| HMS Onslow | |
|---|---|
| Palvelu | |
| Aluksen luokka ja tyyppi | O- ja P-tyypin hävittäjät |
| Valmistaja | John Brown & Company |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
HMS Onslow ( His Majesty's Ship Onslow ) oli brittiläinen O-luokan hävittäjä , joka osallistui toiseen maailmansotaan .
Hävittäjä laskettiin maahan John Brown & Companyn telakalla 1. heinäkuuta 1940.
Uuden aluksen nimeksi tuli Pakenham , mutta se muutettiin Onslowiksi . Samanlainen menettely on suoritettu viidennelle uudelle alukselle, jonka Fairfield toimittaa .
Onslow aloitti kotilaivaston palveluksessa syksyllä 1941 . Hänen merkittävin tehtävänsä oli arktisen saattueen JW 51B puolustaminen vaihteessa 1942/43 saksalaista Admiral Hipper -risteilijää vastaan , jonka aikana hävittäjä vaurioitui pahoin.
Poistettiin käytöstä vuonna 1947, myytiin Pakistaniin vuonna 1949 kahden muun luokan aluksen kanssa. Oli palveluksessa Tippu Sultan -nimellä vuoteen 1980 asti.
Pian toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen neljä telakkaa sai tilaukset kahdelle uuden O-luokan laivalle, hätäsotaohjelman ensimmäisille hävittäjille. Kuusi viikkoa myöhemmin kahdeksan hävittäjämäärää lisää P-luokan hävittäjiksi [1] [2] .
Neljä O-luokan alusta ja kaikki P-luokan alukset saivat ilmapuolustukseen soveltuvat 102 mm:n tykit. Tämän saavuttamiseksi yksi toisen asteen laivan rakenteilla oleva Fairfieldissä ja yksi John Brown & Companyssä vaihtoi nimensä Hawthorn, Leslie & Companyltä tilattujen First Order -alusten kanssa , jotka tunnistettiin P-luokan [1] [2] laivoiksi .
John Brown & Companylta lokakuussa 1939 tilattu Pakenham otettiin käyttöön Clydebankissa 31. maaliskuuta 1941. Elokuussa 1941 lähes valmis laiva nimettiin uudelleen Onslowiksi ja valmistui 8. lokakuuta 1941 kolmantena hävittäjänä kuninkaallisen laivaston sotakäskyohjelman mukaisesti [1] [2] .
O-luokan hävittäjät olivat J-luokan nopeaan sodanaikaiseen rakentamiseen muunneltu muunnos, josta rungon muoto ja mekanismit pääosin johdettiin. Aseistus kuitenkin muuttui merkittävästi viime sotaa edeltäneisiin käskyihin verrattuna. Kahden tai jopa kahden tykin torneista luovuttiin, ja yksitykkilaitteistot, joissa oli suojakilpi, järjestettiin jälleen. Aseena suunniteltiin edelleen käytettäväksi todistettua 120 mm:n Mk IX -tykkiä, joka aseisti kaikki brittiläiset hävittäjät maailmansotien välillä, mutta lopulta se asennettiin vain neljään 16 aluksesta [3] .
Aluksen uppouma oli 1550 tonnia ja pituus 105,15 metriä. Se oli varustettu kahdella Admiralty-öljykattilalla ja Parsons-turbiinilla. Vaihteistolla varustetut turbiinit, joiden tilavuus on 40 000 litraa. Kanssa. kahdella akselilla maksiminopeus oli 37 solmua. Aluksen miehistöön kuului 176 henkilöä [1] [2] .
Onslow oli aseistettu neljällä Mk.IX 120 mm pikatulitykillä ja Mk.V 102 mm ilmatorjuntatykillä alun perin suunnitellun toisen torpedoputken tilalla. Näin ollen 120 mm:n aseiden soveltumattomuutta ilmapuolustukseen jouduttiin jossain määrin kompensoimaan. Tämä puute johti tämän aseen asentamiseen P-luokan pääaseeksi yhdessä kokoonpanossa, jossa oli äskettäin kehitetty suojaverkko [1] [2] .
Lisäksi kevyiksi aseiksi lisättiin 40 mm ilmatorjuntateline " pom-pom " ja neljä erillistä 20 mm " Oerlikon " tykkiä . Loput aseistuksesta koostuivat neljästä 21 tuuman torpedoputkesta, sekä kahdesta syvyyspanoslaukaisusta ja kahdesta syvyyspanoksen tyhjennystelasta [4] .
6. elokuuta 1941 aloitettiin kokeet kuninkaallisen laivaston toisella aluksella, Onslow'lla , joka hyväksyttiin 8. lokakuuta ja jonka oli määrä aloittaa kotilaivaston palvelus Scapa Flow'ssa . Ensimmäinen Onslow rakennettiin myös Fairfieldissä vuonna 1916 "M"-luokan hävittäjäksi. Skagerrakin meritaisteluun osallistunut alus romutettiin vuonna 1921 [4] .
Onslow'n ensimmäinen tehtävä oli 31. lokakuuta tukea hävittäjä Welshmania ja kahta apuhävittäjää sekä hävittäjiä Offa ja Oribi ja saattajahävittäjä Brighton laskeakseen uusi este Färsaarten ja Islannin väliselle merialueelle. Onslow'n tehtävänä oli 17. marraskuuta alkaen turvata Pohjanmeren saattue Neuvostoliittoon ( PQ 4 ) yhdessä raskaiden Berwickin ja Offan [4] kanssa .
Onslow lähti Scapa Flowsta 24. joulukuuta 1941 risteilijän Kenian, hävittäjien Oribi ja Offan, Chiddingfoldin ja entisten lauttojen Prince Charlesin ja Prince Leopoldin kanssa joukkojen kuljettajina Vogsoy ( operaatio jousiammunta ). Onslow tuki maihinnousujoukkoja, mukaan lukien norjalainen kommandoyksikkö Company Linge , tykistöillään ja miehitti yhdessä Prisenkommandon kanssa saksalaisen partioveneen V5108 Föhnin, johon oli kiinnitetty sekoituslaite ohjeineen. Hyökkäys oli suunnattu saksalaisia kalanjalostuslaitoksia vastaan ja yhdessä toisen samaan aikaan aloitetun hyökkäyksen kanssa rohkaistiin saksalaisia sijoittamaan lisää joukkoja Norjaan. Perääntymisen aikana hyökkääjät vangitsivat norjalaisia vapaaehtoisia sekä norjalaisia yhteistyökumppaneita ("Quislinge"). Työryhmät palasivat Scapa Flow'hun 28. [4] .
"Onslow" jatkoi palvelemista kotilaivastossa " luoteisen lähestymistavan" suojelemiseksi. Tammikuun 1. päivänä 1942 hän pelasti 23 eloonjäänyttä moottorialuksen Cardita ajelehtivasta perästä , joka oli torpedoitu edellisenä päivänä, ja toimitti heidät Reykjavíkiin 2. päivänä . Maaliskuussa alus liittyi jälleen PQ 12 saattajaryhmään ja toukokuun loppuun asti ja sitä seuranneisiin saattueisiin PQ 16 asti , jossa alus oli osa vartijaa. Tämä ryhmä risteilijöineen Nigeria, Kent, Norfolk, Liverpool ja hävittäjineen Oribi, Marne ja Onslow jäi kuitenkin saattueeseen vasta 25. ja 26. toukokuuta ja vetäytyi sitten sukellusveneiden aiheuttaman uhan vuoksi. Saattue menetti kymmenen alusta (7 ilmahyökkäysten seurauksena, 3 sukellusvenehyökkäysten seurauksena) [5] .
Alus määrättiin kesäkuussa vartioimaan Maltalle suuntautuvaa WS19Z-saattuetta ( Operation Harpoon ). Viittä hänen kuljetusalustaan ja yhtä tankkeria Clydeltä vartioivat risteilijät Kenya ja Liverpool, hävittäjät Bedouin, Icarus, Marne, Matchless, Escape ja Onslow sekä saattajahävittäjät Middleton, "Budsworth" ja Puolalainen sukellusvene "Kuyawiak" 5. kesäkuuta alkaen. Heihin liittyi Gibraltarilla 11. päivänä suuri joukko muita yksiköitä turvatakseen Maltalla kipeästi tarvittavat tarvikkeet. Länsi-saattueen (operaatio Harpoon) lisäksi itäinen kahdentoista kuljetusaluksen saattue, jota Välimeren laivasto vartioi (operaatio Vigorous), yritti samaan aikaan päästä Maltalle Aleksandriasta [5] .
Onslow määrättiin vartioimaan lentotukialusryhmää (Eagle, Argus), johon kuului seitsemän hävittäjää kolmen risteilijän lisäksi.[3] 17. päivänä Icarus saattoi Eaglen takaisin Gibraltarille, joka tarvitsi kipeästi polttoainetta [5] .
20. päivänä sisävoimien laivaston yksiköt aloittivat paluumatkan ja ottivat sitten saattueen PQ 17 suojan . Tukiyksiköiden uusittu varhainen vetäytyminen suosi saksalaisten menestystä tämän saattueen tuhoamisessa.
" Onslow " tarjosi suojaa sisävesilaivaston yksiköille ja jäi sitten Islannin ja Brittein saarten väliin. Elokuussa alus turvasi sisävesilaivaston yksiköitä, jotka palasivat toisesta tehtävästä Maltan tukemiseksi. Syyskuun alussa alus kuului toiseen kahdesta saattueryhmästä PQ 18 , jota johti risteilijä Scylla , ja kaksi kahdeksan hävittäjän ryhmää suojeli saattuetta. Pitkästä ja intensiivisestä vartijasta huolimatta tämä saattue menetti kolmetoista alusta.
Lokakuun lopussa 1942 Onslow sai käskyn saattaa Irlanninmerellä saattue WS 24, jonka oli määrä saattaa Atlantin yli hävittäjien Offa, Oribi, uusi hävittäjä Rotherham ja Holcomb. Saattueessa oli sotilaita Lähi-itään seitsemällä suurella sotilasajoneuvolla ja se joutui ensimmäistä kertaa kulkemaan Etelä-Afrikkaan Brasilian kautta, joka sillä välin astui sotaan liittoutuneiden puolella. Se sisälsi "Skotlannin keisarinna", " Athlone Castle " ja " Stirling Castle " - kolme alusta, joiden uppouma oli yli 25 000 tonnia. Suunta länteen valittiin myös liittoutuneiden Pohjois-Afrikassa lähestyvien maihinnousujen vuoksi ( operaatio Torch ). Onslow ja Offa poistuivat saattueesta jo 2. marraskuuta ja saapuivat Ponta Delgadan satamaan Azoreilla. Onslow liittyi US Task Force Westerniin seuraavana päivänä ja tuki 8. päivästä lähtien Casablancaan laskeutuneita Yhdysvaltain joukkoja. Purjehtiaan jo Gibraltarille 10. päivänä Onslow ja Oribi purjehtivat sieltä takaisin Scapa Flow'hun 14. - 18. päivänä [6] .
Joulukuun 25. päivänä 1942 Onslow otti haltuunsa yhteissaattueen JW 51B saattajan Pohjanmerellä yhdessä hävittäjien Obedientin, Obduraten, Oribin ja Orwellin kanssa. 15 aluksen saattuetta vartioi myös hävittäjä Achates , miinanraivaaja, kaksi korvettia ja kaksi aseistettua miinanraivaajaa. Hyvin vaikeissa sääolosuhteissa saattue oli matkalla Murmanskiin, kun saksalainen raskasristeilijä Admiral Hipper hyökkäsi sen kimppuun 31. joulukuuta 1942 . Onslow'n komentaja , kapteeni Robert Sherbrooke, johti muita hävittäjiä torpedohyökkäyksissä Hipperiä vastaan estääkseen risteilijää sulkeutumasta, kun se asetti savuverhon saattuetta suojaamaan. Noin 40 minuuttia myöhemmin Onslowiin osui kolme laukausta Hipperiltä ja se vaurioitui pahasti. Kaksi asetta sammutettiin, syttyi valtava tulipalo, 17 miehistön jäsentä kuoli, 23 loukkaantui, mukaan lukien Sherbrooke. Achates upposi Hipperin osuman jälkeen ja Obedient vaurioitui ennen kuin brittiläiset Sheffieldin ja Jamaikan risteilijät saapuivat, mikä muutti taistelun kulkua, vahingoittaen Hipperiä ja upottaen Friedrich Eckoldtin hävittäjän ennen kuin saksalaiset vetäytyivät. Saattue pelastettiin Achatesin ja miinanraivaajan Bramblen menetyksen kustannuksella. Sherbrooke palkittiin Victoria Crossin teoistaan taistelussa .
Uudenvuoden taistelun seurauksena Onslow joutui väliaikaiseen korjaukseen Murmanskissa ja pystyi palaamaan Iso-Britanniaan vasta 29. tammikuuta 1943 saattueella RA 52. Helmikuun 7. päivänä hän saapui Hullin telakalle isoon kunnostukseen. Asennettiin moderni ristikkomasto, päivitettiin tutkajärjestelmä ja asennettiin uusi radiosuuntamittari . Marraskuun alussa 1943 Onslow astui Venäjältä palaavan saattueen RA 54A pitkän matkan saattajaan ja osallistui sitten lyhyen matkan saattueeseen JW 54A 18.-24. marraskuuta ja lyhyen matkan saattueeseen RA 54B 28.11. 5. joulukuuta, eikä Saksan joukot hyökkäsi kumpaankaan saattueeseen.[56] 22.-29. joulukuuta Onslow astui saattueen JW 55B saattajaan. Saksalaisen taistelulaiva Scharnhorstin yritys hyökätä saattueeseen johti North Capen taisteluun 26. joulukuuta, kun taistelulaiva Duke of York upposi Scharnhorstin . Itse saattue ei vaurioitunut. Onslow palasi Iso-Britanniaan saattueessa RA 55B 1.1.-7.1.1944 [4] .
Alkuvuodesta 1944 alukseen tehtiin suuri kunnostus, ja tutkajärjestelmää parannettiin jälleen. Alus on maaliskuusta lähtien valmistautunut myös Englannin kanaaliin, jos liittoutuneiden maihinnousu mantereelle. Kuun lopulla panostettiin uudelleen tukemaan yhteistä saattuetta Pohjanmerellä (JW 58), jossa oli risteilijä Diadem, saattajalentokoneita Activity ja Tracker sekä hävittäjät Obedient, Offa, Offa, Opportune, Oribi. "Orwell", "Saumarez", "Serapis", "Skorpioni", "Venus" sekä norjalainen "Stord". Toukokuun 14. päivänä Onslow osallistui lentotukialusten Imperatorin ja Strykerin hyökkäykseen aluksia vastaan Norjan rannikolla [4] .
Toukokuun lopusta lähtien Onslow ja samantyyppisiä hävittäjiä määrättiin suunnitellun hyökkäyksen turvallisuusjoukkoon. Oli törmäyksiä pikaveneiden kanssa, ilmahyökkäyksiä veneitä vastaan ja tykistö tukea laskeutuville joukkoille. 12. elokuuta vene osallistui yhdessä Diademin ja Piorunin kanssa vaeltavan purkausaluksen 7 uppoamiseen. Syyskuusta lähtien alus on jälleen saattanut saattueita JW 60, JW 61, JW 62 [3] .
" Onslow " osallistui jälleen hyökkäykseen merenkulkua vastaan Norjan rannikolla 11. tammikuuta 1945. Risteilijillä Norfolk ja Bellona sekä hävittäjillä Onslow ja Orwell hyökättiin rannikkomerenkulkuun, miinanraivausalus M 273 ja kaksi rahtilaivaa upotettiin. Helmikuussa Onslow turvasi saattueen JW 64. Jatkotoimet merenkulkua vastaan Norjan rannikolla jatkuivat sodan loppuun asti. Toukokuun 12. päivästä lähtien " Onslow " oli osa viimeisen Pohjanmeren saattueen JW 67 vartijoita.
5.-7. kesäkuuta 1945 Onslow oli yhdessä Devonshiren ja hävittäjien Obduraten, Orwellin ja Norwegian Stordin kanssa osana palaavan kuningas Haakon VII:n saattajaa HMS Norfolkilla, joka otettiin innostuneesti vastaan Oslossa. Vietettyään viisi päivää Norjan pääkaupungissa Onslow vieraili Kööpenhaminassa. Itämerellä palvelemisen jälkeen seurasi vierailu Rotterdamissa [3] .
29. joulukuuta 1945 ja 3. helmikuuta 1946 välisenä aikana alus osallistui operaatioon Deadlight. Sitten hän osallistui koulutukseen ja testaukseen sukellusveneillä Portsmouthissa huhtikuuhun 1947 asti. Myynti Pakistanille tapahtui 30. syyskuuta 1949 [3] .
Ostettu Onslow otettiin käyttöön Pakistanin laivastolle nimellä Tippu Sultan, samoin kuin hävittäjä Offa nimellä Tariq vuonna 1949. Vuonna 1951 Tughril lisättiin "Onslaughtiin". Kolme alusta toimi laivaston hävittäjinä [3] .
Vuonna 1957 Tippu Sultan poistettiin käytöstä ja muutettiin tyypin 16 sukellusveneentorjuntafregatiksi Birkenheadissa. Muutos tehtiin myös Tughrilissa. Tariq palautettiin Isoon-Britanniaan vuonna 1959 ja romutettiin. Muunnos suoritettiin kuninkaallisen laivaston muuntamista koskevien vaatimusten mukaisesti ja aseistus päivitettiin täysin [4] .
Vuonna 1960 alus palasi Pakistaniin ja pysyi käytössä luokan viimeisenä aluksena, kunnes se poistettiin käytöstä vuonna 1980 [4] .