ZIL-5301

ZIL-5301  on venäläinen keskiraskaa kuorma -auto, jonka valmistaa Likhachev Plant . Ensimmäiset prototyypit ilmestyivät vuonna 1991. Sarjatuotantona vuosina 1995-2014.

Sukuhistoria

1990-luku

Venäjän talouden siirtymisen seurauksena 1990-luvun alussa markkinakiskoille AMO ZIL:n päätuotteet - keskiraskaat bensiiniautot - putosivat maanvyörymään kysynnän laskuun, joten vuoden 1992 alussa yritys kiireesti. käynnisti projektin kolmen tonnin painoisen jakeluauton luomiseksi, jossa hyödynnetään mahdollisimman paljon raskaammista kuorma-autoista jo valmistettuja komponentteja , erityisesti ohjaamotyyppiä 4331 ja vaihteistotyyppiä 130 . Mercedes-Benz T2 otettiin alustan prototyypiksi . Kolmen tonnin ZIL-5301:n kaksi ensimmäistä ajomallia valmistettiin vuoden 1994 lopulla, ja vuonna 1995 valmistettiin 219 ajoneuvon koe-erä Mercedes-alustalla (korkeilla ajovaloilla varustettuja ohjaamoita). ZIL-5301-sarjan massatuotanto, joka sai oman nimensä "Bull" (vahvistamattomien raporttien mukaan Moskovan pormestarin Yu. M. Luzhkovin henkilökohtaisesta aloitteesta ), julkaistu vuodesta 1996 (1348 yksikköä). Vuosina 1996-1997 kehitettiin täysmetallisen pakettiauton modulaarinen rakenne, joka mahdollisti 2-, 3- ja 4-osaisten pakettiautojen, joiden tilavuus oli 10,5 m³ ZIL-5301NS - 20,5 m³ ZIL-5301EC. (akseliväli 3245-4505 mm). Pakettiauton perusmalli oli 3-osainen ZIL-5301SS , jonka tilavuus oli 15,5 m³.

Pakettiautojen alhainen lastauskorkeus (765 mm), pieni kääntösäde ja tavaratilan liukuoven olemassaolo (tilauksesta valmistettiin myös versioita ilman sivuovia) mahdollistivat niiden pohjalta rahti- ja matkustajaversiot, joissa on 6-paikkainen ohjaamo (mukaan lukien kuljettaja) ja pienemmät tavaratilat: 5,5 m³ mallille ZIL-5301A3; 10,5 m³ mallille ZIL-5301A2 ja 15,5 m³ mallille ZIL-5301A1, jossa on irrotettava ja kokoontaitettava väliseinä ohjaamon ja tavaratilan välillä. " Mosvodokanal " tilauksesta 2004-2005. ZIL-5301A2 pakettiautoja valmistettiin 15 kappaletta.

Vuonna 1998 pakettiautojen pohjalta luotiin ZIL-3250 pienten linja -autojen perhe , joka sisälsi 15- ja 19-paikkaisia ​​modifikaatioita (pohja, vastaavasti, 3650 ja 4505 mm). Bussit saivat sekä jousituksen vakaajat että ABS :n . Bychok-linja-autoperheeseen kuului myös ZIL-32502M reanimobile , jossa on yksirenkaat ja taka-akselin ilmajousitus, sekä ZIL-325SHA-henkilöautobussi.

2000-luku

Vuoteen 2000 mennessä "Bullin" osuus AMO ZIL:n kokonaistuotannosta oli 56%, mikä oli 12,3 tuhatta autoa. Siten tämä perhe pystyi tarjoamaan tehtaalle tarvittavan kapasiteetin käyttöasteen. 2000-luvun jälkipuoliskolla Bychkan osuus tuotannosta alkoi laskea nopeasti yrityksen taloudellisen tuloksen heikkenemisen ja lisääntyneen kilpailun vuoksi kotimaisten ( GAZ-3310 Valdai ) ja ulkomaisten (pääasiassa korealaisten ja kiinalaisten) merkkien kanssa. 2000-luvun puolivälissä suunniteltiin parannettujen "härkien" kokoonpanoa Itä-Euroopan markkinoille AMO- tehtaalla Jelgavassa , Latviassa. . Tällaiselle autolle piti saada erilainen korin etuosa, uusi sisustus, Cummins -dieselmoottori , ZF-vaihteisto, levyjarrut, ja mallin kantokyky oli tarkoitus nostaa 4,5 tonniin. Lopulta projekti ei koskaan toteutunut. Vuonna 2008 "Bullin" osuus AMO ZIL:n kokonaistuotannosta (merkittävästi vähentynyt) oli vain 11,6 % (527 yksikköä). Pakettiautojen ja linja-autojen perheen tuotanto supistui itse asiassa yksittäisiin tilauksiin. Alhainen rakennuslaatu ja sopivan dieselmoottorin puute vähensivät Bychok-sarjan suosiota jopa AMO ZIL -tuotteita perinteisesti ostaneiden liittovaltion ja suurkaupunkien kuntarakenteiden keskuudessa. 1990-luvun puolivälistä vuoteen 2006 kehitettiin Bychkan pohjalta vahvistettu 4,5 tonnin ZIL-4362- perhe , jonka massatuotannon oletettiin kuitenkin jatkuvasti ja myöhemmin kuuluvan Tapir-perheeseen. Vuodelle 2008 suunniteltu modernisoidun Tapir-perheen (kantokyky 4,5-6 tonnia) lanseerausta kuitenkin lykättiin jatkuvasti, mikä ei myöskään vahvistanut AMO ZIL:n kilpailuasemaa.

Vuoteen 2005 asti ZIL-5301:een asennettiin dieselmoottorit MMZ D-245.12S ja MMZ D-245.9 (molemmat Euro-0). Tammikuussa 2005 koko Bychkov-perhe sai dieselmoottorit MMZ D-245.9 E2 (Euro-2) ja huhtikuusta 2008 lähtien - MMZ D-245.9 E3 (Euro-3). Päivitetyillä moottoreilla tehdyt muutokset saivat eri tehdasindeksit (katso Muutokset).

2010-luku

Joulukuun 26. päivänä 2011 ZIL-5301-auton kokoonpanolinjan (ZIL "Bychok") juhlallinen käyttöönotto tapahtui CJSC "Petrovsky Auto Parts Plant AMO ZIL":ssä ( Saratovin alue , Petrovski ). ZIL-5301-autojen tuotanto siirrettiin Moskovasta AMO ZIL:n päätoimipaikalta [1] . Kuitenkin jo vuonna 2014 auton tuotanto saatiin vihdoin päätökseen [2] .

Ominaisuudet

Keskiraskaan kuorma-auto ZIL-5301 varustettiin Minskin moottoritehtaan (MMZ) D-245- traktorin 4-sylinterisen dieselmoottorin (4750 cm³) autoversiolla. Puolentoista vuosikymmenen aikana tämä turboahdettu dieselmoottori on läpikäynyt useita päivityksiä, joiden ansiosta sen teho on kasvanut 109:stä 136 hv:iin. kanssa., ja ympäristöluokka nostettiin Euro-0:sta Euro-3 :een ( oletettiin myös Euro-4 ). Autoon asennettiin ZIL-130 tyyppinen 5-nopeuksinen synkronoitu vaihteisto, ohjaustehostin ja 3-paikkainen ohjaamo tyyppiä 4331. Höyhenpeite lyhennetyllä konepellillä oli alkuperäinen (muotoilupalkinto 1995). Suunnitteluominaisuuksien joukossa: hydraulinen kytkin ja jarrut (yhdistetty malli - ilma painaa nestettä), hypoidiveto , etulevyjarrut, matalaprofiiliset 406,4 mm pyörät sisärenkaattomilla renkailla , matala (kuormauskorkeus 1050 mm) metallinen lastausalusta markiisilla, pieni kääntösäde (7 m). Suurin nopeus (teknisen tiedotteen mukaan) oli 95 km/h.

Muutokset

• ZIL-5301 - ensimmäinen sarjaversio Mercedes-Benz T2 -yksiköillä , 219 ajoneuvon erä valmistettiin vuonna 1995.
• ZIL-530104 - paloautojen alusta, jossa on kaksirivinen ohjaamo.
• ZIL-530120 - ambulanssi.
• ZIL-5301AO - laivalla, pohja 3650 mm. Valmistettu 1996-2001.
• ZIL-5301A1 - rahti-matkustajapakettiauto.
• ZIL-5301A2 - rahti-matkustajapakettiauto.
• ZIL-5301A3 - rahti-matkustajapakettiauto.
• ZIL-5301BO - alusta pakettiautoille, pohja 3650 mm. Valmistettu 1996-2001.
• ZIL-5301VA - alusta pakettiautoille, ohjaamo kahdella makuupaikalla, pohja 4250 mm.
• ZIL-5301VE - laivalla.
• ZIL-5301V2 - alusta.
• ZIL-5301V3
• ZIL-5301V4
• ZIL-5301GA - runko erikoiskoriin, kaksirivinen ohjaamo, pohja 4250 mm.
• ZIL-5301GO - alusta pakettiautoille, pohja 3650 mm.
• ZIL-5301DO - alusta pakettiautoille, pohja 4250 mm.
• ZIL-5301EO - runko erikoiskoriin, pohja 4250 mm.
• ZIL-5301EE - laivalla.
• ZIL-5301ES - täysmetallinen pakettiauto, pohja 4505 mm
• ZIL-5301E2 - alusta.
• ZIL-5301E3 - alusta.
• ZIL-5301E4
• ZIL-5301IO - alusta pakettiautoille, pohja 4250 mm.
• ZIL-5301KE - laivalla, pohja 4250 mm, moottorin teho 130 hv. Kanssa.
• ZIL-5301K2 - alusta.
• ZIL-5301K4
• ZIL-5301ME - laivalla.
• ZIL-5301M2 - alusta.
• ZIL-5301NS - täysmetallinen pakettiauto, pohja 3245 mm.
• ZIL-5301PO - alusta pakettiautoille, pohja 3650 mm.
• ZIL-5301RO - alusta pakettiautoille, pohja 4250 mm.
• ZIL-5301R1 - täysmetallinen pakettiauto, pohja 3650 mm, moottorin teho 130 hv. Kanssa.
• ZIL-5301SS - täysmetallinen pakettiauto, pohja 3650 mm, moottorin teho 108 hv. Kanssa.
• ZIL-5301TO - laivalla kaksirivisellä hytillä, pohja 4250 mm.
• ZIL-5301FA
• ZIL-5301CHA - hinausauto.
• ZIL-5301YuO - pakettiautojen alusta, ohjaamo kahdella vuodepaikalla, pohja 4250 mm.
• ZIL-5301YAO - laiva, hytti kahdella makuupaikalla, pohja 4250 mm [3] .

Galleria

• Mosvodokanal - henkilökunnan bussi perustuu ZIL-3250AO:hon

• Reanimobile ZIL-530120 (32502M)

• ZIL-5301 makuupussilla

Katso myös

• ZIL-3250  - pienten linja-autojen perhe

Muistiinpanot

1. ↑ Yritykset - ZIL . Haettu 16. heinäkuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 22. heinäkuuta 2012. (määrätön)
2. ↑ ZIL-5301 . Haettu 10. elokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 18. elokuuta 2016. (määrätön)
3. ↑ Shugurov L. M. 3 // Venäjän autot. - M .: ILBI, 1998. - S. 219. - 240 s. - (Teknologian fanien kerho). - 3000 kappaletta.  — ISBN 5-87483-052-9 .

Linkit

• Virallinen sivusto