AMO-tehdas | |
---|---|
Tyyppi | Osakeyhtiö |
Pohja | 2004 |
lakkautettu | 2015 |
Sijainti | Latvia :Jelgava |
Avainluvut | Valeri Yukhnevich ( toimitusjohtaja ) |
Ala | Autoteollisuus |
Tuotteet | Bussit |
Työntekijöiden määrä | 250 |
Verkkosivusto | Virallinen sivusto |
JSC "AMO Plant" on autoa valmistava yritys Latviassa . Perustettiin vuonna 2004 Jelgavan kaupungissa Moskovan pormestari Juri Lužkovin aloitteesta ja Moskovan kaupungin kiinteistöministeriön tuella.
Osakeyhtiö AMO Plant rekisteröitiin Latvian yritysrekisteriin 21.6.2005, vaikka yrityksen perustamisvuodeksi on perinteisesti katsottu 21.7.2004, jolloin tehtaan kiviperustus muurattiin. Tehdas perustettiin Moskovan kaupungin kiinteistöministeriön ja Moskovan silloisen pormestarin Juri Lužkovin aloitteesta . AMO Plantin pääerikoisuus on linja- autojen ja traktoreiden valmistus ja sopeuttaminen paikallisille markkinoille . AMO Plantin tärkeimmät strategiset kumppanit olivat hollantilainen VDL-konserni. Lisäksi tehtaan alueella toimii AMO Hotel.
Marraskuussa 2014 aloitettiin tapaus yrityksen maksukyvyttömyydestä [1]
Marraskuussa 2015 Moskovan hallinto myi Jelgavassa (Latviassa) sijaitsevan AMO Plant -autotehtaan 2,4 miljoonalla eurolla. [2] Tämän suurimman osakkeenomistajan (92,6 %) investoinnit olivat 31 miljoonaa euroa vuodesta 2005 lähtien. Tehtaan omaisuuden arvo oli maksukyvyttömäksi julistamisen jälkeen 2,719 miljoonaa euroa [3] .
Vuonna 2016 saksalainen koneenrakennusyhtiö AKG Thermotechnik Lettland osti suurimman osan autotehtaan tuotantoalueesta, jolla on tehtaita ympäri maailmaa, mukaan lukien toimiva kannattava yritys Jelgavassa, joka vie tuotteitaan Eurooppaan, Yhdysvaltoihin, Japaniin. ja muissa maissa. Alumiinilämmönvaihtimien tuotantoa on tarkoitus laajentaa, mutta vaihtoehtona linja-autojen tuotannon jatkaminen ei ole poissuljettua. [neljä]
Suunnitelmissa oli, että neuvostoliiton jälkeisille maille ainutlaatuinen tuotanto valmistaisi erikoistilauksesta linja-autoja - koulubusseja, turistibusseja, ambulansseja ja niin edelleen. Jelgavan kunta teki yhteisyrityksen tontin kanssa, Moskova vastasi päärahoituksesta ja teollisuusteknologiasta sekä latvialainen Ferrus, jolla oli aiemmin ollut laaja kokemus traktorien valmistuksesta erikoistilauksista sellaisiin kuumiin maihin kuin Egyptiin. Minskin tehtaan traktorisarjoissa sai aikaan tuotannon osaamisen [5] .
"Olemme kehittäneet mallin tuotantojärjestelmästä, kun olimme hieman kurkistaneet sitä Toyotalta. Mallimme on poikkeama massatuotannosta", korosti AMO Plantin johtaja Aleksey Maslov. Ja tehtaan ensimmäiset tuotteet olivat matalalattiaiset kaupunkibussit AMO Plant-VDL Ambassador, jotka valmistettiin Jelgavan kunnalle. Yritys otti uusien linja-autojen huollon operatiivisella leasingjärjestelmällä, jolloin asiakas maksoi vain säännöllisen kaluston käyttömaksun, mutta ei tarvinnut ostaa autoja.
Nimi | Kehotyyppi | Tuotettu määrä (vuosi) |
---|---|---|
AMO Plant-VDL Jonckheere | Koulubussi | |
AMO Plant-VDL-suurlähettiläs | matalalattiabussi | 55 |
AMO Plant-VDL Futura Classic FLD-127 | Turistibussi | |
Daedong DK752/DK902 | Universaali traktori | |
Valko-Venäjä 1221Т.2 | Universaali traktori |
JSC "AMO Plant" johto :
AMO Plant JSC:n hallitus (yhtiön hallitus):
JSC "AMO Plant" osakkeenomistajat :
Latviassa | Autoalan yritykset|
---|---|
Toiminnassa | |
Toimimaton |