| ZIS-16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bussi ZIS-16 Neuvostoliiton postimerkissä, 1975 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| valmistaja | ZIS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Julkaistu, vuotta | 1938-1941 _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esineet | 3250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bruttopaino, t | 7.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Omapaino, t | 5.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. nopeus, km/h | 65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bussiluokka | korkea lattia, keskikapasiteettinen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kapasiteetti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Istuimet | 24-26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Täysi kapasiteetti (8 henkilöä/m²) | 32-34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mitat | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Etupyörän raide, mm | 1546 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Takapyörän raide, mm | 1710 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pituus, mm | 8525 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leveys, mm | 2400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Katon korkeus, mm | 2800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pohja, mm | 4970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottori | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moottorin malli |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Teho, l. Kanssa. |
82 nopeudella 2500 rpm, 88 nopeudella 2800 rpm |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tilavuus, cm³ | 5555 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Polttoaineen kulutus 60 km/h , l/100 km |
30 (kuljetus) - 37 (toiminta) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarttuminen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vaihteiston tyyppi | mekaaninen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vaihteiden lukumäärä | neljä | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ZIS-16 on Neuvostoliiton linja-auton merkki, jota pidettiin edistyneempänä mallina edeltäjäänsä - ZIS-8 :aan verrattuna . ZIS-16-linja-auton tuotantoa, joka silloisen automuotiin mukaan erottui virtaviivaisesta rungosta , mutta joka oli silti valmistettu puurungosta , otettiin käyttöön vuodesta 1938 ja jatkui elokuuhun 1941 asti . Bussiin mahtui 34 matkustajaa (26 paikkaa). Tehostettu noin 84 hv:iin ZIS-16-moottori alumiinisylinterilohkolla kiihdytti auton kokonaispainolla 7,13 tonnia 65 km / h: iin. Vuodesta 1939 lähtien ZIS-5:stä erillisellä ohjaamolla varustettua ZIS-16S- ambulanssibussia valmistettiin rajoitettuna sarjana, joka on suunniteltu kuljettamaan 10 paaria ja 12-14 istuvaa potilasta. ZIS-16 linja-autoja valmistettiin yhteensä 3250 kappaletta.
Joillekin niistä, joita ei ollut mobilisoitu Puna-armeijaan sodan alkuvaiheessa, toimitettiin vuonna 1943 kaasugeneraattori- ja kaasupallolaitteistot, jotka purettiin vuonna 1945. ZIS-16:n modernin ja tunnistettavan ulkonäön ansiosta siitä tuli tyypillinen merkki Moskovan katumaisemaan 30-luvun lopulla - 50-luvun alussa. Merkittävä osa ZIS-16-linja-autoista sodan jälkeen rakennettiin uudelleen Aremkuzissa ja muissa yrityksissä uudelleenjärjestelyllä uuteen ZIS-150- runkoon . Tällaisten radikaalien toimenpiteiden ansiosta ZIS-16 saatiin valmiiksi pääkaupungin esikaupunkireiteillä 50-luvun puoliväliin asti ja useissa kaupungeissa vielä kauemmin.
Tiedetään yhdestä säilyneestä bussista ZIS-16, joka sijaitsee Leningradin alueen kansallisessa automuseossa ja joka on koottu metsistä ja puutarhoista löydetyn kolmen auton osista [1] .
| Kuorma -autot AMO/ZIS/ZIL | |
|---|---|
| Ensimmäiset korit (1924): Fiat 15 Ter (1913) | |
| Toiset korit (1930): Autocar Dispatch SA (1929) | |
| Kolmannet ruumiit (1947) |
|
| Neljännet ruumiit (1962) | |
| Fifth body (1987) | |
| Bussit | |
| Erikoisvaruste |
|
| Kokeneet autot | |
| Sotilasvarusteet | |
| Lentopaikan laitteet perustuvat ZIS:iin | VMZ-34/VMZ ZiS-6 |
| * - ZIS-runkoon perustuvan LTA :n kehittäminen | |