| Arkady Vasilievich Evald | |
|---|---|
| Syntymäaika | 1836 |
| Syntymäpaikka | |
| Kuolinpäivämäärä | 1898 |
| Maa | |
| Ammatti | toimittaja, kirjailija, amatööritieteilijä |
| Isä | Vasily Karlovich Ewald |
| Äiti | Elizaveta Alekseevna Zakharova |
Evald Arkady Vasilyevich ( 1834 tai 1836-1898 ) - venäläinen kirjailija , toimittaja ja ilmailututkija, ilmailun pioneeri .
Syntynyt Gatchinassa, historian ja maantieteen opettajan perheessä Gatchina Orphanage Institutessa . Täällä hän vietti elämänsä ensimmäiset viisitoista vuotta opiskellessaan instituutin oppilaiden kanssa [1] .
Sitten hän tuli Nikolaevin insinöörikouluun . Koulun toisen vuoden lopussa hänet ylennettiin upseeriksi. Vuosina 1854-1856. osallistui Itämeren rannikon puolustamiseen. Krimin sodan aikana hän palveli Revelissä. Sitten hän jäi eläkkeelle [1] [2] .
Vuonna 1854 hän julkaisi " Saint Petersburg Vedomosti " -sanomalehdessä esseen " Alies at Revel " englantilaisen laivueen yrityksestä lähestyä Pietaria . Vuonna 1861 hän meni Italiaan Pietarin Vedomosti -sanomalehden freelance-kirjeenvaihtajana raportoimaan garibaldilaisen liikkeen toiminnasta . Palattuaan Italiasta Pietariin hän kirjoitti artikkeleita Otechestvennye zapiski -lehteen salanimillä Progressivistit , Lenivtsev jne. Vuonna 1863 hän julkaisi yhdessä A. N. Ochkinin kanssa päivälehteä Essays kolmen kuukauden ajan [1 ] [3] . Lisäksi Ewaldin teoksia julkaistiin sanomalehdissä " Golos ", " World Illustration ", " Saint Petersburg Vedomosti ", joissa hän oli myös arvostelija. Lisäksi hän toimi julkaisujen World Telegraph , Universal Newspaper , Beehive , Parovoz [1] [ 2] toimittaja .
Romaanien " Leijonan koulutus " ja " Bysantin keisari " kirjoittaja. Historiallinen romaani keisari Aleksanteri I:n ajalta " [1] [2] .
Vuonna 1863 " Golos " -sanomalehden artikkelissaan "About Aeronautics" hän ehdotti ensimmäistä kertaa Venäjällä ajatusta ilmaa raskaammasta lentokoneesta käyttämällä kiinteää (laitteen muihin osiin verrattuna) laakeria. pinta nostovoiman luomiseksi ja Arkhimedeen ruuvi, jota käyttää aluksessa oleva moottori pidon luomiseksi. Hän nimesi tällaisen lentokoneen: " lentokone " - eli täsmälleen kuten sitä nykyään yleisesti kutsutaan [4] . Tässä artikkelissa A. V. Ewald mainitsi myös kokeita tällaisen jousimoottorilla varustetun laitteen mallilla, jotka hän suoritti vuonna 1861 Firenzessä . Mallin täydellisyyden puutteen vuoksi hän pystyi suunnittelemaan vain noin 30 asteen laskukulmalla [4] [5] .
Vuonna 1886 hän rakensi lentokonemallin, jossa oli raketti (jauhe)moottori . Malli koostui noin 0,5 m²:n kantavasta pinnasta, ristikkorungosta, nelipyöräisestä alustasta ja vaijerista. Moottori sijaitsi laakeripinnan keskellä metallikourussa. Suojaamiseksi liekeiltä kaikki rakenteen puiset osat peitettiin tinalla. Mallikokeet suoritettiin talvella 1886-1887. Niiden aikana laitetta jalostettiin toistuvasti vakaan lennon saavuttamiseksi. Vasta kahdeksannentoista muutoksen jälkeen malli teki onnistuneen lennon itsenäisellä nousulla maassa ja pehmeällä laskulla omalle alustalleen. Tämä onnistunut kokemus on toistettu useita kertoja. Tämä malli oli ensimmäinen Venäjällä suihkumoottorilla varustetun lentokoneen malli sekä maailman ensimmäinen suihkumoottorilla varustetun lentokoneen malli, joka nousi lentoon ajon jälkeen [5] .
Hän oli Imperiumin Venäjän teknisen seuran (IRTO) aktiivinen jäsen ja siirtyi sen VII-osastolle (ilmailu). 12. maaliskuuta 1883 hän puhui IRTO:n ilmailuosastolle raportilla "Ilmailun historia ja sen nykyinen tilanne". Tämän raportin aikana Ewald ilmoitti erityisesti seuran jäsenille Mozhaisky-lentokoneen rakentamisesta [4] .
Ewaldin mukaan hän oli ohjattavan ilmapallon keksijä jo 1860-luvulla, ennen Dupuis de Lomasin ja Renardin ja Krebsin ja muiden ilmapalloja. Sotaministeri D. A. Milyutin harkitsi Ewald-ilmapallon hanketta Turkestanin kenraalikuvernöörin von Kaufmannin ehdotuksesta.
Lisäksi Ewaldin muistelmien mukaan hän seisoi Turkestanin rautatien alkuperässä. Turkestanin kenraalikuvernööri K. P. von Kaufmann kääntyi eräällä vierailullaan Pietarissa tuntemansa Ewaldin puoleen ja pyysi laatimaan kaavamaisen suunnitelman ja likimääräisen laskelman rautatien kustannuksista. "Muutamaa päivää myöhemmin Kaufman ilmoitti minulle, että hän esitteli projektiani sotaministerille ja että tämä liike todennäköisesti toteutetaan pian" [6] .