B-34

100 mm laivaasennus b-34 (B-34-U)

B-34 Malaya Zemlya -museo-suojelualueella , Novorossiyskissä
Tuotantohistoria
Alkuperämaa Neuvostoliitto
Valmistaja Tehdas nro 232 NKV ; Tehdas nro 75 NKV , tehdas nro 4 NKV
Valmistettu, yksiköt 252
Huoltohistoria
Oli palveluksessa  Neuvostoliitto
Aseen ominaisuudet
Kaliiperi , mm 100
Piipun pituus, mm / kaliiperi 5795/56
Kammion tilavuus, dm ³ 7,985
suljin tyyppi kiila
Ammuksen paino, kg 15.8
Kuonon nopeus,
m/s
617-910
Latausperiaate yhtenäinen puoliautomaatti
Tulinopeus,
kierrosta minuutissa
15 asti
Asetelineen ominaisuudet
Asetelineen merkki B-34
AC:n kokonaismassa, kg 12 500 (13 530)
Lakaisusäde rungoissa, mm 4655
Varren kulma, ° -5...+85
Suurin pystysuuntainen ohjausnopeus, ° / s 12 astetta/s
Suurin vaakasuuntainen ohjausnopeus, ° / s 12 astetta/s
Suurin ampumaetäisyys, m 22 200
Korkeus, m 15 600
Varaus 8 mm (otsa, sivu, katto)
Asennuksen laskelma, hlö. 9

Vuoden 1940 mallin 100 mm:n meriase (B-34)  on Neuvostoliiton yleinen 100 mm:n meriase [1] [2] .

Historia

Kehitys

B-34-asetelineet suunniteltiin Bolshevik-tehtaan suunnittelutoimistossa I.I. Ivanovin johdolla vuonna 1936. Prototyyppi valmistettiin vuoden 1937 puolivälissä ja sitä testattiin testipaikalla elo-syyskuussa . 21. syyskuuta 1937 projekti palautettiin tarkistettavaksi. Tilanne toistui joulukuussa 1938 ja 1939. [yksi]

Vuonna 1940 B-34:t eivät olleet valmiita eikä niitä otettu käyttöön. Mutta ensimmäiset B-34:t asennettiin projektien 26 ja 26-bis (" Kirov ") risteilijöille ilman sähkökäyttöä ja niitä ohjattiin manuaalisesti, minkä seurauksena oli mahdotonta ampua tehokkaasti ilmakohteisiin. [yksi]

Tuotanto

Komission johtopäätöksen mukaan "B-34-järjestelmä ei ole tarpeeksi kehittynyt malli, eikä sitä voida suositella puna-armeijan aseistamiseen." Siitä huolimatta bolshevikkitehdas suoritti bruttotuotantonsa ja 1. tammikuuta 1941 mennessä laivastoon toimitettiin 42 B-34-asetta (joista BF - 12, Mustanmeren laivasto - 12, Tyynenmeren laivasto -6, Pohjois-laivasto - 6, Kaspian laivue - 4).

Huhti-toukokuussa 1941 suoritettiin maakokeet ensimmäiselle B-34-U-aseelle. B-34-U erosi B-34:stä puoliautomaattisissa jousissa pneumaattisten sijasta ja useilla pienillä muutoksilla junissa ja liipaisimessa.

Vuonna 1940 B-34 AU:n tuotanto Bolshevik-tehtaalla lopetettiin ja parannetun B-34-U AU:n tuotanto aloitettiin Kirovin tehtaalla. Mutta Leningradin saarron vuoksi Kirovin tehdas ei aloittanut B-34-U:n tuotantoa, ja se siirrettiin myöhemmin nimettyyn tehtaaseen nro 4. Voroshilov Krasnojarskissa. Vuodesta 1946 vuoteen 1950 tehdas nro 4 valmisti 213 B-34-U-yksikköä. [yksi]

Seuraavat yritykset osallistuivat tuotantoon eri aikoina:

Muutokset

Vuonna 1944 B-34 piipun pohjalta luotiin tehokas panssarintorjuntatykki BS-3 .

Vuonna 1948 TsKB-34 muokkasi B-34-U:ta liittämäänkseen Zenit-42-kantoraketin ja uuden MISS-42 synkronisen voimansiirtojärjestelmän. Muokattu aseen teline sai merkinnän B-34-USM. Vuosina 1948-1953 tätä modifikaatiota valmistettiin 114 kappaletta. [yksi]

Vuonna 1953 kaikki aiemmin valmistetut B-34-aseet modernisoitiin (Neuvostoliiton ministerineuvoston asetus nro 214-129ss, 14. helmikuuta 1955 "100 mm:n yksitykkisen yleistykistötelineen B-34- hyväksymisestä" USMA-1" merivoimien toimesta).

Rakentaminen

Tynnyri koostui vapaasta putkesta, kotelosta ja housuista. Suljin on vaakasuora kiila, puoliautomaattinen pneumaattinen toimintamekanismi (myöhemmin korvattu jousella). Patruunoiden toimitus pakotettu, pneumaattinen junttaus. [yksi]

Luodinkestävästä haarniskasta valmistettu kilpi liikkuvalla suojalla, joka peittää aukon.

Ilmatorjuntapalo hallittiin Horizontal MPUAZO -järjestelmällä.

TTX

Kaikki tekijältä [1]

Ammukset

B-34-asetelineet toimitettiin yhtenäisillä patruunoilla seuraavan tyyppisillä ammuksilla:

Käyttö

B-34-ase asennettiin kahteen Itämeren ja 2 Mustanmeren risteilijään projekteista 26 ja 26-bis, sodanjälkeiseen partioaluksiin (projektit 29, 42, 50), projektin 310 kelluviin tukikohtiin, Amurin laivaston tykkiveneeseen "Red Star" " ja muut alukset [1] ja rannikon puolustuspatterit (mukaan lukien kaksitykkipatteri nro 668 Kronstadtin "Prince Menshikov" -linnakkeessa ).

Vaikka Neuvostoliiton laivaston (neuvostoliiton laivaston) käytössä ei ollut muodollisesti yleisaseita, muodollisesti ilmatorjunta -100 mm:n B-34-kiinnikkeitä käytettiin myös universaaleina, jotka asennettiin myös pääkaliiperin kiinnikkeiksi ampumiseen molempiin. pinta- ja rannikkokohteissa sekä rannikolla ja kelluvissa tykistö- ja ilmatorjuntapattereissa ja muissa, enimmäkseen mobilisoiduissa aluksissa. Esimerkiksi Laatokan laivueessa, joka suoritti tärkeimmän tehtävän varmistaa piiritettyyn Leningradin huolto, oli syksyyn 1941 mennessä 6 muunnettua tykkivenettä 34-K- ja B-34-pääkaliiperilaitteistoilla sekä 2 erityisesti rakennettua partiolaivaa. suurilta laivoilta.

Ei turhaan joissakin lähteissä näitä asennuksia kutsutaan vain yleismaailmallisiksi [1] .

Erikoisrakentamisen pääluokkien sota-aluksista toisen maailmansodan alkuun mennessä vain 4 risteilijää oli aseistettu näillä universaaleilla laitteilla - 2 Itämeren laivastossa ja 2 Mustallamerellä. He käyttivät 100 mm:n tykkejä pääasiassa ilmatorjuntatykkeinä.

Yleensä 42:sta ennen kesäkuuta 1941 valmistetusta 100 mm:n B-34:stä vain 24 100 mm:n B-34-konetta on asennettuna neljälle Itämeren ja Mustanmeren risteilijälle - noin 55 % [1] , loput 18 - noin 45 %. rannikkopattereissa ja pienissä aluksissa, enimmäkseen mobilisoituina pääkaliiperina. Näistä asennuksista vain risteilijöillä oli automatisoidut tykistötulenhallintajärjestelmät (SUAO), muilla oli manuaalinen Geisler-tyyppinen ADMS, jossa korjaukset laskettiin taulukoista ja tiedot välitettiin aseisiin puhelinjohtoja pitkin, kuten jälkiasennetuissa siviilialuksissa [7 ] .

Muistiinpanot

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 100 mm yleiskannen asennus B-34. Neuvostoliiton laivaston tykistö. A. Shirokorad. 1995. s. 20
  2. Kopio artikkelista "100 mm yleiskansiasennus B-34" Shirokoradin kirjasta "Neuvostoliiton laivaston tykistö" ilman kuvituksia . Haettu 28. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 29. tammikuuta 2018.
  3. Tikhonov, osa 2, 2010 , s. 199.
  4. Tikhonov, osa 2, 2010 , s. 55.
  5. Tikhonov, osa 1, 2010 , s. 381.
  6. Tikhonov, osa 1, 2010 , s. 93.
  7. Platonov A. V. Neuvostoliiton pinta-alusten tietosanakirja, 1941-1945. 2002. s. 529

Kirjallisuus

Linkit