Jura (joki, Honshu)

Yura
Japanilainen 由良川
Jura-joen keskijuoksu Ayaben kaupungissa syksyllä 2005
Ominaista
Pituus 146 km
Uima-allas 1880 km²
Vedenkulutus 41 m³/s
vesistö
Lähde  
 •  Koordinaatit 35°21′07″ s. sh. 135°45′54″ itäistä pituutta e.
suuhun Wakasa
 • Korkeus 0 m
 •  Koordinaatit 35°30′58″ s. sh. 135°17′16″ itäistä pituutta e.
Sijainti
vesijärjestelmä Japanin meri
Maa
Alue Kioto
sininen pistelähde, sininen pistesuu
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Yura [1] ( jap. 由良川 Yuragawa )  on joki Japanissa Honshun saarella [2] . Se virtaa Kioton prefektuurin alueen läpi [1] .

Joen pituus on 146 km, ja sen altaalla (1880 km²) asuu noin 320 000 ihmistä [2] [3] [4] [5] . Japanin luokituksen mukaan Yura on ensiluokkainen joki [2] . Veden virtaus on 41 m³/s [4]  - noin 50 m³/s [6] .

Joen lähde on Tamban ylämaalla Mikuni-daken (三国岳, 959 m korkea) alla, Kioton, Shigan ja Fukuin prefektuurien rajalla . Jura virtaa länteen Ashiun (芦生) neitsytmetsän ja vuoristorotkojen läpi, joihin Takaya (高屋川) ja Kambayashi (上林川) joet virtaavat. Lisäksi se virtaa kapeassa laaksossa Ayaben ja Fukuchiyaman kaupunkien läpi , missä Hadze (土師川) virtaa siihen. Alajuoksulla Jura virtaa jälleen vuoristorotkojen läpi pohjoiseen, virtaa Maizurun ja Miyazun kaupunkien läpi ja virtaa Japaninmereen muodostaen suiston [2] [7] [8] [5 ] [6] [9] .

Jura virtaa Wakasa Bayn länsiosaan . Lahden suu aukeaa leveästi Japaninmereen, ja hyllyn kaltevuus on jyrkkä, lukuun ottamatta Juran suun lähellä olevaa aluetta, jonne kerääntyy joen kantama sedimentti [4] .

Noin 89 % vesistöstä on metsien peitossa [3] . Jura virtaa useiden tulvaterassien kerrosten läpi -  alajuoksulla erottuvat karkearakeisesta materiaalista koostuvat Hito ja Oe (Osadano) terassit. Niiden lisäksi altaaseen muodostuivat Nanryon, Horin ja Izakin terassit [10] . Joen kaltevuus yläjuoksulla on noin 1/220, keskijuoksulla - 1/750, alajuoksulla - 1/2300-1/8000 [5] . Juran suisto (viimeiset 10 km) on 100–500 m leveä ja 3–5 m syvä. Vuoroveden amplitudi on alle 0,5 m [6] .

Keskimääräinen vuotuinen sademäärä joen alueella on noin 1500-2000 mm vuodessa [7] . Talvella luoteistuulet aiheuttavat alueella voimakkaita lumisateita, ja kesällä sadekaudella (kesäkuu-heinäkuu) syklonit ovat yleisiä . Tästä johtuen joki kuljettaa suurimman osan vedestä varhain keväällä, lumen sulamisen aikana (tammi-huhtikuussa), ja kesällä ja syksyllä vesimäärässä tapahtuu jyrkkiä hyppyjä [6] [3] .

Tiheästi asutetulla alueella joen keskijuoksulla sattui toistuvasti tulvia, jotka johtivat ihmisuhreihin ja tuhoihin. 1900- ja 2000-luvuilla suurimmat tuhot aiheuttivat vuosien 1953, 1959, 1961, 1965, 1972, 2004, 2013 ja 2014 tulvat. Vuoden 1953 taifuuni nro 13 aiheuttaman tulvan aikana vedenpinta nousi 7,8 metriin Fukuchiyamassa, 36 ihmistä kuoli ja yli 5 000 taloa joutui veden alle. Vuonna 1959 kuoli 2 ihmistä ja yli 4 000 taloa joutui tulville, vuonna 2004 (taifuuni nro 23 aiheuttama tulva) kuoli 5 ihmistä ja yli 1 600 taloa tulvi. Vuosina 2004 ja 2014 tulva-alueen pinta-ala oli noin 2,5 tuhatta hehtaaria. Vahinkojen estämiseksi vuonna 1947 aloitettiin patojen rakentaminen alueelle Ayabesta Fukuchiyamaan, vuoteen 1965 mennessä suurin osa niistä oli valmis. Joen alajuoksulla kapea laakso vaikeutti tällaisia ​​hankkeita, joten siellä tehtiin ruoppauksia vuosina 1962-1992. Lisäksi vuonna 1961 rakennettiin 76 km:n päähän suulta Onon tekojärvi, jonka säätökapasiteetti oli 900 m³. / s [11] [5] [9] .

Muinaisina aikoina Paleo-Juran uskotaan virtaavan etelään pitkin nykyistä Takeda- (Hadze-sivujoki) ja Kako -kanavaa ja tyhjennetty Japanin sisämereen . Sen jälkeen, kun Hiton terasseille kertyi sorakertymiä, pohjoiseen virtaava joki sieppasi paleo-Yura-Kakon ylempiä sivujokia, jolloin vedenjakaja siirtyi kohti Fukuchiyaman lamaa. Nykyään Takedan Kakon altaasta erottaa Honshun alin vedenjakaja, joka on noin 100 metriä korkea ja noin 700 metriä leveä [10] .

1600-1900-luvulla joen alajuoksu toimi tärkeänä kulkuväylänä Fukuchiyaman alueelle. Vuodesta 1672 lähtien vesiliikenne yhdisti Fukuchiyaman Osakaan Japaninmeren, Kanmonin salmen ja Japanin sisämeren kautta , ja joen yläjuoksilta oli myös maareitti Osakaan ja Kiotoon. Joelle perustettiin Yuraminaton satama, jonka kautta kuljetettiin alaspäin tavaraa, kuten riisiä (maksaakseen veroa prinssille), vehnää, konnyakudamaa ja puuvillaa. Takaveneissä kuljetettiin pääasiassa suolaa. Lisäksi jokea pitkin kuljetettiin silkkiä, joka lähetettiin sieltä maateitse Osakaan ja Kiotoon. Kuljetuksiin käytettiin pääasiassa 20-50 kokun kapasiteettia olevia veneitä , joita oli 3 sataa. 1800-luvun lopulla jokiliikenne menetti merkityksensä San'inin rautatien avattua [9] .

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 Japani: Yleinen maantieteellinen kartta: Mittakaava 1:2 000 000 . - M . : Roskartografiya, 2005. - (Maailman maat "Aasia").
  2. ↑ 1 2 3 4 由良川 (japani) .日本の川. Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö (2008). Haettu: 18. joulukuuta 2021.
  3. ↑ 1 2 3 Watanabe, Kenta, Akihide Kasai, Emily S. Antonio, Kentaro Suzuki, Masahiro Ueno ja Yoh Yamashita. Suolakiilan tunkeutumisen vaikutus ekologisiin prosesseihin alemmilla trofiatasoilla Yura Estuaryssa, Japanissa  //  Estuarine, Coastal and Shelf Science. - 2014. - Vol. 139 . - s. 67-77 .
  4. ↑ 1 2 3 Antonio, Emily S., Akihide Kasai, Masahiro Ueno, Nam-il Won, Yuka Ishihi, Hisashi Yokoyama ja Yoh Yamashita. Pohjaeliöyhteisöjen orgaanisen aineen käytön spatiaalinen vaihtelu Yura-joen suistoalueelta Tangomeren avomerelle, Japanissa  //  Estuarine, Coastal and Shelf Science. - 2010. - Vol. 86 , no. 1 . - s. 107-117 .
  5. ↑ 1 2 3 4 Kawai, Shigeru ja Kazuo Ashida. Tulvakatastrofi Yura-joessa vuosina 2004 ja 2013  //  Journal of Disaster Research. - 2014. - Vol. 9 , ei. 6 . - P. 1088-1100 .
  6. ↑ 1 2 3 4 Kasai, Akihide, Yoshiro Kurikawa, Masahiro Ueno, Dominique Robert ja Yoh Yamashita. Meriveden suolakiilan tunkeutuminen ja sen vaikutus kasviplanktonin dynamiikkaan Yuran suistossa, Japanissa  //  Estuarine, Coastal and Shelf Science. - 2010. - Vol. 86 , no. 3 . - s. 408-414 .
  7. ↑ 1 2 由良川水系河川整備計画 (japani) . Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö . Käyttöönottopäivä: 27.12.2021.
  8. ↑ 由良川水系河川整備基本方針 (japani) . Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö . Haettu: 3.1.2022.
  9. ↑ 1 2 3 桂孝三. Yura-joen vesiliikenteen historiallinen maantiede  (japani)  = 由良川水運の歴史地理學的研究 // 人文地理. - 1954. -第5巻,第6数. —第419—433頁.
  10. ↑ 1 2 OKADA, Atsumasa ja Ken'ichi TAKAHASHI. Yura-joen valuma-altaan geomorfinen kehitys, Länsi-Honshu, Japani  (englanniksi)  // Journal of Geography (Chigaku Zasshi). - 1969. - Voi. 78 , no. 1 . - s. 19-37 .
  11. ↑ 由良川の主な災害 (japani) .日本の川. Japanin maa-, infrastruktuuri-, liikenne- ja matkailuministeriö . Käyttöönottopäivä: 27.12.2021.