1. Ferry Red Banner Aviation Division of the Civil Air Fleet – ilmadivisioona osana siviililentokonetta Suuren isänmaallisen sodan aikana. Divisioona harjoitti Yhdysvaltojen Lend-Leasen alaisuudessa Neuvostoliitolle toimittamien lentokoneiden tislausta Alaska-Siperia (Alsib) -lentoreitillä [1] .
Divisioonan muodostaminen aloitettiin elokuun alussa 1942 Ivanovon kaupungissa valtion puolustuskomitean määräyksellä ja puolustuskansan apulaiskomissaarin määräyksellä. Täällä lentäjät tutustuivat amerikkalaislentokoneisiin ja suorittivat koulutuslentoja. Eversti Ilja Pavlovich Mazuruk , napalentäjä, Neuvostoliiton sankari, nimitettiin divisioonan komentajaksi ja reitin päälliköksi.
Divisioonan päämaja sijaitsi Jakutskissa [2] [3] ..
Alsibin lentoreitti, jolla divisioona liikennöi, jaettiin viiteen osaan:
Vaihe 1) Fairbanks - Uelkal - 1493 km. Alaskassa divisioonan lentäjät lensivät Yukon-laakson tiheiden metsien yli rannikolla sijaitsevaan Nomen kaupunkiin. Lisäksi lento kulki Beringin salmen ja Itä-Tšukotkan aavikon tundran yli;
Vaihe 2) Uelkal - Seimchan - 1450 km - lentokone lensi Keski-Tšukotkan ja Kolyman vuoristoalueen yli;
Vaihe 3) Seimchan - Jakutsk - 1167 km pidettiin vaikeimpana, lentäjät joutuivat lentämään lentokoneita kylmän navan läpi laajan korkean vuoristoisen alueen yli Verkhoyanskin ja Cherskyn harjanteilla korkealla, happinaamareissa;
Vaihe 4) Jakutsk - Kirensk - 1330 km lento tiheän taigan yli;
Vaihe 5) Kirensk - Krasnojarsk - 960 km lento tapahtui jatkuvan taigan yli, osittain lähellä Lena-jokea.
Paikka, jossa Neuvostoliiton lentäjät ottivat haltuunsa lentokoneiden siirron amerikkalaisilta kollegoiltaan, oli Fairbanksin kaupungissa . Täällä Neuvostoliiton asiantuntijat hyväksyivät lentokoneita, ja sitten Neuvostoliiton lentäjät tislasivat ne jo. Alaskan keskustassa sijaitseva Fairbanks valittiin lentokoneiden siirtopaikaksi sen paremman suojan vuoksi kuin Nomeen kesällä 1942 osan Alaskan aluetta miehittäneiden japanilaisten hyökkäyksen sattuessa . 4. syyskuuta 1942 Fairbanksiin saapui Neuvostoliiton operaatio, 24. syyskuuta 1. Ferry Aviation rykmentin henkilökunta ja 29. syyskuuta 1942 ensimmäinen lento-erä lensi Neuvostoliittoon. Nämä olivat 12 A-20 pommikonetta (ryhmän johtaja oli 1. Ferry Aviation Rykmentin komentaja everstiluutnantti Pavel Nedosekin ), ensimmäiset P-40- hävittäjät lähetettiin 11. lokakuuta ja saapuivat Krasnojarskiin marraskuun alussa [4] [2] . Alsibilla pommikoneet ja kuljetuskoneet lensivät yksi kerrallaan tai kahden tai kolmen koneen ryhmissä hävittäjät lensivät pommikonejohtajien johtamissa ryhmissä. Krasnojarskista pommikoneet kuljetettiin rintamalle omilla voimillaan ja hävittäjät - purettuna rautateitse [2] .
10. tammikuuta 1943 1. Ferry Aviation rykmentti, joka toimi osassa Fairbanksista Welkaliin, siirrettiin ilmavoimien sotilaalliseen hyväksyntään Alaskassa.
Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston asetuksella 5. marraskuuta 1944 divisioonalle myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta.
30. tammikuuta 1945 Neuvostoliiton korkeimman neuvoston puheenjohtajiston määräyksestä divisioona myönnettiin Punaisen lipun esimerkillisestä suorittamisesta hallituksen tehtävässä kuljettaa taistelulentokoneita Yhdysvalloista Suuren isänmaallisen sodan rintamalle. .
Euroopan sodan päätyttyä 26. kesäkuuta 1945 divisioonan lentäjät alkoivat kuljettaa taistelu- ja kuljetuslentokoneita Trans-Baikalille, kahdelle Kaukoidän rintamalle ja Tyynenmeren laivaston ilmavoimille, jotka aloittivat sodan valmistelut militaristisesti. Japani.
Toisen maailmansodan päätyttyä 2.9.1945 lentokoneiden toimitus Yhdysvalloista loppui, minkä yhteydessä divisioona siirrettiin siviililentolaivastosta ilmavoimille 30.10.1945. Sen jälkeen se hajotettiin [5] .
Koko divisioonan olemassaolon aikana tapahtui 279 lento-onnettomuutta, joista 39 onnettomuutta, 49 onnettomuutta, 131 vikaa ja 60 pakkolaskua. 114 ihmistä kuoli. Suurin oli 5. lauttarykmentin Li-2-katastrofi , joka tapahtui 17. marraskuuta 1942 Krasnojarskin lentokentällä , jossa 30 (muiden lähteiden mukaan - 20) ihmistä kuoli [6] .