Klaus Enders | |
---|---|
yleistä tietoa | |
Lattia | Uros |
Kansalaisuus | Saksa |
Syntymäaika | 2. toukokuuta 1937 |
Syntymäpaikka | Wetzlar , Saksa |
Kuolinpäivämäärä | 20. tammikuuta 2019 (81-vuotias) |
Kuoleman paikka | |
Sivuvaunullisten moottoripyörien maantieajon maailmanmestaruuskilpailut | |
Suoritusvuodet | 1966-1970 , 1972-1974 _ _ _ _ |
Joukkueet | BMW, Busch-BMW |
Alkaa | 49 |
voitot | 27 |
Mestaruustittelin | |
6 (1967, 1969, 1970, 1972, 1973, 1974) |
Klaus Enders ( saksaksi Klaus Enders ; 2. toukokuuta 1937 , Wetzlar , Saksa - 20. tammikuuta 2019 , Aslar , Saksa ) on saksalainen moottoripyöräkilpailija, 6-kertainen maantieajon sivuvaunuluokan maailmanmestari [ 1] .
Klaus Enders aloitti uransa 1960-luvun alussa ensin soololuokissa, myöhemmin sivuvaunulentäjänä. Vuonna 1963 hänestä tuli Saksan nuorten mestari moottoripyöräluokassa 500 cm³ asti, ja seuraavana vuonna hänestä tuli "aikuisten" Saksan mestaruuden varamestari. Vuonna 1964 hän debytoi 500 cc:n MM-sarjassa 500 cc:n luokassa, mutta ei saavuttanut vakavaa menestystä. Vuodesta 1966 lähtien Enders on suorittanut sooloesityksiä ja esiintyy sitten vain sivuvaunullisilla moottoripyörillä.
Jo ensimmäisessä maailmanmestaruuskilpailussaan vuonna 1966 Enders saavutti ensimmäiset pisteet matkustajan Reinhold Mannischefin kanssa ja sijoittui 4. sijalle Belgian GP:ssä ja myöhemmin samassa paikassa Tourist Trophyssa Mansaarella kartanlukijan Ralf Engelhardtin kanssa [2 ] .
Vuonna 1967 Enders ja Engelhardt juhlivat ensimmäistä mestaruusvoittoaan Saksan GP:ssä ja voittivat maailmanmestaruuden samana vuonna, itse asiassa toisella kaudellaan. Vuoden 1968 mestaruus jäi kumppaneille epäonnistuneeksi, mutta "Endersin aika" alkoi vuonna 1969: hän ja hänen kumppaninsa voittivat 5 mestaruutta kuudessa vuodessa. Mielenkiintoista on, että vuonna 1970 Ralf Engelhardt päätti kilpa-uransa ja Wolfgang Kalauhista tuli Endersin kumppani , mutta Tšekkoslovakian GP:n harjoittelun aikana Brnon lähellä miehistö joutui onnettomuuteen ja Kalauh loukkaantui vakavasti. Onnellisesta sattumasta Engelhardt oli paikalla katsojana Brnossa, joka korvasi spontaanisti Kalauhin ja aloitti siten uransa [3] .
Enders jätti kauden 1971 väliin yrittäessään siirtyä paikallisiin autokilpailuihin. Sitten hän palasi, ja vuodesta 1972 lähtien Enders ja Engelhardt eivät enää esiintyneet tehdas-BMW:ssä, vaan yksityisesti muunnetussa Busch-Special-autossa, jossa oli BMW-moottori. Vuonna 1973 he voittivat kaikki kilpailut, joihin he osallistuivat (voitettuaan mestaruuden etuajassa, kaksikko ei päässyt kauden viimeiseen kilpailuun, Suomen GP:hen). Vuoden 1974 toisen voittokauden jälkeen Enders päätti lopettaa uransa. Vuonna 1976 hän halusi palata kilpa-ajoon Kalauhin kanssa, mutta kauden edeltävässä testissä tapahtuneen onnettomuuden jälkeen hän hylkäsi tämän päätöksen [4] .
Jäätyään eläkkeelle urastaan Klaus Enders aloitti liiketoiminnan ja perusti vuonna 1975 Klaus Enders GmbH:n, joka valmistaa moottoripyörän osia. Vuonna 1984 yritys laajeni ja tuotantolinjaan kuului muun muassa lääketieteellisten laitteiden komponentteja. Enders jäi eläkkeelle vuonna 2002 luovuttaen tuotannon pojalleen Carsten Endersille. Nykyään yritys valmistaa komponentteja valokuituteollisuudelle, hammaslääketieteelle, hitsauslaitevalmistajille, vapaa-ajan teollisuudelle, autotoimittajille ja niin edelleen [5] , mutta Endersin perheen edustajat eivät ole enää yhtiön johtajien joukossa.
Klaus Enders kuoli 20. tammikuuta 2019 81-vuotiaana Aslarin kaupungissa, jossa hän vietti elämänsä viimeiset vuodet [6] .
Vuonna 2021 Aslarissa sijaitseva katu, jossa Klaus Enders GmbH:n työpajat sijaitsevat, nimettiin Klaus Endersin mukaan.
vuosi | Matkustaja | Moottoripyörä | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | Paikka | Lasit |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1966 | Reinhold Mannischef | BMW | GER |
FRA |
NED 7 |
BEL 4 |
5 | 6 | ||||
Ralph Engelhardt | MIES 4 |
|||||||||||
1967 | Ralph Engelhardt | BMW | ESP2_ _ |
GER 1 |
FRA 1 |
MIES 2 |
NED 1 |
BEL 1 |
FIN 1 |
NAT alas |
yksi | 40 (52) |
1968 | Ralph Engelhardt | BMW | GER Lähtö |
MIES 8 |
NED 2 |
BEL |
FIN Eläkkeelle |
6 | 12 | |||
1969 | Ralph Engelhardt | BMW | GER 1 |
FRA |
MIES 1 |
NED Lähtö |
B.E.L. 2 |
FIN 1 |
ULS 1 |
yksi | 60 (72) | |
1970 | Wolfgang Kalauch | BMW | GER Lähtö |
FRA 1 |
MIES 1 |
NED Lähtö |
BEL Poistu |
yksi | 75 | |||
Ralph Engelhardt | CZE 1 |
FIN 1 |
ULS 1 | |||||||||
1972 | Ralph Engelhardt | Busch BMW | GER |
FRA |
AUT 1 |
MAN Poistu |
NED 1 |
BEL 1 |
CZE 1 |
FIN 2 |
yksi | 72 |
1973 | Ralph Engelhardt | Busch BMW | FRA 1 |
AUT 1 |
GER 1 |
MIES 1 |
NED 1 |
BEL 1 |
CZE 1 |
FIN |
yksi | 75 (105) |
1974 | Ralph Engelhardt | Busch BMW | FRA NPK |
GER 2 |
AUT _ |
NAT 1 |
MAN Poistu |
NED 1 |
B.E.L. 2 |
CZE 2 |
yksi | 66 |
vuosi | Luokka | Moottoripyörä | yksi | 2 | 3 | neljä | 5 | 6 | 7 | kahdeksan | 9 | Paikka | Lasit |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1964 | 500cc | Norton | USA |
MIES |
NED |
BEL |
GER 7 |
DDR |
ULS |
FIN |
NAT |
- | 0 |
vuosi | Luokka | Moottoripyörä | Matkustaja | Asema luokassa |
---|---|---|---|---|
1966 | Sivuvaunu TT | BMW | Ralph Engelhardt | neljä |
1967 | Sivuvaunu TT | BMW | Ralph Engelhardt | 2 |
1968 | Sivuvaunu 500cc TT | BMW | Ralph Engelhardt | kahdeksan |
1969 | Sivuvaunu 500cc TT | BMW | Ralph Engelhardt | yksi |
Sivuvaunu 750cc TT | BMW | Ralph Engelhardt | kokoontuminen | |
1970 | Sivuvaunu 500cc TT | BMW | Wolfgang Kalauch | yksi |
Sivuvaunu 750cc TT | BMW | Wolfgang Kalauch | kokoontuminen | |
1972 | Sivuvaunu 500cc TT | BMW | Ralph Engelhardt | kokoontuminen |
Sivuvaunu 750cc TT | BMW | Ralph Engelhardt | kokoontuminen | |
1973 | Sivuvaunu 500cc TT | BMW | Ralph Engelhardt | yksi |
Sivuvaunu 750cc TT | BMW | Ralph Engelhardt | yksi | |
1974 | Sivuvaunu 500cc TT | BMW | Ralph Engelhardt | kokoontuminen |