| 203,4 mm haupitsi B-4M | |
|---|---|
| 203,4 mm haupitsi B-4M Pietarin tykistömuseossa | |
| Kaliiperi, mm | 203.4 |
| Laskelma, hlö. | viisitoista |
| Palonopeus, rds/min | yksi |
| Maantievaunun nopeus, km/h | jopa 35 (piirretty runko) |
| Palolinjan korkeus, mm | 1920 |
| Runko | |
| Piipun pituus, mm/klb | 5087/25 |
| Poran pituus, mm/klb | 4894 / 24.1 |
| Paino | |
| Paino säilytysasennossa, kg | 19700 |
| ampumakulmat | |
| Kulma ВН , astetta | 0 - +60 |
| Kulma GN , aste | ±4 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
203,4 mm haupitsi B-4M ( Indeksi GAU - 52-G-625M ) - Neuvostoliiton suuritehoinen haupitsi , kaliiperi 203,4 mm (8 tuumaa ), joka on B -4 haupitsi pyörävaunussa . Pääsuunnittelija - G. I. Sergeev .
Pyörävaunun suunnittelu 203,4 mm:n B-4-haupitsille kehitettiin oma- aloitteisesti OKB-221 :ssä Barrikadyn tehtaalla. Vuodesta 1947 vuoteen 1954 Barrikadyn tehdas korjasi koko Neuvostoliiton armeijan palveluksessa olevan haupitsilaivaston . Tähän mennessä traktorina käytetty traktori korvattiin tykistön raskaalla traktorilla ( AT-T ), joka kehitti jopa 35 km/h nopeuden. B-4:n telaketju ei kestänyt tällaista nopeutta ja romahti.
Uuden vaunun tekninen suunnittelu valmistui huhtikuussa 1954 ja joulukuussa 1954 lähetettiin testattavaksi kaksi koevaunua, joissa oli 203,4 mm B-4 haupitsi ja niihin asennettu 152 mm Br-2 tykki .
Uusi pyörävaunu otettiin käyttöön vuonna 1955 . Uuden vaunun 203,4 mm haupitsi sai B-4M indeksin .
| Neuvostoliiton tykistö vuoden 1945 jälkeen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||