ja sivupanssarilevyjen pieni kaltevuuskulma ja vaakasuora katto. Yksilehtiset ovet sijaitsivat hytin sivuilla ja torni katolla . [2]
Tornia käytettiin tavallisena tankkitornina (kirjan "Tanks. Unique and Paradoxical" mukaan - pienen T-37A- tankin torni [1] ). [2]
Eri lähteiden mukaan aseistuksen piti koostua torniin asennetusta tykistä [2] tai 7,62 mm :n DT-29 tankkivääristä . [yksi]
Kuljettaja-mekaanikko tarkkaili etupanssarilevyn ja ohjaamon sivujen katseluaukkojen kautta, komentaja - tornin panssarilevyjen katseluaukkojen kautta. [2]
Kaksi lentokoneen radiaalimoottoria sijoitettiin vaakasuoraan keulaan ja perään , jotka panivat liikkeelle nostopuhallinasennukset luoden ilmatyynyn . Panssaroidussa autossa oli myös pyörän käyttövoimayksikkö, joka koostui neljästä auton pyörästä , jotka oli suljettu sivujen ulko-osilla suojuksilla, mikä antoi ajoneuvolle mahdollisuuden liikkua ilman ilmatyynyä. [2]