| Lodyginin sähkölentokone | |
|---|---|
| Piirustus sähkökoneesta Lodygin | |
| Tyyppi | kokeellinen helikopteri |
| Pääsuunnittelija | Aleksanteri Nikolajevitš Lodygin |
| Tila | keskeneräinen |
| Vuosia tuotantoa | 1870-1871 |
| Yksikköhinta | 50 000 frangia |
Lodygin -sähkölentokone on venäläisen tiedemiehen Aleksanteri Lodyginin vuonna 1868 kehittämä pystysuora lentokone . Maailman ensimmäinen sähköhelikopteriprojekti. Sähkölentokonetta oli tarkoitus käyttää sähkömoottorilla , jonka teho oli 300 hv. Sähkömoottori sai virtaa akkujen johdoista , joiden piti olla maassa. Lodygin sai rahaa Ranskan hallitukselta sähkölentokoneen rakentamiseen ja jatkoi sen rakentamista, mutta Ranskan tappion vuoksi Ranskan ja Preussin sodassa hanketta ei saatu päätökseen [1] .
Sähkölentokoneen muotoilu oli vaakasuoraan sijoitettu pitkänomainen sylinteri, jossa oli kartio edessä ja puolipallo takana. Pääroottori sijaitsi sylinterin sivupinnalla. Siinä oli kaksi terää, jotka olivat kooltaan 10 x 1,2 metriä. Lentokorkeuden muuttamiseksi oli erityinen mekanismi, joka muutti siipien kulmaa. Toisessa laitetta ohjaavassa ruuvissa oli myös kaksi terää ja se oli kiinnitetty puolipalloon [2] . Toisen version mukaan sähkölentokone oli pystysuora sylinteri, ja pääpotkuri oli kiinnitetty kartion yläpuolelle [3] [1] .
Sähkölentokonetta oli tarkoitus käyttää 300 hv:n sähkömoottorilla , joka sai voimansa maassa olevista akuista . Päätettiin käyttää rautaa pääasiallisena materiaalina laitteen valmistuksessa. Sähkökoneen painoksi tuli 8200 kg. Yölentojen valaistukseen sen piti käyttää hehkulamppuja [4] .
Lodygin lähetti hankkeensa harkittavaksi sotaministeriön pääosastolle, mutta Venäjän hallitus kieltäytyi myöntämästä rahaa rakentamiseen. Sitten Lodygin päätti kääntyä Ranskan hallituksen puoleen . Hän ehdotti sähkölentokoneen käyttöä aseena sodassa Preussia vastaan . Keksijän suunnittelemana sähkölentokonetta voitaisiin käyttää ilmatiedusteluun, ampumiseen ja pommitukseen. Ranskan puolustuskomitea myönsi 50 000 frangia laitteen rakentamiseen. Lodygin pystyi ystäviensä avulla keräämään 98 ruplaa Pariisin lipusta . Häneltä varastettiin kuitenkin hänen matkalaukkunsa Saksan läpi, ja hänen saapuessaan Pariisiin poliisi pidätti hänet saksalaisena vakoojana . Hänet kuitenkin vapautettiin pian ja hän pystyi rekonstruoimaan piirustuksensa muistista. Myös ilmailuprikaatin komentaja Felix Tournachon auttoi häntä piirustuksen palauttamisessa. Lodyginin täytyi saada työ mekaanikkona maksaakseen asunnon Pariisissa. Ranskan tappion vuoksi Ranskan ja Preussin sodassa sähkölentokoneiden rakentamista rajoitettiin, ja Lodyginin oli palattava Pietariin [5] .
"Sähkölentokoneen" rakentamisen epäonnistumisen jälkeen Lodygin hylkäsi ajatuksen lentokoneiden rakentamisesta 40 vuodeksi. Vasta vuonna 1914, kun ensimmäinen maailmansota alkoi , hän kehitti sähköisen syklogyron projektin ja kääntyi jälleen Venäjän hallituksen puoleen saadakseen rahaa, mutta tätä hanketta ei koskaan toteutettu [1] [5] .
Shavrov V. B. Lentokonesuunnittelun historia Neuvostoliitossa vuoteen 1938 asti. Mashinostroenie Publishing House, 1986. - S. 12-13.