Juri Olefirenko (L401) | |
---|---|
Maihinnousualus "Juri Olefirenko" harjoituksissa Odessan alueella, 2016 |
|
Palvelu | |
Neuvostoliitto | |
Nimi | SDK-137 |
Aluksen luokka ja tyyppi | projekti 773 keskikokoinen laskeutumisalus |
Kotisatama | Sevastopol |
Organisaatio | 5. Välimeren laivaston laivaston laivue |
Valmistaja | Gdańskin pohjoinen telakka (tehdas nro 733/2) |
Rakentaminen aloitettu | 21. huhtikuuta 1970 |
Laukaistiin veteen | 31. joulukuuta 1970 |
Tilattu | 31. toukokuuta 1971 |
Erotettu laivastosta | 1994 |
Palvelu | |
Ukraina | |
Nimi | Kirovograd / Juri Olefirenko |
alkuperäinen nimi | Kirovohrad / Juri Olefirenko |
Aluksen luokka ja tyyppi | projekti 773 keskikokoinen laskeutumisalus |
Kotisatama | Donuzlav / Ochakov |
Organisaatio | Ukrainan merivoimat |
Tilattu | 10. tammikuuta 1996 |
Tila | palveluksessa |
Pääpiirteet | |
Siirtyminen |
1120 t (vakio) 1250 t (täysi) |
Pituus | 81,3 m |
Leveys | 9,3 m |
Luonnos |
1,2 m (keula) 2,6 m (perä) |
Moottorit | 2 dieselmoottoria 40DM |
Tehoa | 4400 l. Kanssa. |
liikkuja | 2 ruuvia |
matkan nopeus | 18 solmua |
Navigoinnin autonomia | 30 päivää |
Aseistus | |
Tutka-aseet | Navigointitutka "Donets", tilantunnistuslaite "Nichrom", radiosuuntamittari ARP-50R [1] |
Flak | 2x2 30mm AK-230 aseen kiinnikettä |
Ohjusaseet | 2 × 18 140 mm WM-18 NURS- tyyppistä kantorakettia , 4 × 4 Strela-3 MANPADS-kantorakettia (32 MANPADS-ammuskuormaa) |
Aviation Group | ei sisälly |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
L401 [2] [3] "Yuriy Olefirenko" ( ukrainaksi "Yuriy Olefirenko" ), 1994-2018 - U-401, vuoteen 1994 - "SDK-137" , vuosina 1994-2016 " Kirovograd " ( ukrainaksi Kirovograd Neuvostoliiton ja Ukrainan keskitason maihinnousualus hankkeessa 773. Nykyinen nimi on kunniaksi Ukrainan laivaston 1. arvon kapteenille Yu. B. Olefirenkolle , joka kuoli aseellisessa konfliktissa Itä-Ukrainassa [4] .
Kuuluu sarjaan hankkeiden 770, 771 ja 773 maihinnousualuksia, jotka rakennettiin Puolassa 1960-1970-luvuilla Neuvostoliiton laivastolle. Näiden alusten etuja ovat rakenteellinen yksinkertaisuus, alhaiset kustannukset ja toiminnan tehokkuus, joukkojen järkevä sijoittaminen, pieni miehistö ja hyvät aseet. Suunniteltu 1-2 merijalkaväen maihinnousuun.
Monilaukaisurakettijärjestelmä, koostuu kahdesta puolalaisesta WM-18-kantoraketista (samanlainen kuin Neuvostoliiton BM-14 ), joissa on ohjaamattomia M-14-OF-tyyppisiä raketteja , joilla on seuraavat ominaisuudet:
Pinta- ja ilmavihollisilta suojaamiseksi käytetään 30 mm:n automaattista tykistökiinnitystä AK-230 ja MANPADS "Strela-3".
Pystyy kuljettamaan noin 130-175 tonnin tavaroita:
Alus SDK-137 laskettiin laskeutumaan 21. huhtikuuta 1970 Gdanskin pohjoisella telakalla Puolassa (tehdas nro 733/2). Se laukaistiin 31. joulukuuta 1970 ja hyväksyttiin Neuvostoliiton laivastolle 31. toukokuuta 1971 osana amfibiohyökkäysjoukkojen 39. divisioonaa (sijaitsee Donuzlavissa ).
Alus tuli tunnetuksi osallistumalla kampanjaan osana Välimeren laivuetta Israelin ja Egyptin aseellisen konfliktin aikana lokakuussa 1973 . 16. lokakuuta komentaja SDK-137, upseeri 1. artikla P. Grinev löysi Israelin ilmavoimien F-4 Phantom II -hävittäjäpommittajan . Miehistö ei vain torjunut hyökkäystä, vaan myös ampui alas vihollisen lentokoneen. Tästä Grinev sai Punaisen tähden ritarikunnan . Israelin ilmavoimat kiistää virallisesti uhreja sinä päivänä [5] .
Yksi aluksen komentajista oli kapteeniluutnantti L. Lisitsyn.
Huhtikuussa 1994 Mustanmeren laivaston jaon jälkeen SDK-137 siirrettiin Ukrainalle ja nimettiin uudelleen Kirovogradiksi. Hän on ollut osa Ukrainan laivastoa 10. tammikuuta 1996 lähtien. Vuonna 1998 hänet siirrettiin 2. maihinnousulaivojen prikaatiin ja lähetettiin korjattavaksi Metalist Balaklavan telakalle. Myöhemmin "Kirovograd" osallistui kansainvälisiin harjoituksiin. Se korjattiin vuosina 2001 (merikokeet helmikuussa 2002) ja 2008. Syyskuun 17. päivänä 2010 Interaction-2010 -sotilaallisten harjoitusten aikana aluksella tapahtui räjähdys, joka johtui WM-18-monilaukaisurakettijärjestelmän laukaisuohjausjärjestelmän oikosulusta [6] . Kesällä 2013 laivaan kunnostettiin voimalaitos ja asennettiin uusi ramppi ja laskuportin ovet.
Krimin liittämisen yhteydessä Venäjälle 21.3.2014 alus otettiin väliaikaisesti Venäjän laivaston hallintaan ja palasi Ukrainaan 19.4., minkä jälkeen se hinattiin Odessaan. Se sai nykyisen nimensä 3.7.2016. Sijaitsee Ochakivissa .
Ukrainan laivaston aluksen komentajat eri aikoina olivat: