Eduard Vaganovich Elyan | |||||
---|---|---|---|---|---|
Syntymäaika | 20. elokuuta 1926 | ||||
Syntymäpaikka | Baku , Azerbaidžanin SSR , TSFSR , Neuvostoliitto | ||||
Kuolinpäivämäärä | 6. huhtikuuta 2009 (82-vuotias) | ||||
Kuoleman paikka | Rostov-on-Don , Venäjä | ||||
Liittyminen | Venäjä | ||||
Armeijan tyyppi | Ilmailu | ||||
Palvelusvuodet | ennen vuotta 1983 | ||||
Sijoitus | |||||
Taistelut/sodat | |||||
Palkinnot ja palkinnot |
|
Eduard Vaganovich Elyan ( 20. elokuuta 1926 , Baku , Azerbaidžanin SSR , ZSFSR , Neuvostoliitto - 6. huhtikuuta 2009 , Rostov-on-Don , Venäjä ) - suunnittelutoimiston A. N. Tupolev koelentäjä . Neuvostoliiton arvostettu koelentäjä (1967). Neuvostoliiton sankari (1971), eversti.
Syntynyt 20. elokuuta 1926 Bakun kaupungissa ( Azerbaidžan ). armenialainen. Vuosina 1938-1944 hän asui Norilskissa Moskovassa Sverdlovskissa . Vuonna 1944 hän valmistui Sverdlovskin ilmavoimien erikoiskoulusta .
Armeijassa kesäkuusta 1944 lähtien. Vuonna 1944 hän valmistui 9. sotilaslentokoulusta lentäjien peruskoulutuksesta ( Buguruslan ), vuonna 1948 - Borisoglebskin sotilaslentokoulusta lentäjille, vuoteen 1951 asti hän oli kouluttajalentäjä siinä. Vuonna 1953 hän valmistui Test Pilot Schoolista, vuonna 1960 - Moskovan ilmailuinstituutin Zhukovskin haaran iltaosastosta.
Vuosina 1953-1958 hän oli koelentäjä lentotutkimuslaitoksessa ( Žukovski ). Osallistui O. K. Antonovin, S. V. Ilyushinin, A. I. Mikoyanin, P. O. Sukhoin, A. N. Tupolevin, A. S. Jakovlevin suunnittelemien kokeellisten lentokoneiden hienosäätöön, propulsiojärjestelmien lentokokeisiin, ensimmäisen Neuvostoliiton korkean lentokoneen puku SI-1 [1] [2] . Vuosina 1958-1960 P. O. Sukhoin suunnittelutoimiston koelentäjä . Testattu C-1 lujuuden suhteen; osallistui yliäänihävittäjien T-3, PT-8, T-49, T-5, P-1, Su-7 testaukseen .
Vuosina 1960-1982 - suunnittelutoimiston koepilotti A. N. Tupolev . Nostettiin taivaalle ja testattiin maailman ensimmäistä yliäänilentokonetta Tu-144 ; osallistuiTu -22 pommikoneen , matkustajalentokoneen Tu-124 , Tu-134 , Tu-154 ja niiden muunnelmien testaukseen.
Yhteensä hän hallitsi 90 lentokone- ja helikopterityyppiä.
Eversti Eduard Vaganovich Eljanille myönnettiin uusien ilmailulaitteiden testauksen aikana osoittamastaan rohkeudesta ja sankaruudesta Neuvostoliiton sankarin arvonimi Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella 26. huhtikuuta 1971 Leninin ritarikunnalla. ja Gold Star -mitali (nro 11395).
Vuodesta 1982 lähtien eversti E. V. Elyan on ollut reservissä. Vuoteen 1996 asti hän työskenteli insinöörinä AI Mikoyan Design Bureaussa .
Hän asui Zhukovskin kaupungissa Moskovan alueella , sitten Moskovassa , elämänsä viimeisinä vuosina - Donin Rostovin kaupungissa .
Hän kuoli 6. huhtikuuta 2009 Rostov-on-Donissa . Hänet haudattiin pohjoiselle hautausmaalle Sankarien kujalle.
Kuten tiedätte, Tu-144-onnettomuus heitti varjon tälle neuvostoprojektille Le Bourget'n lentonäytöksen demonstraatiolennon aikana . Sitten koko kuuden hengen miehistö kuoli. Vähemmän tiedetään, että vuonna 1975, kaksi vuotta katastrofin jälkeen, Neuvostoliitto yritti "kunnostaa" Tu-144 :n maailman ilmailuyhteisön silmissä. Vuonna 1975, vuoden 1973 katastrofin jälkeen, Jeljan ja Gorjunov esittelivät esittelylento-ohjelmansa Tu-144 :llä samassa Le Bourgetissa , minkä jälkeen he tulivat laskeutumaan. Itse kaistaleen edessä, noin kolmesataa metriä ennen sitä, he näkivät yhtäkkiä suuren kyyhkyparven nousevan kaistalta! Lähestyimme kaistan päätä, ja koko hytin etulasi osoittautui veren ja linnun siipien peittämäksi. Yelyan saattoi laskeutua ja ohjata vain tarkkailemalla ikkunoista. Taksattuaan Yelyan meni välittömästi lennonjohtajan luo.
Se oli punatukkainen ranskalainen, joka näytti stereotyyppiseltä SS-mieheltä. Se oli sama paskiainen, joka sai minut vuonna 1971 laskeutumaan, sekoittaen "vasemman" ja "oikean". Laitoin hänet autoon ja menimme katsomaan kaistalla olevaa paikkaa, jossa näimme kasattuja jyviä ja pahoinpideltyjä valkoisia kanan kokoisia lihotettuja kyyhkysiä! Ilmeisesti jonkun oli tehtävä jotain muuta! Joku tavoitteli itsepintaisesti tavoitetta, jotta toisella kerralla jotain meni pieleen: moottori romahti tai mikä pahempaa... Kerran Vladimirovkassa, MiG-19:llä, lensin varpusparven joukkoon nousussa. Joten en tiennyt kuinka istua! Mitään ei näy! Kaikki lasit on peitetty verellä, höyhenillä. Jotenkin maan avulla hän astui sisään ja tuskin istui, E. V. Elyan muisteli myöhemmin [3] .
Eduard Vaganovich Yelyan . Sivusto " Maan sankarit ".