44. erillinen moottoroitu ponttoni- siltapataljoona 44 ompmb | |
---|---|
Puna-armeijan insinöörijoukkojen tunnus . | |
Vuosia olemassaoloa | 1939 - 21.10.1941 ja 03.1942 - 1946 |
Maa | Neuvostoliitto |
Alisteisuus | ommpmb:n komentaja |
Mukana | Puna-armeijan 2. Ponttoni-siltaprikaatin insinöörijoukot |
Tyyppi | erillinen moottoroitu ponttoni-siltapataljoona |
Toiminto | tarjota jalkaväki- ja panssarivälejä |
väestö | sotilasyksikkö |
Osallistuminen | Suuri isänmaallinen sota |
Erinomaisuuden merkit |
![]() ![]() |
komentajat | |
Merkittäviä komentajia |
Kapteeni Yakub Abdulaevich Eziev, Majuri Konstantin Mitrofanovitš Gonchar |
44. erillinen moottoroitu ponttoni-siltapataljoona - Neuvostoliiton asevoimien puna-armeijan insinöörijoukkojen muodostelma ( sotilaallinen yksikkö ) .
Suuren isänmaallisen sodan aikana oli kaksi erillistä moottoroitua ponttoni- siltapataljoonaa sotilasnumerolla " 44".
Toisen maailmansodan lopussa koko oikea nimi on Punaisen lipun 44. ritarikunta ja Bogdan Hmelnitski, erillinen moottoroitu ponttoni-siltapataljoona .
22. kesäkuuta 1941 44. erillinen moottoroitu ponttoni- siltapataljoona (lyhennettynä 44 ompmb ) kuului Odessan sotilaspiirin 35. kiväärijoukoihin . Sodan syttyessä pataljoonan insinöörit rakensivat kelluvia siltoja Dnesterin yli, joita pitkin vetäytyivät joukot ja pakolaisvirrat MSSR :stä ( Bessarabiasta ).
18. heinäkuuta 1941 44 ompmb siirrettiin erilliselle Primorskaja-armeijalle , jolla he puolustivat Odessaa . Heinäkuun lopussa pataljoona vetäytyi Odessaan, missä sapöörit jatkuvassa vihollisen tulessa miinoivat kaupungin lähestymisväyliä kärsien raskaita tappioita.
Odessan puolustuksen alussa 44. erillisen moottoroidun ponttoni-siltapataljoonan henkilökunta kivääriin [1] , hänen ansiostaan 95. kivääridivisioonan marssikomppaniat täydennettiin . Syyskuun puolivälissä pataljoona miinoi Sukhoi Limanin risteyksiä , räjäytti patoja ja miinoi suiston pohjoisrantaa.
Lokakuun 15. ja 16. päivän yönä pataljoonan jäännökset lähtivät Sevastopoliin laivalla "Ukraina" .
Krimillä Primorski-armeijan sotilasneuvoston päätöksellä 21. lokakuuta 1941 teknisten aseiden (kuljetustilojen) pienen määrän ja puutteen vuoksi 44 ommpmb :ta hajotettiin ja 421. kivääridivisioonan insinööriyksiköt miehitettiin . henkilöstönsä kanssa [2] .
14. maaliskuuta 1942 muodostettiin uudelleen 44. erillinen moottoroitu ponttoni-siltapataljoona , joka tarjosi joukkojen ja erilaisten lastien joen ylityksen Volgalla. Stalingradin taistelun aikana osana 62. armeijan teknisiä kokoonpanoja pataljoona yhdessä muiden yksiköiden kanssa varmisti ylitysten toiminnan Volgalla sekä Dubovkan, Rynokin ja Krasnaja Slobodan alueilla [3] .
Kesäkuussa 44. pataljoona yllätti ylityksen Volgan yli Akhtuban alueella. Hänen kauttaan Stalingradin puolustajille toimitettiin ammuksia, ruokaa ja varusteita [4] .
Stalingradin rintaman muodostuessa (12.7.1942) 44 ommpmb :sta tuli osa sitä. Stalingradin taistelujen alussa, syyskuun lopusta jäätymiseen asti, pataljoona ylläpiti ylityspaikkaa Punaisen lokakuun alueella 62. armeijan puolustusvyöhykkeellä, joka aloitti toimintansa 23. elokuuta. Lokakuun 20. päivään mennessä noin 200 tuhatta ihmistä, 87 tankkia, 350 tykkiä traktoreilla, 2300 tonnia ampumatarvikkeita kuljetettiin molempiin suuntiin. Lennon kesto on pidentynyt 3-4 tuntiin. Marraskuussa laiturien välinen etäisyys oli 22 km. Ja silti ylitys jatkui.
Vihollisen toistuvat kranaatinheitin- ja tykistöhyökkäykset sekä laiturien pommitukset ilmasta johtivat ylityksen varmistaneen henkilöstön menettämiseen, itse laiturien vaurioitumiseen ja kelluvien alusten kuolemaan. Joten 7. lokakuuta - 28. lokakuuta 44. erillinen ponttonisiltapataljoona menetti 36 ihmistä (11 kuoli ja 25 haavoittui) [5] .
24. marraskuuta 1942 44 ompmb ja kolme muuta erillistä pataljoonaa yhdistettiin saman rintaman 2. ponttonisiltaprikaatiin . Erilliseen pataljoonaan kuului kolme H2P- laivaston lauttaa , kolme venettä, pitkävene , kuusi hinaajaa, kuusi proomua ja kolme höyrylaivaa .
Joulukuun 1943 lopussa 44. erillinen ponttonisiltapataljoona osana 28. armeijaan liitettyä 2. erillistä ponttonisiltaprikaatia rakensi siltoja ja patoja Ukrainan SSR :n Hersonin alueelta Krimin niemimaan rannikolle. .
Maaliskuussa 1944 3. Ukrainan rintaman Bereznegovato-Snigirevskaya -operaation aikana 44. ponttonisiltapataljoona poistettiin 2. ponttonisiltaprikaatista Dneprin ylityksen varmistamiseksi. Pontonereiden piti jälleen varmistaa 28. armeijan ylitys.
23. maaliskuuta 1944 asti pataljoona varmisti joukkojen ylityksen Dneprijoen yli, 12 km Hersonista itään . Sitten pataljoona keskittyi Bogojavlenskiin. Ponttonijoukkueen komentaja , nuorempi luutnantti M. K. Dobrin valmisteli kalastusaluksia K. F. Olshanskyn maihinnousua varten . Maaliskuun 26. päivän yönä Dobrin ja 12 ponttonia soutajina Olshanskyn osastolla purjehtivat laskeutumisalueelle. Veneet osoittautuivat kuitenkin ylikuormituiksi, ja osastopäällikkö laskeutui ponttoonerit rantaan lähellä Shirokaya Beamia. Maaliskuun 28. päivänä pataljoona ponttonier M.A. Ryzhikov kunnosti vaurioitunutta kelluvaa siltaa Southern Bug -joella [6] .
Maalis-elokuussa 1944 pataljoonan insinöörit varmistivat Dnepri- , Southern Bug- , Dnesterin- ja Prut -jokien ylityksen .
Iasi-Kishinevin operaation ja vihollisuuksien aikana Unkarin alueella 44. opmb varmisti 18. panssarijoukon hyökkäyksen , josta hänelle myönnettiin Bogdan Hmelnitskin 3. asteen ritarikunta [7] . Pataljoonan komentaja everstiluutnantti K. M. Gonchar sai Aleksanteri Nevskin ritarikunnan ja ponttonikomppanian esimies P. K. Koryagin , ryhmänjohtaja G. N. Shagvaleev ja veneilijä M. P. Shustov saivat Neuvostoliiton sankarin arvonimen .
Myöhemmin pataljoona osallistui Wienin , Bratislava-Brnovin ja Prahan hyökkäysoperaatioihin.