Mihail Nikolajevitš Schukin | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 1907 | |||||
Syntymäpaikka | Moskova , Venäjän valtakunta | |||||
Kuolinpäivämäärä | 1995 | |||||
Kuoleman paikka | Moskova , Venäjän federaatio | |||||
Kansalaisuus | Neuvostoliitto | |||||
Ammatti | veturirakennus , säiliörakennus | |||||
Isä | Schukin, Nikolai Mikhailovich, kirjanpitäjä | |||||
Äiti | Schukina, Tatiana Nikolaevna | |||||
Palkinnot ja palkinnot |
![]() ![]() |
Mihail Nikolaevich Shchukin ( 1907 - 1995 ) - koneinsinööri, koneenrakentaja (säiliö-, höyryveturi- ja dieselveturirakennus).
Shchukin Nikolai Mihailovitšin poika, kirjanpitäjä, ja Shchukina (s. Kolobashkina) Tatyana Nikolaevna .
Hän työskenteli Raskaan teollisuuden kansankomissariaatin veturien suunnittelutoimistossa, jossa hän oli vuonna 1931 suoraan mukana voimakkaiden höyryvetureiden 1P (FD) ja 2P (IS) suunnittelussa . Hän on myös kirjoittanut 2-3-2-tyypin suurnopeushöyryveturin ja kokeellisen kaasua tuottavan lämpöhöyryveturin projekteja . Myöhemmin hänestä tuli Kolomnan veturitehtaan pääsuunnittelija . Vuonna 1944 hänet siirrettiin yhdessä asiantuntijaryhmän kanssa KhPZ :hen (se sai pian nimen Kharkov Transport Engineering Plant ), jossa hänet nimitettiin säiliörakennuksen pääsuunnittelijaksi. Osallistui T-44- tankin kehittämiseen [1] . Vuonna 1945 hän johti TE1 :n, ensimmäisen Neuvostoliiton sodanjälkeisen dieselveturin, suunnittelua ja osallistui myöhemmin TE2 :n suunnitteluun . Shchukinin johdolla KhZTM:stä tuli merkittävä dieselveturien rakennuskanta, mutta vuonna 1968 veturien tuotantoa rajoitettiin ja tehdas keskittyi tankkien tuotantoon .
Vuoden 1955 lopussa Mihail Shchukin työskenteli raskaan tekniikan ministeriön teknisen osaston päällikkönä yhdessä useiden muiden tuon ajan merkittävien asiantuntijoiden kanssa yksityiskohtaisen muistion laatimiseen höyryveturien korvaaminen dieselvetureilla ja sähkövetureilla sekä höyryvetureiden tuotannon lopettaminen.