| 2nd Park Bridge | |
|---|---|
| 59°58′06″ s. sh. 30°15′05″ itäistä pituutta e. | |
| Sovellusalue | auto, jalankulkija |
| Ristit | Chukhonka joki |
| Design | |
| Rakennustyyppi | palkkisilta |
| Materiaali | teräsbetoni |
| kokonaispituus | 21,1 m |
| Sillan leveys | 16,5 m |
| hyväksikäyttö | |
| Suunnittelija, arkkitehti |
insinööri L. N. Sobolev, arkkitehti I. A. Moskvin |
| Avaaminen | 1806, 1978 |
| Suljetaan remontin vuoksi | 1954, 1978 |
2. Parkovy Bridge on teräsbetonipalkkisilta Tšuhonkajoen yli Pietarin Petrogradin alueella .
Se sijaitsee Krestovsky prospektin linjalla .
Lähin metroasema on Krestovsky Ostrov .
Nimi on ollut tunnettu 1940-luvun lopulta [1] , jolloin olemassa olevat sillat Chukhonkan yli numeroitiin ja silta tuli tunnetuksi 2. Puistosillana ( 1. Puistosilta sijaitsi Battery Roadin akselilla ) [2] . Nimi johtuu siitä, että silta sijaitsee Primorsky Victory Parkissa .
Vuonna 1806 tälle paikalle rakennettiin puinen silta, jota rakennettiin toistuvasti uudelleen ja korjattiin. Vuonna 1954 sillan puiset palkit korvattiin metallipalkeilla. Silta tuli kolmijänteiseksi, mutta tuet ja ylärakenne säilyivät puisina. Puisen sijasta Gribojedovin kanavan yli sijaitsevalta Leijonasillalta sillalle asennettiin metalliaita [3] . Nykyinen silta pystytettiin vuonna 1978 Lengiproinzhproektin insinööri L. N. Sobolevin ja arkkitehti I. A. Moskvinin [4] hankkeen mukaan päästämään stadionille. Kirov .
Silta on yksijänteinen teräsbetonipalkki. Päällysrakenne koostuu tavallisista esivalmistetuista laatoista. Sillan julkisivut on koristeltu koristeellisilla kaarilla, joissa on kivirustikat. Monoliittista teräsbetonista valmistetut tukipinnat paaluperustukselle. Sillan kokonaispituus on 21,1 m, leveys - 16,5 m [4] .
Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Sillan ajorata sisältää 2 liikennekaistaa. Ajoradan ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Jalkakäytävät erotetaan ajotiestä korkealla graniittireunalla. Kaide on metallia, yksinkertainen muotoilu, täydennetty graniittijaloilla.