A123 Systems, LLC , kiinalaisen Wanxiang Group Holdingsin tytäryhtiö, on litiumrautafosfaattiakkujen ja energian varastointijärjestelmien kehittäjä ja valmistaja.
Yrityksen perustivat vuonna 2001 Yet-Ming Chang, Bart Riley ja Rick Fulop. Vuoteen 2009 mennessä yrityksellä oli noin 2 500 työntekijää maailmanlaajuisesti, ja sen pääkonttori oli Walthamissa , Massachusettsissa . Hänen alkuperäinen tuoteteknologiansa perustui alun perin MIT:ssä kehitettyihin materiaaleihin.
Tarina
Marraskuussa 2005 yhtiö julkisti uuden, nopeammin latautuvan litiumioniakkujärjestelmän, joka perustuu seostettuihin nanofosfaattimateriaaleihin, jotka on lisensoitu Massachusetts Institute of Technologylta.
Joulukuussa 2006 Yhdysvaltain Advanced Battery Consortium (USABC) myönsi yritykselle yhteistyössä Yhdysvaltain energiaministeriön (DOE) kanssa 15 miljoonan dollarin sopimuksen A123 Systemsin patentoidun seostetun nanofosfaattiakkuteknologian optimoimiseksi hybridisähköajoneuvojen sovelluksiin. . painopisteenä teho, karkea käsittelyvastus, kestävyys ja arvo. [ edit ] USABC on organisaatio, jonka muodostavat Chrysler LLC Corporation, Ford Motor Company ja General Motors Corporation.
BAE Systems ilmoitti, että se tarjoaa vuodesta 2008 alkaen A123 Systemsin litiumioniakkuteknologiaa osana HybriDrive-propulsiojärjestelmää, jota käytettiin Daimler Orion VII -hybridisähköbussien vuoden 2008 versiossa. Syyskuun 7. päivänä 2009 liikenteessä oli yli 3 000 linja-autoa.
Toukokuussa 2008 US Advanced Battery Consortium (USABC) myönsi yritykselle yhteistyössä Yhdysvaltain energiaministeriön (DOE) kanssa 12,5 miljoonan dollarin avustuksen litiumioniakkuteknologian kehittämiseen pistokehybridiautoihin.
5. maaliskuuta 2008 General Electric, yhtiö ja Think Global ilmoittivat, että kolme yritystä ovat solmineet kumppanuuden tuodakseen maailmanlaajuisen sähköistyksen liikenteeseen. [ edit ] GE sijoitti 20 miljoonaa dollaria yritykseen auttaakseen Think-akkujen julkaisua. [ edit ] Yritys ja Think allekirjoittivat samanaikaisesti kaupallisen toimitussopimuksen. Yhteistyö julkistettiin 78. vuosittaisessa Geneven kansainvälisessä autonäyttelyssä. Yli 10 miljoonan dollarin investoinnin jälkeen Think Global Think Cityyn A123 lopetti L20-akun tuotannon Thinkille yhden tuotantopäivän jälkeen joulukuussa 2008.
Tammikuussa 2009 A123-järjestelmät hakivat US Department of Energy Advanced Technology Vehicle Manufacturing Loan Programme (ATVMLP) -lainaohjelmalta 1,84 miljardia dollaria suoria lainoja tukeakseen uusien litiumioniakkutehtaiden rakentamista Yhdysvaltoihin. Ensimmäisen akun sijoittamisen myötä tehdas. Kaakkois-Michiganissa lähellä Detroitia. Vuoden 2012 alussa hakemus oli vielä vireillä. Yhtiö arvioi, että se saa lainata jopa 233 miljoonaa dollaria ohjelman puitteissa.
Huhtikuussa 2009 Chrysler Corp. ilmoitti sopimuksen A123:n kanssa akkujen toimittamisesta heidän ENVI EV -ajoneuvoihinsa.
Elokuussa 2009 yritys sai 249 miljoonan dollarin avustuksen Yhdysvaltain energia-alan edistyneen teknologian ajoneuvojen valmistuslainaohjelmalta (ATVMLP) tuotantolaitosten rakentamiseksi Romulukseen ja Livoniaan, Michiganiin. verohyvitykset ja hyvitykset Michigan Economic Development Corporationilta keväällä ja 10 miljoonan dollarin valtion apuraha syksyllä 2008.
Syyskuussa 2009 yhtiö keräsi 380 miljoonaa dollaria NASDAQ-pörssiin listautumisen jälkeen.
Vuonna 2009 yritys valittiin Guardian Global Cleantech 100 -listalle. A123 sisällytettiin myöhemmin Technology Reviewn vuoden 2011 50 innovatiivisimman yrityksen listalle.
Chrysler ENVI -divisioona lakkautettiin marraskuussa 2009.
Joulukuussa 2009 yhtiö aloitti yhteisyrityksen Shanghai Automotive Industry Corporationin (SAIC), Kiinan suurimman autovalmistajan, kanssa. Se oli ensimmäinen yhteisyritys kiinalaisen autonvalmistajan ja ei-kiinalaisen akkutoimittajan välillä. Uusi hanke on nimeltään Advanced Traction Battery Systems (ATBS).
Elokuussa 2010 A123:n perustaja, professori Yet-Ming Chang erotti A123:sta uuden yrityksen nimeltä 24M Technologies, joka kehittää teknologioita, jotka yhdistävät nykyaikaisten litiumioniakkujen konseptit virtausakkuihin, joissa nestemäisten elektrolyyttien säiliöt yhdistetään. sähkövirran luomiseksi. .
Vuonna 2010 A123 sai 249 miljoonan dollarin avustuksen Yhdysvaltain energiaministeriöltä akkujen valmistuslaitosten rakentamiseen. Noin 129 miljoonan dollarin apurahalla rakennettiin 550 MWh akkulaitos Livonialle ja toinen Romulukseen. Toukokuuhun 2012 mennessä A123 oli luopunut käyttämättömästä 120 miljoonan dollarin apurahasta.
Syyskuussa 2010 yhtiö avasi Pohjois-Amerikan suurimman litiumioniakkujen valmistuslaitoksen Livoniassa, Michiganissa. Täysin toimintakuntoisen laitoksen odotetaan pystyvän valmistamaan akkuja jopa 30 000 sähköautoa vastaavalle määrälle vuodessa.
Maaliskuussa 2011 yritys sai kolmannen sopimuksen US Advanced Battery Consortiummalta (USABC) yhteistyössä Yhdysvaltain energiaministeriön (DOE) kanssa: 8 miljoonan dollarin edistyneen akkukehityssopimuksen jatkaakseen Nanophosphate®-litiumioniakkujärjestelmiensä kehittämistä. täyttää USABC:n tavoitehakemuksen Power-Assist Hybrid Electric Vehicle (PAHEV), jossa on Energy Saving Energy Storage System (LEESS) -järjestelmä.
Joulukuussa 2011 yritys irtisanoi 125 työntekijää, koska A123:n oli vedettävä pois kaikki Fiskerin suunnittelemat auton akut. Joulukuussa 2012 A123 Systemsillä oli yli 3 000 työntekijää.
Vuonna 2010 yhtiö sijoitti Karma Fisker Automotiveen yhdessä Ace Investmentsin ja Kleiner Perkins Caufield & Byersin kanssa.
Vuoden 2010 alussa yhtiö aloitti SAIC Motorin kanssa yhteisyrityksen akkujen valmistamiseksi Kiinassa.
Helmikuussa 2018 A123 ilmoitti investoivansa Ionic Materialsin solid-state-akkuteknologiaan. Ionic kehittää ainutlaatuista polymeerielektrolyyttiä, jonka väitetään tuovan uusia turvallisuus- ja suorituskykytasoja nykypäivän akkuihin.
Alkuvuodesta 2012 yhtiö ilmoitti vaihtavansa noin viidelle asiakkaalle, mukaan lukien Fisker Automotivelle, toimitetut vialliset akut ja moduulit. Vika johti siihen, että Fisker Karma poistettiin käytöstä Consumer Reports -testissä. Palautuksen arvioidaan maksavan noin 55 miljoonaa dollaria. [ edit ] Fisker leikkasi akun ostotilauksen yritykseltä vähentääkseen varastoaan. Kiinassa valmistetut lieriömäiset elementit, joita BMW ja muut yritykset käyttävät, julistettiin ehjäksi.
Elokuussa 2012 kiinalainen autokomponenttien valmistaja Wanxiang Group suostui investoimaan jopa 465 miljoonaa dollaria ostaakseen 80 % A123 Systemsistä; mutta hankintaa ei saatu päätökseen ennen kuin A123 hakeutui konkurssiin.
Lokakuun 2012 alussa A123 Systemsin osakekurssi oli 27 senttiä osakkeelta, kun se oli 52 viikon korkein 4,44 dollaria osakkeelta noin vuotta aiemmin.
16. lokakuuta 2012 A123 haki luvun 11 konkurssisuojaa. 28. tammikuuta 2013 Wanxiang America osti suurimman osan A123:n varoista konkurssista 256,6 miljoonalla dollarilla ja perusti A123Systems, LLC:n.
A123 Systemsin lokakuun alussa julkaisemassa aikaisemmassa lausunnossa kerrottiin, että se oli solminut omaisuuden ostosopimuksen Johnson Controlsin kanssa sillä ehdolla, että yhtiön hakemuksen on hyväksyttävä Yhdysvaltain konkurssituomioistuin ja että kilpaileva tarjoaja voi ylittää sen. Johnson ei voittanut konkurssihuutokauppaa ja peruutti hakemuksensa joulukuun alussa.
16. lokakuuta 2012 A123 haki luvun 11 konkurssisuojaa. Hakemuksessa luetellaan omaisuutta 459,8 miljoonan dollarin arvosta ja velkoja 376 miljoonan dollarin arvosta. Yhtiö sanoi myös, että A123:n toimittaja Johnson Controls ostaa sen autoomaisuuden 125 miljoonalla dollarilla. 28. tammikuuta 2013 Wanxiang America osti suurimman osan A123:n varoista konkurssista 256,6 miljoonalla dollarilla ja loi A123Systems, LLC:n. Valtion liiketoiminta myytiin yhdysvaltalaiselle Navitas Systemsille 2,25 miljoonalla dollarilla.
Maaliskuussa 2018 amerikkalainen akkuvalmistaja Lithium Werks ilmoitti ostavansa A123 Systemsin Kiinan tehtaan Changzhoussa sekä työvoiman ja asiakaskunnan Kiinassa, Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Teksasilaisella yhtiöllä on sulautumisen jälkeen tehtaita Kiinassa ja toimistoja Yhdysvalloissa, Hollannissa, Pohjois-Irlannissa, Isossa-Britanniassa ja Norjassa. Lithiumwerks jatkoi "nanofosfaatti"-akkujen valmistusta ja nimesi kennot uudelleen "A123":sta "Lithiumwerks":ksi vuoden 2019 loppuun mennessä.
A123 sanoi haluavansa keskittyä mobiiliratkaisuihin tehtaidensa myynnin jälkeen.
Black & Decker- ja DeWalt-sähkötyökalulinjat olivat ensimmäisten joukossa käyttäneet A123-akkuja.