| DAF YP-408 | |
|---|---|
| DAF YP-408 | |
| Luokitus | panssaroitu miehistönkuljetusvaunu |
| Taistelupaino, t |
9,9 t (tyhjänä) 12 t (taistelu) |
| Miehistö , hlö. | 2 |
| Landing party , pers. | kymmenen |
| Tarina | |
| Valmistaja | DAF kuorma-autot |
| Vuosia tuotantoa | 1960-1980 _ _ |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | ~ 750 |
| Pääoperaattorit | Alankomaat |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 6,23 m |
| Leveys, mm | 2,4 m |
| Korkeus, mm | 1,87 m |
| Varaus | |
| panssarin tyyppi | teräs |
| Aseistus | |
| konekiväärit | 1 x 12,7 mm |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | 6-sylinterinen dieselmoottori |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 145 |
| Maantienopeus, km/h | 82 km/h |
| Risteilyalue maantiellä , km | 500 |
| Pyörän kaava | 8 × 6/4 ( vaihdettava etuakseli ) |
| Kiipeävyys, astetta | 35 |
| Kuljetettava seinä, m | 0.7 |
| Ylitettävä oja, m | 1.2 |
| Crossable ford , m | 1.2 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
DAF YP-408 on hollantilainen 8 × 6/4 -panssarivaunu .
Ensimmäiset prototyypit kehitettiin 1950- luvulla ja massatuotanto alkoi vuonna 1960. Yhteensä valmistettiin noin 750 autoa.
DAF YP-408:ssa on täysin suljettu panssaroitu kantaja-tyyppinen runko. Kahden hengen miehistö sijaitsee moottoritilan takana rungon edessä. 10 sotilaan joukkoosasto sijaitsee rungon keski- ja takaosissa. Laskeutumisistuimet sijaitsevat sivuilla. Rungon yläosassa on saranoidut luukut, jotka mahdollistavat laskeutumisvoiman ampumisen panssaroidusta miehistönvaunusta. Joukkojen laskeutuminen ja poistuminen suoritetaan ajoneuvon takaosassa olevan kaksilehtisen oven kautta (tarkkailua ja ampumista varten jokaiseen ovilehteen on rakennettu pieni ulospäin kallistuva luukku).
Kaksi polttoainesäiliötä, joiden kokonaistilavuus on 220 litraa, sijaitsee joukkoosaston lattian alla.
12,7 mm:n konekivääri on asennettu pyörivään torniin ajoneuvon komentajan luukussa, luukun ovet on kiinnitetty pystyasentoon, mikä varmistaa komentajan suojan sivuilta ammuttaessa konekivääristä. Joissakin ajoneuvoissa konekiväärin asema on peitetty lisäpanssarilevyillä.
Savuverhojen pystyttämiseksi BTR-rungon etupuolelle asennettiin kaksi kolmipiippuista kranaatinheitintä.
Ajoneuvon kuljettaja ja komentaja tarkkailevat aluetta kaivon kansiin asennettujen periskooppien avulla. Kuljettajalla ja ampujalla saattaa olla yönäkölasit . Myös panssaroitu miehistönkuljetusvaunu on varustettu radioasemalla, lämmittimellä ja tuulettimilla.
Lisäksi panssaroitu henkilökuljetusvaunu on varustettu vetovinssillä (jolla voidaan vetää itseään ajoneuvon juuttuessa). Vinssin vaijerissa on vetokoukku, jonka avulla kuljettaja mekaanikko voi jättää vedettävän perävaunun tai työlaitteen tilapäisesti paikoilleen vaikeilla tieosuuksilla vinssin vaijerin irrottamiseksi. Hyvän tieosuuden jälkeen perävaunu voidaan vetää ylös vinssillä.
Voimalaitos on 6-litrainen kuusisylinterinen nestejäähdytteinen DAF DS 575 -dieselmoottori . Moottorin vääntömomentti välittyy kuivan yksilevykytkimen kautta 5-vaihteiseen manuaalivaihteistoon , jossa on synkronointi, ja sitten molemmille puolille asennettuun kaksivaiheiseen vaihteistoon ja vaihteistoihin sekä kardaaniakselien kautta vetoakselien tasauspyörästöihin .
Johtavat ovat etu- ja kaksi taka-akselia. Etuakseli voidaan irrottaa.
Panssaroidun miehistönkuljetusaluksen alustan suunnittelussa käytettiin DAF -standardien kuorma-autojen komponentteja ja kokoonpanoja .
Etupyöräparissa on vääntötankojousitus ja se on ohjattavissa. Toisessa pyöräparissa on jousitus ja sitä myös ohjataan, ja ensimmäisen ja toisen pyöräparin ohjausjärjestelmät on yhdistetty. Ohjauslaite on varustettu hydraulisella tehostimella. Kolmannen ja neljännen akselin pyörät on asennettu kahden tasapainottimen päihin, jotka on yhdistetty alustaan puolielliptisten jousien avulla. Kengän tyyppiset jarrut, hydraulisesti toimivat. Matalapaineiset renkaat.