| Bedford J-Type | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja |
Bedford Vehicles (1958-1986) Hindustan Motors (1962-1972) AWD Trucks (1986-1992) Marshall Aerospace (1992-1998) |
| Vuosia tuotantoa | 1958-1998 _ _ |
| Kokoonpano |
Bedford Vehicles Hindustan Motors AWD Trucks Marshall Aerospace |
| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Pituus | 6398 mm |
| Leveys | 2035 mm |
| Korkeus | 2255 mm |
| Paino | 1900-8900 kg |
| Marketissa | |
| Liittyvät |
Chevrolet Advance Design Opel Blitz Chevrolet Suburban Bedford TA |
| Samanlaisia malleja |
ZIL-130 GAZ-53 |
| Bedford T.A. | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Bedford TJ oli keskiraskaa kuorma-auto, jota valmistettiin Bedford Vehiclesin Lutonin tehtaalla vuosina 1958-1986 , jolloin tuotanto siirrettiin AWD Trucksin Triskin tehtaalle ja tuotanto jatkui vuoteen 1992 , jolloin Marshall Aerospace osti AWD Trucksin , joka jatkoi tuotantoa 1998 , vaikka osien valmistus jatkui vuoteen 2006 asti .
Vuonna 1958 Bedfordin pääkonttitrukista, amerikkalaiseen Chevrolet Advance Designiin perustuvasta Bedford TA:sta , tuli suhteellisen vanhanaikaista ja se tarvitsi nykyaikaisemman korvaavan tilalleen. Bedford TA -malli osoittautui erittäin suosituksi brittiasiakkaiden keskuudessa , ja se oli yksi syy, miksi näitä kuorma-autoja valmistettiin yli 100 000, ja 1960-luvun lähestyessä ajoneuvojen myynti alkoi nousta. Bedford päätti olla rakentamatta suoraa vaihtoautoa, vaan päivittää Bedford TA:n eri moottorilla ja etupäällä, mutta alusta ja komponentit ovat samat kuin Bedford TA -kuorma-autossa.
Uuden kuorma-auton nimi oli J-Type tai lyhyesti TJ, ja sen tuotanto aloitettiin vuonna 1958. Kuorma-autossa oli nykyaikaisempi, jossa oli enemmän tehoa, vaikka kevyimmissä versioissa ( J0 ) oli sama moottori kuin saman ajan Vauxhall Victorissa . TJ-kuorma-autosarja osoittautui erittäin suosituksi Ison-Britannian markkinoilla, mikä johtui pääasiassa siitä, että sen ulkonäkö herätti samanaikaisesti " amerikkalaista " kuorma-autotyyliä Yhdysvalloissa, ja näin ollen, kuten edeltäjänsä, se sai lempinimen "The American".
Kuorma-auto kilpaili pääasiassa muiden brittiläisten tuotteiden, kuten Leyland Cometin ja Commer Superpoisen , kanssa, jotka myös tulivat markkinoille samaan aikaan ja joista tuli suhteellisen suosittuja.
Vientimyynti aloitettiin vuonna 1961 , ja kuorma-autosta tuli suosittu myös vientimarkkinoilla, erityisesti Kyproksella , jonne paikalliset päällirakentajat toivat sen irtotavarana ja muuttivat linja-autotyyppiseksi ajoneuvoksi, ja osa niistä oli edelleen käytössä vuodesta 2021 lähtien .
Vuonna 1975 kuorma-auto vedettiin pois Englannin markkinoilta myynnin laskun vuoksi ja se rakennettiin vain vientiin, missä se oli erittäin suosittu. Vuonna 1986 General Motors , Bedford Vehiclesin omistaja , päätti jakaa Bedford Vehiclesin taloudellisten ongelmien vuoksi Bedfordin kevyiden kuorma-autotehtaiden kanssa. Tehdas organisoitiin uudelleen yhteisyritykseksi Isuzun kanssa ja nimettiin uudelleen IBC Vehiclesiksi , kun taas tehdas, joka valmisti raskaita kuorma-autoja, kuten TJ-kuorma-autot myytiin David Brownille ja nimettiin uudelleen AWD Trucksiksi .
TJ-kuorma-autojen tuotanto jatkui ja vuonna 1991 AWD Trucks yritti jälleentuoda TJ-kuorma-autoja Yhdistyneeseen kuningaskuntaan, mutta turvallisuusmääräykset estivät tämän, joten kuorma-auto oli edelleen saatavilla vain vientimarkkinoille.
Vuonna 1992 Marshall Aerospace osti AWD Trucksin ja lopetti kaikkien kuorma-automalliensa valmistuksen paitsi TJ-kuorma-autot, joita valmistettiin vuoteen 1998 saakka onnistuneen vientimyynnin ansiosta, vaikka ne olivatkin siihen mennessä hyvin vanhentuneita.
Kuorma-auton osien valmistus jatkui vuoteen 2006 asti . Tämän jälkeen Marshall Aerospace vetäytyi automarkkinoilta kokonaan, joten kuorma-autolle ei koskaan kehitetty seuraajaa. Näitä kuorma-autoja valmistettiin yhteensä yli 500 000 kappaletta.
Kuorma-auton kevyimmissä versioissa oli sama moottori kuin Vauxhall Victorissa , mutta malleissa, kuten J2-J9, oli V8-moottori ylimääräisellä turboahtimella suuremman hyötykuorman saavuttamiseksi. Kuorma -autoon oli saatavana puolikuorma-autoversioita, jotka valmistettiin Scammel Lorries -kuorma -autoilla ja joissa oli jäykkä alusta ja hieman muunneltu voimansiirto kestämään kovempia sääolosuhteita, koska osa vietiin Etelä-Afrikkaan .
Malli pysyi suhteellisen muuttumattomana jopa 80-luvulla, lukuun ottamatta joitain sisätilojen muutoksia, jotka tekivät autosta mukavamman ja paransivat jousitusta. Vuonna 1992 auto sai Cummins-moottorin , jota käytettiin myös venäläisissä GAZ-3307 ja GAZ-3309 kuorma-autoissa , mikä teki autosta huomattavasti luotettavamman.
Monet 500 000 Bedford-kuorma-autosta ovat edelleen käytössä. Näitä kuorma-autoja on Pakistanissa käytössä yli 110 000 vuonna 2021, mikä on yli 50 % Pakistanin kuorma-autoista. Pakistanissa on perinne mukauttaa näitä kuorma-autoja ja nimetä ne uudelleen "Jingle Trucksiksi". Yleensä räätälöinti tapahtuu ulkomaisten autojen, kuten muiden logojen ja muiden ajoneuvojen moottoreiden kanssa, jotta nämä kuorma-autot pysyisivät käynnissä sen jälkeen, kun niiden alkuperäisellä moottorilla on korkea mittarilukema.
Vain 98 näistä kuorma-autoista on edelleen rekisteröity kotimarkkinoillaan. Vuonna 2020 1 Bedford TJ -kuorma-auto oli edelleen Tanskan armeijan käytössä, kunnes se lopulta myytiin sotilasylijäämäksi.