| Shulyavsky ylikulkusilta | |
|---|---|
| Bridge joulukuussa 2019 | |
| 50°27′14″ s. sh. 30°26′44″ itäistä pituutta e. | |
| Ristit | Victory Avenue |
| Sijainti | Kiova |
| Design | |
| Materiaali | teräsbetoni |
| kokonaispituus | 408,9 m |
| Sillan leveys | 16,02 m |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti | A. V. Iljashenko |
| Rakentamisen valmistuminen | 1964 |
| Avaaminen | 27. toukokuuta 1964 |
| Suljetaan remontin vuoksi | 1985, 2019-2020 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Shulyavsky -silta tai Shulyavsky-silta ( ukr. Shulyavsky shlyakhoprovid / Shulyavsky mist ) on ylikulkusilta Kiovassa, joka on osa Malajan kehätietä . Yhdistää Alexander Dovzhenko -kadun ja Vadim Hetman -kadun . Ylittää Victory Avenuen . Ylikulkusillan nimi on saatu historiallisesta alueesta . Sijaitsee Kiovan Solomenskyn alueella [1] .
Ylikulkusillan alkuperäinen pituus lähestymisten kanssa on 408,9 metriä, jännevälin leveys 16,02 metriä. Ylikulkusilta tehtiin 14-metriseksi tieksi, kahdeksi 0,75-metriseksi huoltokäytäväksi ja kahdeksi 0,26-metriseksi kaiteeksi [2] .
Vuoden 1985 jälleenrakennuksen aikana "apilan muotoisen" liittymän kahdeksasta suunnasta rakennettiin 4, ja ylikulkusillan keskiosa laajennettiin 21 metriin (kuusi kaistaa) [3] .
Vuodesta 2017 lähtien sillan työmäärä oli 12-13 tuhatta ajoneuvoa tunnissa ja läpijuoksu 7,5-8 tuhatta [3] .
Shulyavsky-silta rakennettiin vuonna 1964 ja siitä tuli osa Malajan kehätietä [4] . Laitosprojekti kehitettiin Kievproekt - instituutissa [4] . Arkkitehti - A. V. Iljašenko, insinöörit V. S. Koval, V. A. Kvasha, I. L. Nefedov ja L. A. Levinshtein [2] . Ylikulkusillan teräsbetonirakenteet valmistettiin Mostostroy-1-tehtailla ja Yugozaptransstroymaterial Trustilla. Joidenkin näiden rakenteiden asennukseen käytettiin tela-alustaista nosturia, jonka nostokapasiteetti oli 60 tonnia [4] .
Sillan oli suunniteltu valmistuvan 27 kuukaudessa, mutta rakentaminen valmistui vain 9 kuukaudessa. Šuljavskin ylikulkusillan rakentaminen ajoitettiin kirjailija Taras Shevchenkon syntymän 150-vuotisjuhlaan . Kohde avattiin liikenteelle 27. toukokuuta 1964 [4] .
Vuonna 1985 ylikulkusilta kunnostettiin ensimmäisen kerran. 1990-luvulla sillan alla sijaitsi spontaani käytettyjen tavaroiden kauppa [3] . Vuonna 2002 Kiovan viranomaiset suunnittelivat ylikulkusillan jälleenrakennusta. Hankkeen arvoksi arvioitiin miljoona grivnaa ja sen piti kestää noin 60 päivää [5] .
24. syyskuuta 2006 syttyi tulipalo Aznavour-kauppayrityksen alueella sillan välittömässä läheisyydessä. Estääkseen ylikulkusillan vaurioitumisen korkeista lämpötiloista ja palon leviämisestä bolshevikkitehtaalle palomiehet kastelivat sen seinät ja katot. Tulipalon seurauksena paloi 500 neliömetrin ala [6] . Tulipalon jälkeen osa ylikulkusillasta vahvistettiin vakauden lisäämiseksi [7] .
Maaliskuussa 2007 Kyivavtodor -yhtymän pääinsinööri Vasily Melnichenko ilmoitti, että viranomaiset suunnittelevat saavansa jälleenrakennuksen päätökseen vuoteen 2012 mennessä [8] .
Kuukautta myöhemmin, 23. huhtikuuta 2007, syttyi seuraava tulipalo. Sammutustyön aikana palomiehet totesivat, että ylikulkusillan asfaltti oli sulanut ja suojakipsi tuhoutui [7] . Kievavtodorin mukaan kaksi tulipaloa johtivat noin 60 %:n kantokyvyn menettämiseen [9] . Palon jälkeen liikenne sillalla pysäytettiin ja avattiin vasta sen jälkeen, kun ylikulkusilta oli vahvistettu metallirakenteilla [10] . Kiovan kaupungin valtionhallinnon ensimmäinen varapuheenjohtaja , talous- ja investointiosaston päällikkö Denis Bass arvioi ylikulkusillan jälleenrakentamisen arvoksi 5 miljoonaa grivnaa [11] .
Marraskuussa 2007 Kiovan pormestari Leonid Tšernovetski määräsi ylikulkusillan jälleenrakennustyöt aloitettavan vuonna 2008. Suunnitelman mukaan kaupungin budjetissa oli määrä varata varoja ylikulkusillan alla olevien tonttien luovuttamisen korvaamiseen sekä bolshevikkitehtaan purkamiseen . Hankkeen aikana ajorataa suunniteltiin kasvattaa 6 kaistasta 8 kaistaan. Hankkeen mukaan liikenneliittymää oli tarkoitus täydentää ylikulkusillalta oikealle ja vasemmalle kääntyvillä rampeilla Pobedy Avenuelle ja Getman Streetille. Kaikkien töiden alustavat kustannukset arvioitiin 150 miljoonaksi grivnaksi [10] . Tämän seurauksena korjaustöitä ei aloitettu. Samaan aikaan ylikulkusilta jatkoi romahtamista, jopa rakenteen kappaleiden putoaminen kirjattiin [12] .
Kiovan syyttäjänvirasto antoi elokuussa 2011 luvan purkaa Shulyavsky-sillan alla olevat spontaanit markkinat [13] . Joulukuussa 2011 "Kyivblagostroyestvo" aloitti kauppapaviljonkien purkamisen. Kuntapalvelu onnistui purkamaan 70 % markkinoista, minkä jälkeen yrittäjät kääntyivät viranomaisten puoleen vaatimalla, että paviljonkeja ei pureta kuukauteen muuttaakseen muualle. Tämän seurauksena purkaminen jatkui maaliskuussa 2012 [14] [15] . Spontaanien markkinoiden purkaminen oli syynä Nigerian Ukrainan-suurlähettilään Ibrahim Pad Kasain tapaamiseen Kiovan johtajan Alexander Popovin kanssa [16] .
Joulukuussa 2012 ilmestyi tietoa, että ylikulkusillan jälleenrakennus sisällytettäisiin Kiovan vuoden 2013 budjettiin [17] . Kesäkuussa 2013 Kiovan kaupungin valtionhallinnon varapuheenjohtaja Mihail Kostyuk sanoi, että ylikulkusillan korjaus pitäisi aloittaa ensi vuonna. Kostyuk lisäsi, että tilanne, jossa myymälät sijoitetaan ylikulkusillan alle, haittaa korjaustöiden aloittamista [10] .
Helmikuun 27. päivänä 2017 ylikulkusillan osittainen romahdus johti useiden autojen vaurioitumiseen [3] [18] . Tapahtumapaikalle saapunut Kiovan pormestari Vitali Klitško sanoi, että " se [Shulyavsky-silta] ei tunnustettu hätätilanteeksi. Hän on kyllästynyt aikaan " [19] . Tämä ilmaisu herätti tiedotusvälineiden huomion ja siitä tuli Internet-meem [20] [21] [22] . Klitško selvensi myöhemmin, mitä hän tarkoitti termillä " metallin väsyminen " [23] .
Tapahtuman jälkeisenä päivänä Klitško kääntyi autoilijoiden puoleen pyytämällä ohittamaan Shulyavsky-silta [24] . Vitaliy Klitško kutsui Kiovan kaupungin valtionhallinnon apulaisjohtajaa Ilja Sagaydakia ja Solomensky-alueen johtajaa Maxim Shkuroa vastuullisiksi ylikulkusillan tilanteesta ja sanoi, että heidät erotetaan [25] . Muutamaa päivää myöhemmin Kyivavtodorin pääjohtaja Alexander Gustelev kirjoitti erokirjeen [26] .
Helmikuun 10. päivänä 2018 noin 10 autoa vaurioitui asfaltista ulos työntyneen raudoituksen vuoksi [27] .
Huhtikuussa 2017 Kiovan kaupungin hallinnon kaupunkisuunnittelun ja arkkitehtuurin osasto alkoi harkita seitsemää hanketta ylikulkusillan jälleenrakentamiseksi. Hankkeiden joukossa oli kiinalaisten suunnittelijoiden vaihtoehto, joka lopulta hylättiin [28] . Toukokuussa 2017 Ukrainan ensimmäinen varapääministeri - talouskehitys- ja kauppaministeri Stepan Kubiv ilmoitti, että China Road Corporationin kanssa on päästy sopimukseen Šuljavskin ylikulkusillan jälleenrakentamisesta [29] .
Kaupunkisuunnitteluneuvoston kokouksessa 18.5.2017 valittiin Kyivdormost-projektiinstituutin kehittämä jälleenrakennushanke. Alun perin tämän projektin kehitti vuonna 2008 Kievproekt-instituutti. Tämä suunnitelma sisälsi bolshevikkitehtaan rakennuksen purkamisen [30] . Liikenneinsinööri Viktor Petruk vastusti Kievdormost-projektia ja ehdotti kolmitasoisen liittymän rakentamista käännettävällä renkaalla [31] . Petruk arvioi jälleenrakennuksen alustaviksi kustannuksiksi suunnitelmansa mukaan 700-740 miljoonaa grivnaa, kun taas voittajaprojektissa oli varattu 400 miljoonaa grivnaa [32] .
Petruk-hankkeen tueksi Kiovan kaupunginvaltuuston verkkosivuille rekisteröitiin 5.5.2018 vetoomus, joka sai lopulta 10 000 tarvittavaa allekirjoitusta viranomaisten käsiteltäväksi. Toukokuun 17. päivänä 2018 Kiovan kaupunkivaltion muurien alla pidettiin mielenosoitus Petrukin hankkeen tukemiseksi [33] .
Kiovan kaupunginvaltuuston liikenne-, viestintä- ja mainontatoimikunta hylkäsi kokouksessaan 4.7.2018 Petrukin hankkeen [34] . Seuraavana päivänä Kiovan pormestari Vitali Klitško hyväksyi jälleenrakennussuunnitelman. Tämä suunnitelma sisälsi epätäydellisen "apilan" luomisen kolmella uloskäynnillä ja kahden metrin pyörätien rakentamisen, jonka kokonaispituus on 985 metriä. Tämän hankkeen budjetti oli 830 miljoonaa grivnaa ja se toteutettiin 17,5 kuukaudessa [35] .
Schemes-ohjelmasta julkaistiin 19.7.2018 journalistinen selvitys, joka toi esiin tarjouskilpailun korruptiokomponentin . Tarjouskilpailun voitti North Ukrainian Construction Alliance, joka on osa Ukrainan valtionrakennusyhtiötä . Yhtiön toimintaan liittyi Ukrainan kansanedustaja Maxim Mykytas , joka valittiin aiemmin Kiovan kaupunginvaltuuston poliittisesta puolueesta UDAR Vitali Klitschko [36] . Lokakuussa 2019 Ukrainan korkein korruption vastainen tuomioistuin määräsi Ukrainan kansallisen korruptiontorjuntaviraston aloittamaan rikosoikeudenkäynnin Vitali Klitshkoa vastaan epäiltynä vallan väärinkäytöstä ja varojen kavalluksesta Šuljavskin ylikulkusillan jälleenrakennustyössä [37] .
Lokakuussa 2018 KP:n "Kiovan tieliikennelaitosten rakentamisosaston" johtaja Maxim Kalinin ilmoitti, että ylikulkusilta puretaan ensi kuun alussa, ja laitoksen lopullinen käyttöönotto suunniteltiin itsenäisyyspäivään mennessä. Ukraina 2019 [38] . Myöhemmin tuli ilmi, että työn aloitus siirrettiin tammikuulle 2019 [39] . Tämän seurauksena purkaminen aloitettiin 17.3.2019 [40] . Ylikulkusillan purku tehtiin hollantilaisen Mammoetin itseliikkuvilla modulaarisilla alustoilla , minkä jälkeen osa ylikulkusillasta vietiin kierrätykseen [41] .
26. huhtikuuta 2019 yli sadan ylikulkusillan rakentajan mielenosoitus järjesti Ukrainan monopolien vastaisen komitean rakennuksen alla protestina Pohjois-Ukrainan rakennusliiton alkaneen salaisen yhteistyön johdosta tarjouksen saatuaan jälleenrakennus [42] . Ukrainan monopolien vastainen komitea totesi 19. kesäkuuta 2019 kilpailun rikkoneen ja määräsi 56 miljoonan grivnian sakot yrityksille North Ukrainian Construction Alliance ja Spetsstroy-Plus [43] .
Heinäkuussa 2019 Vitali Klitško sanoi, että jälleenrakennusprosessi hidastui, koska Ukrainan valtion omaisuusrahasto ei sallinut bolshevikkitehtaan viidennen työpajan purkamista [44] . Klitško määräsi 7. lokakuuta 2019 nostamaan sillan budjetin 1,05 miljardiin grivnaan [45] . Hänen mukaansa hankkeen kustannusten nousu johtui lähialueilla tehdyistä lisätöistä [46] . Lokakuussa 2019 tuli tiedoksi, että liikenne Shulyavsky-sillalla on tarkoitus avata joulukuussa 2019 [47] . 20. lokakuuta 2019 Pobedy Avenuen yli asennettiin uusi ylikulkusilta [48] . 8. marraskuuta 2019 30 metrin päässä ylikulkusillasta työläiset löysivät koneverkkojen uusimisen yhteydessä 35 erilaista toisen maailmansodan ammusta [49] . 22.12.2019 aloitettiin asfalttibetonin asennus ylikulkusillan päälle [50] .
Joulukuun 27. päivänä 2019 uusi ylikulkusilta läpäisi lujuustestin dynaamisilla ja staattisilla kuormilla [51] . 28.12.2019 liikenne avattiin uudella ylikulkusillalla [52] . Vitali Klitško ylitti ensimmäisenä avoimen sillan mönkijällä pukeutuneena joulupukkiksi [53] . Samalla Viktor Petruk totesi, että koska haluttiin avata liikenne ylisillalla aikaisin, rakennustekniikkaa rikottiin [54] .
Tammikuussa 2020 rakentajat aloittivat ylikulkusillan uloskäyntien järjestämisen [55] . Helmikuussa 2020 Klitško lupasi saattaa ylikulkusillan työt päätökseen kesään mennessä ja huomautti, että jälleenrakennusta vaikeutti tilanne yhden bolshevikkitehtaan rakennuksen ympärillä [56] . Valtion omaisuusrahasto puolestaan arvioi laitoksen kustannuksiksi 700 miljoonaa grivnaa [57] . Maaliskuussa 2020 Klitschko sanoi, että jos valtion omaisuusrahasto kieltäytyy myöntämästä lupaa bolshevikkitehtaan purkamiseen, hänen on itse istuttava puskutraktorin taakse ja tuhottava se [58] . Huhtikuussa 2020 ylikulkusillan uloskäynnit avattiin [59] . 18.7.2020 ylikulkusillalle aloitettiin uuden asfaltin ja konepajaverkon asennus [60] .
Heinäkuussa 2021 ylikulkusillan jälleenrakennuksen suunnittelukustannukset nostettiin 1,998 miljardiin UAH:iin [61] .