| "Kaulushaikara" | |
|---|---|
| HMS Bittern | |
|
"Bittern" palovammoja Namsus Fjordissa, 30. huhtikuuta 1940 |
|
| Palvelu | |
| Iso-Britannia | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | The Bittern - luokan sloop |
| Organisaatio | kuninkaallinen laivasto |
| Valmistaja | J. Samuel White , Cowes , Isle of Wight |
| Rakentaminen aloitettu | 26 elokuuta 1936 |
| Laukaistiin veteen | 14. heinäkuuta 1937 |
| Tilattu | 15. maaliskuuta 1938 |
| Tila | Upposi 30. huhtikuuta 1940 |
| Pääpiirteet | |
| Pituus | 81 m (266 jalkaa) |
| Leveys | 11 m (37 jalkaa) |
| Moottorit | Kaksiakselinen höyryturbiinilaitos, jonka kapasiteetti on 3300 litraa. Kanssa. |
| liikkuja | 2 potkuria |
| matkan nopeus | 18,75 solmua (34,73 km/h ) |
| Miehistö | 125 henkilöä |
| Aseistus | |
| Flak |
6 × 102 mm 4 × 7,7 mm Lewis-konekivääriä |
| Sukellusveneiden vastaiset aseet | 2 varastopommittajaa ja 2 pommikonetta , 40 syvyyspanosta |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
HMS Bittern (His Majesty's Ship Bittern) oli brittiläinen Bittern - luokan sloop , joka osallistui toiseen maailmansotaan. 30. huhtikuuta 1940 saksalaiset lentokoneet vaurioittivat vakavasti Namsuksen evakuoinnin aikana , minkä jälkeen liittoutuneiden alukset lopettivat sen.
Rakennettu J. Samuel White Cowesissa , Isle of Wightissa . Rakentaminen aloitettiin 27. elokuuta 1936. Otettiin käyttöön 14. heinäkuuta 1937. Tuli palvelukseen 15. maaliskuuta 1938 [1] .
Tammikuuhun 1939 asti slooppia käytettiin 102 mm:n yleistykistökiinnikkeiden testaamiseen , minkä jälkeen siitä tuli 1. PLO-laivueen lippulaiva. Toisen maailmansodan puhjettua hänestä tuli osa Rosyte Escort Force -joukkoja, jotka saattoivat saattueita Ison-Britannian itärannikolla.
Huhtikuussa 1940 hän osallistui liittoutuneiden maihinnousuihin Norjassa ja suoritti sitten ilmapuolustustehtäviä Norjan satamissa. 30. huhtikuuta 1940, Namsoksen evakuoinnin aikana, saksalaiset Ju 87 -sukelluspommittajat hyökkäsivät hänen kimppuunsa ja hän sai ilmapommi osuman perässä. Pommin räjähdys sai syvyyspanokset räjähtämään. Bittern sai erittäin vakavia vaurioita, mutta pysyi pinnalla. Lähistöllä olevat liittoutuneiden alukset poistivat eloonjääneitä palavasta sloopista, minkä jälkeen aluksen lopetti hävittäjä Januksen torpedo [2] [ 3]
Admiraliteetti päätti kokeena täydentää Bitternin ilmatorjunta-sukellusveneiden torjuntaversiona. Useita vaihtoehtoja tykistöaseille harkittiin:
Nelson -taistelulaivassa testattu universaali 120 mm ase osoittautui erittäin "oikeaksi" ja käyttökelvottomaksi. 102 mm:n kipinöiden levittäminen slooppiin, jotka onnistuneesti "tuotettiin mieleen", törmäsi aluksi diplomaattiseen ongelmaan: tällaisten aseiden slooppi joutui vuoden 1930 Lontoon sopimuksen rajoitusten alle , mutta vuonna 1936 uusi Lontoo Sopimus allekirjoitettiin , mikä peruutti kaikki aiemmat sopimukset.
Tämän seurauksena slooppi sai aseistuksen, josta tuli standardi useimmissa myöhemmissä sloopissa [4] :
Sukellusveneiden vastainen asevarustelu koostui kahdesta pommikoneesta ja kahdesta perään asennetusta pomminheittimestä. Varastossa syvyyslatauksia - 40 kpl.
Joukko ilma-aluksen palonhallintalaitteita salli vain padon tulipalon. Alus pystyi suorittamaan varsin tehokkaan tulipalon 15 asteen kallistuksella [ 4] .
Vuonna 2011 hylyn pohjalla makaavasta sloopista alkoi valua polttoainetta. Ympäristöuhka pakotti Norjan viranomaiset sisällyttämään Bitternin niiden uppoaneiden alusten luetteloon, joista jäljellä oleva polttoaine pumpattiin pois. Samana vuonna sloopin runkoon laskettiin minisukellusvene, jonka avulla laivan runkoon tehtiin reikä, jonka läpi öljytuotteet pumpattiin ulos pintakeräilyaluksella [5] .
| Bittern-tyyppiset sloopit | |
|---|---|
| |