14. Kamennoostrovsky silta

14. Kamennoostrovsky-silta on tiemetallipalkkisilta Kamenny-saaren Bolšoi-kanavan yli Pietarin Petrogradskin alueella .

Sijainti

Sijaitsee Krestovka - joen pengerryskohdassa kanavan yhtymäkohdassa Krestovkassa . Sillan lähellä ovat Kamennoostrovsky-teatteri ja valtion vierasasunto K-4 . Ylävirtaan on 11. Kamennoostrovsky-silta .

Lähin metroasema on Krestovsky Ostrov .

Otsikko

Nimi on ollut tiedossa 1950-luvulta lähtien, jolloin Kamenny-saaren nykyiset sillat numeroitiin ja silta tuli tunnetuksi nimellä 14. Kamennoostrovsky [1] .

Historia

1810-luvulla tälle paikalle rakennettiin puinen silta, jota rakennettiin toistuvasti uudelleen ja korjattiin. Vuonna 1904 rakennettiin 21 m pitkä 5-jännevälinen puinen palkkisilta, ja vuosina 1936-1937 silta purettiin kanavan puhdistamisen ja syventämisen yhteydessä. Vuonna 1949 insinööri P. V. Andreevskyn projektin mukaan rakennettiin kolmivälinen metallipalkkisilta [2] . Sillan rakentamisen suoritti Lenmostostroy-säätiön SU-1 [3] . Päällirakenne koostui metallisista I-palkeista, joiden päälle asetettiin asfalttibetonilla päällystetty puulaatta. Silta oli tuettu teräsbetonipaaluilla, jotka oli yhdistetty suuttimilla. Silta oli 22,1 m pitkä ja 12,0 m leveä [4] . Vuonna 1974 sillalle tehtiin mittava peruskorjaus, joka sisälsi pääpalkkien vahvistamisen lisämetallilevyillä ja ajoradan puurakenteen korvaamisen asfalttibetonipäällysteisellä teräsbetonirakenteella [3] .

2000-luvun loppuun mennessä rakenteiden epätyydyttävän kunnon vuoksi [5] [6] päätettiin rakentaa uusi silta. Työn tilaaja oli Pietarin valtion laitos "Liikennerakentamisen osasto", pääurakoitsijana A-Proekt LLC [7] , pääsuunnittelijana ZAO Giprostroymost-St. Petersburg Institute (projektin monimutkainen pääinsinööri - A. M. Belyaev).

Vanhan sillan purku ja uuden rakentaminen tehtiin lokakuusta 2014 toukokuuhun 2015. Töiden ajaksi rakennettiin väliaikainen kävelysilta. Sillan avajaiset korjauksen jälkeen pidettiin 29.5.2015 [8] .

Rakentaminen

Silta on yksijänteinen teräsbetoni, palkkijärjestelmä. Päällirakenne koostuu 8 teräksestä 19 m pitkästä I-palkista, joita yhdistävät poikittaispalkit. Pääpalkkien akselien välinen etäisyys on 1,4 m [9] . Palkkien päälle on järjestetty monoliittinen teräsbetonilaatta. Monoliittiteräsbetonituet paaluperustukselle (porapaalut, halkaisija 0,6 m ja pituus 15 m, joita yhdistää teräsbetoninen grillilaatta) [10] . Sillan kokonaispituus on 22,48 m, sillan leveys 13,1 m (josta ajoradan leveys on 9 m ja kaksi jalkakäytävää 1,8 m) [11] .

Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Ajoradalla on 2 ajokaistaa. Ajoradan ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Jalkakäytävät on erotettu tiestä korkealla graniittikaiteella. Kaide metallia, yksinkertainen kuvio. Kanavan rannan ylä- ja alajuoksun osuudet, sillan vieressä, on vahvistettu matalalla teräsbetonijuhlalla rinteiden graniittipäällysteisellä paaluperustalla [12] .

Muistiinpanot

1. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 52. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ Novikov Yu. V. Leningradin sillat ja pengerrykset / Comp. P.P. Stepnov. - L .: Lenizdat, 1991. - S. 316. - 320 s.
3. ↑ 1 2 Mostotrest .
4. ↑ Tumilovich E. V., Altunin S. E. Leningradin sillat ja pengerrykset. Albumi. - M . : RSFSR:n yleishyödyllisten palvelujen ministeriön kustantamo, 1963. - S. 190. - 298 s.
5. ↑ Tekninen todistus 14. kanavan ylittävän Kamennoostrovsky-sillan tarkastuksesta, päivätty 13. tammikuuta 2004 - Pietarin valtion yhtenäinen yritys Mostotrest, 2004. - S. 4. - 4 s.
6. ↑ RP-32-II5 Tekninen raportti olemassa olevien siltarakenteiden tutkimuksen tuloksista // 14. Kamennoostrovsky silta Bolshoy (Nimetön) kanavan yli / KGIP A. M. Belyaev. - CJSC "Institute Giprostroymost-St. Petersburg", 2011. - s. 38. - 38 s.
7. ↑ 14. Kamennoostrovsky-sillan peruskorjaus . LLC "A-Project" Arkistoitu alkuperäisestä 27. heinäkuuta 2016. (Venäjän kieli)
8. ↑ 14. Kamennoostrovskin silta avattiin peruskorjauksen jälkeen . Ilta Pietari (31. toukokuuta 2015). Haettu 4. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. syyskuuta 2019. (määrätön)
9. ↑ 60 / 11-KM jännerakenteen metallirakenteet // 14. Kamennoostrovsky silta Suuren (Nimetön) kanavan yli / KGIP A. M. Belyaev. - CJSC "Institute Giprostroymost-St. Petersburg", 2012. - P. 2. - 12 s.
10. ↑ 60/11-KZh1 tukee // 14. Kamennoostrovsky silta Bolshoi (Nimetön) kanavan yli / KGIP A. M. Belyaev. - CJSC "Institute Giprostroymost-St. Petersburg", 2012. - P. 2. - 4 s.
11. ↑ 60/11-MP siltakangas // 14. Kamennoostrovsky silta Bolshoi (Nimetön) kanavan yli / KGIP A. M. Belyaev. - CJSC "Institute Giprostroymost-St. Petersburg", 2012. - P. 2. - 2 s.
12. ↑ 60/11-KZh3 Pankin suojaus ja käyttöliittymä // 14. Kamennoostrovsky-silta Bolshoi (Nimetön) kanavan yli / KGIP A. M. Belyaev. - CJSC "Institute Giprostroymost-St. Petersburg", 2012. - P. 2. - 9 s.

Linkit

• 14. Kamennoostrovsky silta . Pietari GBU "Mostotrest". (Venäjän kieli)