Planeettavaihteisto , tasauspyörästö ( lat. differentia - ero, ero) - yksi mekaanisten vaihdelaatikoiden luokista . Vaihteistoa kutsutaan planeettavaihteistoksi, koska vaihteistossa on planeettavaihteisto , joka välittää ja muuntaa vääntömomenttia .
Planeettavaihteiston mekaaninen perusta voi olla minkä tahansa muotoinen ja koostumuksen mukainen planeettavaihteisto . Planeettapyörästön perustavanlaatuinen mahdollisuus toimia hammaspyörätilassa ei riipu toimintojen jakautumisen muodosta sen kolmen päälenkin välillä (aurinkopyörä, planeettakannatin hammaspyörällä ja rengashammaspyörä): suunnittelijat voivat valita minkä tahansa linkin. johtavana ja mikä tahansa ajettavana. Mutta samaan aikaan kahden vapausasteen olemassaolo planeettavaihteessa vaatii yhden vapausasteen poistamista sen toimimiseksi vaihteistona; tämä ongelma ratkaistaan estämällä vaihteistokotelon kolmas lenkki, ja itse linkkiä kutsutaan " tukilinkiksi ".
Verrattaessa planeettapyörää minkä tahansa muun tyyppisiin vaihteistona käytettäviin hammaspyöriin, nämä ominaisuudet ovat: tulevan ja lähtevän tehovirran (esimerkiksi akselit) kohdistaminen jopa yksirivisellä planeettavaihteella; mahdollisuus valita kuudesta välityssuhteesta jopa yksinkertaisessa kolmilenktisessä planeettavaihteessa; minkä tahansa planeettavaihteen kaksi vapausastetta ; mahdollisuus saada suuria välityssuhteita rajoitetun poikittaismitan olosuhteissa.
Tällaisissa vaihteistoissa tukilinkki on aina lukittu vaihdelaatikon koteloon. Samanaikaisesti mille tahansa kolmilenkiselle planeettavaihteelle on mahdollista kuusi vaihtoehtoa roolien jakamiseksi kolmen päälenkin välillä, mikä antaa kuusi välityssuhdetta, joista kolmea voidaan käyttää vaihteistoille (välityssuhde suurempi kuin yksi) ja kolme kertoimet (välityssuhde pienempi kuin yksi).
SVE-järjestelmän syvin vähennys on vaihtoehdolla 1 (aurinkovaihteesta kannattimeen), heikoin vaihtoehto 3 (kehäpyörästä kantajaan). Vaihtoehto 5 (aurinkovaihteesta kehävaihteeseen) antaa jonkin verran välivähennysarvoa pakollisella vastakierroksella , mutta sitä ei eri syistä usein käytetä (ainoa tunnettu esimerkki on MAZ-maantieautojen pyöränvaihteet). Loput kolme vaihtoehtoa antavat kertolaskua, mukaan lukien yksi taaksepäin pyörivä välityssuhde.
Yhden vapausasteen omaavia planeettavaihteistoja käytetään tela-ajoneuvojen loppukäytöissä, pyörillä varustettujen kuorma-autojen kaksivaiheisissa loppukäytöissä vetävien pyörien navoissa, lastivinsseissä ja -nostimissa, autojen käynnistimissä, yhdistetyissä planeettavaihteistomoottoreissa. Yleisenä soveltamisperiaatteena on vaatimus kompaktista vaihteistosta sekä käyttö- ja vetoakselien kohdistamisesta. Lastivinsseissä ja nostureissa voidaan käyttää kaksi- ja kolmirivisiä planeettavaihteita ja tällaisten planeettavaihteistojen kokonaisvälityssuhde voi olla noin 100.
Rakenteellisesti samanlainen planeettavaihteisto voi olla samanlainen kuin planeettavaihteisto yhdellä vapausasteella, sillä ainoalla erolla, että referenssilinkki voidaan avata tästä. Tässä tapauksessa planeettavaihteisto lakkaa vähentämästä ja muuttuu differentiaaliksi, ja koska missä tahansa tasauspyörästössä vetävien lenkkien teho tasataan minimiin, joka vaaditaan kummassakin näistä kahdesta linkistä, todellinen käyttölenkki lakkaa lähettämästä mitään. merkittävä teho lähetyksen kinemaattisen ketjun läpi ja pysähtyy, ja vain lukitsematon referenssilinkki pyörii. Tällaisiin vaihteistoihin sisältyy termi " tasauspyörästö ".
Niitä käytetään tela-ajoneuvojen yksisäteisissä kääntömekanismeissa, joissa ne suorittavat samanaikaisesti vähennystoiminnon ja tarjoavat mahdollisuuden tehovirran tasaiseen katkeamiseen. Niitä voidaan käyttää myös aina, kun tarvitaan mahdollisuutta katkaista virta ilman, että moottoria tai vetoakselia tarvitsee pysäyttää.
Moninopeuksiset planeettavaihteistot mahdollistavat vaihtamisen eri kinemaattisten ketjujen välillä niiden sisällä, eli mahdollistavat eri välityssuhteiden käytön. Rakenteellisesti tämä toteutetaan aina käyttämällä niin kutsuttuja ohjauselementtejä : jarrut, lukituskytkimet, ylivirtakytkimet. Kuuden välityssuhteen olemassaolo jopa yhdellä yksinkertaisella planeettavaihteella mahdollistaa teoriassa sen käytön mahdollisimman vähäisenä, mutta todellisuudessa kaikki moninopeuksiset planeettavaihteistot on valmistettu joko yhden monimutkaisen planeettavaihteen pohjalta tai useiden peräkkäin kytkettyjen yksinkertaisten vaihteiden perusteella. (ja monimutkaiset) planeettavaihteet. Tällaisten vaihdelaatikoiden vapausasteiden lukumäärä voi olla 2 tai enemmän, ohjauselementtien kokonaismäärä voi olla yli kymmenen. Kaikissa moninopeuksisissa planeettavaihteistoissa on se ominaisuus, että niiden lenkkien lukitus muuttaa ne suoraksi vaihteistoksi, jolla voidaan myös laajentaa käytettävissä olevien nopeuksien määrää.
Niitä käytetään pääasiassa kuljetusajoneuvojen voimansiirroissa: tela-ajoneuvojen kaksisäteisissä kääntömekanismeissa, pyörä- ja tela-ajoneuvojen vaihteistoissa ja siirtolaatikoissa, joissa ne voivat suorittaa sekä jakaja-, ylivaihteisto-, ryömintä- että tela-ajoneuvojen toimintoja. päävaihteet, mukaan lukien peruutus, kokonaisnopeuksista riippumatta. Käytetään myös sähkötyökaluissa, joissa vaaditaan kykyä saavuttaa useampi kuin yksi pyörimisnopeus.
Kuulalaakeri on esimerkki planeettavaihteistosta, jossa häkki on kannatin, sisärengas toimii aurinkopyöränä, ulompi rengas rengaspyöränä ja hammaspyörät ovat palloja. Tavallisilla kuulalaakereilla voidaan suunnitella pienitehoisia vaihteistoja (tieteellisiä tai mittauslaitteita varten). Esimerkiksi kuulalaakeroituja planeettavaihteistoja käytetään nonien rakentamisessa, jota käytetään radioaseman hienosäätämiseen halutulle vastaanotto-/lähetystaajuudelle.