Turan (tankki)

40M "Turan" ( Unkari 40M Turán ) - Unkarilainen keskikokoinen panssarivaunu toisen maailmansodan aikana . Luotu vuonna 1940 Skoda - yhtiön kehittämän Tsekkoslovakian T-21- tankin pohjalta . "Turan" valmistettiin massatuotantona maaliskuusta 1942 syksyyn 1944 ; kaikkiaan 2 prototyyppiä ja 459 [1] sarjasäiliötä valmistettiin. "Turanista" tuli Toisen maailmansodan lukuisin unkarilainen tankki, ja se muodosti Unkarin panssarivaunuosastojen perustan sodan toisella puoliskolla, ja sitä käytettiin aktiivisesti taisteluissa 1944-1945.

Luontihistoria

Vuonna 1940 massatuotantoon tullut kevyt panssarivaunu " Toldi " täytti osittain tuolloin luotavien Unkarin panssarijoukkojen tarpeet, mutta armeija tarvitsi myös raskaamman panssarivaunun, paremmalla aseilla ja turvallisuudella. Oman armeijansa tarpeet tässä tankissa, kuten unkarilaisten eri maissa yrittämien tilausten määrät osoittavat, arvioi johtokunnan mukaan 180 ajoneuvoksi. Kuten Toldin tapauksessa, he päättivät etsiä uutta tankkia ulkomailta, mutta ensimmäiset yritykset epäonnistuivat. Ruotsalainen Landsverk , joka oli aiemmin myynyt Unkarille lisenssin " Toldin" tuotantoon, ei pystynyt selviytymään tilaamansa keskisäiliön kehittämisestä. Yritys hankkia panssarivaunu Saksassa vuonna 1939 ei myöskään tuottanut tuloksia - saksalaiset itse kokivat akuutin pulasta keskikokoisista tankeista Pz.Kpfw. III ja Pz.Kpfw. IV , joten unkarilaisilta evättiin paitsi 180 Pz.Kpfw:n tilaus. IV, mutta jopa siirrettäessä vähintään yksi näyte tästä säiliöstä. Neuvottelut Italian kanssa keskikokoisen M13/40 -tankin valmistuslisenssin myynnistä venyivät, ja vaikka osapuolet pääsivät sopimukseen kesään 1940 mennessä, italialaisen tankin tarve oli jo hävinnyt siihen aikaan [2] .

Tämän seurauksena unkarilaisen keskitankin malli oli T-21 , jonka tšekkoslovakialainen yritys Skoda loi Tšekkoslovakian armeijalle , joka perustui sen omaan kevyttankkiin LT vz.35 . Unkarin joukot vangitsivat useita näytteitä jälkimmäisestä Tšekkoslovakian miehityksen aikana, ja ne saivat korkeat arvosanat sotilasasiantuntijoilta, joten päätettiin kääntyä Skodan puoleen, joka miehityksen aikaan oli viimeistelemässä T:n ensimmäistä prototyyppiä. -21 [2] . Sotatekniikan instituutin asiantuntijat arvioivat näytteen korkealle, ja he pitivät sitä parhaana todella edullisista keskikokoisista tankeista [3] . Saksalaiset, joiden puolella Tšekkoslovakiaa Skoda sijaitsi, T-21, toisin kuin kevyt LT vz.38 , ei ollut ollenkaan kiinnostunut, eivätkä he välittäneet siirtää sitä unkarilaisille, vaan he vain tilasivat 180 tankkia Skodaan, kuten alun perin suunniteltiin, se ei onnistunut, koska se oli täynnä Wehrmachtin käskyjen täytäntöönpanoa [2] .

Prototyyppi T-21 saapui Budapestiin 10. kesäkuuta 1940 ja se annettiin sotatekniikan instituutin käyttöön. Honvedshegan keskusalueella suoritettujen testien aikana säiliö kulki 800 kilometriä ilman vikoja, ja niiden valmistuttua heinäkuun 10. päivänä se suositeltiin ottamaan käyttöön useiden suunnittelumuutosten jälkeen [3] . Näin ollen suositeltiin nostaa etupanssari 35 mm:iin saksalaisten näkemysten mukaisesti panssarivaunujen käyttötaktiikoista, jotka olivat tuolloin unkarilaisille mallina, lisätäkseen miehistön määrää tornissa kahdesta. kolmeen ja asentaa komentajan kupoli sekä tehdä useita pieniä muutoksia . Tšekkoslovakian 47 mm tykin tilalle asennettiin jo kokeiden aikana unkarilainen 40 mm 41.M , myös konekiväärit ja moottori päätettiin korvata unkarilaisilla malleilla [2] . Kaikkiaan säiliön suunnitteluun tehtiin yli 200 erilaista muutosta [4] . Lopullinen lisenssisopimus Skodan kanssa allekirjoitettiin 7. elokuuta ja 28. marraskuuta 1940 Unkarin armeija hyväksyi muunnetun tankin tunnuksella 40.M. Tankki sai myös oikean nimen - "Turan" unkarilaisten historiallisen esi-isien kodin kunniaksi [2] .

Sarjatuotanto ja jatkokehitys

Huba - tilaus

* muutettu Turan II:ksi.

Toinen panssaroimaton teräsprototyyppi (nro H-802) koottiin vuoden 1942 toisella puoliskolla. Tammikuussa 1943 se muutettiin Turan II:ksi ja toukokuussa komentopanssarivaunuksi.

Unkarin puolustusministeriö antoi ensimmäisen käskyn 230 "turaania" varten 19. syyskuuta 1940 . Tuotannon oli määrä toteuttaa neljällä yrityksellä: Manfred Weiss - 70, Magyar Wagon - 70, MAVAG  - 40 ja Ganz - 50 autoa. Töiden aloitus viivästyi huomattavasti Skodan tankin teknisten asiakirjojen toimittamisen viivästymisen vuoksi, jonka viimeinen sarja saatiin vasta maaliskuussa 1941 , joten ensimmäinen panssaroimattomasta teräksestä valmistettu Turan-prototyyppi valmistui vasta 8. saman vuoden [3] . Aivan ensimmäinen sarja "Turans" rullasi Manfred Weissin kokoonpanolinjoilta maaliskuussa 1942 [5] . Armeijan laajentuminen ja "Turansin" kasvava kysyntä johtivat elokuussa 1941 toisen 215 koneen erän tilaukseen, mutta siirtyminen "Turans II" -koneen tuotantoon yhdistettynä koneen korkeaan hintaan, johti. samassa kuussa johti tilauksen vähentämiseen 207 autoon, sitten 124 autoon toukokuussa 1942 ja lopulta vain 55, joista 12 oli Magyar Wagonin, 24 Ganzin ja 19 MAVAGin valmistamia [1] .

Kysymys "Turanin" aseiden vahvistamisesta otettiin ensimmäisen kerran esille jo ennen sen tuotannon alkamista, touko-kesäkuussa 1941 [5] [6] . Tätä tarkoitusta varten valittiin MAVAGin 75 mm 41.M ase , jonka piipun pituus oli 25 kaliiperia , joka oli muunnettu kenttäase . Alun perin suunniteltiin asentaa uusi 12,7 mm:n konekivääri panssarivaunuun, jota silloin kehiteltiin, mutta se ei koskaan ollut valmis ajoissa tai ennen sodan loppua, joten suunnittelijat joutuivat palaamaan 8- mm konekivääri [1] . Aseen asennus vaati tornin korkeuden lisäämistä 45 mm, muunneltu tankki sai myös uudet 34/40AM Gebauer- konekiväärit ja joitain pieniä muutoksia. Uusi modifikaatio sai nimen "Turan II" , kun taas ensimmäisen muunnelman tankit, joissa oli 40 mm:n tykki, niiden erottamiseksi alettiin nimetä "Turan I" [5] . Turan II -aseiden suuren kaliiperin vuoksi Unkarin armeija alkoi luokitella sitä raskaaksi panssarivaunuksi [4] .

*6 heistä muunnettiin Turan I:stä.

*joista 6 muunnettiin viimeisimmästä Turan I:stä (5. toukokuuta, 1. heinäkuuta).

Turan II -prototyyppi valmistui tammikuussa [5] 1942, ja ensimmäinen tilaus 90 tankista, pian 102:een, annettiin Manfred Weissille saman vuoden heinäkuussa [1] . Ensimmäinen sarja "Turan II" rullasi kokoonpanolinjalta toukokuussa 1943 , ja alun perin niiden tuotanto suoritettiin rinnakkain "Turan I":n kanssa [5] [4] . Myöhemmin tilaus nostettiin 205 ajoneuvoon muiden valmistajien osallistuessa ja helmikuussa 1943 - 322 ajoneuvoon, mutta jo saman vuoden toukokuussa tilaus pieneni 222 ajoneuvoon.

Sekä 40 mm:n että lyhytpiippuisten 75 mm:n aseiden riittämättömät panssarintorjuntaominaisuudet pakottivat Turanin ryhtymään uudelleen vahvistamaan aseita. 75 mm 43.M 43-kaliiperisella piipulla ja suurella kuononopeudella katsottiin tähän keinoksi , myös panssarin etupanssari suunniteltiin nostaa 80-95 mm:iin. Uusi muutos sai nimen "Turan III" . Sarjaversiosta "Turan I" muunneltu prototyyppi 25 mm:n panssarihaarniskalla ja valepistoolilla valmistui elokuussa 1943, ja ensimmäinen "Turan III" -prototyyppi koottiin ja testattiin keväällä 1944 , myös valepistoolilla. , joka ei ollut vielä valmis. Panssaroitujen ajoneuvojen tuotannon lopettaminen kesään 1944 mennessä sekä jatkuvat ongelmat uuden aseen kanssa jättivät tämän prototyypin yhdeksi kopioksi [5] [4] .

Muutokset

• 40.M Turán I  - perusversio 40 mm tykillä, valmistettiin 280 panssarivaunua, mukaan lukien komentoversio.
• 40.M Turán I PK  - komentajan variantti pienemmällä ammuskuormalla ja ylimääräisellä R/4T -radioasemalla .
• 41.M Turán II  - variantti lyhytpiippuisella 75 mm 41.M aseella , valmistettu 195 kpl.
• 41.M Turán II PK  - komentajan variantti, ilman tykkiä ja tornikonekivääriä, varustettu kolmella radioasemalla : R/4T, R/5a ja FuG 16, vain yksi prototyyppi valmistui.
• 43.M Turán III  - variantti pitkäpiippuisella 75 mm :n 43.M aseella ja lisäpanssarilla, vain prototyyppi valmistui.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Suunnittelun kuvaus

"Turanilla" oli klassinen asettelu , jossa moottorin voimansiirtoosasto sijaitsi perässä ja ohjaus- ja taisteluosastot - säiliön etuosassa. Turanin miehistö koostui viidestä henkilöstä: kuljettaja, ampuja-radiooperaattori, ampuja, kuormaaja ja komentaja.

Panssarijoukot ja torni

" Turanilla " oli eriytetty ammuksentorjuntavaraus . "Turanin" panssaroitu runko ja torni koottiin valssatuista levyistä ja levyistä homogeenista panssariterästä runkoon pulttien ja niittien avulla . Kaikki pystysuoran panssarin "Turan" levyt asennettiin pystysuoraan tai pienillä kaltevuuskulmilla pystysuoraan nähden, rungon ja tornin otsan pystysuoran panssarin paksuus oli eri lähteiden mukaan 50-60 mm [3] [ 7] tai vain 50 mm [9] ; sivut ja perä - 25 mm. Pohjapanssarilevyjen paksuus oli 14 mm ja rungon ja tornin katon paksuus vaihteli eri osissa 8-25 mm [3] . Vuodesta 1944 lähtien "Turans" alkoi varustaa 8 mm: n sisäisillä anti-kumulatiivisilla näytöillä , jotka olivat samanlaisia ​​​​kuin saksalaiset , mutta ennen vihollisuuksien loppua he eivät onnistuneet varustamaan kaikkia tankkeja niillä [5] .

Miehistön laskeutumista ja poistumista varten tornissa oli yksittäisiä luukkuja, sivuilla - ampujalle ja kuormaajalle ja tornin katolle - komentajalle. Kuljettajalla ja ampujaradiooperaattorilla oli yksi luukku rungon katossa ampujaradion paikan yläpuolella, ja lisäksi moottorin katossa ja perässä oli useita luukkuja pääsyä varten moottoriin ja voimansiirtoyksiköihin. lokero.

Aseistus

"Turanin" pääase oli tykki , "Turan I":ssä 40 mm 41.M 40/51 tai "Turan II" 75 mm 41.M 75/25 . MAVAG kehitti 40 mm:n puoliautomaattisen tykin 41.M 40/51 37 mm :n panssarintorjuntatykkien , saksalaisen PaK 35/36 :n ja Tšekkoslovakian A7 :n pohjalta , ja sen piipun pituus oli 51 kaliiperia / 2040 mm [10] . Sen panssaria lävistävän ammuksen alkunopeus oli 800 m/s, sirpalomuksen massa  0,96 kg ja aseen tulinopeus 12 laukausta minuutissa. Ase sijoitettiin tornin etuosaan tukijaloilla asennuksessa, joka salli sen pystysuuntaisen suunnan alueella -10 - +25°, tähtäys kohteeseen suoritettiin teleskooppitähtäimellä . "Turanin" huomionarvoinen piirre tuohon aikaan oli pienen optisen etäisyysmittarin läsnäolo ampujassa [5] . Aseen ammuskuorma oli 101 yksikkölaukausta panssarinlävistys- ja sirpalointikuorilla, ase saattoi käyttää myös Bofors - ilmatorjuntatykin ampumatarvikkeita [5 ] .

75 mm:n puoliautomaattinen tykki 41.M 75/25 kehitettiin kenttätykistä ja sen piipun pituus oli 25 kaliiperia / 1875 mm ja panssaria lävistävän ammuksen suunopeus 450 m/s. Aseen asennus oli samanlainen kuin 40 mm:n tykin, mutta pystysuuntaiset suuntauskulmat nousivat -10 ... + 30 °:een ja ammusten kuormitus pieneni eri lähteiden mukaan 52 [6] tai 56 [ 7] patruunat, joissa on panssarin lävistyksiä ja räjähdysherkkiä sirpaleita .

Kaikkien muunnelmien Turan-tankkien apuaseet koostuivat kahdesta 8 mm:n konekivääristä 34/40AM Gebauer . Yksi niistä sijaitsi aseen oikealla puolella autonomisessa pallotelineessä, ja toinen sijaitsi rungon ylemmässä etupanssarilevyssä oikealla ja sitä huollasi radio-ampuja. Molemmissa konekiväärissä oli teleskooppitähtäimet, jotka suojattiin massiivisilla panssarikoteloilla piipun ohella. Useimpien lähteiden mukaan konekiväärin ammukset olivat 3000 patruunaa [11] , vaikka joidenkin lähteiden mukaan 1800 patruunaa [7] .

Valvonta ja viestintä

Pyörivät periskooppiset prismaattiset katselulaitteet toimivat Turanin miehistön maaston havainnointivälineenä taisteluolosuhteissa . Kuljettajalla, ampuja-radiooperaattorilla, ampujalla ja lastaajalla oli kullakin yksi laite ja panssarivaunun komentajalla komentajan kupoli kahdella katselulaitteella. Kuljettajalla oli lisäksi eturungon yläosassa oleva katseluaukko suojaavalla tripleksilasilla [5] .

Ulkoista viestintää varten Turan oli varustettu R / 5a -radioasemalla , joka asennettiin ampuja-radiooperaattorin työpaikan lähelle, mutta tankeissa ei ollut erityisiä sisäisiä viestintävälineitä. Komentajan "Turan I PK" varustettiin sen lisäksi R / 4T -radioasemalla, joka sijaitsi tornin perässä [6] .

Moottori ja vaihteisto

Turan varustettiin Manfred Weissin valmistamalla Turan-Z- mallin V-muotoisella 8 - sylinterisellä nestejäähdytteisellä kaasutinmoottorilla , joka kehitti 265 hv:n tehon. Kanssa. nopeudella 2200 rpm. Moottori sijoitettiin säiliön moottoritilaan sen pituusakselia pitkin, ja polttoainesäiliö , jonka tilavuus oli 265 litraa, siirrettiin taisteluosastoon [6] .

Lähetyksen "Turan" kokoonpano sisälsi [5] [11] :

• monen levyn pääkytkin kuiva kitka;
• planeettakäsivalintainen vaihteisto alennusvaihteella , jolla oli kuusi nopeutta eteen- ja taaksepäin;
• yhden säteen planeettojen kääntömekanismi;
• sisäiset jarrut , asennettuna sekä vetopyöriin että laiskeisiin;
• laivan vaihteistot.

Vaihteistoa, kääntömekanismia ja jarruja ohjattiin pneumaattisilla servokäytöillä , jotka toistettiin mekaanisilla, mikä helpotti kuljettajan työtä [5] [11] .

Alusta

Alusta "Turan" siirtyi hänelle T-21 :stä käytännössä ilman muutoksia ja koostui yhdeksästä halkaisijaltaan pienestä kaksoiskumipäällystetystä maantiepyörästä, viidestä kaksoiskumipinnoitetusta telasta, hammastetusta laiskasta ja vetopyörästä, joka sijaitsi perässä. säiliö. Yhdeksästä tiepyörästä kahdeksan oli lukittu neljään kahdessa telissä. Kumpikin kaksi rullaa yhdistettiin tasapainottimien päissä, jotka puolestaan ​​olivat saranoituja muihin tasapainottimiin, saranoituina pareittain " saksi "-kaavion mukaisesti vaakasuuntaisella lehtijousella elastisena elementtinä. Yhdeksäs rulla kiinnitettiin jäykästi välipyörän ja etujousituksen telin väliin, ja se toimi vain, kun säiliö ylitti pystysuorat esteet [6] .

"Turaniin" perustuvat koneet

40 / 43.M , Zrinyi II ( unkarilainen Zrínyi II ) on rynnäkköaseluokan itseliikkuva tykistöteline (ACS ) . Se luotiin vuonna 1942 450 mm levennetylle Turan-alustalle ja aseistettiin 105 mm haupitsilla , kun taas itseliikkuvien aseiden otsapanssari oli 75 mm. "Zrinyi" valmistettiin suhteellisen pieninä määrinä - koko tuotanto vuosina 1943-1944 oli 66 yksikköä, mutta korkeiden taktisten ja teknisten ominaisuuksiensa vuoksi, huolimatta suunnittelun takapajuisuudesta, sitä pidetään parhaana esimerkkinä unkarilaisista panssaroiduista ajoneuvoista. toinen maailmansota [12] [13 ] . Itärintaman joukot käyttivät itseliikkuvia aseita, ja ne olivat suosittuja tehokkaan aseen ja suhteellisen hyvän panssarisuojan sekä matalan ajoneuvon siluetin yhdistelmän ansiosta [1] .

44.M , "Zrinyi I" ( unkarilainen Zrínyi I ). Koska 105 mm:n haupitsi ei kyennyt taistelemaan panssarivaunuja vastaan, Zrinyi yritettiin varustaa uudelleen 75 mm :n 43.M tykillä , jonka piipun pituus oli 43 kaliiperia, samalla joka olisi pitänyt asentaa Turan III:een. Modifioitujen itseliikkuvien aseiden prototyyppi , joka tunnettiin nimellä Zrinyi I, valmistui helmikuussa 1944 ,

Oli käytössä

•  Unkari  - eri lähteiden mukaan 424 [5] - 459 [1] tankkia.
•  Neuvostoliitto  - 8 valloitti panssarivaunut [14] .
• Bulgaria  - vuoden 1945 alussa 3. Ukrainan rintaman komento luovutti Bulgarian armeijalle yhden vangitun Unkarin tuotantopankin "Turan", jota käytettiin Bulgarian armeijassa nimellä "Wenger" [15]

Taistelukäyttö

Unkarin armeija

Ensimmäiset 12 "turaania" tuli tankkikouluun Esztergomissa toukokuussa 1942 [16] . Pian uusia panssarivaunuja alkoi tulla taisteluyksiköihin 1. ja 2. panssarivaunujen ja 1. ratsuväen divisioonan kanssa . Toukokuusta 1943 lähtien uusi Turan II alkoi tulla joukkoihin. Panssariyksiköiden lisäksi tietty määrä panssarivaunuja oli liitetty myös itseliikkuviin tykkiyhtiöihin . 30. lokakuuta 1943 joukoilla oli 242 Turan-panssarivaunua molemmista modifikaatioista: 61 1. panssarivaunudivisioonan 1. panssarivaunurykmentissä, 120 2. panssarivaunudivisioonan 3. panssarivaunurykmentissä, 56 1. ratsuväedivisioonan panssaripataljoonassa . ; myös 2 panssarivaunua oli 1. komppaniassa itseliikkuvia aseita ja 3 muuta käytettiin panssarikoulun harjoitustankkeina [5] .

Turaanit pääsivät rintamalle vasta huhtikuussa 1944 osana 2. panssaridivisioonaa, jolla oli 120 tämäntyyppistä ajoneuvoa. Ensimmäistä kertaa panssarivaunut tulivat taisteluun 17. huhtikuuta etenevien Neuvostoliiton joukkojen vastahyökkäyksen aikana Solotvinosta Kolomyaan . Samassa taistelussa "turaanit" tapasivat ensin T-34-85 :n ja Unkarin tietojen mukaan tuhosivat niistä kaksi 75 mm:n kanuunatulella pakottaen loput vetäytymään [17] . Panssarivaunujen käyttö metsäisessä ja vuoristoisessa maastossa ei tuonut menestystä, ja huhtikuun 26. päivään mennessä Unkarin joukot lopettivat etenemisen menettäen operaation aikana 30 tankkia [18] . Taistelut osoittivat 40 mm:n aseen "Turan I" täydellisen tehottomuuden T-34-85:tä vastaan, 75 mm:n ase "Turan II" osoitti itsensä paljon paremmin. Taistelujen aikana 17. huhtikuuta - 13. toukokuuta 2. divisioonan turaanien miehistöt ilmoittivat tuhoavansa 27 neuvostopanssarivaunua, mukaan lukien useat T-34-85:t ja ainakin yksi Sherman , joista lähes kaikki osuivat 75 mm :n tykeihin. [19] . Sen jälkeen divisioona osallistui taisteluihin lähellä Stanislavovia saman vuoden elo-syyskuussa. Divisioona osallistui 5. -8 . syyskuuta hyökkäykseen Romanian asemiin [20] , jonka aikana se kärsi panssarivaunutaistelussa Tordan lähellä vieläkin raskaampia tappioita ja vetäytyi perään 23. syyskuuta [5] .

Ensimmäinen ratsuväedivisioona lähetettiin rintamalle kesäkuussa 1944, ja se liitettiin armeijaryhmäkeskukseen [19] . Divisioona vietti kesän taistellen Itä- Puolassa , vetäytyen taisteluillaan Varsovaan [18] ja ansainnut Saksan komennon korkeimman arvion Saksan eurooppalaisten liittolaisten yksiköistä [19] . Menetettyään kaikki panssarivaununsa vetäytymisen aikana, se vedettiin syyskuussa myös taakse [18] . 1. panssaridivisioonasta, jolla oli 124 "Turania" [18] , tuli osa 4. joukkoa ja se toimi sen tärkeimpänä iskujoukkona Unkarin joukkojen hyökkäyksessä Transilvaniassa , joka alkoi 13. syyskuuta 1944 . Hyökkäyksen kuitenkin pysäytti pian Neuvostoliiton joukkojen vastahyökkäys, ja divisioona alkoi vähitellen vetäytyä Unkarin alueelle [18] [21] . Syyskuun taisteluissa 1. divisioonan tankkerit ilmoittivat tuhoutuneensa yli 30 vihollispanssarivaunua, pääasiassa T-34-85 [21] .

Marraskuun 1944 alkuun mennessä etenevät Neuvostoliiton joukot saavuttivat Budapestin esikaupungit , ja kaupungin puolustaminen alkoi , jolloin 2. panssarivaunudivisioona ja 1. ratsuväedivisioona liittyivät vetäytyvään 1. panssarivaunudivisioonaan [18] . 1. panssaridivisioona taisteli piiritettynä itse kaupungissa, ja sen viimeiset jäännökset tuhoutuivat tai joutuivat vangiksi murtautumisyrityksen aikana 11. helmikuuta 1945 [22] . 2. panssaridivisioona ja 1. ratsuväedivisioona taistelivat kaupungin pohjoispuolella ja vetäytyivät vähitellen länteen. Viimeinen operaatio, johon osallistuivat sekä turaanit että muut Unkarin panssarijoukot, olivat Balaton-järven lähellä maalis-huhtikuussa 1945 käydyt taistelut, joiden aikana yksiköt taistelivat Vertesin alueella , minkä jälkeen viimeiset panssarivaunut vangittiin. Puna- armeijan [18] [22] toimesta .

Puna-armeija

Unkarin lisäksi Neuvostoliiton joukot käyttivät vangittuja "turaaneja". Puna-armeija nappasi ensimmäistä kertaa uusia unkarilaisia ​​panssarivaunuja Unkarin 2. panssaridivisioonan tappion aikana elokuussa 1944 . Karpaattien raskaiden taistelujen ennakoimiseksi päätettiin käyttää kaikkia saatavilla olevia panssaroituja ajoneuvoja, mukaan lukien vangitut unkarilaiset, jotka pelkistettiin erilliseksi vangittujen tankkien armeijapataljoonaksi, joka muodostettiin 9. syyskuuta 1944 ja jossa oli 8 " turaania " [14 ] [20] . Pataljoona astui ensimmäisen kerran taisteluun 15. syyskuuta osana 18. armeijaa ja 13. marraskuuta lähtien se liitettiin 5. erilliseen kaartipankkiprikaatiin . 1. tammikuuta 1945 pataljoonassa oli vielä 3 "turaania", mutta ne, kuten muut vangitut unkarilaiset varusteet, olivat huonossa teknisessä kunnossa ja vaativat korjausta [23] . Lisäksi useita Turanovia, jotka Unkarin joukot hylkäsivät Slovakian alueella vuoden 1945 alussa, Tšekkoslovakia vangitsi ja sodan jälkeen Skoda - yhtiö käytti niitä erilaisiin kokeisiin [9] .

Koneen arvostus

Yleisesti ottaen Turan luotiin 1930-luvun Tšekkoslovakian suunnittelun pohjalta ja huolimatta kaikista siihen Unkarissa tehdyistä parannuksista, kuten täysimittaisesta kuorenvastaisesta panssarista ja kolmen miehen tornista , mikä mahdollisti panssarin komentajan. vapautettuaan lisätehtävistä ja tarjoamaan hänelle hyvän näkymän taistelukentälle komentajan tornin ansiosta, panssarivaunu säilytti edelleen vanhentuneen rungon ja jousituksen [18] . "Turan" oli myös vaikea ja kallis valmistaa [5] [1] , ja sekä piirustusten toimittamisen viivästymisen että unkarilaisten suunnitteluun tekemien muutosten vuoksi säiliön kehittäminen alalla viivästyi 1942 . Panssarin tulo taisteluun kesti vielä kaksi vuotta, ja vuoteen 1944 mennessä panssarivaunu oli modernisointiyrityksistä huolimatta jo vanhentunut [18] .

"Turan" erottui yhdistelmästä edistyksellisiä ratkaisuja, jotka esiteltiin jo Unkarissa, kuten miehistön toimintojen täydellinen erottaminen kolmen hengen tornin ansiosta , kaikkien tankkien radiolaitteet , servokäyttöjen käyttö voimansiirron ohjaamiseen ja suhteellisen edistynyt. Saksasta toimitetut tähtäys- ja havaintolaitteet [5] [24] , joissa vanhentuneet T-21:stä periytyneet - niitattu runko- ja tornirakenne, joka on vaikeampi valmistaa ja vähemmän ammuksenkestävä kuin hitsattu , siirtymä joka tehtiin noina vuosina tankkien rakentamisessa kaikkialla, ja se oli vanhentunut, " Vickersin kuuden tonnin " suunnittelualusta, joka ei sovellu suhteellisen nopeaan autoon [25] .

"Turanin" suurin haitta oli sen heikko aseistus. 40 mm:n tykki pystyi käsittelemään vain kevyitä Neuvostoliiton panssarivaunuja; se pystyi jo tehokkaasti tunkeutumaan keskikokoisen T-34 : n panssariin vain sivujen alaosassa ja sitten vain suhteellisen lyhyillä etäisyyksillä. T-34:n etupanssari oli hänelle käytännöllisesti katsoen haavoittumaton, lukuun ottamatta onnistuneen osuman mahdollisuuksia heikentyneisiin paikkoihin lyhyiltä etäisyyksiltä [19] . 40 mm:n ammuksen sirpalointivaikutus oli myös suhteellisen pieni [7] . Siirtyminen lyhytpiippuiseen 75 mm:n aseeseen korjasi tilanteen vain osittain, vaikka unkarilaisten tietojen mukaan se kykeni silti tyrmäämään T-34-85:n [19] . Kuten Neuvostoliiton komission raportissa vangituista unkarilaisista panssaroiduista ajoneuvoista todettiin, "turaanit" soveltuivat parhaiten jalkaväen tukemiseen, mutta tehottomia panssarivaunujen torjunnassa [23] . Samaan aikaan sekä heidän 40 mm:n että 75 mm:n aseet arvioitiin hyvin, häiriöttömäksi toiminnassa ja korkealla laukaisutarkkuudella [14] . Turanin etupanssari pystyi suojaamaan sitä vain sotaa edeltävän sukupolven panssari- tai panssarintorjuntatykiltä , ​​joiden kaliiperi oli korkeintaan 45 mm, kun taas nykyaikaisten 57 mm ja 76 mm:n aseiden läpitunkeutumisessa ei ollut ongelmia. sen haarniska jopa 1000 metrin etäisyyksillä. Lisäksi sen kestävyyttä heikensi rungon ja tornin osien niitattu liitos, joka ammuksen osuessa, vaikka se ei tunkeutuisi panssarin läpi, ampui tankin sisällä niittejä, jotka voisivat osua miehistöön ja varusteisiin.

Jos siis vuosina 1941-1942 Turan pystyi taistelemaan tehokkaasti Neuvostoliiton panssarivaunuja vastaan, joilla oli suurimmaksi osaksi luodinkestävät panssarit ja aseet, joiden kaliiperi oli enintään 45 mm [18] , niin vuoteen 1944 mennessä , kun panssarivaunu ilmestyi ensimmäisen kerran taistelukentälle , hänen tavanomaiset vastustajat olivat T-34 ja uusi T-34-85 , joiden kanssa Turanilla oli vähän mahdollisuuksia taistelussa. Jossain määrin siirtyminen Turan III:een voisi pelastaa tilanteen, jonka aseiden ja panssarin yhdistelmä tasoitti panssarivaunun mahdollisuudet taistelussa ainakin T-34:n kanssa, mutta tämän muunnelman sarjatuotantoa ei koskaan aloitettu.

Säilyneet kopiot

Ainoa tunnettu säilynyt kopio "Turanista" - "Turan II" numerolla 2H423 , varustettu sivuseinäkkeillä, on esillä panssarimuseossa Kubinkassa Venäjällä [ 26] .

"Turan" matkamuisto- ja peliteollisuudessa

Suhteellisen alhaisen suosion vuoksi, erityisesti lännessä , "Turan" heijastuu huonosti näillä alueilla. Tietokonepeleissä " Turania" ei käytännössä koskaan löydy, lukuun ottamatta käyttäjän muutoksia . Myös tällä hetkellä tämä säiliö on saatavilla pelissä World of Tanks , Turan III PT -versiossa. [27] Turan on myös suhteellisen heikosti edustettuna mallinnusteollisuudessa , vain yksittäiset yritykset, kuten Botond tai Colinec , tuottavat pieniä sarjoja hartsimalleja erilaisista säiliön muunnelmista mittakaavassa 1:35, kuitenkin johtuen tuotantotekniikka, tällaiset mallit erottuvat korkeasta hinnasta ja kokoonpanon monimutkaisuudesta verrattuna perinteiseen muoviin .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 L. Ness. Janen toisen maailmansodan panssarivaunut ja taisteluajoneuvot: täydellinen opas. - Lontoo: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - S. 117. - ISBN 0-00711-228-9 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 I. P. Shmelev. Unkarin panssaroidut ajoneuvot (1940-1945). – s. 10.
3. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Honvedshegin tankit. – s. 10.
4. ↑ 1 2 3 4 C. Becze. Magyar teräs. Unkarilainen panssari toisessa maailmansodassa. - s. 43. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 I. P. Shmelev. Unkarin panssaroidut ajoneuvot (1940-1945). - S. 11.
6. ↑ 1 2 3 4 5 M. Baryatinsky. Honvedshegin tankit. - S. 13.
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 I. P. Shmelev. Unkarin panssaroidut ajoneuvot (1940-1945). - S. 31.
8. ↑ Projektin ominaisuudet, prototyypin tarkat ominaisuudet eivät ole tiedossa.
9. ↑ 1 2 C. Becze. Magyar teräs. Unkarilainen panssari toisessa maailmansodassa. - s. 45. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
10. ↑ M. Baryatinsky. Honvedshegin tankit. - S. 11.
11. ↑ 1 2 3 M. Baryatinsky. Honvedshegin tankit. - S. 12.
12. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Honvedshegin tankit. - S. 18.
13. ↑ 1 2 I. P. Shmelev. Unkarin panssaroidut ajoneuvot (1940-1945). - S. 19.
14. ↑ 1 2 3 M. Baryatinsky. Honvedshegin tankit. - S. 31.
15. ↑ Museum of Military Glory in Yambol tai "neljät" ja "asiat" Bulgariassa // "Varusteet ja aseet", nro 4, 2014. s. 41-47
16. ↑ M. Baryatinsky. Honvedshegin tankit. - S. 14.
17. ↑ C. Becze. Magyar teräs. Unkarilainen panssari toisessa maailmansodassa. - s. 35. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
18. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 M. Baryatinsky. Honvedshegin tankit. - S. 15.
19. ↑ 1 2 3 4 5 C. Becze. Magyar teräs. Unkarilainen panssari toisessa maailmansodassa. - s. 36. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
20. ↑ 1 2 C. Becze. Magyar teräs. Unkarilainen panssari toisessa maailmansodassa. - s. 37. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
21. ↑ 1 2 C. Becze. Magyar teräs. Unkarilainen panssari toisessa maailmansodassa. - s. 38. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
22. ↑ 1 2 C. Becze. Magyar teräs. Unkarilainen panssari toisessa maailmansodassa. - s. 40. - ISBN 978-8-389-45029-6 .
23. ↑ 1 2 M. Baryatinsky. Honvedshegin tankit. - S. 32.
24. ↑ I. P. Shmelev. Unkarin panssaroidut ajoneuvot (1940-1945). - S. 2.
25. ↑ R.M. Ogorkiewicz . Tankkien tekniikka. - Coulsdon: Jane's Information Group, 1991. - S. 316. - 500 s. - ISBN 0-71060-595-1 .
26. ↑ M. Baryatinsky. Honvedshegin tankit. - S. 20.
27. ↑ Turán III prototyyppi: yleiskatsaus, ominaisuudet, parametrien vertailu . Haettu 15. huhtikuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 16. huhtikuuta 2017. (määrätön)

Kirjallisuus

• M. Baryatinsky. Honvedshegin tankit. - M . : Mallisuunnittelija, 2005. - 32 s. - (Haarniskakokoelma nro 3 (60) / 2005). - 3000 kappaletta.
• I. P. Shmelev. Unkarin panssaroidut ajoneuvot (1940-1945) / A. Duchitsky. - M .: M-Hobby, 1995. - 31 s. - (Valkoinen sarja nro 2). -5000 kappaletta.
• C. Becze. Magyar teräs. Unkarilainen panssari toisessa maailmansodassa. - Sandomierz; Redbourn: STRATUS for Mushroom Model Publications, 2006. - 84 s. - (Vihreä sarjanro 4101). — ISBN 978-8-389-45029-6 .
• L. Ness. Janen toisen maailmansodan panssarivaunut ja taisteluajoneuvot: täydellinen opas. - Lontoo: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - 237 s. — ISBN 0-00711-228-9 .