| Cannondale Bicycle Corporation | |
|---|---|
| Tyyppi | Tytäryhtiö |
| Pohja | 1971 |
| Perustajat | Joe Montgomery ja Murdock MacGregor |
| Sijainti | Wilton, Connecticut, Yhdysvallat |
| Ala | polkupyöräteollisuus [d] |
| Emoyhtiö | Dorel |
| Verkkosivusto | cannnondale.com |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Cannondale Bicycle Corporation kanadalaisen Dorel Industriesin polkupyöriä valmistavan yrityksen osasto Pääkonttori sijaitsee Wiltonissa ,ja tuotanto ja kokoonpano Kiinassa Alankomaissa ja Taiwanissa
Yrityksen perustivat vuonna 1971 [1] Joseph Montgomery [2] , Jim Catrambon ja Ron Davis. Aluksi yritys valmisti reppuja ja vaatteita pyöräilijöille, ja myöhemmin se alkoi valmistaa lasten kuljettamiseen tarkoitettua matkailupyöräperävaunua [3] [4] . Tämä traileri nimeltä Bugger (voidaan kääntää "roistoksi", "oveleksi") oli erittäin suosittu [4] . Vuonna 1983 yritys aloitti maantie- ja retkipyörien ja vuotta myöhemmin maastopyörien valmistuksen .
1990-luvun lopulla Cannondale esitteli ATV- ja motocross - pyörien sarjan [ 5] . Tämä johti kuitenkin melkein yrityksen romahtamiseen [6] . Kuten yrityksen johtaja Tom Armstrong huomautti haastattelussa: "Emme pystyneet alentamaan tuotteidemme kustannuksia tarpeeksi nopeasti, ja vaikka myynti kasvoi, yhtiö menetti rahaa jokaisesta myydystä moottoripyörästä." Vuonna 2003 nykyinen tilanne pakotti yrityksen hakemaan konkurssisuojaa myymällä moottoripyöräosaston [5] .
Nykyään Cannondale valmistaa erilaisia polkupyöriä, myös huippuluokan polkupyöriä. Yritys on erikoistunut runkojen valmistukseen alumiiniseoksista sekä hiilikuidusta (hiilikuitu), jonka valmistusteknologioissa he ovat edelläkävijöitä [2] . Kehykset valmistettiin alun perin Bedfordin tehtaalla Pennsylvaniassa [7] , mutta vuonna 2010 kaikki tilat siirrettiin Taichungiin , Taiwaniin [3] . Jotkut tuotantoon kuulumattomat prosessit, kuten kokoonpano- ja testipajat, jäivät Bedfordiin ja siirrettiin lopulta vasta vuonna 2015 .
on saanut nimensä MetroNorth Cannondale asemalta
Alun perin yksityinen yritys, Cannondale listautui pörssiin vuonna 1995 , ja sen arvo oli 22 miljoonaa dollaria listautumisannin jälkeen . Yhtiö pysyi julkisena siihen asti, kunnes se julisti itsensä konkurssiin 29. tammikuuta 2003 . Pegasus Capital Advisors osti koko omaisuuden [6] . Moottoripyörien tuotantolaitteet myytiin pian loppuun, ja yritys keskittyi uudelleen polkupyörien tuotantoon. Helmikuussa 2008 Dorel Industries osti Cannondalen noin 200 miljoonalla dollarilla [8] [9] . Dorel sekä tytäryhtiö Pacific Cycle joka on myös Schwinn- , Mongoose- , Roadmaster- ja GT - pyörämerkkien siirtävät tuotantonsa Kiinan kansantasavaltaan ja Taiwaniin .
Yritys valmistaa yli 80 mallia polkupyöriä, mukaan lukien kävely-, kaupunki-, lasten-, maantie-, vuoristo-, erikois- (erityisesti poliisin polkupyöriä) jne., sekä pyöräilyvaatteita ja jalkineita, jousitushaarukoita, varaosia ja polkupyörien tarvikkeet [ 9] .
Ensimmäisen alumiinisen maantiepyörärungon valmisti Cannondale vuonna 1983 [10] . Sen hinta oli 350 dollaria, pakkauksessa oli myös haarukka . Haarukka oli metallia ja siinä oli jäykistävät rivat sekä kierteet. Rungossa oli leveämpi alaputki ja pääputki. Rungon istuinputki ja takakolmiot olivat soikeat ja kaarevat paremman iskunvaimennuksen vuoksi. Toisin kuin teräsrungoissa, alumiinirungossa ei ollut sovitinputkia. Sen putket hitsattiin toisiinsa leveällä hitsauksella ja sitten lämpökäsiteltiin. Ensimmäiset kehykset olivat saatavilla kahdessa värissä, punaisena ja valkoisena, ja ne maalattiin DuPont Imron maalilla . Cannondalesta tulee ensimmäinen massatuotettu alumiiniseosrunkojen valmistaja.
Vuonna 1992 Cannondale julkaisi 2,8-sarjan kehyksen, joka oli valmistettu käyttämällä CAD:tä (tietokoneavusteinen suunnittelu - tietokoneavusteinen suunnittelujärjestelmä) , joka mahdollisti 2,8 punnan eli 1,27 kg painavan kehyksen vapauttamisen. Samana vuonna valmistettiin kokonaan alumiinista valmistettu 1,25 tuuman haarukka. Yhtiö merkitsee CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) alumiinipyöriä sarjasta, joka julkaistiin hieman myöhemmin. Vuonna 1997 julkaistiin CAAD3-malli, joka oli paranneltu 2.8-sarjan polkupyörä. CAAD4:ssä oli S-muotoiset ketjutuet mukavampaan ajoon.
Tällä hetkellä ( 2018 ) Cannondale CAAD12 on tuotannossa. Kehyksen paino on 1100 grammaa [11] .
Six13-malli ( Carboneum [hiili] on kuudes [kuudes] elementti Mendelejevin jaksollisessa taulukossa , alumiini [alumiini] on 13. elementti, tästä nimi) otettiin käyttöön vuonna 2004 ; rungon etukolmio oli valmistettu hiilestä ja takakolmio alumiiniseoksesta [12] [13] . Tämä järjestely oli vastoin polkupyörän rakentamisen käytäntöä, jossa takakolmio oli yleensä hiilikuitua ja etukolmio alumiinia. On myös huomattava, että Kansainvälinen Pyöräilyliitto ( UCI ) on asettanut pyörän alemman painorajan 6,8 kg (14,97 lb ) [14] . Cannondale käytti tätä rajoitusta mainoskampanjassaan: ratsastajat ratsastivat vankilan univormuja muistuttavassa muodossa iskulauseella "Legalize my Cannondale" (Legalize my Cannondale), koska jotkut mallit painoivat alle vahvistetun rajan [14] . Myöhemmin alumiini- ja hiilirunkotekniikkaa sovellettiin polkupyörän vapauttamiseen aika-ajoa ja triathlonia varten .
Vuonna 2005 Cannondale julkisti ensimmäisen täyshiilipyörän Synapse.
Cannondale SystemSix, joka debytoi vuonna 2007, oli pohjimmiltaan päivitetty versio Six13-pyörästä. Koko etukolmio, mukaan lukien suurennettu ja epäsymmetrinen pääputki, oli valmistettu hiilikuidusta. Samaan aikaan Pennsylvanian tehdas jouduttiin pysäyttämään työntekijöiden kouluttamiseksi ja uusien laitteiden asentamiseksi monimutkaiseen hiilirunkojen valmistusprosessiin. Uusi laitteisto mahdollisti myös SuperSix-mallissa esitellyn täyshiilikuisen rungon luomisen.
Vuodelle 2008 Cannondale valmisti SystemSix- ja Six13-malleja, joissa oli alumiininen takakolmio ja hiilikuituinen etukolmio. SuperSix ja Synapse olivat ensimmäiset amerikkalaisvalmisteiset täyshiilipolkupyörät.
Pyöräyhtiö Giantin vuonna 2012 suorittamissa ja julkaisemissa testeissä Cannondale SuperSix sijoittui ensimmäiseksi alatuen korkeimmalle poljinjäykkyydelle sekä toiselle sijalle absoluuttisessa vääntöjäykkyydessä [15] .
Vuosina 2011–2015 SuperSix EVO oli maailman kevyin massatuotekehys. Hänen painonsa oli 695 grammaa [16] .
Nykyään Cannondale tarjoaa erilaisia täyshiilirunkoisia malleja sekä maantie- että maastopyörissä. Niistä: SuperSix, Synapse, SuperX, Slice, Habit, Scalpel, F-Si, Trigger, Jekyll, Quick, Topstone.
Cannondale kehittää myös jousitushaarukoita. Vuonna 1992 yritys esitteli epätavallisen mallin haarukan nimeltä Fatty ("Fatty"; nimi tulee siitä tosiasiasta, että tämän haarukan asentamiseen tarvitaan pidennetty pääputki) [13] [17] . Vaikka jousitushaarukan valmistajat ovat kamppailleet saadakseen lisää vääntöjäykkyyttä perinteisestä muotoilusta, jossa molemmissa kahdessa "jalassa" on holkkilaakerit , Cannondalen suunnittelijat ovat luoneet haarukan, jossa on iskunvaimennin rungon pääputken sisään. Suunnittelu nimeltä HeadShok (käännettynä "iskunvaimennin pääputkessa") sisälsi neulalaakerit, jotka vähensivät kitkaa ja lisäsivät iskunvaimentimen sileyttä. Koska haarukan jaloissa ei ollut liikkuvia osia, Fattysta on tullut yksi vääntöjäykkimmistä jousitushaarukoista [18] .
Halu ja tarve lisätä etuiskunvaimentimen liikettä johti siihen, että se jouduttiin irrottamaan rungon pääputkesta [18] . Joten vuonna 1996 ilmestyi Lefty-haarukan ("Lefty") prototyyppi, joka erottui vain yhden jalan (vasemmalla) läsnäolosta. Hyvien levyjarrujen puute pakotti kuitenkin yrityksen lykkäämään Leftyn tuotantoa.
Vuonna 1999 Lefty-haarukka esiteltiin uudelleen, ja vuonna 2000 julkaistiin ensimmäiset polkupyörät, joissa oli yksijalkainen jousitushaarukka [18] ; Yksijalkaisen suunnittelun etuja ovat pienempi paino, koska osia on vähemmän, ja lisääntynyt mudan poisto. Leftyn yleinen jäykkyys on myös korkeampi kuin muiden saman luokan haarukoiden; tämä johtuu käänteisestä laitteesta - halkaisijaltaan suurempi putki sijaitsee suuremman muodonmuutoksen alueella - sekä kaksikruunuisesta rakenteesta [19] .
Vuonna 2013 Lefty päivitettiin: osa neulalaakereista (haarukan alaosassa) vaihdettiin liukulaakeriin [19] . Mallin nimi oli Lefty Hybrid. Joissakin haarukoissa ilmestyi akselin siirtyminen eteenpäin ( offset ), joka vaihteli 50-60 mm 5 mm:n välein riippuen pyörän mallista, johon Lefty oli asennettu. Myös kiinnityskiristimien (haarukan kruunujen) välinen etäisyys voi vaihdella: se voi olla 97, 110, 120, 134 ja 163 mm rungon tyypistä ja koosta riippuen. Periaatetta kehittää ja sovittaa useita komponentteja kerralla, tässä tapauksessa runko ja haarukka, kutsutaan nimellä Si (System Integration) [20] .
Vuodelle 2018 haarukan suunnittelussa on tehty jälleen suuria muutoksia: haarukista on tullut yksi kruunu, paino kasvaa, mutta jäykkyys menettää. Nyt se ei myöskään vaadi erityistä ohjauslasia. Malli on nimeltään Lefty Ocho ("Ocho" on espanjaa ja tarkoittaa "kahdeksaa"; tämä on Leftyn kahdeksas sukupolvi) [21] [22] [23] .
Lefty-sarja sisältää seuraavat haarukat:
Lefty-haarukka sopii keski- ja huippuluokan pyöriin. Se on tehtaalla asennettu vain Cannondale-pyörille, mutta myös muiden valmistajien rungoille asennettavia sovittimia on [24] . Poikkeuksena on Lefty Ocho, joka myydään erikseen ja joka ei vaadi sovittimia asentaakseen [23] .
Cannondale väittää, että Lefty Hybrid 2.0 -haarukka sekä Lefty SuperMax 2.0 -haarukka ovat vähintään 6 % edellä kilpailijoita sekä absoluuttisessa kokonaisjäykkyydessä (vääntöjäykkyys + pituussuuntainen jäykkyys + sivukuorman jäykkyys) että painon suhteen. jäykkyyssuhde [25] .
Vuonna 1992 Fatty-haarukalla varustetuissa pyörissä käytettiin ylimitoitettua pääputkea (halkaisija 1,5 tuumaa). Vasta vuonna 2001 1,5 tuuman standardi yleistyi muiden valmistajien keskuudessa. [26]
Vuonna 1994 Cannondale toi markkinoille CODA MAGIC CRANK -nimisen kiertokangen. Nämä olivat maailman ensimmäiset ontot kiertokanget. Vaunun akselia suurennettiin, ja itse vaunu koostui kahdesta laakeroidusta kaukokupista. Lähes 10 vuotta myöhemmin Shimano alkoi myös valmistaa onttoja kampeja ja käyttää offset-laakereita alakannattimessa; Tämän tyyppistä kiertokankea kutsutaan nimellä Hollowtech/Hollowtech II. Myöhemmin muut valmistajat alkoivat valmistaa onttoja kiertokankoja. CODA MAGIC CRANK -tiesarja (56/44, 175 mm) painoi 527 grammaa ilman pohjakiinnikettä [27] , joka on 106 grammaa kevyempi kuin vuoden 2013 Shimano Dura Ace 9000 (52/39, 172,5 mm) malli, ilman autoa. [28] .
Vuonna 2000 Cannondale esitteli uuden Si Hollowgram-kampisarjan, joka kehitettiin yhdessä BB30 [29] [30] -standardin alakannattimen ja CAAD6-rungon kanssa.
BB30-pohjakannatinstandardi on toimitettu maksutta muiden valmistajien käyttöön. Tähän mennessä monet polkupyörävalmistajat ovat tukeneet tätä standardia. Numero 30 tarkoittaa laakerin ja akselin sisäosan halkaisijaa millimetreinä. Akselin suuren halkaisijan ansiosta tuli mahdolliseksi käyttää alumiinia materiaalina, mikä tekee rakenteesta jäykemmän ja kevyemmän. Myös BB30-standardi edellyttää kuppien puuttumista, mikä vaikuttaa myös positiivisesti painonsäästöön. Aluksi Hollowgram-kampeista valmistettiin hiili- ja alumiiniversioita. Tähän mennessä Hollowgram SiSL2 (50/34, 172,5 mm) -sarja painaa 484 grammaa ilman laakereita [31] , mikä tekee siitä yhden maailman kevyimmistä kampeista. Useat testit osoittavat, että pienestä painostaan huolimatta näillä kampeilla on myös korkeimmat jäykkyyssuhteet [32] .
Cannondalen sponsorointi maantiepyöräilyn ylimmässä divisioonassa alkoi sopimuksella Team Saecon kanssa 1990-luvun lopulla ; Tiimiratsastaja Mario Cipollini voitti 4 Tour de Francen vaihetta vuonna 1999. Joukkue voitti Giro d'Italian yhteensä 5 kertaa : vuonna 1997 - Ivan Gottin kanssa, vuonna 2003 - Gilberto Simonin kanssa , vuonna 2004 - Damiano Cunegon kanssa . Vuonna 2005 Saeco-tiimi lopetti sponsoroinnin Cannondalen kanssa ja nimettiin uudelleen Lampre-Caffitaksi. Vuonna 2007 yritys sponsoroi Liquigas -tiimiä , joka voittaa Giro d'Italian Danilo Di Lucan vuonna 2007 ja Ivan Basson vuonna 2010 kanssa. Vuonna 2011 joukkue saa nimekseen Liquigas-Cannondale. Samaan aikaan yritys sponsoroi Barloworld Tour de France -tiimiä vuonna 2007 ja Bahati Foundation -tiimiä vuonna 2010.
Maastopyöräilyssä Cannondale sponsoroi Cannondale-Vredestein- (entinen Volvo/Cannondale), Bear Naked/Cannondale (entinen SoBe/Cannondale) -joukkuetta ja lukuisia yksittäisiä ratsastajia, mukaan lukien Yhdysvaltain mestari Tinky Juarez . Lukuisat korkean profiilin ratsastajat ovat kilpailleet Cannondalen tukemissa joukkueissa, mukaan lukien maailmanmestarit Anne-Caroline Chausson ja Mellisa Jiwe, olympiahopea- ja maailmanmestari Alison Cedar, pronssimitalisti Christoph Sauser, Brian Lopez, Cadel Evans , Martin Ashton, Aaron Chausson Cedric Garcia, Roel Paulisen, Manuela Fumik, Frederic Kesjakoff, Marco Fontana ja vuoden 2013 enduron maailmanmestari Jerome Clementz [33] .
Triathlonissa Faris Al-Sultan ( Faris Al-Sultan ), joka voitti maailmanmestaruuden vuonna 2005, ja Kroatian mestari Dejan Patrčević kilpaili Cannondalesta . Cannondalessa pelasivat myös Chrissie Wellington ja Sarah Reinertsen , kolme kertaa Ironmanin maailmanmestareita .
1. tammikuuta 2016 alkaen Cannondale sponsoroi seuraavia joukkueita ja ratsastajia:
Cannondale on moninkertainen voittaja erilaisissa design-, innovaatio-, teknologia- ja vuoden pyöräkategorioissa.
Muiden voittojen joukossa:
Cannondale- maastopyörät ovat voittaneet 11 maailmanmestaruutta, 17 maailmanmestaruutta, 16 kansallista mestaruutta ja kaksi olympiakultaa. Maantiepyöräilyssä Cannondale - ratsastajat ovat voittaneet yli 10 Tour de France -tapahtumaa, yli 30 Giro d'Italia -tapahtumaa, yhteensä 5 Giro d'Italia -voittoa , mukaan lukien ammattilaisten maailmanmestaruuskilpailut.