Länsi-Siperian rautatien Etelä-Kuzbassin haara

Länsi-Siperian rautatien Etelä-Kuzbassin haara
yleistä tietoa
Maa
Sijainti Kemerovon alue
Pääteasemat Novokuznetsk-Vostochny [d]
Tashtagol
Palvelu
Alisteisuus Länsi-Siperian rautatie
Tekniset yksityiskohdat
Radan leveys venäläinen mittari
Sähköistyksen tyyppi 3 kV DC [d]
Viiva kartta

Länsi-Siperian rautatien Etelä-Kuzbassin haara  on rautatie, joka yhdistää Novokuznetskin kaupunkeihin Kemerovon alueen eteläosassa . Rakentaminen aloitettiin vuonna 1929 ja päättyi vuoden 1941 alussa .

Sähköistetty vuodesta 1971.

Se on tällä hetkellä osa Länsi-Siperian rautatien Kuzbassin haaraa . Kilometrien numerointi alkaa Trans -Siperian rautatien Jurgan asemalta (0 km), Novokuznetsk - 380 km.

Se kulkee Novokuznetskin Kuibyshevsky-alueen (Abagurovskiin), Kaltanin ( Shushtalepista Malinovkaan) ja Osinnikin , Elanskyn lähteistä Ashmarinoon, Orlovskyin (Malinovkasta pioneerileiriin), Kuzedejevskiin , Sosnovskiin , kaupungin läpi. Novokuznetskin alueen keskeiset maaseutualueet , Mundybashsky , Temirtausky , Kazsky , Tashtagolsky kaupunki- ja Kalarsky- maaseutukunnat Tashtagolskin alueella .

Historia

Vuonna 1914, malmi- ja hiiliesiintymien löytämisen yhteydessä, osakeyhtiö Kopikuz päätti rakentaa rautatien Telbesiin. Ensimmäinen osa suunniteltiin vuonna 1914 nykyiselle Krasnaja Gorkan laiturille ja edelleen Kondoman vasenta rantaa pitkin. Vuonna 1929 aloitettiin rautatien rakentaminen Etelä-Kuzbassiin. Tien rakentamisen suorittivat Gornoshorsky-leirin vankien joukot . Vuoteen 1932 mennessä rautatie oli saavuttanut Kandalepin (Osinniki) aseman. Vuoteen 1936 mennessä rakennettiin linja Kandalepista Mundybashiin, vuoteen 1940 mennessä rautatie saavutti Tashtagoliin, samana vuonna rakennettiin haarat Ahpuniin. Vuonna 1945 rakennettiin rautatie Shalymin yli Sheregeshiin (vuoteen 1958 asti kapearaiteinen [1] , vuonna 1956 Kaziin ja vuonna 1973 - haara Abagura-Lesnoy. Mundybash Tashtagoliin. Vuonna 1971 Uchulen-Akhpun, Teneshpun, Teneshpun -Kaz, Kondoma-Sheregesh osat sähköistettiin, vuonna 1973 Abagurovskin haara - Abagur Lesnoy.

Osuutta Novokuznetsk  - Mundybash palveli St. Novokuznetsk, osio Mundybash - Akhpun - Mundybashin sintrauslaitoksen rautatieosastolla. Lisäksi varikko alkoi palvella osiota Mundybash - Chugunash. Chugunash-Tashtagol-aluetta huoltaa KMK:n kaivososasto. Chugunashin suunnassa vuonna 1943 kulki 4 tavarajunaa ja 1 matkustajajuna, Tashtagolin suuntaan - 2 junaa. Vuodesta 1955 lähtien kuljetuksia reiteillä Kondoma - Tashtagol ja Kondoma - Sheregesh on hoitanut Kondoman kierrätysvaraston tiimi. Vuodesta 1961 lähtien siirtyminen dieselvetoon alkaa. Vuodesta 1969 lähtien, sähköistyksen jälkeen, tie on palvellut Depot St. Novokuznetsk [2] .

Kuvaus

Vuoden 1924 jälkeen hiili- ja metallurgisten laitosten rakentamisen yhteydessä perustettiin haara Trans-Siperian rautatie Yurga - Topki - Belovo (217) - Artyshta (240) - Kuznetsk  - Tashtagol (510). Vuoteen 1938 mennessä rakennettiin Gorno-Shorskaja-rautatie. Osa Novokuznetskista lähtevää Kuzbassin moottoritietä oli Etelä-Kuzbassin rautatie. Tie alkaa Novokuznetskista. Linjan ensimmäiset 50 kilometriä sijaitsevat lähellä Kondomajokea , jossa on monia Novokuznetskin asukkaiden lomakyliä . Malinovkasta Mundybashiin linja kulkee kapeaa kaistaa pitkin vuorten ja joen välistä laaksoa. Mundybashista Tashtagoliin linja kulkee harvaan asuttujen alueiden läpi, siirtokunnat sijaitsevat muutaman kilometrin päässä linjasta. Osuudella Mundybash - Tashtagol on arvioitu nousu parilliseen suuntaan 16 % ja parilliseen suuntaan 19 %.

Naapurit

Kuzbassin päälinja , Etelä-Siperian pääradan Tomusinsky-osio (Novokuznetsk - Abakan - Taishet). Haara Novokuznetsk-Vostochnysta ja Abagurista. Haara ZSMK:lle 383 km:stä.

Nähtävyydet

Se tapahtuu useissa yrityksissä: Yuzhno-Kuzbassin osavaltion piirivoimala, Abagurskayan sintrauslaitos, Kaltanin kasvihuonelaitoksen Mundybashin sintrauslaitos (likvidoitu). Kuzedeev - Lime Islandin nähtävyydet ovat näkyvissä. Kirkkoja voi nähdä Novokuznetskissa, Osinnikissa, Kaltanissa, Mundybashissa ja Temirtaussa. Falcon Mountains lähellä Novokuznetsk-Vostochny-asemaa. Se ylittää Novokuznetskin ohitustien noin alueella. Springs, Mundybashista Tashtagoliin. Säänneltyjä risteyksiä on: tie Osinnikista Sosnovkaan (405 km), liittymä Kaltanista Malyshev Logille, Kaltanista Sarbalaan, liittymä Sarbalasta. Veturi-monumentti Semafornaya-vuorella lähellä Mundybashia.

Silta Kondoman yli (400 m) Krasnaja Gorkan ja Abagurovskin risteyksen välillä.

Jalankulkusillat asemien Novokuznetsk-Passenger, Novokuznetsk-Vostochny, Osinniki, Mundybash yli.

Pysähtyy

Pysähdysten perusta: 1932 - Abagurovsky, Osinniki. 1936 - Kuzedeevo, Osman, Akhpun. 1940 - Shushtalep, Uchulen, Algain, Chugunash, Tashtagol. 1942 - Kashtau. 1949 - Kaltan. 1952 - Kalari, Kondoma. 1953 - Malinovka. 1957 - Novokuznetsk-Vostochny. 1958 - Smirnovka, Ashmarino. 1961 - Tenesh. 1963 - Sheregesh. 1965 - Kaz. 1968 - Kuznetsk Artek. 1970 - Pioneerileiri. 1975 - 428 km. 1986 - Springs, Komsomolskaya-alusta (vuoteen 1990).

Asemat luokittain: luokan ulkopuolinen - Novokuznetsk-Vostochny, 1 - Novokuznetsk; 2 - Malinovka; Mundybash [3] ; 3 - risteys 396 km, Osinniki, Kaltan, Kaz, Kondoma, Sheregesh, Tashtagol; 4 - Ahpun; 5 - Abagurovsky, Osman, Uchulen, Tenesh, Algain, Kalary, Chugunash.

Junareitit

Junat

Matkustajajunat Kemerovo - Tashtagol - Kemerovo (parillisilla numeroilla)

Aikaisemmin matkustajajunat Novokuznetsk – Tashtagol kulkivat kahdesti päivässä. Junareittejä oli 398 km asti, Osinnikov, Kaltan, Sarbala, Kuzedeev, Osman, Uchulen, Tenesh. Vuodesta 1980 vuoteen 1990 turistijunat kulkivat rautateillä Teneshiin (vuoteen 1987) ja Chugunashiin (vuodesta 1987).

Hyödyntäminen

Mielenkiintoisia faktoja

Leningrad-Sheregesh-junassa vuonna 1964 kappaleen Behind the Fog on kirjoittanut Juri Kukin .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Siperian malmien syvyyksissä
  2. ↑ Korostelev A. A. Veturivarikko Mundybash
  3. ↑ Aman Tuleev: Sanoistani se on kirjoitettu oikein.
 Asutukset rautatien Novokuznetsk - Tashtagol