Jyllannin taistelu

Jyllannin taistelu ( eng.  Jyllannin taistelu , saksalainen  Skagerrakschlacht ; 31. toukokuuta  - 1. kesäkuuta 1916 ) - ensimmäisen maailmansodan suurin meritaistelu , jossa saksalaiset ja brittiläiset laivastot lähentyivät . Se tapahtui Pohjanmerellä lähellä Tanskan Jyllannin niemimaata Skagerrakin salmessa .

Tausta

Ensimmäisen maailmansodan aikana Saksan laivaston pääjoukot koottiin osaksi avomeren laivastoa . Häntä vastusti Britannian suuri laivasto , joka syntyi sodan syttyessä ja joka muodostui Atlantin laivaston ja kotilaivaston yhdistämisestä . Sodan alussa avomeren laivasto ei ryhtynyt aktiivisiin toimiin, koska saksalaiset luottivat nopeaan voittoon maalla. Lisäksi Britannian laivastolla oli etua dreadnoughtien määrässä. Siksi, analysoituaan brittiläisen laivaston taktiikkaa aikaisemmissa sodissa, saksalaiset luottivat siihen, että britit aloittaisivat laajan hyökkäyksen Saksan rannikon satamiin ja tukikohtiin. Rannikon akkupalojen , miinanlaskujen, sukellusvene- ja hävittäjien hyökkäykset johtivat siihen, että britit menettivät osan pääoma-aluksistaan. Sen jälkeen saksalainen laivasto saattoi luottaa voittoon yleisessä taistelussa taistelulaivojensa ja risteilijöidensä yksilöllisen paremmuuden vuoksi.

Vastoin saksalaisten odotuksia, suuren laivaston komentaja, amiraali Jellicoe , valitsi Saksan rannikon kaukaisen merisaarron taktiikan . Taistelulaivasto oli syrjäisessä tukikohdassa Scapa Flow'ssa valmiina lähtemään. Elokuussa 1914 britit suorittivat risteilyjoukkojen sarjan, joka johti taisteluun Helgoland Bayssa ja kolmen saksalaisen kevyen risteilijän kuolemaan, jotka olivat merellä ilman raskaiden alusten suojaa. Tämän seurauksena saksalaisen komentajan amiraali Ingenolin aloitetta rajoitti vieläkin enemmän keisarin suora määräys, joka kielsi suuria aluksia pääsemästä merelle ilman hänen henkilökohtaista lupaansa [3] .

Saksan yleishyökkäyksen epäonnistumisen seurauksena länsirintamalla kävi selväksi, että sota pitkittyi, joten Saksan laivasto tehosti toimintaansa. Hipperin komennossa Britannian rannikolla tehtyjen saksalaisten taisteluristeilijöiden hyökkäykset piti pakottaa britit hajottamaan lineaarisia joukkoja rannikon suojelemiseksi. Näihin hyökkäyksiin liittyi koko avomeren laivaston vetäytyminen, koska se odotti houkuttelevansa ulos ja tuhoavansa osan Britannian laivastosta. Scarborough'n hyökkäyksen aikana 16. joulukuuta 1914 Ingenohl menetti mahdollisuutensa murtaa merelle lähtenyt brittiläinen 2. taistelulaivue, mistä häntä kritisoitiin ankarasti.

Näiden taistelujen torjumiseksi amiraali Beattyn [4] komennossa olevat taisteluristeilijät siirrettiin Rosythiin . Vuonna 1914 muodostettiin Ison-Britannian Admiralityn salausosasto - " huone 40 ", joka harjoitti saksalaisten radioviestien tulkintaa. Sen jälkeen, kun Venäjä lähetti 26. elokuuta 1914 Suomenlahden rannikon lähelle kiville laskeutuneen kevyen risteilijän Magdeburgin signaalikirjan , britit onnistuivat tulkitsemaan Saksan laivastokoodit. Koodien rikkominen mahdollisti saksalaisten siepattujen radioviestien lukemisen [5] . Radioviestien sieppauksen ansiosta 24. tammikuuta 1915 saksalaisten Hipper-taisteluristeilijöiden holtiton taistelu päättyi taisteluun Dogger Bankissa ja panssaroidun risteilijän Blucherin kuolemaan. Ingenohl erotettiin ja hänen tehtävässään otti merivoimien kenraalin päällikkö Hugo von Pohl . Hänen johdollaan laivasto suoritti vuonna 1915 passiivisia operaatioita. Suuret alukset menivät merelle vain viisi kertaa, eivätkä ne lähteneet yli 100 mailia Helgolandista. Von Pohl luotti Brittein saarten sukellusveneiden saarron tehokkuuteen, johon Saksan laivaston pääponnistelut kohdistuivat. Kuitenkin myös sukellusveneiden toiminnan tehokkuus oli alhainen. Koska saksalaiset eivät halunneet Yhdysvaltojen asettuvan Ententen puolelle, he rajoittivat sukellusveneidensä toimintaa Yhdysvaltain hallituksen jatkuvien protestien jälkeen.

Von Pohlin sairauden vuoksi hänet korvattiin vuoden 1916 alussa amiraali Scheerillä , joka kehitti aktiivisen roolin. Scheer katsoi, että laivaston tavoitteet aiheuttavat kohtuuttomia vahinkoja Britannian merenkululle ja merkittäviä vahinkoja Grand Fleetille. Helmikuussa 1916 Scheer sovitti suunnitelmansa Kaiserin kanssa, ja keväällä alkoi rajoittamaton sukellusvenesota - nyt veneen komentajat saivat upottaa kuljetuksia vedenalaisesta paikasta ilman, että niitä tarvitsisi tarkastaa. Jatkoi uloskäynnit lineaaristen voimien mereen. Strategisesti Scheerin tehtävästä tuli monimutkaisempi. Marraskuun alussa 1914 saksalaisilla oli suotuisin voimatasapaino. Osa brittiläisistä pääkaupunkialuksista oli tuolloin korjauksessa tai taistelukoulutuksessa käyttöönoton jälkeen. Siksi 21:stä käytössä olleesta dreadnoughtista Gran Fleet pystyi nostamaan vain 17 [noin. 1] vastaan ​​15 [noin. 2] germaaninen [6] [7] . Vuoteen 1916 mennessä britit olivat ottaneet käyttöön uusia dreadnoughteja, mukaan lukien 381 mm:n aseilla varustetut. Saksalaiset, jotka toivoivat lopettavansa nopeasti sodan, suorittivat vain kaksi dreadnoughtia 380 mm:n tykistöllä rakentamatta uusia. Tämän seurauksena kesään 1916 mennessä 18 saksalaista dreadnoughtia oli palveluksessa 32 brittiläistä [8] vastaan . Siksi vuonna 1916 Scheer ei ottanut riskiä tavata koko Britannian laivastoa yleisessä taistelussa, toivoen houkuttelevansa ulos tukikohdista ja tuhoamaan vain osan suuresta laivastosta [9] .

Saksalaisten risteilijöiden hyökkäyksiä jatkettiin, ja jo 25. huhtikuuta Yarmouthin ja Lowestfortin pommitukset tapahtuivat. Aavan meren laivasto oli merellä siltä varalta, että jotkut Britannian laivaston laivoista pääsisi ulos. Suuri laivasto ja Beattyn taisteluristeilijät laskeutuivat merelle, mutta heillä ei ollut aikaa siepata vihollista. Britannian rannikon uusi pommitukset järkyttivät Britannian yleistä mielipidettä [10] . Suuren laivaston komentaja Jellicoe lupasi vastustaa aktiivisemmin Saksan laivaston hyökkäyksiä ja sijoittaa aluksensa lähemmäksi etelää voidakseen puolustaa paremmin Britannian rannikkoa. Ison-Britannian laivasto halusi houkutella avomeren laivaston pois tukikohdistaan ​​ja turvautui myös hyökkäystaktiikoihin [11] .

Vuodesta 1915 lähtien saksalaiset alkoivat käyttää ilmalaivoja aktiivisesti sekä pommittamaan Brittein saaria että suorittamaan tiedusteluja laivaston edun mukaisesti. Ilmalaivan ampuminen alas ilmaan oli vaikea tehtävä, joten Britannian laivasto yritti tuhota ne lentotukikohdissa laivojen vesilentokoneilla . Tiedustelutietojen mukaan Zeppelinin tukikohta oli Hoyerissa Schleswigissä . 24. maaliskuuta 1916 5 lentokonetta Vindex- hiilivetäjästä lensi kohteeseen, mutta tiedustelutiedot osoittautuivat epätarkiksi. Tukikohta oli kauempana, Tondernissa; ja ainoa lentokone, joka saavutti sen, ei pystynyt pudottamaan pommeja tarkasti [12] . Myös aavan meren laivaston pääjoukot lähtivät merelle ja vain huono sää ja pimeyden tulo eivät sallineet heidän osallistua taisteluun Beattyn taisteluristeilijöiden kanssa, jotka tarjosivat pitkän kantaman suojan Britannian operaatiolle [13] . Vastaus Saksan hyökkäykseen 25. huhtikuuta oli Suuren laivaston vielä suurempi operaatio. Saksalaiset miinakentät estivät Helgolandin lahden lähestymisen mereltä. Niiden läpi kulkevat kulkuväylät sijaitsivat lähellä rannikkoa - Borkumissa ja lähellä Horns Reefiä majakalaiva Vil. Operaatio aloitettiin yöllä 3. toukokuuta. Kaksi miinanlaskua asetti miinoja Saksan miinakentän uloskäynneille. Kolme sukellusvenettä lähetettiin Terschellingiin (lännen uloskäynti) ja kuusi Horns Reefille (pohjoinen uloskäynti). 9 lentokonetta laukaistiin Vindex- ja Engadain-vesilentokoneiden kantoaluksista hyökkäämään zeppeliinien kimppuun Tondernissa. Aavan meren laivaston odotettiin, kuten maaliskuun 24. päivänä, jättävän tukikohtansa etsiäkseen brittilaivoja. Saksan laivaston piti joutua paljaisiin miinoihin ja sukellusveneiden väijytykseen. Sen jälkeen Saksan laivaston oli määrä tavata merellä olleet taisteluristeilijät Beatty ja Suuren laivaston taistelulaivat. Operaation tavoitteita ei kuitenkaan saavutettu. Zeppelinin tukikohtaan hyökkäsi vain yksi lentokone aiheuttamatta merkittäviä vahinkoja, eikä avomeren laivasto lähtenyt [14] .

Sivusuunnitelmat

1. maaliskuuta 1916 Scheer aloitti rajoittamattoman sukellusvenesodan liittoutuneiden kaupallisia laivoja vastaan ​​Brittein saarten rannikolla [15] . Yhdysvaltain diplomaattisen painostuksen seurauksena Saksa joutui lopettamaan rajoittamattoman sukellusvenesodan ja noudattamaan palkintolakeja , jotka vaativat alusten pysäyttämistä ja etsintöjä. Scheer piti sukellusveneiden käyttöä tällä tavalla irrationaalisena, ja ne päätettiin ottaa mukaan uuteen laivastooperaatioon, joka oli suunniteltu 17.-18.5.1916. Taisteluristeilijöiden, 2. tiedusteluryhmän risteilijöiden ja kolmen hävittäjälaivuetta oli tarkoitus hyökätä Sunderlandiin ja siten houkutella osa Suurlaivaston joukoista merelle, missä aavan meren laivaston dreadnoughts jo odottaisi heitä. Saksalaisten sukellusveneiden oli määrä ottaa paikkoja Britannian tukikohtien uloskäynneille. Tiedustelun ilmalaivojen avulla oli tarkoitus suojata suuren laivaston pääjoukkojen odottamattomalta ilmestymiseltä [15] .

9 suurta sukellusvenettä lähti merelle 17.-18. toukokuuta ja aloitti partioinnin 22. toukokuuta. Useita veneitä otettiin käyttöön miinakentän uloskäynnissä lähellä Terschellingiä. Useat pienet sukellusveneet partioivat myös Britannian tukikohtia [16] . Samaan aikaan Saksan operaatiota lykättiin jatkuvasti. Joten se siirrettiin 17. toukokuuta 23. toukokuuta useiden 3. divisioonan dreadnoughtien korjaustöiden vuoksi. Toukokuun 22. päivänä miinaan osuneen Seydlitzin korjauksen oli määrä valmistua 25. huhtikuuta. Operaation alkuun mennessä heillä ei ollut aikaa suorittaa korjauksia, ja ilman tätä taisteluristeilijää Scheer ei halunnut mennä merelle. Laiva valmistettiin lähtöön vasta 28. toukokuuta. Tässä vaiheessa sää oli huonontunut. Voimakkaiden tuulien vuoksi ilmalaivojen käyttö tuli mahdottomaksi. Samaan aikaan merellä toimitettujen sukellusveneiden polttoaine oli vähissä, ja niiden oli määrä vetäytyä 1. kesäkuuta. Leikkaukseen oli aikaa enää muutama päivä. Ilman ilmalaivojen tiedustelua oli olemassa vaara, että ei huomannut suuren laivaston pääjoukkojen poistumista, joten Scheer muutti operaation suunnitelmaa. Taisteluristeilijöiden oli mentävä Skagerrakiin häiritäkseen kaupallista laivaliikennettä. Tässä tapauksessa vihollinen saattoi lähestyä vain lännestä, ja kevyiden risteilijöiden ja hävittäjien piti tarjota tiedustelu tästä suunnasta. Koodisignaali "31 Gg.2490" välitettiin sukellusveneille, mikä tarkoitti, että operaatio alkaisi 31. toukokuuta klo 15.40 [15] .

Toukokuun puolivälissä brittiläinen taisteluristeilijälentue lähti Scapa Flow'hun harjoituksiin. Tilapäisesti neljästä Queen Elizabeth -luokan nopeasta aluksesta koostuva 5. taistelulaivue lähetettiin Rosythiin korvaamaan Beattyn taisteluristeilijät [17] . Toukokuun loppuun mennessä britit suunnittelivat oman operaationsa vetääkseen avomeren laivaston kiivaaseen taisteluun. Kahden risteilylentueen piti ohittaa Skagerrakin ja Kattegatin salmi 2. kesäkuuta , saavuttaa sitten Soundin ja palata takaisin. Kolmen sukellusveneen piti vartioida saksalaisia ​​aluksia Horns Reefillä. Miinakenttien pohjoispuolella Saksan laivastoa odottaen taisteluristeilijöiden ja Suuren laivaston [18] taistelulaivojen piti liikennöidä .

Saksalaiset ryhtyivät toimiin vähentääkseen todennäköisyyttä, että heidän operaationsa löydettäisiin. Radiohiljaisuus havaittiin ja Scheerin lippulaivan " Friedrich der Grosse " radiosignaali välitettiin ensin Wilhelmshavenin radioasemalle ja sieltä laivaston aluksille. Näin syntyi vaikutelma, että saksalaiset dreadnoughtit olivat tukikohdassa [19] . Britannian tiedustelupalvelun havaitsema saksalaisten sukellusveneiden toiminnan lisääntyminen johti kuitenkin oletukseen, että suuri operaatio oli käynnissä. Siepattua signaalia "31 Gg.2490" ei voitu purkaa, mutta kävi selväksi, että operaatio oli alkanut. Keskipäivällä 30. toukokuuta tämä tieto ilmoitettiin amiraali Jellicoelle [20] . Tietämättä saksalaisen operaation tarkoitusta Jellicoe suunnitteli Scapa Flow:n päärungon ja Beattyn taisteluristeilijöiden vetäytymistä Rosythista tapaamiseen Long Fortisin itäpuolella, 100 mailia Aberdeenista itään . Sieltä britit pääsivät nopeasti etenemään Skagerrakiin tai Englannin pohjoisrannikolle [21] . 31. toukokuuta kello 14:00 mennessä Suuren laivaston taistelulaivojen oli määrä saavuttaa piste 57 ° 45 ′ pohjoista leveyttä. sh. 4°15′ itäistä pituutta e. [22] . Tähän mennessä Beattyn olisi pitänyt olla 69 mailia kaakkoon, 57°45′ pohjoista leveyttä. sh. 4°15′ itäistä pituutta e. . Täällä hänen oli määrä kääntyä pohjoiseen kohti Jellicoea. Laivastojen kokouksessa Beatty sai takaisin käyttöönsä 3. taisteluristeilylentueen, ja 5. taistelulaivalentue oli määrä lähteä Grand Fleetin mukana. 5. laivueen, Jellicoen suunnitelman mukaan, piti toimia nopean siiven roolissa Suuren laivaston pääjoukkojen kanssa [23] . Hyökkäyksen sattuessa etelärannikolle Commodore Turwittin Harwich Cruiser Force ja Bradfordin 3. taistelulaivue, joka koostui esidreadnoughteista, pysyivät paikallaan Sheernesissä .

Beattyn joukot laskeutuivat merelle 30. toukokuuta kello 22.30, useita tunteja edellä saksalaisia. Hipperin johtamat saksalaiset 1. ja 2. tiedusteluryhmät lähtivät Jaden suulta kello 1:00 31. toukokuuta [19] [21] . Kello 02.30 avomeren laivaston pääjoukot, 1. ja 3. dreadnought-divisioona, vetäytyivät mereen heidän takanaan. Klo 02.45 kuusi 2. divisioonan pre-dreadnoughtia, jotka Scheer toi operaatioon kirjaimellisesti viime hetkellä, punnitsi ankkurin [21] .

Sivuvoimat

1. High Seas Fleet Reconnaissance Group, jota johti kontraamiraali Hipper , koostui taisteluristeilijöistä Lützow, Derflinger, Seydlitz, Moltke ja Von der Tann. Hänen mukanaan oli kontra-amiraali Boedikerin 2. tiedusteluryhmä (kevytristeilijät Frankfurt, Wiesbaden, Pillau, Elbing) sekä 2., 6. ja 9. hävittäjälaivue Commodore Heinrichin komennossa, jotka sijaitsevat kevyellä risteilijällä "Regensburg". . Kaikkiaan Hipperin alaisuudessa olevaan kokoonpanoon kuului 5 taisteluristeilijää, 5 kevyttä risteilijää ja 30 hävittäjää.

Aavan meren laivaston pääjoukkoja johti taistelulaivojen 3. divisioona (7 König- ja Kaiser-tyyppistä dreadnoughtia) kontraamiraali Behnken johdolla , muodostelman keskellä oli Scheerin lippulaiva Friedrich der Grosse , sitten Taistelulaivojen 1. divisioona (8 Ostfriesland- ja Nassau -tyyppistä dreadnoughtia ) vara-amiraali Erhard Schmidtin toimesta. Kontra-amiraali Mauven 2. divisioona sulki linjan - kuusi Deutschland- ja Braunschweig - tyyppistä taistelulaivaa . Taistelulaivastoa seurasi Commodore Reiterin 4. tiedusteluryhmä (kevytristeilijät "Stettin", "Munich", "Frauenlob", "Stuttgart" ja väliaikaisesti liitettynä ryhmään "Hamburg") ja 1., 3., 5. ja 7. I hävittäjälaivastoja Commodore Michelsenin johdolla kevyellä risteilijällä Rostock. Yhteensä Scheerin mukana lähti 16 dreadnoughtia, 6 pre-dreadnoughtia, 6 kevyttä risteilijää ja 31 tuhoajaa.

Saksalaisista dreadnoughteista ei osallistunut operaatioon König Albert, jolla oli ongelmia höyrylauhduttimen kanssa, ja Bayern 380 mm:n tykeillä, joita, vaikka se otettiin käyttöön 18. maaliskuuta, ei pidetty vielä taisteluvalmiina. , ja johti taistelukoulutusta Itämerellä [24] .

Admiral Beattyn joukot koostuivat kontra-amiraali Brockin 1. taisteluristeilylentueesta (Lion, Princess Royal, Queen Mary, Tiger) ja kontra-amiraali Pakenhamin 2. taisteluristeilijälentueesta (Uusi-Seelanti). Beatty piti lippuaan leijonalla. Beattyn ohella häneen liitettiin viides taistelulaivue, joka koostui neljästä Queen Elizabeth -luokan nopeasta aluksesta 381 mm:n aseilla - Barham , Valient , Warspite ja Malaya kontraamiraali Hugh Evan-Thomasin lipun alla [25] . Heidän mukanaan oli kolme kevyitä risteilijöitä, joista jokaisessa oli 4 risteilijää: 1. kommodori Alexander-Sinclair , 2. kommodori Goodenough ja 3. kontra-amiraali Napier . Heitä saattivat hävittäjälaivuet - 1. (kevytristeilijä Fireless ja 9 hävittäjää), 9. ja 10. (8 hävittäjää) ja 13. (kevytristeilijä Champion ja 10 hävittäjää) sekä vesi-ilmakuljetus " Engedein ". Yhteensä Beattyn joukkoihin kuului 6 taisteluristeilijää, 4 taistelulaivaa, 14 kevyttä risteilijää ja 27 hävittäjää.

Scapa Flow'sta noussut Grand Fleetin pääjoukot koostuivat 24 dreadnoughtista: 3 dreadnought-lentueesta, joissa kussakin oli kaksi neljän aluksen divisioonaa - vara-amiraali Burneyn 1. laivue, amiraali Sir Martin Jerramin 2. laivue ja 4. laivueen vara-amiraali Sturdee [25] . Yhdessä heidän kanssaan tulivat kontra-Admiral Hoodin taisteluristeilijöiden 3. laivue (Invincible, Inflexible ja Indomiteble), 1. ja 3. risteilijälentueet (4 panssaroitua risteilijää kussakin) kontraamiraalien Arbuthnotin ja Heathin. Laivaston pääjoukkoja seurasi Commodore Le Mesurierin 4. kevytristeilijöiden laivue (5 risteilijää) ja 5 muista kokoonpanoista kiinnitettyä kevyttä risteilijää. Heidän saattajana olivat hävittäjälaivuet - 4. (19 hävittäjä), 11. (kevytristeilijä Kastor ja 15 hävittäjää) ja 12. (16 hävittäjää). Suurlaivaston komentaja, amiraali Jellicoe, piti lippua taistelulaivalla Iron Duke, ja hävittäjä Oak määrättiin hänelle ohjeiksi. Miinakerros "Ebdiel" meni myös laivaston mukana, jolla oli oma erillinen tehtävänsä. Yhteensä Jellicoella purjehti 24 dreadnoughtia, 3 taisteluristeilijää, 8 panssaroitua risteilijää, 12 kevyttä risteilijää ja 51 hävittäjää.

Aiemmin mainitun taisteluristeilijän Australian lisäksi kaksi brittiläistä dreadnoughtia 381 mm:n aseilla ei voinut osallistua taisteluun: Royal Sovereign astui palvelukseen vasta 25. toukokuuta eikä ollut valmis taisteluun, ja kuningatar Elizabeth oli korjauksessa. Korjauksessa olivat myös taistelulaivat "Emperor of India" (343 mm aseet) ja varsinainen "Dreadnought" (305 mm) [24] .

Grand Fleetillä oli kiistaton etu dreadnought-taistelulaivojen (28 vs. 16 High Seas Fleet) ja taisteluristeilijöiden (9 vs. 5) lukumäärässä. Brittiläisillä pääkaupunkialuksilla oli 272 asetta saksalaisten 200 aseita vastaan. Vielä suurempi etu oli leveän kyljen massa. Brittialuksilla oli 48 381 mm, 10 356 mm, 110 343 mm ja 104 305 mm tykkiä. Saksassa - 128 305 mm ja 72 280 mm. Leveän sivun suhde [n. 4] oli 2,5:1 - 150,76 tonnia briteille ja 60,88 tonnia saksalaisille [26] . Ison-Britannian etua tykistössä kompensoi paksumpi saksalainen panssari. Saksalaisten eduksi oli paras laivojen jako osastoihin ja vahinkotaistelun järjestäminen [27] . Taistelun jälkeen tärkeäksi annetuilla olosuhteilla oli myös lieventävä rooli - brittiläiset suuren kaliiperin ammukset tuhoutuivat usein törmäyksessä, ja aseen panoksissa käytetyllä kordiitilla oli lisääntynyt räjähdysvaara [26] .

Ainakin kompensoidakseen suuren laivaston etua dreadnoughteissa Scheer otti mukaansa 2. divisioonan taistelulaivat. Niillä oli kyseenalainen arvo lineaarisessa taistelussa - hitaasti liikkuvat taistelulaivat kahlitsi muut saksalaisia ​​aluksia, koska ne olivat saksalaisten itsensä mukaan "laivoja 5 minuutin taisteluun" [28] [21] .

Briteillä oli myös ylivoimainen etu risteilijöissä - kahdeksan panssaroitua ja 26 kevyttä risteilijää yhtätoista kevyttä saksalaista vastaan. Totta, brittiläiset panssaroidut risteilijät sopisivat huonosti operaatioihin laivaston kanssa: niiden nopeus ei ollut paljon suurempi kuin taistelulaivojen; nykyaikaisiin kevyisiin risteilijöihin verrattuna niiden nopeus oli selvästi riittämätön ja ne olivat kaikilta osin taisteluristeilijöitä huonompia. Neljännen tiedusteluryhmän viidestä saksalaisesta risteilijästä niitä pidettiin vuoden 1916 standardien mukaan liian hitaita ja huonosti aseistetuina. Myös brittien hävittäjien määrä oli huomattavasti suurempi. Jälkimmäistä seikkaa kompensoi osittain se, että saksalaisilla oli jopa etu torpedoputkien lukumäärässä - 326 500 mm verrattuna brittien 260 533 mm:iin [29] .

Jos taistelu olisi tapahtunut ennen kuin 3. LKR-lentue liittyi Beattyyn (kuten todellisuudessa tapahtui), niin 5. LK-lentue ei pysynyt taisteluristeilijöiden perässä. Ja sitten vihollisen taisteluristeilijöiden joukkojen suhteeksi tuli 6:5 [24] . Myöskään hävittäjien jakauma ei ollut Beattylle suotuisa - Hipperin 30 hävittäjää vastaan ​​hänellä oli 27 hävittäjää, kun taas 13:lla oli liian alhainen nopeus yhteisiin operaatioihin taisteluristeilijöiden kanssa [30] .

Taistelun kulku

Taistelun alku

Tapaaminen

Saksalaisten sukellusveneiden ansa ei toiminut. Brittialukset menivät merelle ilman tappiota. U-32 ampui epäonnistuneesti torpedoilla Galatea- ja Phaeton-risteilijöitä ja huomasi 2. taisteluristeilylentueen uloskäynnin. U-66 ei kyennyt lähtemään hyökkäykseen, mutta huomasi kahdeksan 2. taistelulaivalentueen aluksen poistumisen. Molemmat veneet ilmoittivat nähneensä laivoja. Siitä huolimatta saksalaiset uskoivat, että vain osa Britannian laivastosta meni merelle, eivätkä ymmärtäneet, että koko suuri laivasto meni merelle. Siksi he eivät muuttaneet suunnitelmiaan [31] [9] . Epäsuotuisan sään vuoksi kuusi saksalaista ilmalaivaa pääsi lentoon vasta klo 11.30 31. toukokuuta ja lähti kovaa tuulta vastaan, joten kello 14.30 mennessä ne olivat vielä kaukana Skagerrakista eivätkä pystyneet havaitsemaan brittiläisiä aluksia [32] .

Hipperin voima oli 65 mailia länteen tanskalaisesta Lodbjergin majakasta 31. toukokuuta kello 14.15 mennessä 347° 16 solmun kurssilla. 9. hävittäjälaivue meni 1. tiedusteluryhmän sukellusveneiden vastaisena saattajana. Kevyet risteilijät ja muut hävittäjät kulkivat eteenpäin 8 mailin kaaressa Lützowista [33] . Scheerin dreadnoughtit olivat 50 mailia etelään 347°:n kurssilla 14 solmun nopeudella [33] .

Suuri laivasto eteni suunniteltuun pisteeseen siksak-kurssilla yleisessä suunnassa 117° ja nopeudella 14 solmua. Klo 11.15 hänen seuraansa liittyi LK:n 3. laivue Cromartielta. Taistelulaivat marssivat divisioonassa - kuusi neljän taistelulaivan kolonnia. Radiotiedustelun mukaan Scheerin lippulaiva oli Yaden suulla, mikä osoitti, että aavan meren laivaston pääjoukot olivat tukikohdassa. Siksi Jellicoella ei ollut kiirettä tarkastaessaan matkan varrella vastaan ​​tulleita kaupallisia aluksia. Klo 14:00 mennessä hän oli 2 tuntia myöhässä sovittuun tapaamispaikkaansa, koska hän oli 20 mailin päässä taisteluristeilijämuodostelmasta [34] .

Klo 14.00 mennessä Beattyn yhteys liikkui 19-19,5 solmun nopeudella siksak-kurssilla, jonka yleinen suunta oli 86 ° ja keskinopeus 18 solmua. LCR:n 1. laivue liikkui keskellä. Hieman edellä ja oikealla oli LKR:n 2. laivue, 3 mailia Lionista, LK:n 5. laivue oli hieman edellä ja vasemmalla, 5 mailia. Jellicoe Fast Wingin "palauttamisprosessin" nopeuttamiseksi Beatty valitsi Evan-Thomas-lentueen sijainnin siten, että suunnitellun käännöksen jälkeen klo 14.00 se olisi lähempänä Grand Fleetin pääjoukkoja. Hävittäjät menivät kolmen taisteluristeilijän kolonnin sukellusveneiden vastaisena saattajana. Kevyet risteilijät asettuivat riviin etsintäluvalla, pareittain koillisesta lounaaseen, 8 mailin päässä Lionista. Beatty oli hieman myöhässä 13 mailin päässä paikasta, jossa hänen piti olla. Klo 14.15 hän saavutti käännepisteen ja suuntasi pohjoiseen tapaamaan Jellicoeta. "Lyon" oli suunnassa 358 °, 2. ja 5. laivue meni samassa järjestyksessä - edellä, vastaavasti oikealle ja vasemmalle 1. laivueesta. Kevyiden risteilyalusten esirippu oli heidän takanaan, ja ne kulkivat samassa linjassa koillisesta lounaaseen. Hipperin taisteluristeilijät olivat 45 mailia itään 1. lentueesta. Lähimmät vihollisen risteilijät olivat 16 mailin päässä toisistaan ​​[35] .

• Marssikäsky Beattyn taisteluristeilijöille kääntymisen jälkeen klo 14.15 31. toukokuuta

• Marssikäsky Hipperin taisteluristeilijöille iltapäivällä 31. toukokuuta

• Scheer-taistelulaivojen järjestys puolen päivän aikaan 31. toukokuuta

Beatty ja Hipper olisivat voineet kaipaamaan toisiaan, jos ei olisi ollut tanskalaista höyrylaivaa NJ Fjordia, joka oli brittiläisten ja saksalaisten yhteyksien välissä. Hipperin läntisellä kyljellä ollut saksalaisen risteilijän Elbingin komentaja lähetti hävittäjät B109 ja B110 tarkastamaan hänet. Kun höyrylaiva ilmaisi höyryä, tämä huomattiin brittiläisellä Galatea-risteilijällä, joka meni hänelle Phaeton-risteilijän mukana. Britit tunnistivat aluksi hävittäjät risteilijöiksi ja kello 14.20 Beatty sai tiedon, että kaksi risteilijää oli havaittu. Klo 14.28 he huomasivat olevansa tuhoajia, jotka avasivat tulen 11 000 jaardin etäisyydeltä. Hävittäjät peittävä Elbing lisäsi nopeuttaan ja suuntasi kohti brittiläisiä risteilijöitä. Hän lähetti valonheittimellä signaalin lähestyvistä kahdesta risteilijästä ja toisti sen 10 minuuttia myöhemmin radiossa. Ensimmäinen signaali lähetettiin virheellisesti Hipperille raportina 24-26 taistelulaivan löytämisestä. Samaan aikaan Galatea ja Phaeton tunnistivat Elbingin panssaroiduksi risteilijäksi raskaan savun ja suuren surffauksen vuoksi. Siksi he kääntyivät pohjoiseen raahaten saksalaisia ​​laivoja mukanaan. Seuranneessa yhteenotossa Elbing saavutti kello 14.37 osuman Galatean sillan alle, mikä oli ensimmäinen osuma Jyllannin taistelussa [26] . Risteilijät Frankfurt ja Pillau tulivat Elbingin avuksi, Inconstant ja Cordelia liittyivät britteihin .

Beatty, saatuaan raportin Galateasta, kääntyi kello 14.32 145°:een, nosti nopeuden 22 solmuun ja käski nostaa höyryä ollakseen valmis kehittämään täyden nopeuden. Mutta LK:n 5. laivue ei nähnyt Lionille nostettua kääntymismerkkiä ja matkaa jatkettiin pohjoiseen ainakin kello 14:40 asti, kääntyen vasta valonheittimen toistamisen jälkeen. Tämän vuoksi Evan-Thomasin taistelulaivat olivat 5 mailia Beattyä jäljessä [34] . Mutta koska alukset erosivat ja Beatty lisäsi nopeutta, 5. lentue jäi itse asiassa 10 mailia jäljessä leijonasta [36] .

Klo 14.27 Hipper kääntyi länteen. Mutta saatuaan virheellisen signaalin Elbingistä, hän päätti, että hänellä oli ylivoimaiset joukot edessään, ja kääntyi kurssille lounaaseen. Saatuaan signaalin, että vain brittiläisiä kevyitä risteilijöitä oli havaittu, hän kääntyi takaisin länteen ja vielä muutaman käännöksen jälkeen, klo 15.10 mennessä, hän suuntasi suoraan kohti Beattyä - suuntasi luoteeseen (302° [37] ) 23 solmun nopeudella. [38] .

Klo 14.51 kommodori Alexander-Sinclair lähetti radiossa Galateasta , että he näkivät seitsemän suurta savua pohjoiseen suuntautuvien risteilijöiden ja hävittäjien ympäröimänä. Itse asiassa viesti oli virheellinen, tällä hetkellä Hipperin taisteluristeilijät olivat matkalla länteen ja brittiläisiä risteilijöitä ajoivat takaa vain 2. tiedusteluryhmän kevyet risteilijät. Myös Jellicoe vastaanotti Alexander-Sinclairin viestin. Beatty, luullen katkaisevansa vihollisen Horns Reefistä, kääntyi useita kertoja peräkkäin kello 15.13 mennessä 32°:n kurssille 23 solmun nopeudella. LCR:n 2. laivue oli 3 mailia oikealle Lionista. Beattyn vuoron ansiosta Evan-Thomas-lentue pienensi etäisyyttä jonkin verran ja kulki klo 15.14 22 solmun nopeudella 77°:n kurssilla ja oli 7 mailin päässä Lionista vasemmalla puolella [37] . Beatty ja Hipper olivat vastakkaisilla kursseilla ja klo 15.15 lähimpien taisteluristeilijöiden Lutzowin ja Uuden-Seelannin välinen etäisyys oli 18 mailia [39] .

Taisteluristeilijät huomasivat toisensa lähes samanaikaisesti. Klo 15.20 saksalaisesta laivueesta havaittiin kaksi savuryhmää 1. ja 2. LCR-lentueesta. Uudesta-Seelannista he havaitsivat Hipperin risteilyalusten savun klo 15.24. Klo 15.20 Beatty käski nostaa nopeuden 24 solmuun, ja klo 15.30 hän nosti nopeuden 25 solmuun ja vaihtoi kurssia 77 asteeseen yrittäen katkaista havaitun vihollisen Horns Reefistä. Britit liikkuivat edelleen erillisissä sarakkeissa ja kello 15.45 Beatty vähensi nopeuden 24 solmuun, mikä merkitsi 2. LCR-lentueen liittymistä hänen perään, rivissä yhteen sarakkeeseen suunnassa 100°. Koska vihollisen savuja oli viisi, minuuttia myöhemmin Beatty antoi signaalin keskittää leijonan ja Princess Royalin tulen Hipperin johtoalukseen. LK:n 5. laivue oli tuolloin 7,5 mailin päässä Lionista suuntiman 291° suunnassa, suunta 77°. Evan-Thomas määräsi nopeuden nostamisen 23:sta 24 solmuun ja sitten 24,5:een. Mutta hänen aluksensa eivät itse asiassa kyenneet kehittämään sellaista nopeutta [40] .

Hipper näki Beattyn liikkeen ja kello 15.33 kääntyi 122°:n suuntaan, ja laski nopeuden 18 solmuun, jolloin hänen kevyet risteilijät sulkivat. Klo 15.40 taisteluristeilijät käskettiin erottelemaan kohteita vasemmalle ja klo 15.45 kääntyivät kaikki yhteen 145°:n kurssille asettuen suuntimamuodostelmaan [39] .

Aavan meren laivasto ja Grand Fleet menivät avuksi risteilijöilleen. Klo 15.45 johtava saksalainen taistelulaiva König oli 46 mailin päässä [40] . Saksalainen kolonni oli suunnassa 347° 15 solmun nopeudella saatuaan käskyn pitää alusten välinen etäisyys 770 jaardissa [41] . Brittien johtava taistelulaiva Iron Duke oli 53 mailin päässä Lionista . Suuri laivasto purjehti kuudessa marssikolonnissa 19 solmun nopeudella 133°:n kurssilla [42] .

Taistelun ensimmäinen vaihe. "Running South"

Hipperin risteilijät purjehtivat 18 solmun nopeudella pitäen alusten välissä 550 jaardia. Lützow meni ensin, jota seurasivat Derflinger, Seydlitz, Moltke ja Von der Tann . Saksalaiset avasivat tulen klo 15.48, jolloin etäisyys Lützowista Lioniin oli 16 800 jaardia [44] . Lützow ampui puolipanssaria lävistäviä ammuksia, neljä ammusta per salpa - täydet salvat torneista - ensin kaksi eteenpäin, sitten kaksi perässä tornia. Kaikki muut saksalaiset alukset ampuivat panssaria lävistäviä ammuksia, yksi tynnyri kustakin salvotornista [45] . Ensimmäiset neljä saksalaista alusta ampuivat vastaavasti numeroituja aluksia brittiläisessä kolonnissa. Von der Tann ampui kuudenteen brittiläiseen Indefatigable -alukseen .

Leijona avasi tulen puoli minuuttia saksalaisten jälkeen, ja minuutin sisällä muut risteilijät liittyivät siihen. Taistelun alku sai brittien risteilijät kiinni käännöksen aikana, ja ainakin leijona ja tiikeri saattoivat käyttää jousitorneja vain taistelun ensimmäisinä minuuteina. Uuden-Seelannin ja Indefatigablen aseiden enimmäiskantama oli 18 500 jaardia, ja ne kykenivät avaamaan tulen vasta kello 15.51 jälkeen. Britit tekivät virheen kohteiden jakamisessa. Mikään brittilaivoista ei ampunut Derflingeriä - sen sijaan Queen Mary ampui Seidlitziä, Tiger ja Uusi-Seelanti ampuivat Moltkia, ja Väsymätön taisteli kaksintaistelun Von der Tanin kanssa [44] . 343 mm:n risteilijät ampuivat yhtä tykkiä salvossa tornista. "Uusi-Seelanti" alkoi ampua puolipanssarin lävistyksiä ja siirtyi sitten voimakkaaseen räjähdysherkkyyteen [45] .

Hipper nosti nopeuden klo 15:53 ​​21 solmuun, 16:00 muutti kurssia 133 asteeseen. Britit purjehtivat 24-25 solmulla 156°:n suunnassa lähentyen saksalaisten kanssa. Klo 15.54 mennessä Leijonan ja Lützowin välinen etäisyys pieneni 14 000 jaardiin, ja klo 15.57 Beatty kääntyi 164°:n kurssille [45] . Klo 16.00 mennessä vastustajien johtoalusten välinen etäisyys oli kasvanut 16 500 jaardiin, seuraavan 10 minuutin aikana se saavutti 21 000 jaardia, mikä johti tulitaukoon laivojen lähellä [46] .

Tuliolosuhteet olivat briteille epäsuotuisat. Harmaiksi maalatut saksalaiset laivat olivat hädin tuskin näkyvissä itäisen horisontin sumua vasten. Brittialukset olivat horisontin kirkkaassa osassa, ja lisäksi saksalaisilla oli paras optiikka. Luoteistuuli puhalsi ja brittien omat savut estivät kohteensa . Savun lisäsivät L-luokan hävittäjät , jotka olivat liian hitaita ohittamaan Beattyn risteilijöiden muodostelman ottamaan paikan kolonnin kärjessä [45] .

Taistelun ensimmäisinä minuuteina saksalaiset ampuivat useammin ja tarkemmin ja saavuttivat viisitoista osumaa brittiläisiin aluksiin klo 16.00 mennessä. Häiriöiden puuttumisesta huolimatta Derflinger ei tehnyt yhtään osumaa. Mikä parasta, vastoin logiikkaa ampuivat ne saksalaiset alukset, joihin he ampuivat kahta brittiläistä - Moltkea ja Lutzowia. Moltke teki yhdeksän osumaa Tigeriin, jolloin sen Q- ja X-tornit poistettiin tilapäisesti käytöstä klo 15:54. Tuli syttyi ja kaikki tornissa olleet tappoivat. Ja vain kellarin oikea-aikainen tulviminen esti laivan kuoleman [n. 5] [47] . Britit tekivät vain neljä osumaa, jotka eivät aiheuttaneet merkittäviä vahinkoja - kaksi Queen Marysta Seydlitzillä ja kaksi Lutzowilla, oletettavasti Lionista [48] .

Klo 16.00 asti Indefatigablella ei ollut osumia [48] . Mutta noin kello 16.02 - 16.03 kaksi Von der Tann -lentopalloa [49] osui häneen . Ensimmäinen osui päämaston alueelle, ja risteilijä, joka ilmeisesti menetti hallinnan, putosi toiminnasta oikealle. Toinen toisen lentopallon kuorista osui jousitornin alueelle. Valtava tuli- ja savupatsas nousi aluksen yläpuolelle, ja Indefatigable hajosi puoliksi [50] . Vain kaksi eloonjäänyttä nostettiin vedestä. Von der Tann siirsi tulensa Uuteen-Seelantiin [49] .

Hipper vaihtoi kurssia 16:04 145°:een. Klo 16.07 mennessä Lutzow, osunut leijonaan vielä kolme kertaa, lopetti tulen liian suuren etäisyyden vuoksi [46] . Tänä aikana vihollisen alukset tekivät useita lisää osumia, joilla ei ollut suuria seurauksia [49] .

• Palon jako klo 15.50

• Palon jako klo 16

• Palon jako klo 16.10

• Palon jako klo 16.20

• Palon jako klo 16.30

Tuolloin taisteluun osallistui 5. taistelulaivue [51] . Klo 16.05 johto Barham oli 10 mailin päässä Saksan 1. tiedusteluryhmästä, ja Evan-Thomas vaihtoi kurssia 133°:een ja klo 16.08 - 160°:een avaten tulen Von der Tanniin 19 000 jaardin etäisyydeltä. [52] .

Klo 16.11 Hipper vaihtoi kurssia 178°:een ja nosti nopeudensa 23 solmuun ja vaihtoi kello 16.18 herätyksiin vähentääkseen 5. brittilentueen tulen tehokkuutta [52] . Beatty, nähdessään Evan-Thomas-alusten saapuvan taisteluun, kääntyi vihollista vastaan ​​ja kääntyi klo 16.11 145°:n kurssille ja sitten klo 16.14 122°:n kurssille [52] . 5. laivue klo 16.15 oli 8 mailia leijonan takana 150°:n kurssilla, mikä pienensi nopeuden 24 solmuun. Taistelulaivojen väli oli 600 jaardia [52] . Klo 16.28 mennessä vihollisen taisteluristeilijöiden välinen etäisyys pieneni 16 500 jaardista 14 000 jaardiin ja vastustajat kääntyivät poispäin toisistaan. Hipper makasi suunnassa 128° ja Beatty 167° [52] [53] .

Vihollisen taisteluristeilijät tekivät useita osumia ilman suuria tuhoisia seurauksia [52] . Evan-Thomasin taistelulaivat varustettiin tarkemmilla 16 jalan etäisyysmittareilla verrattuna Beattyn taisteluristeilijöiden 9 jalkaisiin. Vaikka saksalaiset laivat olivat jatkuvasti tulipalojen savun piilossa, saksalaisten itsensä mukaan taistelulaivojen ampuminen oli tarkkaa ja tarkkaa. Von der Tann ja Moltke, 5. lentueen tulen alaisina, joutuivat jatkuvasti liikkumaan ampuakseen alas vihollisen havainnon [52] . Von der Tannilla kello 16:20 [54] ja 16:23 [55] tapahtuneiden osumien seurauksena keula- ja perätornit [56] poistuivat toiminnasta .

Koska vihollisen alukset piiloutuivat jatkuvasti savuun, sekä saksalaisten että brittien piti usein vaihtaa kohteita. Klo 16.17 Derflinger siirsi tulensa Queen Marylle, jota lisäksi Seidlitz ampui. Klo 16.21 Queen Mary's Q -torni sai osuman, mikä lakkasi toimimasta. Otettuaan tähtäyksen kello 16.23.45-16.26.10 14400 jaardin etäisyydeltä Derflinger ampui viisi lentopalloa brittiläistä risteilijää kohti. Ilmeisesti kaksi viimeisestä salvasta saatua kuorta osui Queen Maryyn jousitornien alueella. Jauhemakasiinit räjähtivät ja alus hajosi kahtia ja upposi nopeasti pohjaan. Valtava 2 000 jalkaa korkea savupilvi nousi risteilijän uppoamispaikan yli, jonka läpi Tigerin ja Uuden-Seelannin piti kulkea [57] .

Noin klo 16.20 [58]  - 16.30 [59] alkoi hävittäjien taistelu kahden taisteluristeilijän kolonnin välillä. Hyökkäskyn antoi Beatty klo 16:09 [60] ja Hipper klo 16:14 [60] . Saksan puolella nämä olivat 11 hävittäjää 9. laivueesta, jota johti risteilijä Regensburg, ja neljä G-101-tyypin hävittäjää [59] [61] . Ison-Britannian puolella 12 hävittäjää - osa 13. ja neljä hävittäjää 10. laivueesta. 13. laivueen lippulaiva, risteilijä Champion, oli ampunut lähes kaikki ammukset taistelun alussa, ja sen tuki hävittäjille oli tehotonta. Risteilijä Nottingham toi hämmennystä brittiläisten hävittäjien kokoonpanoon ja katkaisi niiden muodostelman [59] klo 16:21 [62] . Hävittäjät olivat myös taisteluristeilijöiden keskisuuren tykistön alaisina [58] . Päätaistelu heidän välillään alkoi klo 16.30 ja kesti 10-15 minuuttia [57] . Saksalaiset laukaisivat kymmenen torpedoa kello 16.33 - 16.35, mutta yksikään niistä ei saavuttanut brittiläisiä taisteluristeilijöitä. Brittiläisistä hävittäjistä "Nestor" ja "Nikeitor" ampui kello 16.35 kaksi torpedoa "Lutzowiin", "Petard" ampui kaksi torpedoa "Derflingeriin". Yksikään torpedoista ei myöskään saavuttanut tavoitetta, koska saksalaiset risteilijät kääntyivät äkillisesti pois kello 16.33 kurssille 105° ja sitten klo 16.36 77°:een [63] . Hyökkäyksen aikana saksalaiset menettivät V-29:n, johon torpedo osui, ja V-27:n, joka menetti nopeutta kahden ammuksen takia. Hän seisoi 5. laivueen tiellä ja joutui väistämättä tuhoutumaan. Siksi V-26 poisti miehistön hänestä ja lopetti hänet tykistötulella. Brittiläinen "Nomad" menetti nopeutta konehuoneeseen osuneen ammuksen takia [59] .

Kello 15.48 avomeren laivaston taistelulaivat olivat suunnassa 347° 15 solmun nopeudella. Saatuaan signaalin Hipperiltä Scheer muutti kurssin 302°:een klo 16.05 kiinnittääkseen Beattyn kahden saksalaisen muodostelman väliin [63] . Vähennettyään taistelulaivojen välisen välin 550 jaardiin, hän muutti kurssia 16:18 257 asteeseen. Mutta kello 16.20 "Frankfurt" huomasi 1. LCR-lentueen, ja Scheer päätti liittyä taisteluun mahdollisimman pian kääntyen vihollista kohti 347 °:n kurssilla. Klo 16.30 Beattyn risteilijät havaittiin johtavalta Saksan taistelulaivalta Königiltä. Klo 16.35 Scheer määräsi nopeuden nostamisen 17 solmuun ja hävittäjät siirtymään oikealle puolelle. Klo 16.40 König ilmoitti, että brittiläiset taisteluristeilijät olivat kääntymässä takaisin. Scheer käski kello 16.42 kääntyä divisioonallisesti vasemmalle puolelle 23°, niin että sen jälkeen hänen taistelulaivansa kulkivat kuudessa kolonnassa 325°:n kurssilla [59] .

2. Light Cruiser Squadronin risteilijät, jotka kävelivät 2 mailia Beattyn edellä, huomasivat Scheerin ilmestymisen. Kello 16.30, kun he huomasivat Rostockin, he lähettivät signaalin Beattylle. Ja klo 16.38 Southampton antoi radiosignaalin saksalaisten taistelulaivojen ilmestymisestä. Beatty antoi merkin kääntyä klo 16.40 ja muistutti hävittäjät. Mutta signaali liputettiin uudelleen ja vain taisteluristeilijät suorittivat sen. 5. laivue, joka ei huomannut signaalia, jatkoi matkaansa eteenpäin [64] .

Samaan aikaan Regensburgin ja Hipperin taisteluristeilijöiden tulen alla joidenkin brittiläisten hävittäjien hyökkäykset jatkuivat, jotka eivät myöskään huomanneet Beattyn kääntymismerkkiä. Nestor ampui torpedoilla Lutzowia ja pysähtyi saatuaan kaksi ammusta kattilahuoneeseen. Sekä hän että aiemmin osuma Nomad hukkuivat myöhemmin yhden saksalaisen taistelulaivan tulipalossa. "Petard" ja mahdollisesti "Turbulent" ampuivat kumpikin yhden torpedon. Hipperin risteilijät käännettiin brittien takaa-ajoon 347°, ja yhden näistä torpedoista vaihdettiin Seydlitzin lauta. Torpedo osui klo 16.57 oikealle puolelle, keulatornin barbetin etureunan eteen. Torpedon vastainen laipio kesti räjähdyksen, ja aluksi Seydlitz pystyi ilman iskun tuntua pitämään 19 solmun nopeuden poistumatta järjestelmästä [65] . Nerissa hyökkäsi Von der Tannin kimppuun kahdella torpedolla, ja Mars ampui myös epäonnistuneesti kaksi torpedoa Grosser Kurfürstiä ja Markgrafia kohti ja sai 150 mm:n ammuksen vastauksena öljysäiliöön [65] .

Klo 16.50 joukko saksalaisia ​​hävittäjiä hyökkäsi LK:n 5. laivueen. Evan-Thomasin laivat, jotka jatkoivat taistelua Hipperin taisteluristeilijöiden kanssa, välttelivät kaikki torpedot . Vasta kello 16.54 jatkaen tulenvaihtoa Evan-Thomas kääntyi 180° siirtyen pois lähestyvistä Scheerin taistelulaivoista [65] . 5. lentueen vuoro päätti taistelun ensimmäisen vaiheen [67] , jota usein kutsutaan "juoksuksi etelään" [66] . Jellicoe jatkoi tällä hetkellä 133 °:n ​​kurssia nostaen nopeuden 20 solmuun. Hän sai radioviestin Southamptonista klo 16.38 ja jatkoi eteenpäin luullessaan katkaisevansa Scheerin tukikohdista. Mutta viestissä oleva Southampton antoi hänelle virheelliset koordinaatit, ja Jellicoe uskoi, että Saksan laivasto oli 12 mailia itään kuin todellisuudessa [66] . Jellicoe käski Hoodin taisteluristeilylentueen lähtemään Beattyn apuun jo klo 16.00. Klo 16.06 mennessä Hood oli suunnassa 145° 25 solmun nopeudella [67] .

Taistelun ensimmäisessä vaiheessa britit saavuttivat 17 [68] suuren kaliiperin osumaa, saksalaiset 44 [69] . Brittiläisillä taisteluristeilijöillä 11 tornista 16:sta jäi toimimaan. Saksalaisilla taisteluristeilijöillä 17 22:sta. Kumpikin torni epäonnistui Lützowissa ja Seydlitzissä [70] . Kolme Von der Tannin tornia epäonnistui. Vaurioituneiden keulan ja perätornien lisäksi oikeanpuoleinen torni poistettiin käytöstä kello 16.35 mekaanisen vian vuoksi. Tämän seurauksena Von der Tannille jäi vain yksi toimiva vasemmanpuoleinen torni, jonka vastakkaisella puolella oli hyvin rajoitettu ampumasektori [56] .

Taistelun toinen vaihe. "Running North"

Taistelun toinen vaihe kesti siitä hetkestä, kun LK:n 5. laivue kääntyi kello 16.54 Suuren laivaston käyttöön kello 18.15. Sen alkuvaihetta kutsutaan usein "juoksuksi pohjoiseen" [71] .

Klo 16.57, kun etäisyys oli saavuttanut 17 500 jaardia, Beatty vaihtoi kurssin 347°:een ja suuntasi Hipperin rinnalle. Mutta osuttuaan Leijonaan klo 17.00 Beatty kääntyi 325° ja muutama minuutti myöhemmin 320° [71] . Hipper puolestaan ​​ilman Scheerin taistelulaivojen tukea ei halunnut altistaa risteilijöitä LK:n 5. laivueen tulelle, joten hän ei muuttanut kurssia ja kello 17.02 hidasti vauhtiaan useiksi minuutiksi. Näiden liikkeiden seurauksena klo 17.10 Lionin ja Lützowin välinen etäisyys kasvoi 21 000 jaardiin. Taisteluristeilijät lopettivat tulen, paitsi Lützow, joka jatkoi tulittamista brittiläisiä taisteluristeilijöitä kohti klo 17.27 asti. Klo 17:14 Beatty, joka piti yhteyttä viholliseen, laski nopeuden 24 solmuun ja käänsi vihollisen 336°:n kurssille [72] . Taisteluristeilijät jatkoivat ampumista vasta klo 17.41, jolloin etäisyys pieneni 14 000 - 16 000 jaardiin. Mutta näkyvyys oli erittäin huono, vastustajat eivät käytännössä nähneet toisiaan ja ammunta oli epäselvää. Hipperin päätös hidastaa vauhtia klo 17.02 johti itse asiassa siihen, että Beatty pystyi pakenemaan vihollisen tulesta ilman vakavia seurauksia hänen risteilijöilleen [73] .

Taisteluristeilijöiden tehokkuus "pohjoiseen juoksemisen" aikana oli alhaisempi, koska kohteet olivat jatkuvasti piilossa savussa. Saksalaiset laivat määrättiin jakamaan maaleja oikealle. Mutta "Derflinger" ampui tuolloin "Barchemia". Lützow ampui leijonaa ja teki useita osumia. Seidlitz ampui Tigeriin saatuaan yhden osuman putkeen suoraan läpi, Moltke ampui Uuteen-Seelantiin saavuttamatta osumia. "Von der Tann" ainoasta elossa olevasta aseesta ammuttiin "Malayaan". Brittiläisten taisteluristeilijöiden ampuminen oli tässä vaiheessa tehotonta. Myös 3. saksalaisen divisioonan taistelulaivat "Makrgraf", "Prinzregent Luitpold" ja "Kaiserin" ampuivat brittiläisiä taisteluristeilijöitä, mutta etäisyys oli rajallinen ja niiden ampuminen jäi tehottomaksi [73] .

Käännöksen jälkeen LK:n 5. laivueen kolme ensimmäistä alusta olivat suunnassa 360°, ja Malaya poikkesi niistä hieman vasemmalle, suuntana 328°. Sitten Evan-Thomas alkoi vähitellen poiketa vasemmalle ja kello 17.16 hän oli menossa 313°. Klo 17.10 hän määräsi nopeudeksi 25 solmua, mutta itse asiassa se ei ylittänyt 24:ää [74] .

Klo 16.50–17.10 saksalaiset taistelulaivat saavuttivat vain Goodenoughin kevyet risteilijät. Brittiläiset kevyet risteilijät siksakkivat, kaataen saksalaisten havainnon eivätkä siten saaneet osumia. Ensimmäinen saksalainen alus, joka ampui 5. laivuetta, oli Derflinger. Hän teki neljä osumaa Barhamissa kello 16.55-17.19 välillä 18 800 - 20 500 jaardia. Klo 17.00-17.13 Von der Tann ampui 10 laukausta Malayaan [74] ainoasta eloon jääneestä akkuaseesta ilman tulosta . Klo 17.15 hän menetti rikkoutumisen vuoksi viimeisen 280 mm aseensa, mutta jatkoi marssimista 1. tiedusteluryhmän riveissä ampuen vain 150 mm:n aseista [75] .

Brittiläisen 5. laivueen kokoonpanosta kaksi ensimmäistä alusta - "Barham" ja "Valiant" - ampuivat saksalaisia ​​taisteluristeilijöitä, ja "Worspite" ja "Malaya" ampuivat Scheerin taistelulaivoja. Ammuntaolosuhteet eivät olleet kovin suotuisat - saksalaiset alukset piiloutuivat jatkuvasti savuun, joten tuli siirtyi usein kohteesta toiseen. Barham ja Valiant tekivät osumia Lützowiin (17:13) ja Seidlitziin (17:06, 17:08 ja 17:09). Worspeite ja Malaya osuivat Grosser Electoriin klo 17.09 ja Markgrafiin klo 17.10 .

Klo 16:58 Scheer antoi käskyn muuttaa kurssia 302°:een, sitten takaisin 325°:een klo 17:05 ja uudelleen 302°:een klo 17:15. 5. divisioona ei nähnyt ensimmäistä merkkiä ja oli klo 17.06 asti 325°:n kurssilla ja muutti sen sitten 344°:een. 5. divisioonan König-luokan taistelulaivat liikkuivat suuremmalla nopeudella, ja siksi divisioonien johtoalusten Königin ja Kaiserin välinen etäisyys kasvoi alle mailista kello 16.48 1,5 mailiin klo 17.10. [74] .

• Palon jako klo 16:58

• Palon jako klo 17.08

• Palon jako klo 17.15

Edes nopeimmat König-luokan taistelulaivat eivät kyenneet saavuttamaan yli 22 solmun nopeuksia [77] , mutta etäisyys 24 solmun nopeudella liikkuvaan 5. LK-laivueeseen pieneni, kun vastustajat liikkuivat risteävillä kursseilla. Klo 17.10 mennessä 3. divisioonan taistelulaivat avasivat tulen Evan-Thomasin taistelulaivoja vastaan. Näkyvyysolosuhteet suosivat aluksi saksalaisia, mutta 5. laivueen taistelulaivat piiloutuivat yksi kerrallaan sumussa - klo 17.30 mennessä vain Malaya oli näkyvissä. Klo 17.35 mennessä brittiläiset taistelulaivat [75] lopettivat tulen , ja klo 17.40 mennessä myös saksalaisten taistelulaivojen aseet vaikenivat, kun kaikki kohteet katosivat usviin [75] .

Malayalla, joka oli perävaunu 5. laivueessa, oli vaikein aika. Häntä ampui vähintään neljä saksalaista taistelulaivaa, ja hänen ympärillään putosi jopa kuusi lentopalloa minuutissa. Malayan kapteeni käski ampua 152 mm:n aseita veteen roiskeverhon nostamiseksi. Mutta ennen kuin tämä käsky toteutettiin, yksi saksalaisista ammuksista lensi miinojen vastaisten aseiden kasemattiin ja räjähdys tuhosi kaikki 152 mm:n oikeanpuoleiset aseet. Yhteensä seitsemän 305 mm:n kuorta osui Malajaan kello 17.20-17.35. Vakavia vaurioita aiheutti toinen ammuksista, jotka putosivat lähelle kylkeä ja lävistivät kaivoksen laipion. Tulvimisen vuoksi alus sai 4°:n kallistuksen [78] .

Tänä aikana 3. divisioonan osumia ei tallennettu [noin. 6] . Barham ja Valiant ampuivat melko menestyksekkäästi Hipperin taisteluristeilijöitä kohti Lützowiin (kaksi klo 17.25 ja yksi klo 17.30) ja Derflingeriin (klo 17.19) [75] . Seydlitz vastasi kahdella osumalla Valiantiin noin kello 17:27 [79] .

Brittihävittäjät Onslow ja Moresby yrittivät hyökätä 1. tiedusteluryhmän taisteluristeilijöiden kimppuun noin kello 17.00, mutta ne ajoivat pois Frankfurtin ja Pillaun kevyiden risteilijöiden tulipalosta. Taisteluristeilijät myös ampuivat niitä, mutta välttäen vaurioita hävittäjät liittyivät Beattyyn [80] . Suuntansa menettäneet Nomad ja Nestor upotettiin kello 17.30 ja 17.35 saksalaisten taistelulaivojen 150 mm:n tykkien tulessa [81] .

Brittiläiset taisteluristeilijät olivat matkalla pohjoiseen. Klo 17.27 asti brittiläiset taisteluristeilijät purjehtivat 24 solmun nopeudella 336°:n kurssilla, sitten muuttivat kurssin 325°:een ja klo 17.33 10°:een. Klo 17.20 1. laivue määrättiin muodostumaan sukellusveneiden vastaiseen järjestykseen risteilijöiden edelle, mutta kevyen risteilijän Falmouthin johtamat hitaasti liikkuvat tyypin I hävittäjät eivät ottaneet niille osoitettua paikkaa. Klo 17.27 Beatty käski avata tulen saksalaisia ​​taisteluristeilijöitä kohti, mutta näkyvyysolosuhteet sallivat sen vasta klo 17.41. Klo 17:50 kurssi muutettiin 26°:een. Kello 17.47 Beatystä saapuneet 1. lentueen kevyet risteilijät saivat käskyn käynnistää torpedohyökkäys Hipper-risteilijää vastaan, mutta he eivät ehtineet tehdä sitä. Klo 17.55 Beatty käski nostaa nopeuden 25 solmuun, ja klo 17.56 Suuren laivaston taistelulaivat ilmestyivät viisi mailia edellä. Beatty kääntyi itään tähtääen jonoon saapuvien Jellicoe-taistelulaivojen päätä kohti. Klo 17.57 hänen risteilijät olivat suunnalla 66° ja klo 17.57 ne kääntyivät 77°:n kurssille [82] .

Näkyvyys oli keskinkertainen. Saksalaiset taisteluristeilijät piiloutuivat jatkuvasti savuun. Siksi Beattyn taisteluristeilijöiden palo oli tehoton, vaikka etäisyys pieneni 14 000 - 16 000 jaardiin. Vain "Princess Royal" klo 17:45 saavutti yhden osuman "Lützowissa". Klo 18.04 saksalaiset katosivat savuun ja Beattyn taisteluristeilijät lopettivat tulen .

1. saksalainen tiedusteluryhmä klo 17.47 oli 10°:n kurssilla, klo 17.51 ​​se kääntyi 347°:n kurssille. Hipper yritti lyhentää etäisyyttä Beattyyn saadakseen hävittäjät hyökkäämään. Mutta he menivät vasemmalle, ja he häiritsivät kahaa brittiläisen risteilijän "Chester" kanssa Hoodin muodostelmasta. Nähdessään brittiläisten kevyiden risteilijoiden yrityksen käynnistää torpedohyökkäys, Hipper kääntyi 32°:n kurssille kello 17.53. Ja kun Evan-Thomasin taistelulaivat ampuivat saksalaisia ​​risteilijöitä, hän kääntyi klo 17.56 suuntaan 77° [84] .

Saksalaiset alukset ampuivat harvoin. Brittialukset olivat käytännössä näkymättömiä, ja ne ilmestyivät vain hyvin lyhyen aikaa sumusta. "Derflinger" kello 17:42-18:16 ei ampunut yhtään laukausta. Lützow onnistui osumaan leijonaan kerran kello 18.06, joka ilmestyi sumun taustaa vasten. Useita ammuksia ammuttiin turhaan 1. ja 3. laivueen kevyitä risteilijöitä ja ilmaan tulleita Jellicoen panssaroituja risteilijöitä kohti [85] .

Evan-Thomas-lentueen klo 17.43 kulki täydellä nopeudella pitäen kurssia 10 ° -11 °, klo 17.58 kääntyen 21 °:een ja klo 18.00 32 °:een. Kello 17.40 näkyvyysolosuhteet paranivat ja 5. laivueen taistelulaivat palasivat 1. tiedusteluryhmää ja 3. taistelulaivadivisioonaa vastaan ​​19 000 jaardista. Barham ja Valiant ampuivat saksalaisia ​​taisteluristeilijöitä ja tekivät kaksi osumaa Derflingeriin ja kaksi Seidlitziin noin kello 17.55. "Valiant" ja "Malaya" ampuivat 3. divisioonaa ja saavuttivat ainakin yhden osuman "Koenigissa" [noin. 7] [86] . Kevyet risteilijät "Southampton" ja "Dublin" alkaen kello 17.44 ampuivat myös saksalaisia ​​taistelulaivoja ja saavuttivat neljä osumaa 152 mm:n kuorilla "Koenigissa" [85] .

Aavan meren laivaston taistelulaivat olivat tähän mennessä lopettaneet brittilaivojen jahtaamisen ja kulkivat 5. laivueen kanssa eri kursseilla. Klo 17:42 he kääntyivät suuntaan 347°. Ja kello 17.49, kun König oli 5. laivueen tulen alla, Benke käski hidastaa nopeutta 18 solmuun ja kääntyi pois vihollisesta 10 °:n kurssilla. Klo 17.55 Bencke määräsi jälleen maksiminopeuden ja kääntyi 18.03 55°:n suuntaan [83] [84] . "Koenig" ja "Grosser Kurfürst" olivat kaukana muiden dreadnoughtien edellä ja vastapäätä Beattyn yhdistelmää. Saksan taistelulaivojen rivi venytettiin suuresti. Scheer klo 17.46-17.52 määräsi väliaikaisesti laskemaan nopeuden 15 solmuun, jolloin 2. divisioona ja taistelulaivat pääsivät kiinni [86] .

Tänä aikana saksalaiset taistelulaivat eivät näkyvyysolosuhteiden vuoksi kyenneet ampumaan tehokkaasti ja avasivat tulen vain satunnaisesti sumusta nousevia brittiläisiä aluksia vastaan ​​saavuttamatta osumia [85] .

Klo 17.30 Hoodin joukot ilmestyivät taistelukentälle. Äkillisen ilmestymisensä ansiosta tällä yhdisteellä oli odottamattoman suuri vaikutus, joka ei ollut oikeassa suhteessa sen voimaan. Hood kysyi Beattyltä hänen koordinaattejaan, mutta ei saanut oikea-aikaista vastausta ja meni navigointivirheiden vuoksi Saksan laivaston vasempaan kylkeen, 21 mailia itään Beatystä. Kevytristeilijä Chester oli Hoodin lippulaivan, taisteluristeilijän Invinciblen oikealle puolelle. Klo 17.27 Chester joutui 2. tiedusteluryhmän kevyen risteilijän - Frankfurtin, Elbingin, Pillaun ja Wiesbadenin - tulituksen kohteeksi. "Chester" joutui kääntymään ympäri ja siirtymään pois ylivertaisista vihollisvoimista. Myös Hipperin hävittäjät liittyivät takaa-ajoon. Brittiristeilijä sai 17 osumaa ja menetti 4 asetta. Mutta Chesterin onneksi voimalaitos ei vaurioitunut ja hän pystyi irtautumaan takaa-ajoistaan ​​[87] . Ja Boedikerin kevyet risteilijät itse putosivat ansaan. Etelään suuntautuva Hood sijoitti kolme taisteluristeilijää ja 4 hävittäjäänsä pohjoiseen ja meni Chesterin apuun. Klo 17.55 brittiläiset taisteluristeilijät avasivat tulen 10 000 jaardista saksalaisia ​​kevyitä risteilijöitä vastaan. Wiesbaden sai kaksi ammusta konehuoneeseen ja pysähtyi. Pillauun osui myös kattilahuoneissa kaksi ammusta. Hän menetti kuusi kattilaa 10:stä, mutta pystyi säilyttämään 24 solmun nopeuden jatkaessaan taistelua [88] .

Boedicker lähetti kello 18.00 signaalin, että hän oli vihollisen taistelulaivojen tulen alaisena. Alueen saksalaiset hävittäjät hyökkäsivät Hoodin laivueeseen. Brittialukset piiloutuivat ajoittain pimeyteen, mikä vaikeutti saksalaisten tehtävää. Ensimmäisenä hyökkäsi 2. tiedusteluryhmän oikealla kyljellä sijaitseva 12. puolilaivue. Neljä tuhoajaa hain johdolla ryntäsi hänen ylitse peittäen brittiläiset risteilijät. 12th Half Flotilla ampui torpedojaan, mutta brittiläisten hävittäjien väliintulon ja taisteluristeilijöiden ohjauksen ansiosta osumia ei saatu. Sitten 9. laivue lähti hyökkäykseen, mutta hyökkäyksestä palannut 12. laivue esti sen, ja vain kolme hävittäjää pystyi laukaisemaan torpedoja. Pian seurasi 2. laivueen hyökkäys. Länsikurssilla ollut Hood joutui muuttamaan sitä ja kääntymään samansuuntaisesti koilliseen saksalaisten torpedojen lentoratojen kanssa. Saksalaiset hävittäjät ampuivat yhteensä 10 torpedoa [89] , mutta taisteluristeilijät onnistuivat väistämään ne [90] . Hoodin laivue kääntyi vasemmalle ja sijoittui klo 18.17 mennessä Beattyn taisteluristeilijöiden eteen [91] .

Regensburgin johtama 11. puolilaivue lähti taisteluun Hoodin peittävien hävittäjien kanssa. Klo 18.04–18.08 Regensburg ampui 7400–2800 jaardin etäisyydeltä Sharkia ja saavutti osuman konehuoneeseen. Brittihävittäjä pysähtyi. Myöhemmin saksalaisen hävittäjän ampuma torpedo [n. 8] , osui häntä perään ja hän alkoi vajota [92] [93] .

Hipperin taisteluristeilijät saivat edelleen osumia näkymättömiltä brittiläisiltä aluksilta. Kello 17.55 Lützowiin osui 381 mm:n ammus ja klo 17.57 kaksi 381 mm:n ammusta osui Seydlitziin. Yrittääkseen päästä pois tulesta [93] Hipper antoi klo 17.59 käskyn kääntyä oikealle ja vähentää nopeutta. Risteilijät alkoivat kääntyä kello 18.05 jälkeen, ja vain Von der Tann suoritti käännöksen loppuun asti. Loput taisteluristeilijät kulkivat kurssin 201° ja toivat ne Scheerin taistelulaivoille [94] . Saatuaan signaalin, että Boediker oli tulituksen kohteena Hoodilta, Hipper antoi klo 18.10 käskyn kääntyä takaisin. Tällä hetkellä König oli 6 mailin päässä Lützowista ja suuntasi itään [91] .

Beattyn risteilijöiden kurssi itään ja Hoodin laivueen äkillinen ilmestyminen itäkylkeen veivät saksalaisten alusten huomion pois, ja suuren laivaston pääjoukkojen ilmestyminen jäi heiltä huomaamatta. Jellicoen taistelulaivat pystyivät muuttumaan taistelumuodostelmaksi ilman vihollisen puuttumista [95] .

Jellicoe kohtasi kuitenkin tiedon puutteen ongelman. Aiemmin saatujen tietojen perusteella hän uskoi, että aavan meren laivaston taistelulaivat olivat hänen kurssillaan edellä. Klo 17.40 alkaen hän alkoi saada useita kertomuksia edellä olevilta risteilijöiltä, ​​että Beattyn laivoja oli havaittu ja saksalaisia ​​aluksia oli näkyvissä [96] .

Näistä raporteista seurasi yksiselitteinen johtopäätös, että vihollinen oli lännessä ja paljon lähempänä Jellicoeta kuin odotettiin. Taistelumuodostelman uudelleenrakentamisen yhteydessä taistelulaivojen piti kääntyä oikealle tai vasemmalle jaettuna riviin yhdeksi riviksi. Siima tulisi ihanteellisesti sijoittaa niin, että se peittää vastustajan pään. Mutta tällaisen liikkeen suorittamiseksi oli tarpeen tietää tarkasti vihollisen sijainti ja kulku. Jellicoe, joka sai paljon ristiriitaisia ​​viestejä, ei vieläkään tiennyt tätä ja epäröi tehdä päätöstä. Kello 18.14 saatiin Beattyltä viesti, jonka mukaan Saksan 3. taistelulaivadivisioona oli 5 mailia 34°:n kurssilla Marlboroughista oikealla kyljellä. Jellicoe piti tätä liian lähellä tyyrpuurin sijoittamista ja määräsi klo 18.15 Grand Fleetin aloittamaan toiminnan vasemmalle [97] .

Vasemmalla oleva 1. laivue, jota johti taistelulaiva King George V, jatkoi suuntaa 111°. Muiden taistelulaivojen piti kääntyä vasemmalle kurssilla 43 ° ja käännepisteeseen saavuttuaan kääntyä 1. laivueen jälkeen. Suuren laivaston taistelulaivojen kokonaiskäyttöaika yhdellä rivillä kesti 22 minuuttia [97] .

Wiesbadenin ja häntä auttavan 1. tiedusteluryhmän ympärillä puhkesi sarja kiihkeitä taisteluita. Hävittäjä Onslow (kapteeni Tovey, brittiläisen kotilaivaston komentaja toisen maailmansodan aikana) ampui 102 mm:n tykistään palavaa risteilijää Wiesbadenia ja ampui siihen torpedon 2000 jaardin etäisyydeltä, joka osui saksalaiseen risteilijään ohjaustornissa. alueella. Mutta sitten Onslow huomasi houkuttelevamman kohteen – Hipperin taisteluristeilijät lähestyvät. 8000 jaardin etäisyydeltä hän ampui heihin torpedon, mutta vastauksena hän sai kaksi 150 mm:n iskua Lutzow'sta kattilahuoneessa ja joutui keskeyttämään hyökkäyksen. Matkalla ulos, vaikka kykeni ylläpitämään vain hidasta nopeutta, hän ampui kaksi torpedoa Kronprinziin 8000 jaardista. Mutta ne myös menivät läpi. Onslow'n onneksi muut kohteet häiritsivät saksalaisia ​​aluksia, ja hän pääsi kotiin taistelun jälkeen puolustajan hinauksessa [98] .

Muutama minuutti Onslow'n jälkeen Akasta yritti hyökätä Hipper-risteilijää vastaan. Se oli Hoodin saattajan hävittäjä, joka tuli sisään Hipperin laivojen oikealta puolelta. 4500 jaardin etäisyydeltä hän ampui yhden torpedon Lützowiin, mutta epäonnistui. Acasta joutui Lützowin ja Derflingerin voimakkaan tulen alle. Kaksi 150 mm:n kuorta osui konehuoneeseen. Acasta menetti hallinnan, mutta onneksi hän joutui sumuun välttäen lisäiskuja. Nonsuchin avulla hän pystyi palaamaan tukikohtaan seuraavana päivänä .

Liikkumattomaksi asetettu Wiesbaden vaikutti helpolta saaliilta Arbuthnotin panssaroiduille risteilijöille. Katkaistuaan leijonan suunnan niin, että hänen oli väistättävä niitä klo 18.15, 8000-9000 jaardin etäisyydeltä puolustus ja soturi avasivat tulen saksalaista kevyttä risteilijää kohti. Toisaalta Edinburghin herttua lähestyi Wiesbadenia ja avasi tulen sitä kohti kello 18.08. Pian brittiläiset panssaroidut risteilijät eivät kuitenkaan itse huomanneet, kuinka he olivat tulituksen kohteena saksalaisilta taisteluristeilijöiltä ja taistelulaivoilta [100] .

Ilmailu ei tuolloin pystynyt tarjoamaan apua taisteleville vastustajille. Vaikka Engadinen vesilentokoneita oli valmis, britit eivät käyttäneet niitä. Ja lähin saksalaisista zepeliineistä L 14 oli klo 18.15 35 mailin päässä Iron Dukesta. Harwich-joukot saivat käskyn laskeutua merelle ja Turwitt purjehti klo 17.12 5 kevyellä risteilijällä ja 16 hävittäjällä. Mutta he olivat liian kaukana, jotta heillä olisi aikaa osallistua taisteluun, ja kirjaimellisesti puoli tuntia myöhemmin heidät palautettiin Admiralityn määräyksestä [101] .

Tämä taistelun osa oli briteille menestyneempi kuin "juoksu etelään". Onnellisesti välttyessään tappioilta, taistelemalla de facto koko avomeren laivaston kanssa Beattyn ja Evan-Thomasin kokoonpanot johtivat Scheerin taistelulaivat Jellicoen pääjoukkoihin [101] .

Taistelun kolmas vaihe. Ensimmäinen taistelulaivataistelu

Klo 18.15, Grand Fleetin taistelulaivojen käyttöönoton alussa, vasemman laidan King George V:n ja oikeanpuoleisen Marlboron välinen etäisyys oli 6,8 mailia. "Kuningas Yrjö V" johti 1. laivuetta 111°. Klo 18.26, kun 3. lentueen viimeinen alus oli rivissä, kuningas George V kääntyi satamaan 88°:n kurssilla tehdäkseen tilaa Beattyn taisteluristeilijöille, jotka lähestyivät brittikolonnin päätä. Risteilyalusten helpottamiseksi Jellicoe määräsi nopeuden laskemaan 14 solmuun. Viimeisissä pylväissä olevilla taistelulaivoilla ei ollut tarpeeksi liikkumatilaa, ja ne joutuivat kerääntymään yhteen vähentäen nopeuttaan. Marlboro hidasti nopeuden 8 solmuun, ja St. Vincent joutui pysähtymään kokonaan. "King George V" klo 18.00-19.00 joutui pitämään 18 solmun kurssin vapauttaen tilaa häntä seuraaville aluksille. Klo 18.33 mennessä Beattyn risteilijät olivat paikalla muodostelman alussa, ja Jellicoe käski nostaa nopeuttaan 17 solmuun. Kuningas Yrjö on palannut kurssille 111°. Klo 18.37 mennessä kaikki 24 brittiläistä taistelulaivaa olivat rivissä [104] .

5. taistelulaivue kääntyi klo 18.17 100°:n kurssille yrittäen ohittaa Marlboron. Mutta pian Evan-Thomas tajusi, että Marlborough ei ollut taistelulinjan alussa, vaan sijoitus oli vasemmalla, ja Marlborough oli brittiläisen muodostelman lopussa. Tehdäkseen tilaa Jellicoen taistelulaivoille tulille, Evan-Thomas päätti mennä brittikolannin pyrstölle. Klo 18.19 5. laivue kääntyi satamaan. Worspiten käännöshetkellä ohjauspyörä jumissa, ja hän kuvasi kiertokulkua oikealle, halkaisijaltaan 1,5 mailia, kohti saksalaista pylvästä. Loput kolme alusta klo 18.26 asettuivat 43°:n kurssille samaan suuntaan kuin Marlborough seurasi ja laskivat nopeudensa ensin 18:aan ja sitten 12-16 solmuun. Kun 6. lentueen taistelulaivat kääntyivät kohti kuningas Yrjö V:tä, Evan-Thomas-lentue kääntyi klo 18.39 106°:n kurssille [105] .

Sen jälkeen, kun Beatty ohitti Defensen ja Warriorin, hän purjehti kello 18.23 asti kurssilla 62 °, sitten kääntyi oikealle yrittäen päästä brittiläisen kolonnin päähän. Pyrkiessään tekemään tämän mahdollisimman nopeasti, Beatty määräsi kello 18.21 nopeudeksi 26 solmua. Ja klo 18.27 leijona kääntyi 111 asteen kurssille, joka kulki rinnakkain kuningas Yrjö V:n kanssa. Koko tämän ajan Beattyn alukset olivat molempien laivastojen lineaaristen voimien välissä ja häiritsivät Suuren laivaston taistelulaivojen tulia. Mutta Beattyllä ei yksinkertaisesti ollut muuta keinoa [105] .

Kolmas Hoodin taisteluristeilijöiden laivue oli siirtymässä kohti taistelulaivastoa ja kello 18.17 kääntyi oikealta puolelta Beattyn taistelulaivojen ja risteilijöiden edellä 20 solmun nopeudella [105] .

Saksalaiset taistelulaivat liikkuivat puoliympyrässä. Klo 18.15 König suuntasi 32° ja muutti sen 55°:ksi klo 18.26 mennessä. Rautaruhtian tulen joutuneena hän kääntyi sitten 77°:n kurssille ja meni taisteluristeilijöidensä kolonnin pyrstölle [106] . Scheer oli melko vaikeassa tilanteessa. Hänen laivojensa linja oli venynyt 9 mailia. Friedrich der Grossen puolelta, joka oli muodostelman keskellä, hän ei nähnyt vihollista eikä Hipperin taisteluristeilijöitä. Samaan aikaan "Koenig" ja ensimmäinen tiedusteluryhmä, jotka lähtivät pommituksesta, raahasivat saksalaisen kolonnin pään mukanaan etelään. Tähän asti Scheer ei tiennyt, millainen vihollinen oli hänen edessään. Klo 18.26 hän sai raportin, että Nomadin vankien todistuksen mukaan suuri laivasto ei ollut tukikohdissaan, kuten odotettiin, vaan oli kauan mennyt merelle. Siksi aseiden välähdykset horisontin koillisosassa saattoivat hyvinkin kuulua brittiläisille taistelulaivoille [107] [108] .

Valaistus oli sellainen, että näkyvyys koilliseen oli paljon huonompi kuin vastakkaiseen suuntaan - lounaaseen. Siksi kurssin jatkamista etelään, mikä antoi viholliselle etuja ampumisessa, Scheer piti kannattamattomana. Klo 18.35 hän antoi käskyn 180° taistelurullalle ( saksaksi  Kehrtwendung ). Tässä liikkeessä jonon viimeinen alus kääntyi ensimmäisenä, ja sen jälkeen vuorostaan ​​viimeisestä ensimmäiseen kaikki muut alukset alkoivat kääntyä. 1. divisioonan viimeinen alus ”Westfalen” kääntyi ensimmäisenä, joten kääntymisen jälkeen se johti taistelulinjaa ja viimeinen 2. pre-dreadnought-divisioona, joka oli mennyt aiemmin, kääntyi käännöksen jälkeen vasemmalle puolelleen. Aavan meren laivaston taistelulaivat suorittivat manööverin klo 18.39 mennessä, ja Scheer käski suunnata länteen kurssilla 257° [106] .

Klo 18.20 1. tiedusteluryhmä oli menossa 32 °:een rivissä yhteen riviin. Saksalaisille näkymättömän kolmannen taisteluristeilijälentueen voimakkaan tulen alle joutuessaan Hipper poikkesi 122°:n kurssille klo 18.28. Tässä vaiheessa taisteluristeilijät olivat Saksan taistelulaivalinjan kärjessä [105] . Klo 18.34 1. tiedusteluryhmä kääntyi oikealle ja lähti pommituksesta lounaaseen ja lähestyi taistelulaivojaan. Klo 18.37 Lutzow poistui muodostelmasta saatujen vaurioiden vuoksi ja poistui taistelukentältä. Klo 18.40 mennessä jäljellä olevat taisteluristeilijät marssivat suuntimamuodostelmassa taistelulaivojensa suuntaan - 280°:n kurssi [105] .

Valaistusolosuhteet taistelun tässä vaiheessa huononivat entisestään ja olivat epäsuotuisampia saksalaisille - yleensä näkyvyys heille ei ylittänyt 4 mailia, vaikka aseiden välähdykset olivat näkyvissä suuremmalla kantamalla. Joihinkin suuntiin näkyvyys saattaa parantua lyhyeksi ajaksi. Joten "Invincible" oli näkyvissä noin 5,5 mailin etäisyydellä [108] . Brittien kohdalla näkyvyys oli 5-7 mailia. Oli tapauksia, joissa näkyvyysolosuhteet olivat parempia - Valiant ilmoitti kello 18.17 näkyvyyden olevan 19 000 jaardia ja Thunderer klo 18.30 18-22 tuhatta jaardia keulamarsista . Brittiläisten taistelulaivojen ampumista vaikeutti myös se, että suuri määrä brittilaivoja kulki kahden laivaston taistelulinjojen välillä [109] .

Saksalaisille aluksille Suuren laivaston taistelulaivojen taistelulinja oli käytännössä näkymätön, ja yksittäisten saksalaisten taistelulaivojen tuli oli tehoton. Enimmäismäärä, jonka saksalaiset alukset saavuttivat tänä aikana, oli sarja Hercules- ja Royal Oak -peityksiä [109] . Puolustus ja soturi, jotka pommittivat Wiesbadenia, olivat 8 000 metrin päässä Lützowista. Brittiläisille panssaroiduille risteilijöille kello 18:14 - 18:17 keskitettiin 3. divisioonan taisteluristeilijöiden ja taistelulaivojen pääkaliiperin ja 150 mm:n aseiden tuli. Valiantista näkyi 1500 x 1000 jaardin vyöhyke risteilijöiden ympärillä, vesi kirjaimellisesti kiehui kuorien roiskeista [109] . Puolustus yritti päästä pois tältä vaara-alueelta kääntymällä oikealle klo 18.19, mutta osui keulaan ja räjähti sarjan välähdyksen jälkeen 190 mm ja 234 mm tykkitornissa ja meni pohjaan. koko 903 hengen miehistöllä [110] .

Noin kello 18:22 Princess Royaliin osui kaksi Markgraven kuorta, joista toinen esti X-tornin. Warrior sai myös paljon osumia saksalaisilta taistelulaivoilta, mutta se pelastui peräsimen vikaantuessa Warspitessa. Tukkeutuneen peräsimen takia Warspite putosi toiminnasta kello 18:19 alkaneen käännöksen jälkeen ja kuvasi kiertokulkua Warriorin ja Saksan taistelulinjan välillä. Saksalaiset taistelulaivat siirsivät tulensa Warspiteille, ja Warrior pystyi vetäytymään taistelusta. Häneen osui ainakin 15 suuren kaliiperin ammusta, eikä hän voinut enää jatkaa taistelua. Avautuneiden vuotojen vuoksi konehuoneet tulviivat ja yöllä hänet joutui hinaamaan Engedeinillä. Tulvista ei voitu selviytyä, ja 1. kesäkuuta aamulla miehistö hylkäsi risteilijän [110] .

Etäisyys saksalaisista taistelulaivoista 5. laivueeseen oli noin 12-14 tuhatta jaardia. Levityksen aikana Worspite lähestyi Scheerin taistelulaivoja jopa 9-10 tuhatta jaardia, ja melkein kaikki avomeren laivaston taistelualukset onnistuivat ampumaan sitä. Käännön alussa 5. ja 6. divisioonan alukset avasivat tulen 305 mm ja 150 mm tykistä, sitten niihin liittyivät 2. divisioonan taistelulaivat (Helgoland-tyyppiset) ja klo 18.35 alkaen kaukaa. 15 000 jaardia onnistui ampumaan useita 280 mm:n aseiden volleyja ja Nassaua. Kun Worspiten peräsin käynnistettiin, brittiläinen taistelulaiva jatkoi 5 Squadronin takana ja katosi vähitellen savuun. Viimeinen saksalainen alus, joka ampui häntä, oli Ostfriesland (kello 18.45). Yhteensä tänä aikana Warspiteen osui kolmetoista 305 mm:n ja vähintään viisi 150 mm:n ammusta. Yksi 150 mm:n ammuksista esti Y-tornin vasemman tykin. Kohtalaisen tulvan aiheutti 305 mm:n ammus, joka tunkeutui hihnaan pääpanssaroidun kannen alla, ja toinen, joka osui vesirajan alapuolelle kauas perään. Mutta saksalaiset ammukset eivät saavuttaneet tärkeitä osia, ja Warspite jatkoi taistelua [111] . Useat saksalaiset taistelulaivat ampuivat Barhamia, Valiantia ja Malayaa saamatta yhtään osumaa [112] .

Huonon näkyvyyden ja brittiläisten alusten vuoksi kahden taistelulinjojen välissä mikään Grand Fleetin taistelulaivoista ei ampunut tehokkaasti Saksan taistelulaivojen 5. divisioonaa ennen klo 18.30. Jellicoen 24 taistelulaivasta vain 12 taistelulinjan lopussa pystyi ampumaan Scheerin taistelulaivoja. Mutta tulipalo oli satunnaista, ja sen tehokkuus oli alhainen [113] .

Merkittäviä tuloksia saavutti vain lippulaiva "Iron Duke" [114] . Klo 18.30 alkaen 4 minuuttia 50 sekuntia 12600 jaardin etäisyydeltä hän ampui Koenigiin. Iron Duke ampui yhdeksän lentopalloa. 43 ammutusta laukauksesta seitsemän osui maaliin. Iron Duken lisäksi Monarch teki myös yhden osuman Koenigissa, ja Orion, ampunut neljä lentopalloa 13 300 jaardin etäisyydeltä, saavutti yhden osuman Markgrafissa. "Koenig" sai kohtalaisia ​​vaurioita. Alkaneiden tulipalojen seurauksena vasemman puolen 150 mm:n tykkien kellarit jouduttiin tulvimaan, mikä johti myös 305 mm:n tornin B kellarin tulvimiseen. Yksi ammus lävisti 5,5 -tuumainen panssari vesirajan alapuolella ja räjähti hiilibunkkerissa vaurioittaen torpedon vastarintaa sirpaleilla. Osastojen asteittainen tulviminen ja listan korjaaminen vastatulvimisella johti siihen, että klo 23.50 mennessä vastaanotettu vesimäärä oli 1630 tonnia [115] .

Brittitaistelulaivojen käännekohta oli 12 000 jaardin päässä Wiesbadenista [106] , ja monet brittiläiset taistelualukset pommittivat onnetonta risteilijää. Huolimatta useista osumista ja läheisistä purskahduksista risteilijä pysyi pinnalla ja jatkoi tulipaloa. Klo 18.45 hän ampui torpedon, joka osui Marlboroon . Torpedo osui kattilahuoneen ja dieselgeneraattoriosaston väliseen alueeseen. Kattilahuone oli hiilibunkkerin ja torpedontorjuntabunkkerin peitossa, ja se kärsi vain vähän vaurioita. Mutta dieselosasto oli tulvinut. Aluksi osuma ei vaikuttanut taistelulaivan taistelukykyyn, mutta osastojen asteittainen tulviminen johti nopeuden laskuun, ja lopulta Marlboro joutui poistumaan toiminnasta yöllä matkalla kotiin [116] .

5. laivueen ampumisesta tällä ajanjaksolla on vähän yksityiskohtia, eikä niiden tulen tehokkuus ole selvä. Mutta itse asiassa yksikään 381 mm:n ammus ei osunut saksalaisiin aluksiin tänä aikana [117] .

Klo 18.20 3. laivueen taisteluristeilijät avasivat tulen Hipperin taisteluristeilijöitä vastaan. Ampumaetäisyys oli 8 500 - 11 000 jaardia ja niiden tuli oli erittäin tehokasta. Samaan aikaan saksalaiset alukset eivät voineet vastata, koska he näkivät vain aseiden välähdyksiä pimeässä. Pääkohde oli lyijy Lutzow, ja siihen osui kahdeksan ammusta. Kaksi heistä laskeutui vesirajan alapuolelle keulan torpedoputkien alueelle. Osaston tilavuus oli suuri, eikä sitä kuitenkaan jaettu vesitiiviillä laipioilla. Iskujen seurauksena lokero alkoi täyttyä nopeasti vedellä. Aiemmat vauriot huomioon ottaen Lutzowin keula alkoi nopeasti vajota veteen ja risteilijä alkoi menettää nopeutta [117] . Klo 18.37 mennessä hänen täytyi lopettaa toiminta [105] . Mutta ennen sitä "Luttsov" onnistui saavuttamaan suurimman menestyksensä taistelussa. Noin klo 18.30 usva hajosi ja Invincible oli hyvin auringonsäteiden valaisema. Ohjaus siirrettiin perässä olevaan palojohtoasemaan, ja 10 300 jaardin etäisyydeltä Lutzow ampui kolme lentopalloa Invincibleen. Yksi kolmannen salvan ammuksista osui pääkaliiperin sivutorniin Q. Ensin tornin katto sinkoutui räjähdyksen seurauksena, ja sitten kellari räjähti, ja risteilijä hajosi kahteen osaan [118] . He syöksyivät nopeasti veteen, mutta Invinciblen keulan ja perän huiput jäivät veden yläpuolelle pitkän aikaa. Vain kuusi miehistön jäsentä nostettiin vedestä. Vaikka Derflinger ampui myös Invincibleä, Saksan virallinen historia selittää tämän menestyksen Lützowin ansioksi. Kolmas laivue teki myös kaksi osumaa Derflingeriin ja yhden Seydlitziin, mutta ne eivät aiheuttaneet vakavaa vahinkoa. Beattyn risteilijöistä vain Lion onnistui osumaan Lützowiin kahdesti klo 18.19. Hipperin aluksista Beatty-risteilijät olivat käytännössä näkymättömiä, eikä niihin ollut vastatuli [119] .

Taisteluristeilijöitä saattaneet vihollisen hävittäjät yrittivät käynnistää torpedohyökkäyksen, ja heidän välillään puhkesi sarja yhteenottoja. Tämän seurauksena useat hävittäjät kärsivät vähäisiä vaurioita [120] . Lisäksi aiemmin vaurioitunut British Shark sai torpedon S54:ltä klo 19.02 ja upposi klo 19.02 [121] .

Käännön jälkeen Scheer oli mielessä. Hänen selitystensä mukaan hän halusi auttaa Wiesbadenia ja uskoi, että oli liian aikaista lähteä taistelusta, koska vihollinen saattoi saavuttaa hänen hitaasti liikkuvat taistelulaivat ennen pimeän tuloa. Siksi hän määräsi jälleen taistelukäännöksen klo 18.55. Ja klo 19.00 Koenig kääntyi 180 ° itään kohti brittiläistä laivastoa. Tästä käännöksestä Scheeria kritisoitiin ankarasti, koska esitetyt selitykset olivat heikkoja, ja tämän kurssin vuoksi saksalaisen kolonnin päällikkö lepäsi jälleen keskellä brittiläistä muodostelmaa [121] . Klo 18.45 Moltke ilmoitti aseiden välähdyksistä kaakkoon, jotka itse asiassa kuuluivat kevyelle risteilijälle Canterbury [122] . Siksi Scheer saattoi olettaa, että brittiläiset taistelulaivat olivat paljon etelämpänä kuin ne todellisuudessa olivat. Tämän seikan vuoksi useat tutkijat uskovat, että Scheer saattoi odottaa liukastuvan sumun läpi brittilaivaston takana ja joko palaavansa kotiin tai ottavansa edullisemman ampumapaikan [123] [122] .

Brittiläiset kevyet joukot eivät pystyneet tarjoamaan tehokasta tiedustelua, ja Scheerin ensimmäinen taistelutilanne jäi huomaamatta. Kun saksalaiset taistelulaivat katosivat näkyvistä, Jellicoe ei uskaltanut mennä suoraan vihollisen taakse kelluvien miinojen ja torpedohyökkäysten pelossa. Ja kello 18.44 hän käski kääntää suuren laivaston osastoittain 122 °:n kurssille leikkaamalla vihollisen Helgolandin lahdelta. Hän kysyi kaikilta aluksilta vihollisen löytämisestä, mutta kukaan ei nähnyt häntä. Klo 18.55 Jellicoe vaihtoi jälleen osa-alueittain kurssin 167°:een [124] .

Vasta klo 19.00 Leijonalta tuli valonheitinviesti, että vihollinen oli lännessä. Ja samaan aikaan Southamptonista tuli viesti, jossa kerrottiin vihollisen asemasta ja että hän oli menossa itään [125] .

5. laivue seurasi brittiläisen linjan pyrstössä suuren laivaston 6. taistelulaivalentueen takana ja noin klo 18.55 vältti torpedohyökkäyksen, joka tappoi hain. Worspite liittyi viiteen lentueen noin vuonna 1900, mutta suuntaongelmien vuoksi pysyi yli puolen kilometrin päässä Malayasta [126] .

Useat taistelulaivat ilmoittivat väistäneensä olemattomilta sukellusveneiltä peräisin olevia torpedoja. Ennen saksalaisten tietojen vastaanottamista Marlboroon osumisen katsottiin syyllistyneen myös sukellusveneeseen [127] .

Beattyn käskystä Inflexible ja Indomitable kiinnitettiin hänen taisteluristeilijöiden kolonnin pyrstöyn Uuden-Seelannin takana. Klo 18.52 alkaen taisteluristeilijät olivat suunnassa 167° ja laskivat nopeudensa 18 solmuun. Beatty päätti lopettaa taistelulaivojen kanssa ja määräsi 180° käännöksen klo 18.54. Mutta gyrokompassin vian vuoksi leijona kääntyi 360° ja palasi jälleen 167°:een kello 19.04 mennessä. Muut taisteluristeilijät toistivat hänen liikkeensä, ja sen seurauksena taisteluristeilijät päätyivät samaan paikkaan kuin 13 minuuttia sitten [126] . Vaikka Beattyä kritisoitiin tästä manööveristä, koska se saattoi vaikuttaa taisteluristeilijöiden osallistumiseen muutaman minuutin kuluttua alkaneeseen taisteluun, mutta ottaen huomioon brittiläisten taisteluristeilijöiden haavoittuvuuden, halu olla lähempänä taistelulaivoja oli varsin kohtuullinen [128] .

Taistelun tämän vaiheen viimeisessä osassa klo 18.40-19.00 vihollisen lineaarijoukot eivät todellisuudessa nähneet toisiaan eivätkä ampuneet toisiaan [128] . Vaikka Lützowin vauriot olivat vakavia ja johtivat lopulta hänen kuolemaansa, tämä osa taistelusta jäi silti saksalaisille. Britit menettivät Invinciblen ja Defensen, ja pahasti vaurioitunut Warrior upposi matkalla kotiin .

Taistelun neljäs vaihe. Toinen taistelulaivojen taistelu.

Saksalaisten taistelulaivojen piti hidastaa vauhtia päästäkseen taisteluristeilijöiden osumaan kolonnin päähän. Hipper jätti Lützow'n ja päätti valita päämajakseen Moltken, koska hän säilytti osaston alusten suurimman taistelukyvyn. Pian alkanut taistelu löysi Hipperin hävittäjällä G39 ja ensimmäisen tiedusteluryhmän komennon otti väliaikaisesti "Derflinger" Hartogin kapteeni [132] .

Noin kello 19.10 alkaen saksalaiset alukset alkoivat ilmestyä brittiläisten taistelulaivojen näkyvyyteen. Saksalaisen kolonnin pää astui jälleen brittiläisen muodostelman keskelle ja tarjosi viholliselle tehokkaasti laivastonsa peiton. Brittiläiset taistelulaivat avasivat raskaan tulen aiheuttaen merkittäviä vahinkoja saksalaisille aluksille lyhyen matkan päässä. Samaan aikaan britit eivät näkyneet saksalaisilta aluksilta. Saksalaiset katselivat vain aseiden välähdyksiä horisontin pimeällä puolella, eivätkä pystyneet vastaamaan. Scheer tajusi joutuneensa jälleen ansaan ja päätti tehdä kolmannen "taistelukäännöksen" peräkkäin. Mutta käännöksen aikana taistelulaivat tungosivat ja olivat haavoittuvassa asemassa. Kello 19.13, jotta taistelulaivoilla olisi mahdollisuus tehdä käännösliike, taisteluristeilijät käskettiin hyökätä vihollista vastaan ​​tappioista riippumatta. Klo 19.15 [133] hävittäjät käskettiin käynnistämään torpedohyökkäys vihollisen taistelulaivoja vastaan ​​ja pystyttämään savuverho. Käsky taistelulaivoille kääntyä oikealle tuli Scheeriltä klo 19:17 [134] [135] .

"Derflinger" johti taisteluristeilijät kello 19.20 kääntyen oikealta puolelta etelään (kurssi 167°) ja kääntyi klo 19.30 mennessä ympäri taistelulaivoja seuraten länteen (kurssi 246°). Loput taisteluristeilijät seurasivat häntä suuntimamuodostelmassa [135] .

Linjajoukkojen kannalta vaarallisin tilanne oli 5. divisioonassa, joka oli Britannian laivaston kolmen divisioonan keskittyneen tulen alaisena. Antaakseen heille tilaa kääntyä, Scheer käski Friedrich der Grossen kääntymään satamaan. "Koenig" klo 19.25 alkoi pystyttää savuverhoa ja kello 19.28 "Kaiser" ryhtyi pystyttämään verhoa. Ja silti, 3. laivueella ei ollut tarpeeksi tilaa tehdä liikkeitä, ja sen taistelulaivojen oli katkaistava taistelulinja ja poistuttava pommituksesta rinnakkaisilla kursseilla suuntimamuodostelmassa [136] .

Klo 19.15 saksalaiset hävittäjät aloittivat torpedohyökkäyksen. Ensimmäiset torpedot ampuivat kohti brittiläisiä taistelulaivoja klo 19.22, ja brittiläiset taistelulaivat välttelivät torpedot. Hyökkäyksestä poistuessaan saksalaiset hävittäjät pystyttivät savuverhon, joten pian saksalaiset taistelulaivat katosivat savuun ja taistelu pysähtyi [137] .

Beattyn taisteluristeilijät eivät käytännössä osallistuneet taisteluun. Taistelun alussa he olivat liian kaukana etelässä eivätkä nähneet vihollista. Beatty kääntyi lounaaseen (212°) ja nosti nopeudensa 24 solmuun. Mutta klo 18.30 mennessä hän oli vielä taistelulaivojen eteläpuolella, 3 mailia lounaaseen King George V :n oikealle .

Klo 19.02 alkaen joukko saksalaisia ​​raskaita aluksia ampui 2. kevytristeilijälentueeseen 10-18 000 jaardin etäisyydeltä. Gudenafin risteilijät avasivat tulen yhä pinnalla olevaa Wiesbadenia kohti. Mutta koska brittiläiset risteilijät joutuivat vihollisen voimakkaan tulen alla, he joutuivat vetäytymään [139] .

Tänä taistelun aikana kattavuus oli selkeästi brittien eduksi. Useimmat brittiläiset taistelulaivat pystyivät ampumaan vihollista jopa 9 mailin etäisyydeltä. Joskus havaittiin huonompia näkyvyysolosuhteita - Superb raportoi mahdollisuudesta havainnoida vain 6 mailia asti. Saksalaiset sitä vastoin eivät nähneet vihollista, ja vain taisteluristeilijät ja muutama taistelulaiva yrittivät ampua brittiläisten aseiden välähdyksiä [139] . Pian kello 17.17 jälkeen kaksi Seydlitzin 280 mm:n ammusta osui Colossukseen aiheuttamatta merkittäviä vahinkoja [140] [141] .

Monet brittiläiset taistelualukset eivät myöskään kyenneet ampumaan, koska muut brittialukset estivät ampuma-alueet. Kuten edellisessä vaiheessa, tulen jakautumista ei ollut järjestetty, ja jokainen brittiläinen taistelulaiva valitsi omat kohteensa. Yhteensä seitsemän taistelulaivaa ampui saksalaisia ​​taistelulaivoja vastaan, 18 ampui 1. tiedusteluryhmää ja 3 ampui Lützowia [142] .

5. Saksan divisioona oli raskaan tulen alla ja kello 19.18-19.26 Grosser Kurfürst osui seitsemän kertaa ja König ja Markgraf kumpikin kerran. Jäljellä olevista taistelulaivoista Helgoland sai yhden osuman klo 19:15 ja Kaiser kaksi osumaa klo 19:23 ja 19:26. Etäisyys saksalaisiin taistelulaivoihin oli noin 10 200-10 700 jaardia Marlborosta ja 15 400 jaardia Iron Dukesta tulen alkaessa [143] .

Lutzow oli selvästi näkyvissä toisesta taistelulaivadivisioonasta, ja 18 500 jaardin etäisyydeltä Orion ja Monarch saavuttivat viisi osumaa. Lützowia saattaneiden hävittäjien oli pystytettävä savuverho, ja risteilijä piiloutui siihen [144] .

Voimakkaimman tulen alla oli 1. tiedusteluryhmä. Von der Tann sai yhden osuman klo 19.15 381 mm:n kuorella Rivengestä [145] . "Royal Oak" klo 19:27 saavutti yhden osuman 381 mm:n ammuksella "Seydlitzissä" noin 14 000 jaardin etäisyydeltä. Hän laskeutui yhteen laivan tornin tykistä ja sammutti sen [146] . Lisäksi kello 19.14–19.20 Seidlitziin osui neljä 305 mm:n kuorta [147] .

Derflingerillä oli vaikein aika kaikista. Klo 19.20 asti hän sai viisi osumaa 381 mm:n kuorilla "Rivengestä" noin 8000-9000 jaardin etäisyydeltä. Kaksi niistä johti tulipaloihin perätorneissa, ja molempien kellarit joutui tulvimaan. Hän sai myös viisi osumaa 305 mm:n kuorilla Colossukselta ja yhden Colingwoodilta noin 10 000 jaardin etäisyydeltä. Klo 19.20 jälkeen hän sai kaksi 381 mm:n laukausta Royal Oakilta 14 000 jaardista ja yksi 305 mm:n laukaus Bellerophonista .

Ensimmäinen tiedusteluryhmä, todennäköisimmin Derflinger, joutui myös Lionin ( 16 000 jaardin ), Princess Royalin ( 18 000 jaardin ) ja Tigerin (19 000-20 000) tulituksen kohteeksi. "Indomiteble" ampui samalla "Regensburgia". Mutta taisteluristeilijät eivät saavuttaneet yhtään osumaa [149] .

Brittiläiset taistelulaivat ampuivat myös torpedoilla saksalaisia ​​taistelulaivoja. Revenge irtisanoi yhden ja Marlboro kaksi, kaikki tuloksetta .

Aloitti torpedohyökkäyksen kuudennen ja yhdeksännen laivueen brittiläisiä taistelulaivoja vastaan. 6. laivue oli ensimmäinen ja ampui 11 torpedoaan kello 19.22-19.24 8500-9000 jaardin etäisyydeltä ja asetti sitten savuverhon [150] . Klo 19.22 brittiläinen 4. kevytristeilijälentue sai Jellicoelta käskyn hyökätä saksalaisia ​​hävittäjiä vastaan . Matkalla ulos 6. laivue joutui tulen alle 4. laivueesta ja kaksi hävittäjää vaurioitui [150] . Yhdeksäs hävittäjälaivue seurasi kuudetta, ja sen täytyi kulkea savuverhon läpi. Samaan aikaan laivueen hävittäjät tulivat lähemmäksi brittiläisiä taistelulaivoja ampuen 20 torpedoa 7000-7500 jaardin etäisyydeltä , mutta olivat voimakkaan vastatulen alaisena [152] . Miinatykistöjen käytön lisäksi taistelulaivat ampuivat ainakin 150 pääpatterin ammusta. Hävittäjät ohjasivat, ja taistelulaivat saavuttivat vain muutaman lähikatkon. Mutta kaksi Iron Duke -myrkytystä osui tuhoajaan S35, mikä sai hänet pois toiminnasta [153] .

Saksalaisten hävittäjien hyökkäys kohdistui pääasiassa brittimuodostelman lopussa sijaitseviin 1. (5. ja 6. divisioonan) ja 5. laivueen taistelulaivoihin. Noin kello 19.33-19.37 brittiläisten taistelulaivojen oli käännyttävä sivulle väistäen torpedoja.

3. laivue sai klo 19.00 Scheerin käskyn poistaa joukkue Wiesbadenista. Mutta risteilijä oli brittiläisten alusten voimakkaan tulen alla, eikä sitä ollut mahdollista lähestyä. Klo 19.23 3. laivue aloitti torpedohyökkäyksen muodostamalla Saksan taistelulaivojen 5. divisioonan. Mutta ohitettuaan savuverhon pohjoisesta, hän ei löytänyt brittiläisiä aluksia ja palasi takaisin. Vain kaksi hävittäjää näkivät brittiläisiä aluksia aukoissa ja ampuivat niitä kohti yhden torpedon. Matkalla ulos 12. brittilaivueen hävittäjät ampuivat saksalaisia ​​hävittäjiä [154] .

Jäljelle jäävistä saksalaisista laivastoista 2.:n komentaja päätti olla ryhtymättä hyökkäykseen, koska hän oli liian kaukana brittiläisistä aluksista, ja seitsemäs jäi Saksan 2. taistelulaivueeseen [155] . Kello 19.38 5. laivue yritti hyökätä, mutta onnistui murtautumaan savuverhon läpi vasta klo 19.50 mennessä. Lähdettyään esiripusta hänen aluksensa eivät myöskään havainneet brittiläisiä taistelulaivoja, ja 12. brittilaivueen hävittäjät ajoivat ne takaisin. Taistelun pohjoisella sektorilla vaurioituneen V48:n loppui 12. laivueen hävittäjien ja heidän johtajansa Falknorin tulipalo [155] .

Klo 19.00 Suuren laivaston taistelulaivat purjehtivat etelään 167°:n kurssilla. Kello 19.05 Jellicoe yritti lähestyä vihollista ja kääntyi kurssille 201°, mutta useiden taistelulaivojen raporttien jälkeen havaituista sukellusveneistä hän palasi 4 minuutin kuluttua kurssille 167°. Jellicoe halusi "laittaa kepin T:n päälle" ja antoi klo 19.16 käskyn riviin. Samanaikaisesti 2. laivueen piti ottaa paikka linjan kärjessä ja 4. laivueen täytyi vähentää nopeuttaan 15 solmuun helpottaakseen sitä. Mutta saksalaisten hävittäjien kuudennen laivueen hyökkäyksen alettua Jellicoe päätti tehdä väistöliikkeen [156] .

2. laivue, vapauttaakseen liikkumavaraa muille, sai käskyn kääntyä "yhtäkkiä" (samanaikaisesti) 4 pistettä (45 °) oikealle puolelle. Loput alukset käskettiin kääntymään pois puolijaolla 2 pisteellä (22,5 °). "Enemy Torpedo Calculator" (Bunbury Enemy Torpedo Calculator) avulla päätettiin, että Iron Dukelle ja useille muille aluksille 2 pisteen käännös ei riittänyt. Ja alukset saivat käskyn kääntää puoliosastoja vielä kaksi pistettä [138] .

Jellicoea kritisoitiin ankarasti tästä väistöliikkeestä. Uskottiin, että päättämättömien toimien vuoksi hän antoi saksalaisten välttää tappion. Mutta ensinnäkin se oli normaali käytäntö, ja sitä käytettiin ennen sitä muissa taisteluissa, mukaan lukien Beatty ja Hipper itse Jyllannin taistelussa. Toiseksi Odeishien kuolema osoitti brittiläisten taistelulaivojen vedenalaisen suojan haavoittuvuuden. Saksalaisten hävittäjien asettaman savuverhon vuoksi Jellicoella ei ollut varaa mennä suoraan saksalaisten alusten taakse sumuun, koska hän oli vaarassa törmätä saksalaisten pudottamiin torpedoihin tai kelluviin miinoihin [132] .

Saksalaisten hävittäjien hyökkäykset kohdistuivat 1. ja 5. laivueen taistelulaivoja vastaan, jotka marssivat brittimuodostelman lopussa ja heidän oli väistettävä torpedoja omin voimin [157] . Johtolentueet seurasivat alkuperäistä kurssiaan, ja näiden liikkeiden seurauksena Suuren laivaston taistelulaivojen muodostuminen häiriintyi. Jellicoe päätti jälleen asettaa ne riviin ja käski klo 19.35 kääntää laivaston 178°:n suuntaan. Ja klo 19.40 hän käski kääntyä vihollisen kimppuun kääntyen 212°:n kurssille [155] .

Beattyn taisteluristeilijät purjehtivat kello 19.40 asti kurssilla 212°, minkä jälkeen nopeus laski 18 solmuun ja vaihtokurssi 209°. Klo 19.45 Lion oli 6 mailia lounaaseen kuningas Yrjö V:stä. Saksalaiset alukset olivat 10,5 mailin päässä Lionista luoteeseen. 15 minuuttia aikaisemmin päivätyssä signaalissa Beatty ilmoitti Jellicoelle, että vihollinen oli 10 tai 11 mailia hänestä länteen. Tämän lisäksi Jellicoella ei ollut muita raportteja aavan meren laivaston sijainnista [158] . Hävittäjän asettama savuverho piilotti saksalaisten taistelulaivojen vuoron briteiltä, ​​eikä Jellicoe taaskaan tiennyt missä vihollinen oli [159] .

Westfalen jatkoi 1. saksalaisen laivueen ja lounaaseen suuntautuvan Friedrich der Grossen (kurssi 212°) johtamista klo 19.50 asti, minkä jälkeen Scheer käski kääntyä etelään (kurssi 167°). 3. laivue purjehti lounaaseen, kunnes kello 19.40 joutui riviin ja lähti sitten etelään 1. lentueen jälkeen. Ensimmäinen tiedusteluryhmä sijaitsi Saksan laivaston itäpuolella, matkalla lounaaseen (246 ° ja klo 19.30 - 257 °). Lützow oli menossa 257°, ​​jolloin 19:30 mennessä nopeus oli huomattavasti hidastunut. Klo 19.45 hän oli 1,5 mailia etelään Derflingeristä [158] .

Taistelun tämän vaiheen viimeisen 15 minuutin aikana vastustajien taistelulaivat eivät käytännössä ampuneet toisiaan [160] . Tämä taistelun vaihe jäi briteille, koska näkyvyysolosuhteiden mukaan Suuren laivaston taistelualukset aiheuttivat melko vakavia vahinkoja Saksan laivastolle rankaisematta. Mutta hävittäjien erinomaisen hyökkäyksen ja savuverhon asennuksen ansiosta saksalainen laivasto onnistui jälleen tekemään taistelukäännöksen ja irtautumaan vihollisesta [132] .

Vaino

Beatty seurasi lähtevää saksalaista laivastoa ja osoitti kello 19.45 suunnan Scheerin kolonnin päähän ja, mikä vielä tärkeämpää, kurssiaan. Goodenough kuitenkin sekoitti kaiken raportilla tuntemattomasta määrästä vihollisaluksia luoteessa, mikä hämmensi Jellicoen täysin. Klo 19.47 Beatty soitti ylipäällikölle: "Ehdotan lähettää johtavat taistelulaivat taisteluristeilijöiden taakse. Leikkaamme pois koko vihollisen taistelulaivaston." [162] . Jellicoe vastaanotti radiogrammin vasta klo 20.01, ja se häiritsi häntä entisestään, koska taisteluristeilijöiden sijainnista ei ollut tarkkaa tietoa. 6 minuutin kuluttua amiraali määräsi Jerramin seuraamaan taisteluristeilijöitä, mutta koska Beattyn laivoja ei enää näkynyt kuningas George V:ltä, Jerram muutti sinne, missä hän viimeksi näki Beattyn ja missä hän kuuli laukaukset (tämä oli Napier-risteilijän taistelu ). Hän ei lisännyt nopeuttaan eikä ymmärtänyt olevansa 2 pisteen ristiriidassa vihollisen kanssa.

Molemmat laivastot kuitenkin lähentyivät edelleen. Scheer pelkäsi olevansa liian kaukana tukikohdistaan ​​ja kääntyi etelään klo 19.45, vain 12 mailia itään Iron Dukesta. Hävittäjänsä raporteista hän tajusi, että hän taisteli koko brittiläisen taistelulaivaston kanssa. Scheer päätti murtautua Horns Reefille riippumatta vihollisen hyökkäyksistä ja poikkeamatta kurssilta. Tämän päätöksen seurauksena taistelulaivastojen välinen viimeinen kosketus ennen pimeän tuloa. Tällä hetkellä Scheerin pääjoukot johtoaluksella "Westfalen" olivat matkalla etelään, heidän edellään, vasenta krambolia pitkin olivat taisteluristeilijät ja oikealla - "Deutschland" -tyyppisten taistelulaivojen 2. laivue.

Klo 20.00 Beatty käski 1. ja 3. kevytristeilijälentueen menemään länteen ja paikantamaan vihollisen alukset ennen pimeän tuloa. 3. kevytristeilijälentue klo 20.46 löysi saksalaiset taisteluristeilijät ja lähetti niiden koordinaatit radion välityksellä. Mutta jo ennen sitä länteen kääntyneet Beattyn taisteluristeilijät huomasivat melkein heti kaksi taisteluristeilijää ja useita taistelulaivoja ja avasivat tulen niitä vastaan ​​kello 20.23 8600 jaardin etäisyydeltä. Vihollisen taisteluristeilijät kääntyivät välittömästi etelään, kun taas 2. taistelulaivue jatkoi entisellä kurssillaan. Taistelu kesti vain muutaman minuutin, minkä jälkeen tämäkin laivue kääntyi pois. Taistelun aikana britit tekivät useita osumia saksalaisiin aluksiin, enimmäkseen taistelulaivoille. Saksalaiset taisteluristeilijät, jotka yrittivät päästä Scheerin taistelulaivaston päähän, joutuivat voimakkaan tulen alle noin kello 20.25. He eivät itse voineet enää vastata - pimeässä he näkivät vain aseiden salkkujen välähdyksiä, lisäksi heillä oli jo erittäin vakavia vammoja. "Derflinger" vei yli 3000 tonnia vettä, ja siihen jäi vain 2 käyttökelpoista pääkaliiperia. Siksi Hartog vei taisteluristeilijät Scheerin kolonnin toiselle puolelle piiloutuen dreadnoughtien taakse. Tämä lyhyt yhteenotto tapahtui juuri kun Hipper yritti nousta Moltkeen. Tämän seurauksena hän otti jälleen laivueen komennon vasta klo 21.00.

Myös Napierin kevyet risteilijät taistelivat tuolloin yrittäen osua Hipperin laivuetta saattaneisiin kevytristeilijöihin, mutta huonon näkyvyyden vuoksi ampuminen 7000 jaardin etäisyydeltä ei tuottanut tulosta - molempien puolien ammukset putosivat suurilla aliampuilla, ja ei ollut mitään keinoa korjata niitä. Klo 20.28 Grand Fleet asetti suunnan lounaaseen estääkseen Scheerin suuntaamasta Englannin taistelulaivakolonniin. Sen jälkeen Beatty huomasi Mauve-raudat, jotka nyt johtivat Saksan taistelulaivastoa, ja avasi tulen niitä kohti. Useiden osumien jälkeen he pakenivat lounaaseen ja katosivat.

Klo 20.10 Hawksley huomasi Heinecken 5. hävittäjälaivueen Scheerin kolonnin itäpuolella ja johti hävittäjiään 4. kevytristeilijälentueen tukemaan hyökkäykseen. Hieman myöhemmin he huomasivat Behnken laivueen, joka sulki nyt Scheerin muodostelman. Le Mesurierin alukset lähestyivät rinnakkaisella kurssilla taistelulaivoja 8500 jaardin päähän , kääntyivät ympäri ja aloittivat torpedohyökkäyksen. Vastauksena raskaan tulen alle he siksaksivat pois. Hawksleyn hävittäjät eivät onnistuneet suorittamaan torpedohyökkäystä. Jellicoe nähdessään laukausten välähdyksen kysyi kello 20.38 valonheittimellä "Komus": "Ketä sinä ammut?" Kapteeni 1. luokan E. G. Gothamin vastauksesta: "Vihollisen taistelulaivojen mukaan" päällikkö päätteli, että hän oli lähestymässä vihollista. Tämän näytti vahvistavan lyhyt yhteenotto, joka puhkesi muutama minuutti myöhemmin brittiläisen linjan perässä, jossa Goodenoughilla oli kahakka toisen hävittäjälaivueen kanssa. Mutta klo 20.40 mennessä avomeren laivasto katosi vihdoin englantilaisten taisteluristeilijöiden näkyvistä eikä ilmestynyt uudelleen.

Jellicoe sai vihollisen sijaintiraportin klo 20.40 kevyeltä risteilijältä Comukselta ja pian sen jälkeen myös Falmouthista ja Southamptonista. Näiden tietojen ja leijonan rautaherttuasta klo 20.59 saaman raportin perusteella Jellicoe pystyi ymmärtämään yleisen tilanteen voidakseen päättää jatkotoimista. Tässä vaiheessa oli jo hämärää. Auringonlasku oli klo 21.07 ja yö oli kuuton. Sitten tuli kolmas törmäys. Caroline ja Royalist, jotka olivat King George V: n edellä, jolla Jerram yritti saada kiinni Beattyn kadonneita aluksia, huomasi Scheerin kolonnin. Kapteenit 1. luokan kapteenit G. E. Crook ja G. Meade kääntyivät hyökkäämään Mauve-taistelulaivoja vastaan ​​torpedoilla ja ilmoittivat tästä Jerramille. Lippuupseeri vakuutti Jerramin, että he olivat brittiläisiä taisteluristeilijöitä, ja amiraali kielsi hyökkäyksen. Kun Crook toisti, että se oli vihollinen, Jerram vastasi: "Jos olet varma, hyökkää." Caroline ja Royalist ampuivat torpedojaan. Hawksley havaitsi myös nämä alukset, tunnisti ne vihollisaluksiksi ja kääntyi niiden kimppuun odottaen, että toinen taistelulaivue avaisi tulen. Jerram oli kuitenkin vakuuttunut, että nämä olivat Beattyn laivoja. Orionilla lippuupseeri sanoi Levesonille: "Herra, jos sinä nyt nouset kolonnista ja käännyt niiden päälle, sinun nimestäsi tulee yhtä kuuluisa kuin Nelsonin nimi" [162] . Kuitenkin, kuten Evan-Thomas, Leveson oli koulutettu noudattamaan vain komentajan käskyjä, ja hän kieltäytyi kääntymästä. Scheerin laivat kääntyivät länteen, sitten etelään. Jerram jatkoi brittiläisen taistelulaivaston johtamista rinnakkaisella kurssilla yrittämättä sulkea.

Taistelun yövaihe

Scheer ohjasi laivastonsa pyyhkäistylle väylälle Horns Reefistä etelään. Saksalainen laivasto oli valmistautunut yötaisteluun, toisin kuin englantilaiset, joten Scheer piti yötaistelun riskiä Grand Fleetin kanssa hyväksyttävänä. Jellicoe päätti olla riskeeraamatta ensinnäkin siksi, että vihollisella oli suuri määrä hävittäjiä, ja toiseksi, koska oli mahdollista pommia hänen laivojaan. Hän lähetti laivaston etelään sieppaamaan Scheeria aamunkoitteessa Helgolandin tai Emsin lähestyessä. Siksi hän järjesti kello 21.17 laivastonsa uudelleen yömarssijoukkoon, jossa oli 4 herätyspylvästä, mutta ei vaivautunut kertomaan heille aikeistaan ​​yöksi. Beatty kuitenkin jatkoi seuraamista lounaaseen klo 21.24 asti ja, kun hän ei löytänyt mitään, päätti, että vihollinen oli luoteessa ja että hän sijaitsi Saksan laivaston ja sen tukikohtien välissä. Saatuaan Jellicoelta tiedon, että laivasto oli matkalla etelään, Beatty päätti olla sekaantumatta yötaisteluihin ja seurata samaa kurssia estääkseen Scheeria murtautumasta tukikohtiinsa ohittamalla laivaston etelästä. Niinpä hän vei aluksensa ja niiden kanssa kevyet risteilijät Alexander-Sinclairin ja Napierin pisteeseen, joka on 15 mailia lounaaseen Iron Dukesta . Toinen Goodenoughin kevytristeilijälentue oli jo ottanut paikan 1. Battleship Squadron Burneyn perässä. Risteilijät Heath ja Le Mesurier purjehtivat itään 5. taistelulaivalentueesta Evan-Thomas. Klo 22.05 Jellicoe erotti Abdielin laskeakseen miinoja Horns Reef -majakalaivalle, minkä johtaja teki ilman välikohtauksia klo 2.00, minkä jälkeen hän palasi Rosythiin.

Klo 20.45 Scheer valitsi ne hävittäjät, joilla oli enemmän kuin yksi torpedo jäljellä - vain 5 kappaletta - ja käski heidät hyökkäämään brittiläistä taistelulaivastoa vastaan. Klo 21.00 5. ja 7. laivue seurasi heitä ja sijoitti etulinjan. Mutta seuranneessa pimeydessä yksikään hävittäjä ei löytänyt brittiläisiä taistelulaivoja, ja 20 hävittäjää palasi Kieliin osallistumatta uusiin yhteenotoihin.

Klo 21.14 saksalaiset taistelulaivat kääntyivät kaakkoon, ja klo 21.40 Jellicoen ja Scheerin laivueita erotti tuskin 8 mailia. Nyt hän lähentyi Jellicoen kanssa terävässä kulmassa pitäen nopeuden 16 solmua, koska taistelulaivat eivät voineet antaa enempää. Käännön jälkeen Scheer alkoi järjestää dreadnought-kolonnia uudelleen. Mauven taistelulaivat siirtyivät kolonnin pyrstölle, ja 1. taistelulaivue kapteeni 1. luokan Redlichin "Westfalen" johdolla nousi johtajaksi. Schleswig-Holsteinin taistelulaivojen 2. laivueen uudelleenrakentamisen aikana kapteeni 1. luokka Barentrapp huomasi valkoisen tulen yhden kevyen risteilijän Goodenafin maston vasemmalla puolella, mutta hän itse jäi huomaamatta. Muutamaa minuuttia myöhemmin 4. tiedusteluryhmä, joka oli lähimpänä Beattyn laivuetta, huomasi kuinka leijona pyysi Prinsessa Kuninkaallista kankaalla : "Ilmoita tämän päivän kutsumme, koska merkkikirjani on tuhoutunut" [162] . Chatfield teki törkeän virheen, jota pahensi Cohen, joka vastasi antamalla Saksan laivastolle salaisia ​​kutsumerkkejä. Barentrapp, Boediker ja von Reuter päättivät olla avaamatta tulta, jotta he eivät paljastaisi itseään. Mauve odotti 2. Light Cruiser -lentueen katoavan ennen kääntymistä. Siksi Scheerin taistelulaivasto vasta kello 22:00 asettui yökäskyyn, vaikka tähän mennessä taisteluristeilijöiden olisi pitänyt siirtyä taakse.

Kevytristeilijätaistelu

Klo 22:n aikoihin pääjoukkojen oikealla puolella ollut Castor huomasi ainakin kolme risteilijää nokan oikealla puolella. Nämä olivat Boedikerin 2. tiedusteluosaston laivoja. Castorin raportin mukaan nämä alukset kuulustelivat häntä käyttämällä päivän kahta ensimmäistä salaista kutsumerkkiä. Saavuttuaan mailin säteellä neljä saksalaista risteilijää sytytti valonheittimet ja avasi tulen aiheuttaen pahoja vahinkoja Castorille ennen kuin tämä alkoi reagoida. Sen yläkansi oli vaurioitunut, ja haavoittuneita ja kuolleita makasi kaikkialla. Häntä seuranneista kahdeksasta hävittäjästä 2 ampui torpedoa, joista yksi kulki Elbingin kölin alta, loput olivat sokeutuneet Castor-lentopallojen välähdyksistä eivätkä nähneet mitään, joten päättivät, että oli tapahtunut virhe, ja taistelu oli heidän laivojensa välillä, eikä torpedoja laukaistu. Saksan puolella risteilijä " Hampuri " sai huomattavia vaurioita.

Kello 22.20 Goodenoughin 2. kevytristeilijälentue otti von Reiterin risteilijöitä vastaan. 1500 jaardin etäisyydeltä 4 saksalaista risteilijää keskitti tulensa Southamptoniin, viides ampui Dubliniin. Nottingham ja Birmingham olivat erittäin varovaisia, etteivät he sytytä valonheittimiä, joten niitä ei ammuttu. Tämän seurauksena Southampton vaurioitui pahoin, sen yläkansi muuttui raunioksi ja sen tykistö tuhoutui. Dublin kärsi vähemmän merkittäviä vaurioita, mutta radioasema törmäsi siihen ja se jäi pimeässä jälkeen. Samaan aikaan Stettin joutui tulen alle, menettäen useita aseita, ja klo 22.40 onnistunut torpedolaukaus Southamptonista upposi kevyen risteilijän Frauenlobin .

Iron Dukesta näkyi laukausten välähdyksiä, mutta ne erehtyivät torjumaan vihollisen hävittäjien hyökkäyksen. Pian tämän jälkeen Castor ja 11. laivue menivät jälleen lyhyeen taisteluun, ja kello 23:00 4. laivue astui taisteluun vihollisen risteilijöitä vastaan. Näistä taisteluista ilmoitettiin Scheerille, joka itse näki jotain Friedrich der Grossen sillalta. Radiokuuntelupalvelu kertoi hänelle, että brittiläiset hävittäjät olivat 5 mailia Grand Fleetin takana, ja nyt Scheer tiesi, että hän oli ohittamassa Jellicoe-taistelulaivojen perän alta. Brittiläisiä kevyitä joukkoja lukuun ottamatta kukaan ei seisonut avomeren laivaston ja heidän miinakenttensä turvallisuuden välissä. Kun Westphalen kääntyi etelään ohittaakseen Goodenoughin ja von Reuterin taistelevat laivueet, Scheer määräsi kello 22.34 kapteeni 1. luokan Redlichiä kääntymään takaisin kaakkoon ja suuntaamaan suoraan Horns Reefin majakalle poikkeamatta hyökkäyksistä huolimatta.

Myös Jellicoe näki ja kuuli ampumisen. Kevyiden risteilijöiden raporteista hän päätteli, että vihollisen kevyet joukot etsivät hänen taistelulaivastoaan. Admiraliteetti välitti Scheerin pysäytetyn käskyn Michelsenin hävittäjille klo 21.55, mikä vahvisti entisestään amiraalin väärää uskoa: "Kolme hävittäjälaivue on määrätty hyökkäämään kimppuun." Kello 21.23 Jellicoe sai Scheerin kolonnin hännän sijainnin klo 21.00 sekä viestin, että vihollisen taistelulaivat olivat matkalla etelään. Koska osoitettu piste oli Iron Dukesta lounaaseen, Jellicoe ei uskonut viestiä. Hän epäili myös seuraavaa Admiralteetin viestiä: klo 22.10 "Huone 40" salasi 4 Scheerin viestiä, ja operaatioosasto muutti niistä kolme radiogrammiksi, jonka Jellicoe vastaanotti kello 22.30: "Saksan taistelulaivasto klo 21. :14 käskettiin palata tukikohtiin. Taisteluristeilijät sulkevat linjan. Kaakkoiskurssi. Nopeus 16 solmua. Jellicoe ei uskonut kurssia, koska kävi ilmi, että Saksan taistelulaivasto oli hyvin lähellä hänen oman kolonninsa häntää. Goodenoughin raportit hänen tekemisistä 4. tiedusteluryhmän kanssa ja Birmingham of Hipperin havainnot taisteluristeilijöistä vahvistivat hänen uskoaan, että vihollinen oli luoteessa. Tällä ei olisi ollut merkitystä, jos Jellicoe olisi saanut neljännen viestin, Scheerin vaatimuksen Zeppelin-tiedustelusta. Tämä antaisi tarkan suunnan, jolla avomeren laivasto aikoi palata kotiin. Hän ei kuitenkaan päässyt Jellicoeen, ja siksi hän ei muuttanut laivaston kurssia ja meni lepäämään amiraalin mökkiin Iron Duke -sillalla.

Ensimmäinen hävittäjähyökkäys

Sillä välin klo 23.15 Wintourin 4. laivue (10 hävittäjää) Tipperaryn johtajan kärjessä huomasi 3 risteilijää oikealla vajoamalla, jotka ylittivät kurssin 20 asteen kulmassa suurella nopeudella. 700 jaardin etäisyydeltä Tipperary etsi kutsumerkkiä. Vastauksena Boedikerin Frankfurt, Pillau ja Elbing suuntasivat valonheittimet häneen ja avasivat tulen ampuen häntä lähes tyhjästä tappaen melkein koko miehistön, mukaan lukien Wintour, johtajan päällä. Vastauksena 4 hävittäjää ampui torpedoja, joista yksi osui Elbingiin. Risteilijät käännettiin pois ja yrittivät suojautua taistelulaivojen muodostelmien taakse, mutta Elbing ohjautui huonosti ja kontra-amiraali Engelhardtin lippulaiva, taistelulaiva Posen törmäsi sen . Risteilyaluksen konehuoneet tulviivat ja se menetti nopeutta. Hävittäjät ryntäsivät risteilijöiden perään ja menivät liian lähelle dreadnought-muodostelmaa, jossa he joutuivat Scheerin kolonnia johtavien Westfalenin, Nassaun ja Rheinlandin voimakkaan tulen alle. Mutta saksalaisten ammunta oli epätarkka läpäisemättömän pimeyden vuoksi, vain yksi hävittäjä vaurioitui vakavasti. Ammuttuaan kaikki torpedot Spitfire päätti palata Tipperaryyn ja noutaa miehistönsä, jolloin se törmäsi Nassauhun. Törmäys räjäytti kaiken irti hävittäjän vasemmasta kyljestä, repäisi 60 jalkaa rungon rungosta, ja lisäksi sen salpa tuhosi sillan. Mutta kolme neljästä kattilasta toimi edelleen, ja laipiot pitivät vettä täydellisesti. Ryhmä sai takaisin hallinnan ja hävittäjä meni länteen 6 solmun nopeudella saapuen Tyneen 36 tuntia myöhemmin . Tipperary upposi myöhemmin.

Broken komentaja Allen otti laivueen komennon, mutta hän tai muut hävittäjät eivät ilmoittaneet Jellicoelle törmäyksestä vihollisen kanssa. Allen keräsi 8 hävittäjää murenevasta laivastosta ja meni etelään ottaakseen paikan Jellicoe-taistelulaivojen takana. Mutta vähän puolenyön jälkeen he huomasivat Westfalenin, joka tunnistussignaalien pyynnöstä sytytti valonheittimet ja avasi sitten tulen. Hävittäjät Sparrowhawk ja Broke hyökkäsivät hänen kimppuunsa, mutta pääkaliiperin ammus mursi Sparrowhawkin nenän, hän ei pystynyt tasoittamaan kurssia ja törmäsi hyökkäyskurssille tulleeseen Brokeen. Tilannetta pahensi Contest, joka osui Sparrowhawkiin perässä. Voimakkaasti vaurioitunut Broke, joka menetti 48 kuollutta ja 34 haavoittunutta, liikkui pohjoiseen pienellä nopeudella ja selvittyään lyhyestä yön taistelusta kahden saksalaisen hävittäjän kanssa saapui Tyneen päivää myöhemmin kuin Spitfire. Haaksirikkoutunut Sparrowhawk pysyi paikallaan, haaksirikkoutuneen Tipperaryn tulipalojen sytytettynä, kunnes se upposi. Hieman myöhemmin pimeydestä ilmestyi saksalainen kevytristeilijä, hävittäjän miehistö valmistautui avaamaan tulen säilyneistä aseista, mutta kello 03.40 se alkoi hitaasti vajota keulallaan, sitten nosti peräänsä ilmaan ja upposi. Tämän aluksen haaksirikkoutui Elbing. Kello 07.10 ilmestyi 3 brittiläistä hävittäjää, jotka ottivat haaksirikkoutuneen Sparrowhawkin hinaukseen, mutta rankan meren vuoksi hinaus epäonnistui ja se jouduttiin tulvimaan, jolloin miehistö poistettiin ja pakeni Tipperarysta.

Laivastojen yökokous

Yöisten hävittäjätaistelujen aikana Jellicoe ei koskaan saanut tietää, että avomeren laivasto oli kulkemassa hänen perässään. Brittihävittäjät hyökkäsivät vielä kerran saksalaista kokoonpanoa vastaan ​​ja vaurioittivat yhdellä torpedolla kevyen risteilijän Rostockin, joka myöhemmin upposi hinattaessa satamaan. Hävittäjät itse joutuivat tulen alle, Fortune ja Ardent upotettiin, Porpois vaurioitui raskaasta kuoresta, mutta onnistui pakenemaan. Mutta samaan aikaan monet englantilaiset alukset näkivät vihollisen ja joutuivat ilmoittamaan ylipäällikölleen, että avomeren laivasto jäi hänen taakseen. Klo 22.00 alkaen torpedoitu Marlboro ei enää kestänyt 17 solmua ja jäi vähitellen jälkeen divisioonansa kanssa. Koska Bernie ei ilmoittanut Evan-Thomasille lippulaivansa ongelmista, Marlboroa seurannut 5. taistelulaivalentue jäi hänen mukanaan. Scheerin kurssi oli vain 3 mailin päässä näistä seitsemästä taistelulaivasta, ja he näkivät 4. hävittäjälaivueen taistelun kaikista parhaiten. Klo 23.40 Malaya havaitsi dreadnoughtin lähellä häntä, joka tunnettiin nimellä Westfalen, mutta hänen kapteeninsa ei uskaltanut avata tulta ilman amiraalin käskyä. Lisäksi, jotta hän ei paljastaisi itseään, hän kielsi radion käytön, ja taistelulaivat ohittivat taistelevien hävittäjien tukematta niitä tulella.

Kello 0.10 Black Prince -panssaroitu risteilijä , joka oli menettänyt yhteyden pääjoukkoon muutama tunti aiemmin ja meni etelään palauttamaan sitä, törmäsi vihollisen taistelulaivojen 1. laivueen taka-aluksiin pimeässä ja upposi sen. Thüringenin drednought. Siten vain Edinburghin herttua jäi jäljelle koko Arbuthnotin laivueesta. Kapteeni 1. luokka G. Blackett peittyi Jellicoen dreadnoughtien taakse ja liittyi myöhemmin Heathin laivueeseen.

Pian puolenyön jälkeen vaurioitunut Seydlitz menetti vauhtinsa, Hipper käski hänet siirtymään Horns Reefille yksin ja von Egidy suuntasi itään. Sitten Hipperin lippulaiva Moltke menetti laivueensa ja suuntautui myös itään. Tämän seurauksena molemmat taisteluristeilijät kulkivat Jellicoe-taistelulaivojen läpi. Klo 22.30 Moltke huomasi Jerramin toisen taistelulaivueen ja Thundererin näki hänet sulkemassa linjaa. Mutta kapteeni 1. luokan kapteeni J. A. Fergusson ei avannut tulta eikä ajatellut raportoida, koska "ei ollut toivottavaa avata taistelulaivastomme sijaintia" [162] . Tilapäisesti länteen poikkeamassa Karpf asettui pian makaamaan edelliselle kurssilleen ja koko yön ohjaten onnistui ohittamaan brittijoukot huomaamatta. Seydlitz, joka laskeutui keulaan ja ei kyennyt antamaan enempää kuin 7 solmua, havaittiin Marlborosta puolenyön aikoihin, mutta kapteeni ei tehnyt mitään. Rivengellä kapteeni 1. luokan E. B. Kiddle oli tyytyväinen väärään kutsumerkkiin. Agincourtin komentaja päätti "ei tehdä mitään, jotta divisioonamme asema ei luovuttaisi" (ehkä Revenge ja Agincourt vaihtoivat vääriä kutsumerkkejä ja vain sattumalta eivät ampuneet toisiaan). Kevytristeilijät Boadicea ja Fierless näkivät myös Seydlitzin, mutta seurasivat taistelulaivojen kapteenien esimerkkiä. Seuraavana aamuna pahoin vaurioitunut risteilijä saavutti Horns Reefin.

Kello 0.30 Schmidtin taistelulaivojen 1. laivueen päällikkö oli jo taistelulaivasta Jellicoesta itään, mutta Jellicoen taistelulaivoja seuranneen 13. laivueen 4 hävittäjää huomasi saksalaiset laivat. Westfalen ampui riveissä olevan kolmannen hävittäjän Petardin, ja sitä seurannut Turbulent joutui siihen ja upposi sen alle. Tätä taistelua tarkkaili taistelulaivan Bellerophon miehistö, kapteeni 1. luokka E. F. Bruen, joka oli sulkemassa Sturdee-kolonnia, mutta ei tehnyt mitään. Yleisesti ottaen koko linjan laivastossa kukaan ei olettanut, että avomeren laivasto ohitti suoraan perän takaa. Goldsmithin hävittäjät ohittivat kirjaimellisesti aivan saksalaisten taistelulaivojen kolonnin pään edestä.

Toinen hävittäjähyökkäys

Kapteeni 1. luokan Stirlingin 12. hävittäjälaivue Faulknorilla yritti pitää kiinni hitaasti liikkuvien Bernien taistelulaivojen kanssa ja oli 10 mailia Iron Dukea jäljessä. Kello 1.43, juuri kun oli alkanut tulla valoa, laivapylväs nähtiin suuntaavan kaakkoon Obidientin oikealla puolella, ja vastauksena kyselyyn yksi heistä ilmoitti väärän henkilöllisyyden. Jonkin ajan kuluttua siitä tuli vielä kevyempi, ja hävittäjistä he näkivät Scheerin laivueen koko muodostelman vasemmalla puolella: dreadnoughtit edessä, taistelulaivat takanaan. Samaan aikaan sumu oli vielä tarpeeksi paksu suojaamaan hävittäjien hyökkäystä. Klo 2.05 he ampuivat torpedoilla kolonnin neljättä alusta 2 000 - 3 000 jaardista. Yksi heistä osui Pommerniin aivan keskelle, liekit leviävät keulaan ja perään, hänen kielensä kohosivat mastojen yläpuolelle mustan savupilvien ja kipinälähteiden ympäröimänä. Sitten laivan päät nousivat ylös, ikään kuin se olisi murtunut, ja kaikki katosi sumuun. Samalla hetkellä muut taistelulaivat avasivat tulen kaikista aseista. Hävittäjät ampuivat jäljellä olevat torpedot ja siksakivat pois sumussa.

Klo 1.55, kun Marlboron nopeus hidastui entisestään, vara-amiraali Burney, joka johti 1. taistelulaivalentuetta, päätti siirtää lippunsa Revengelle, mikä tehtiin klo 2.30.

Seuraavana aamuna Scheerin laivasto oli täysin valmistautumaton taistelun jatkamiseen. Klo 2:30 mennessä hänen mukanaan oli jäljellä vain muutama hävittäjä. Scheer sai raportteja, joiden mukaan 1. tiedusteluryhmä ei selviäisi vakavasta taistelusta. 3. taistelulaivalentueen johtoalukset käyttivät lähes kaikki ammukset ja vaurioituivat. Kevyistä risteilijöistä jäivät vain Frankfurt, Pillau ja Regensburg. Meri oli sumun peitossa, eikä tiedustelu ollut mahdollista. Siksi Scheer päätti lopettaa toiminnan ja palata satamaan.

Aamulla Jellicoe luuli vielä, että vihollisen taistelulaivasto oli hänen länsipuolella, ja päätti jatkaa taistelua. Siksi hän alkoi kerätä joukkojaan radiolla, jotka hajaantuivat kunnollisesti yön aikana, erityisesti taistelulaivat jäivät ilman hävittäjäsuojaa. Klo 2.30 taistelulaivat järjestyivät yhdeksi kolonniksi, ja Beatty ja muut amiraalit saivat radioviestejä, joissa vaadittiin heidän liittymistä pääjoukkoon.

Kello 02.30 Fairy, risteilijällä Champion, Moresbyn, Obdureytin, Marksmanin ja Maenadin seurassa, huomasi Scheerin kolonnin päätyalukset - 4 Deutschland-luokan taistelulaivaa. Koska hän ei uskaltanut hyökätä vihollista vastaan, hän käänsi "mestarin" itään. Komentajaluutnantti R. V. Alice Moresbyllä kieltäytyi seuraamasta komentajaa, kääntyi vasemmalle ja ampui torpedon klo 2.37. Kahden minuutin kuluttua hän osui saksalaisen V-4-hävittäjän keulaan ja repi sen irti. Läheiset V-2:t ja V-6:t nostivat hävittäjän miehistön pois, ja itse hävittäjä upposi. Tämä oli viimeinen kerta, kun brittiläinen alus joutui kosketuksiin Scheerin pääjoukkojen kanssa ennen kuin he saavuttivat Horns Reefin kello 3.30, missä he kääntyivät etelään raivattua väylää pitkin. Klo 03:30 "Champion" ja sitä seurannut 4 hävittäjää huomasivat 4 vihollisen hävittäjää, jotka valtasivat tulvineen "Luttsovin" miehistön. 3000 jaardin etäisyydeltä molemmat osapuolet avasivat tulen. G-40 osui nopeasti, mutta Fairy menetti heti vastustajansa aamusumussa, ja saksalaiset pystyivät ottamaan vaurioituneen aluksen mukanaan. Aamulla G-40 onnistui pääsemään satamaan, tästä iloitsi eniten upotetun taisteluristeilijän 1250 merimiestä.

Taistelun loppu

Vaurioitunutta Rostockia hinattaessa Horns Reefille tuli zeppeliiniviesti brittiläisten taistelulaivojen lähestymisestä, joten saattaja-alukset poistivat Michelsenin miehistöineen ja upottivat risteilijän. Kello 05.20 dreadnought Ostfriesland osui yhteen Ebdielin asettamiin miinoihin, mutta ei saanut vakavia vaurioita, eikä tämä tapaus viivästyttänyt Scheerin paluuta Yadaan, jonne hän saapui aiemmin päivällä. Behnken lippulaiva König otti jousellaan liikaa vettä ja joutui odottamaan vuorovesi ohittaakseen Amrum Bankin. Seydlitz, jonka syväys oli 42 jalan keulassa, juoksi karille lähellä Horns Reefiä, nousi sieltä ja Amrum Bankin lähellä juoksi jälleen karille. Kului 32 tuntia ennen kuin Pillau ja pelastusveneet kykenivät nostamaan täysin epävakaan taisteluristeilijän ja hinaamaan sen perässä Yadaan. Tiedusteluun vapautetut zeppeliinit eivät nähneet mitään, paitsi L-11, joka törmäsi kello 3.19 Jellicoen päävoimiin, joutui niiden päälle ja lähetti asiasta viestin Scheerille ja näki kello 3.40. indomiteble.

Admiraliteetti, joka perustui huoneen 40 tietoihin, lähetti Jellicoelle kello 03.30 radiogrammin, jossa todettiin, että Saksan taistelulaivasto oli vain 16 mailin päässä Horns Reefistä klo 02.30 ja suuntasi kaakkoon 16 solmun nopeudella. Tämä tarkoitti, että he olivat 30 mailin päässä Iron Dukesta. Jellicoe luki radioviestin kello 3.54, ja koska puolitoista tuntia oli kulunut Saksan laivaston koordinaattien tulkinnasta, hän ei voinut kuin pahoillani kertoa Beattylle: "Vihollisen laivasto on palannut satamaan." Kello 4.15 Jellicoe muodosti taistelulaivansa uudelleen päivän marssijärjestykseen, ja kello 5.20 Beattyn laivat liittyivät häneen. Klo 11.00 Jellicoe ilmoitti Admiraltylle, että Grand Fleet oli palaamassa satamaan. Hänen aluksensa purjehtivat Scapa Flow'hun ja Rosythiin, joista monia käytettiin hautaamaan taistelussa aamulla kuolleita merimiehiä.

Kuningas Yrjö V välitti Jellicoelle 3. kesäkuuta:

”Surin näiden rohkeiden ihmisten kuolemaa, jotka kuolivat maansa puolesta. Monet heistä olivat ystäviäni. Mutta vielä enemmän olen pahoillani siitä, että sumuinen sää antoi avomeren laivastolle mahdollisuuden välttää kaikki sen oletettavasti toivoman yhteentörmäyksen seuraukset. Mutta kun tällainen tilaisuus tarjoutui, he eivät osoittaneet pienintäkään halua…” [162] .

Tulokset

Molemmat osapuolet julistivat voittonsa: Saksa  - brittiläisen laivaston merkittävien menetysten vuoksi ja Iso-Britannia  - koska Saksan laivasto ei ilmeisesti kyennyt murtamaan Britannian saartoa. Maataistelussa voitolle on olemassa kriteeri, vaikkakin joskus kiistanalainen: kuka on lähtenyt taistelukentältä. Taktinen voitto yhdessä taistelussa voi kuitenkin johtaa strategiseen tappioon sodassa. Meritaistelussa se on vielä vaikeampaa, koska maataistelun ymmärtämisessä ei ole "kenttää". Amerikkalainen tutkija Frost ehdottaa ottamaan huomioon 1) tappiot 2) taistelun vaikutus osapuolten suunnitelmiin 3) moraalinen tekijä [163] . Myös muut kirjoittajat ovat pohtineet näitä näkökohtia.

Aineelliset häviöt

Haaksirikot [164]
Luokka	Britannia	Siirtymä, t [n. 9]	Kuolleiden määrä , henkeä [165]	Linja	Saksa	Siirtymä, t	Kuolleiden määrä , ihmiset [166]	Linja
taisteluristeilijät	"Kuningatar Maria"	26 350	1266	yksi	"Lützow"	26 700	115	yksi
	"Uupumaton"	18 800	1017	yksi
	"Voittamaton"	17 250	1026	yksi
armadillos					"Pommern"	13 200	844	3
Panssaroidut risteilijät	"Erottaa"	14 600	903	2
	"Soturi"	13 550	71	2
	"Musta prinssi"	13 350	857	2
kevyet risteilijät					Wiesbaden	5600	589	yksi
					"Elbing"	4400	neljä	yksi
					"Rostock"	4900	neljätoista	yksi
					Frauenlob	2700	320	3
Johtajat	"Tipperary"	1430	185	yksi
tuhoajia	"Nestor"	890	6	yksi	V48	1170	90	yksi
	"Nomad"	890	kahdeksan	yksi	S35	956	88	yksi
	"Turbulentti"	1100	96	yksi	V29	960	33	yksi
	"Kiihkeä"	935	78	yksi	V27	960		yksi
	Onni	965	67	yksi	V4	687	kahdeksantoista	2
	"Hai"	935	86	yksi
	"Sparrowhawk"	935	6	yksi
KAIKKI YHTEENSÄ		111 980	5672	14 laivaa		62 233	2115	11 laivaa

Britit menettivät taistelussa enemmän aluksia, 14-11, lähes kaksinkertaisella vetoisuudella [167] [168] [8] . Huolimatta siitä, että saksalainen Lützow oli tehokkain Jyllannin taistelussa kuollut sotalaiva, britit menettivät kolme taisteluristeilijää yhdelle saksalaiselle. Kadonneilla aluksilla oli laivastolle eri arvoa. Amerikkalainen tutkija Frost tunnistaa "ensimmäisen linjan" alukset - eli alukset, jotka voivat osallistua aktiivisesti laivaston taistelutoimiin. Ja näihin toimiin osallistumisen asteen mukaan hän erottaa "toisen" ja "kolmannen rivin" alukset. Kuolleista aluksista saksalainen taistelulaiva Pommern ja kevytristeilijä Frauenlob olivat vanhentuneita ja kuuluivat "kolmannen linjan" joukkoon, koska ne saattoivat osallistua sotaan hyvin rajoitetusti. Myös saksalainen hävittäjä V4 ja kolme brittiläistä panssaroitua risteilijää, joita tuskin voidaan pitää ensimmäisen linjan laivoina, olivat vähäarvoisia [169] . Invincible ja Indefatigable olivat brittiläisten risteilijoiden ensimmäisen sukupolven edustajia ja näyttivät suoraan sanoen heikolta jopa vanhimman saksalaisen taisteluristeilijän Von der Tann taustalla. Siitä huolimatta Invinciblella oli tärkeä rooli Falklandin ja Jyllannin taisteluissa, joten Frost viittaa edelleen 305 mm:n brittiristeilijöihin ensimmäisen linjan aluksina [170] . Loput vihollisen menettämät alukset olivat moderneja ensimmäisen linjan aluksia [170] . Saksalaisille, joilla oli pulaa kevyistä risteilijöistä, kolmen tämän luokan modernin aluksen menetys oli herkkä.

Dreadnoughtien vauriot [n. 10] ja taisteluristeilijät kuorista ja miinatorpedo-aseista [164]
Britannia	305 mm [171]	280 mm	Paluu töihin [172]	Saksa	381 mm [173]	343 mm	305 mm	muu	Paluu töihin [172]
Raskas vahinko
"Worspite"	13		20. heinäkuuta	"Seidlitz"	kahdeksan	6	kahdeksan	torpedo	16 syyskuuta
"Marlboro"	torpedo osui		2. elokuuta	"Derflinger"	kymmenen	yksi	kymmenen		15. lokakuuta
				"Ostfriesland"				Kaivos	26 heinäkuuta
Keskivaikeat vammat
"Lyon"	13		13. syyskuuta	"Koenig"	yksi	9			21 heinäkuuta
"Pricess Royal"	kahdeksan	yksi	21 heinäkuuta	"Grosser valitsija"	5	3			16. heinäkuuta
"Tiikeri"		viisitoista	1. heinäkuuta	"Margrave"	3	yksi	yksi		20. heinäkuuta
"Barham"	5	yksi	4. heinäkuuta	"Von der Tann"	2	2			2. elokuuta
"Malaya"	7		10. heinäkuuta	"Moltke"	neljä	yksi			30. heinäkuuta
Kevyt vaurio
"Kolossi"		2		"Kaiser"			2
"Uusi Seelanti"		yksi		"Helgoland"	yksi				16. kesäkuuta

Brittiläiset pääoma-alukset saivat vähemmän vaurioita taistelussa - 7 vaati korjauksia telakalla 9 saksalaista vastaan ​​[174] . Vaurioituneet alukset vaativat resursseja ja aikaa toipuakseen, mutta näitä kustannuksia ei voida verrata uuden laivan rakentamiseen tarvittaviin resursseihin [163] . Selviytyneistä aluksista saksalaiset taistelulaivat ja taisteluristeilijät saivat 83 osumaa, kun taas brittiläiset laivat 72 [164] [noin. 11] . 1. kesäkuuta avomeren laivasto ei kyennyt jatkamaan päivänvalotaistelua. Jos brittiläisiin taistelulaivoihin ei käytännössä vaikuttanut, niin saksalaisista taisteluristeilijöistä vain Moltke oli suhteellisen taisteluvalmiissa tilassa, ja kolmella König-luokan taistelulaivalla oli huomattavasti pienempi nopeus [1] . Laivanrakennusteollisuuden heikkenemisen vuoksi saksalaiset tarvitsivat enemmän aikaa laivojensa korjaamiseen. Kaksi vaurioituneinta taisteluristeilijää, Derflinger ja Seydlitz, olivat korjauksessa syksyyn 1916 asti, mikä rajoitti merkittävästi ensimmäisen tiedusteluryhmän kykyjä. Siitä huolimatta elokuun puoliväliin mennessä kaikki saksalaiset taistelulaivat olivat jo käytössä [175] ja 19. elokuuta ne osallistuivat avomeren laivaston toiseen operaatioon [1] .

Ison-Britannian kevyille risteilijöille aiheutuneet vahingot olivat merkittävämpiä - niihin osui 66 keskikaliiperista kuorta verrattuna saksalaisiin 15:een (joiden joukossa - 305 mm:n kuori, joka osui Pillauhun) [164] . Myöskään hävittäjille aiheutuneet vauriot eivät suosineet suurta laivastoa. Briteillä oli 7 hävittäjää poissa toiminnasta yhtä saksalaista vastaan ​​[175] .

Hengen menetys

Ihmisten menetyksiä Jyllannin taistelussa
	brittiläinen				saksalaiset
	Tapettu	Haavoittunut	vankeja	KAIKKI YHTEENSÄ	Tapettu	Haavoittunut	KAIKKI YHTEENSÄ
Räjäytyneet alukset [176]	5069	7	neljä	5080	844	0	844
Muut upotetut alukset [176]	603	58	173	834	1271	80	1351
Vaurioituneet alukset [177]	422	609	0	1031	436	427	863
KAIKKI YHTEENSÄ	6094	674	177	6945	2551	507	3058

Suuri laivasto kärsi suurempia ihmistappioita - 6945 ihmistä [1] [175] verrattuna saksalaisten 3058:aan [165] [174] . Taisteluihin osallistui 60 000 miestä ja 45 000 miestä , joiden perusteella brittien laivaston tappioprosentti oli 11,5 ja saksalaisten 6,8 [178] . Brittien tappiot olivat suurimmat koskaan kuninkaallisen laivaston yhdessä taistelussa kärsimät tappiot. Jopa verisessä Trafalgarin taistelussa britit menettivät vain 1690 miestä [178] . Leijonanosa brittien tappioista oli viiden räjähtäneen aluksen miehistöt [166] . Wilson huomauttaa, että muilla laivoilla tappiot eivät ylittäneet 200 ihmistä, ja ilman näitä räjähdyksiä brittien tappiot olisivat voineet olla 2700 ihmistä [178] . Saksalaiset pelastivat noin 2000 miestä Lützowista, Elbingistä ja Rostockista, mikä auttoi heitä myös korvaamaan tappiot muilla aluksilla .

Siitä huolimatta, huolimatta brittiläisen laivaston absoluuttisista tappioista, nämä tappiot olivat verrannollisia vastakkaisten osapuolten laivastojen kokoon eivätkä muuttaneet voimien tasapainoa [179] [180] .

Vaikutus puolueiden suunnitelmiin

Britannian laivaston suunnitelmat eivät ole muuttuneet. Suuri laivasto säilytti hallitsevan asemansa Pohjanmerellä ja jatkoi toimintaansa "Fabian-strategian" [2] puitteissa toteuttaen pitkän kantaman saarron Saksan rannikolle [179] [181] .

Lyhyellä aikavälillä Scheerin suunnitelmat eivät myöskään muuttuneet: Jyllannin taistelu viivästytti niiden toteuttamista vain 2,5 kuukaudella. Jo 18. elokuuta Scheer laittoi koko avomeren laivaston merelle toivoen saavansa uuden iskun Grand Fleetille. Mutta jo 4. heinäkuuta, heti Jyllannin taistelun jälkeen, hän kirjoitti keisarille, että "huolimatta saksalaisten alusten yksilöllisistä eduista, vaikka laivasto suotuisissa olosuhteissa voisi aiheuttaa suuria vahinkoja brittiläiselle laivastolle, tämä ei pakota Britanniaa vetäytymään sodasta. Ja brittien olemassa oleva aineellinen ylivoima ei salli avomeren laivaston toivoa vihollisen täydellistä tuhoamista. Itse asiassa tämä oli selvää heti sodan alusta, ja Jyllannin taistelu vain vahvisti tämän [180] [179] . Scheer väitti, että vain rajoittamaton sukellusvenesota voi voittaa Britannian. Epäsuora seuraus Jyllannin taistelusta oli, että 1. helmikuuta 1917 Saksan laivasto aloitti uudelleen rajoittamattoman sukellusvenesodan. Sen seuraukset olivat epäselvät. Voitto sukellusvenesodassa ei ollut Britannialle helppoa, sillä se maksoi suuria tappioita ja suurinta voimanponnistusta. Sukellusvenesota oli kuitenkin syy USA:n liittymiseen sotaan huhtikuussa 1917 liittoutuneiden puolella, minkä jälkeen Saksan tappiosta tuli peruuttamaton [182] [183] .

Moraalinen puoli

Mitä tulee vaikutukseen saksalaisen laivaston moraaliin, Jyllannin taistelu oli varmasti loistava sivu. Sodan alkuvaiheessa kaikki sotilaallisten rikosten kunnia meni maavoimille, ja laivastoa puolustettiin tukikohdissa. Mutta Jyllannin taistelussa vihollisen kaksi kertaa ylivoimaisesta voimasta huolimatta avomeren laivasto onnistui osoittamaan sankarillisuutta ja poistumaan taistelusta kunnialla. Brittiläinen laivasto, joka on tähän asti ollut voittamattomuuden halo, kärsi raskaampia tappioita [184] [172] [183] . Kotona merimiehet tervehdittiin sankareina. Keisari julisti kesäkuun 2. päivän kansalliseksi vapaapäiväksi. Berliinissä ripustettiin useita päiviä lippuja. Keisari vieraili laivastossa 5. kesäkuuta ja tervehti merimiehiä henkilökohtaisesti. Hän totesi, että tästä lähtien "Trafalgarin henki on hajonnut". Saksalaisten Hipper- ja Scheer-kokoonpanojen komentajat saivat korkeimman sotilaallisen palkinnon - Pour le Merite -ristin. Heidät ylennettiin vara-amiraaliksi ja täysamiraaliksi, ja heille myönnettiin aatelisto. Scheer kieltäytyi hänestä, ja Hipper hyväksyi ja sai etuliitteen "fon" sukunimeen [167] [185] . Vaikka useat kirjoittajat pitävät Jyllantia syynä laivaston toiminnan jatkamiseen vuosina 1917-1918, moraalin laskuun ja laivaston kapinaan, tosiasiat osoittavat, että Jyllannin jälkeen laivaston moraali oli erittäin korkea [183] . [185] .

Kesä 1916 ei ollut kovin onnistunut keskusvaltojen liittouman joukoille. 4. kesäkuuta Brusilov aloitti hyökkäyksensä Galiciassa , italialaiset tukivat häntä Trentinossa . Heinäkuun 1. päivänä britit ja ranskalaiset aloittivat hyökkäyksen Verduniin . 1. elokuuta italialaiset valtasivat Gorizian itävaltalaisilta [186] . Useat kirjoittajat uskovat, että jos suuri laivasto olisi voittanut avomeren laivaston Jyllannin taistelussa, tämä voisi Tsushiman taistelun esimerkin mukaisesti johtaa saksalaisten hengen heikkenemiseen ja loppumiseen. sotaan. Wilson huomauttaa, että selviytyneiden alusten miehistöjä käytettiin rekrytoimaan sukellusvenemiehistöjä tulevaisuudessa. Helgoland Bay olisi myös helpompi tukkia miinanlaskulla, jolloin sukellusveneet eivät pääse mereen [187] . Ja jos Saksan laivasto häviää Jyllannin taistelussa, näillä miehistöillä ei olisi paikkaa värvätä. Vastustajat, erityisesti Frost, uskovat, että on vaikea sanoa yksiselitteisesti, auttaisiko tämä tulevaisuudessa taistelua sukellusveneitä vastaan, itärintaman ja Venäjän koskemattomuutta, ja menestys länsirintamalla on vaikeaa [188] . Mutta yksiselitteinen mielipide on, että Saksan laivaston tappio johtaisi sodan nopeampaan päättymiseen ja tämä pelastaisi monia ihmishenkiä [188] [187] .

Brittihengelle Jyllannin taistelu oli koettelemus. Ilmaan nousseet neljä brittiläistä alusta tekivät masentavan vaikutuksen merimiehiin. Beatty sanoi taistelun jälkeen: "Jotain on vialla aluksissamme. Ja järjestelmässämme on jotain vialla . Brittiläiset merimiehet unelmoivat mahdollisuudesta tavata taistelussa Saksan taistelulaivaston kanssa. Mutta kun taistelu tapahtui, vihollinen pystyi välttämään tappion, samalla kun hän menetti vähemmän kuin brittiläinen laivasto. Jellicoen varovainen taktiikka mahdollisti laivaston pelastamisen taistelussa suurilta tappioilta. Mutta tämä taktiikka johti siihen, että hän ei ollut enemmän huolissaan taistelun voittamisesta, vaan vastustajansa estämisestä voittamasta sitä. Muodollisesti laivasto suoritti tehtävänsä - vihollinen pakeni "taistelukentältä", taisteluristeilijöiden hyökkäyksiä rannikolla lopetettiin, ja merelle menemisen jälkeen elokuussa 1916 avomeren laivasto ei käytännössä yrittänyt ryhtyä uuteen taisteluun [ 187] . Mutta Admiralityn laatimassa tiedonannossa kerrottiin, että Britannian laivasto menetti 10–16 alusta, mukaan lukien kolme taisteluristeilijää. Ja että vihollinen menetti yhden taisteluristeilijän, ehkä yhden taistelulaivan, kaksi kevyttä risteilijää ja monia hävittäjiä. Viesti antoi vaikutelman katastrofista. Sanomalehdet purskahtivat laivastoa kohtaan halventavaan kritiikkiin, ja Trafalgarin toistoa kaipaava yleinen mielipide otti taistelun tulokset yleisesti ottaen negatiivisesti [190] .

Yksi kielteisistä seurauksista oli brittiläisen upseerijoukon jakaminen kahteen leiriin - "Jellicoe-kouluun" ja "Beatty-kouluun". Edellinen tuki Jellicoen toimintaa, jälkimmäinen uskoi, että laivaston kärjessä oli parempi olla päättäväinen Beatty. Siitä huolimatta on täysi syy uskoa, että seuraavassa taistelussa, jos se tapahtuisi, brittiläiset merimiehet olisivat toimineet yhtä rohkeasti [183] ​​.

Jellicoen varovaisuus on perusteltua sillä, että ratkaisevan taistelun sattuessa Iso-Britannia menettäisi liian monta laivaa ja menettäisi johtajuuden merellä yhden puolueettoman maan, erityisesti Yhdysvaltojen, hyväksi. Mutta amerikkalaisten itsensä mukaan jos 23 saksalaista pääomaalusta tuhoutuisi, Iso-Britannia menettäisi enintään 14 42:sta, eli sillä olisi edelleen käytössä 28 pääoma-alusta. Se olisi edelleen yli 12 ensimmäisen rivin alusta, jotka olivat tuolloin saatavilla Yhdysvaltain laivastossa. Etu olisi vielä ilmeisempi, kun otetaan huomioon amerikkalaisen laivaston pula kevyistä risteilijöistä ja hävittäjistä. Mutta Jellicoe päätti olla ottamatta riskiä ja piti aluksensa [2] .

Mutta Jellicoe ei pitänyt tärkeänä moraalin vaikutusta viholliseen. Napoleon arvioi taistelun aineellisten ja moraalisten näkökohtien suhteen yhdeksi kolmeen [188] . "Nelsonin henki" vaati käyttämään jokaista tilaisuutta vihollisen voittamiseksi. Jellicoe missasi omansa ja antoi aloitteen viholliselle. Yleensä tämä vaikutti negatiivisesti laivaston moraaliin [187] [191] . Samanaikaisesti myytti brittien voittamattomuudesta hajosi amerikkalaisille ja japanilaisille, eivätkä he enää koskaan pelänneet suunnitella sotilaallisia operaatioita heitä vastaan. Ironista kyllä, vuoden 1922 Washingtonin sopimuksen myötä Britannian oli lujitettava tasa-arvoaan amerikkalaisen laivaston kanssa romuttamalla suurin osa Jyllannin taistelussa pelastuneista laivoista [2] .

Analyysi ja vertailut

Tykistö

aseita

Brittiläisten 343 mm:n ja 381 mm:n aseiden suukorkeus oli jopa 20°, mikä antoi niille maksimilaukauksen yli 23 000 jaardia ( 21 000 m). St. Vincent-, Colossus- ja Neptune-luokan taistelulaivojen 50-kaliiperisten 305 mm:n aseiden korkeus oli 15° ja kantama jopa 21 200 jaardia ( 19 400 m). Invincible-, Indefatigable- ja Bellerophon-tyyppeihin asennettujen 305 mm:n 45-kaliiperisten aseiden nostokorkeus oli vain 13,5°, mikä antoi kantaman vain 18 850 jaardia [192] . Agincourtissa 305 mm:n 45-kaliiperisten aseiden maksimikorkeuskulma oli 16° ja kantama jopa 19 000 m [193] . " Kanadan " 356 mm:n aseiden piipujen korkeus oli 20°, ja ne olivat kaukaisimpia, maksimikantamalla 22 000 m ( 24 060 jaardia ) [194] .

Saksalaisten 305 mm:n 50-kaliiperisten aseiden korkeusrajoitus oli 13,5°, mikä antoi niille  19 000-21 000  jaardin ( 17 400-19 200 m ) kantaman piipun kulumisesta riippuen . Poikkeuksena oli "prinssi Regent Luitpold", joka pystyi nostamaan aseet 16°:een, mikä tarjosi hänelle maksimikantaman jopa 22 400 jaardia ( 20 500 m ). Moltken 50-kaliiperisten 280 mm:n aseiden kantama oli 19 500 jaardia (17 800 m), kun taas Seydlitzin kantomatka oli 21 000 jaardia ( 19 200 m ). Von der Tannin ja Nassau-luokan taistelulaivojen 45-kaliiperisten aseiden korkeuskulma oli jopa 20° ja kantama jopa 22 000 jaardia ( 20 100 m ) [192] . Brittiaseissa oli piippukiinnitys vaijerilla ja Welin-järjestelmän mäntäsulku . Saksalaiset aseet kiinnitettiin renkailla ja varustettiin liukuvalla pystysuoralla kiilaportilla Krupp [195] . Kaikki saksalaiset ja brittiläiset 381 mm, 356 mm ja 343 mm tykit osoittivat hyvää tulitarkkuutta. Brittiläisten 305 mm:n aseiden ampuminen oli suurelta osin epätarkka [196] .

Briteillä oli etu maksimietäisyydellä, mutta Beattyn taisteluristeilijät eivät kyenneet hyödyntämään sitä taistelun alussa . Joissakin "pohjoiseen juoksun" hetkissä Derflingerin vanhempi tykistöupseeri Haase totesi, että Queen Elizabeth -tyyppiset taistelulaivat ampuivat etäisyyksillä saksalaisten aseiden ampumaradan ulkopuolella [197] . Jyllannin taistelun jälkeen 305 mm:n aseilla varustettujen saksalaisten taistelulaivojen tornit suunniteltiin uudelleen ampumaetäisyyden lisäämiseksi siten, että ne pystyivät nostamaan aseen piipuja jopa 16°, kuten aiemmin tehtiin Prince Regent Luitpoldissa .

kuoret

Brittiläisten suurkaliiperisten aseiden ammukset olivat yleensä 100 kuorta piippua kohti, saksalaisten - 80-90. Brittialuksilla ammukset koostuivat kolmen tyyppisistä kuorista - panssarin lävistyksestä Makarov-korkilla, puolipanssarin lävistyksestä ("yleinen") panssarin lävistyskorkilla ja voimakkaasta räjähdysaineesta nenäsulakkeella. Noin 60 % ammuksista oli panssaria lävistäviä kuoria. Voimakkaasti räjähtävät ammukset eivät sisältyneet 381 mm:n aseiden ammuskuormaan. Saksalaisissa laivoissa ammukset sisälsivät panssarin lävistyksiä Makarov-korkilla ja voimakasräjähdysainetta ilman korkkia pohjasulakkeella (lähinnä puolipanssarin lävistys). Jälkimmäiset eivät olleet laivoissa, joissa oli 280 mm:n tykit, ja 305 mm:n aseiden ammukset sisälsivät noin 70 % panssarin lävistyksiä [198] .

Melkein kaikkien kuorien ballistisen kärjen säde oli 4 kaliiperia, mutta vanhoissa saksalaisissa 280 mm 529 lb:n (240 kg) pre-dreadnought-kuorissa se oli alle kaksi. Panssarin lävistävä ammuslasi valmistettiin molemmissa laivastoissa nikkeliteräksestä. Mutta briteissä hän oli lisäksi karkaistu. Panssarinlävistyskorkki oli valmistettu pehmeästä teräksestä. Räjähdepanos saksalaisessa ammusssa koostui 3 % TNT:stä. Briteillä oli saman verran lidditeä. Saksalaisilla sulakkeilla oli aikaviive, briteillä ei. Brittiläisessä puolipanssarin lävistävässä ammuksessa oli myös karkaistu lasi ja lievä teräksinen panssarin lävistävä korkki, ja siinä oli 6-9,5 % mustaa jauhetta. Saksalainen räjähtävä ammus oli ladattu 6,5 % TNT:llä. Brittiläinen voimakas räjähdysaine - 13-14% lyddiittiä tai jollain TNT:llä [198] .

Saksalaiset kuoret vahvistivat niiden hyvän laadun, ja useimmissa tapauksissa sulake toimi luotettavasti murtautuessaan panssarin läpi 3-5 metrin etäisyydeltä panssarin takaa [199] . Brittiläiset kuoret toimivat huonommin. Useimmissa tapauksissa ne halkesivat törmäyksessä, lyddiitti räjähti törmäyksessä ja repeytyi panssarin ohi kulkiessaan nollasulakkeen viiveen takia. Siksi räjähdyksen päävaikutus jäi ulkopuolelle [200] [201] . Myös ampumissääntöjen mukaan britit avasivat tulen puolihaarniska-lävistyskuorilla, jotka oli mukautettu murtumaan ohuen panssarin läpi kulkiessaan ja toimimaan huonosti paksun panssarin kanssa. Ja vasta maalien peittämisen jälkeen he siirtyivät panssarinlävistykseen [202] .

Jauhemaksut

Brittiläinen ajoainepanos 305-381 mm:n aseille koostui neljästä MD-cordiittikappaleesta. Jokainen osa oli silkkikorkissa, ja kummallekin puolelle asetettiin sytytyspanokset latauksen helpottamiseksi. Nämä panokset koostuivat mustasta jauheesta, jotka sytyttivät samanaikaisesti osia jauhepanoksesta, kun niitä ammuttiin, ja ne syttyivät helposti [203] .

Saksan laivasto aloitti sodan RPC/06 ruudilla, mutta Jyllannin aikaan se oli korvattu melkein kaikkialla RPC/12:lla. Jälkimmäinen oli ensimmäinen ruudin edustaja haihtumattomassa liuottimessa, ja se oli vähemmän herkkä hajoamiselle ja vähemmän räjähtävä kuin brittiläinen kordiitti [204] . Saksalaisten 305 mm ja 280 mm 45 ja 50 kaliiperin tykkien ruutipanos koostui kahdesta osasta. Pääpanos oli kotelossa, ja vain toinen panoksen sivuista altistui tulelle [204] . Pienemmän massan apupanos oli silkkikorkissa, eikä siinä ollut sytytyspanoksia. Ainoa sytytinpanos sijaitsi pääpanoksen päässä holkin alaosassa. Brittiläiseen malliin verrattuna tämä malli vähensi sytyttimen luvattoman syttymisen riskiä [203] .

Tornin rakentaminen

Molempien laivastojen pääaluksilla tärkeimmät akkutykit sijaitsivat kahden tykin torneissa. Merkittävä haitta brittiläisten tornien suunnittelussa oli latausosaston läsnäolo suoraan tornin alla. Kellareista syötettiin ruutipanokset ja ammukset ensin siihen ja sitten torniin aseisiin [205] . Käytäntö on osoittanut, että latausosastoa suojaava barbetti voi puhkaista ammuksen sirpaleita, mikä johti osastossa olevien panosten syttymiseen [206] . Vaikka saksalaiset tornit yleensä toistivat tätä mallia, uusimmissa Bayern-luokan taistelulaivoissa ammukset toimitettiin suoraan kellarista torniin. Tätä mallia käytettiin myös viimeisessä saksalaisessa taisteluristeilijässä Hindenburgissa, joka astui palvelukseen Jyllannin jälkeen [207] .

Yleisesti uskotaan, että brittiläisten taisteluristeilijöiden räjähdykset johtuvat niiden liian heikosta panssarisuojasta. Tämä ei kuitenkaan ole aivan totta. Brittiläisten pääkaupunkialusten 136 barbetista, jotka osallistuivat taisteluun, vain Colossuksella ja Herculesilla, niiden paksuus oli yli 254 mm. Ja 305 mm:n saksalainen panssaria lävistävä ammus pystyi tunkeutumaan mihin tahansa niistä alle 14 000 jaardin etäisyydeltä. Tornien katot voitiin myös puhkaista. Barbettien tunkeutuminen jauhepanosten syttyessä taistelu- tai latausosastoon sekä syöttöjärjestelmiin tapahtui myös saksalaisissa taisteluristeilijöissä - kaksi tornia paloi Derflingerissä [208] . Syy brittiläisten taisteluristeilijöiden kuolemaan ei ollut heikko suoja, vaan se, että syttyneiden panosten liekki tunkeutui kellareihin ja tämä johti räjähdykseen [208] [209] [210] . Lisääntyneeseen räjähdysherkkyyteen oli useita syitä. Tärkein niistä on brittiläisen kordiitin räjähtävyys. Siellä missä saksalainen ruuti paloi, brittiläinen ruuti räjähti. Taistelussa Dogger Bankissa Seidlitzillä liekit tunkeutuivat kahden perätornin kellariin. Tornit paloivat, mutta tämä ei johtanut aluksen kuolemaan. Jos Seydlitzissä olisi ollut brittejä Dogger Bankissa, se olisi varmasti räjähtänyt [211] . Ongelmana oli myös kellarien suojaaminen liekkien tunkeutumiselta. Dogger Bankin jälkeen saksalaiset totesivat, että kellarien oikea-aikaisen tulvimisen vuoksi osa metallikapseleissa olevista panoksista ei syttynyt. Siksi Dogger-pankin jälkeen he ryhtyivät toimenpiteisiin vähentääkseen syöttöjärjestelmien latausten määrää, erityisesti suojakotelosta poistettuna. Britit tulivat Dogger Bankin jälkeen siihen tulokseen, että heidän aseensa eivät ampuneet tarpeeksi nopeasti. Siksi taisteluristeilijöiden ja useiden taistelulaivojen aseiden ammusten toimittamisen nopeuttamiseksi ennen taistelua suojakotelosta irrotetut ruutipanokset valmistettiin ennen taistelua latausosastoon ja kellareihin sekä palo-oviin tornin väliin. tila ja kellari pidettiin auki [212] [213] [195] . Lisäksi useilla brittialuksilla (erityisesti Invinciblella) liekinpitävät vaimentimet poistettiin syöttöjärjestelmistä, koska epäluotettavan suunnittelun vuoksi havaittiin häiriöitä ja ammusten toimitus hidastui [214] [206 ] ] . Kaikki tämä lisäsi liekin tunkeutumisen todennäköisyyttä kellareihin. Myöskään brittilaivojen kellarien tulvimisjärjestelmä ei ollut tarpeeksi nopea. Kellarin täydellinen tulviminen saksalaisella laivalla kesti 15 minuuttia, brittiläisellä - 30 minuuttia. Samaan aikaan saksalaisilla laivoilla tulvimisen ohella kellarin vesiruiskutusjärjestelmä alkoi toimia [215] .

Saksalaisten 305 mm:n ja 280 mm:n kiinnikkeiden suurin tulinopeus oli kolme laukausta minuutissa. Brittiaseiden tulinopeus ei ylittänyt kahta laukausta minuutissa [198] . Huolimatta yleisestä mielipiteestä, jonka mukaan saksalaiset ampuivat useammin, tämä ei koskenut kaikkia brittiläisiä aluksia. Joten "Lion" teki ensimmäiset viisi lentoa 2,5 minuutissa (väli 38 sekuntia), kun taas hänen vastustajansa "Luttsov" teki samat viisi lentoa 3 minuutissa (väli 40 sekuntia). Totta, pidemmällä aikavälillä Lutzow ampui 31 lentoa 19 minuutissa (väli 38 sekuntia) ja osui kuusi kertaa, kun taas Lion teki kaksikymmentä lentopalloa ensimmäisten 14,5 minuutin aikana (väli 46 sekuntia) osuen vain kahdesti. Derflinger ampui kuusi lentopalloa Queen Marya kohti 2 minuutissa 25 sekunnissa (29 sekunnin välein) [216] . Mutta yksittäisten brittialusten luvut eivät ole huonommat. "Marlboro" "Grosser Electorilla" teki 14 lentoa 6 minuutissa (väli 28 sekuntia) osuen kolmesti. "Iron Duke" ampui yhdeksän lentoa "Koenigissa" 4 minuutissa 50 sekunnissa (väli 36 sekuntia), osumalla seitsemän kertaa [217] . Saksalaisten alusten ammuksen lentoaika oli pidempi - 21 sekuntia Derflingerillä ja 21 - 29 sekuntia Lutzowilla, kun taas Marlborolla 15 sekuntia ja Iron Dukella 17-18 sekuntia [217] .

Tykistön ohjaus

Palonhallintajärjestelmän tehtävänä on kehittää aseiden suuntauskulmia. Pystysuuntainen osoituskulma (tähtäin) riippuu ampumaetäisyydestä ja vaakasuuntainen suuntakulma (tähtäin) vastaa suuntimaa kohteeseen. Koska kohde on liikkuva, on ammuksen lennon aikana pitkillä etäisyyksillä otettava huomioon etäisyyden ajallinen muutos (VIR) ja suuntiman ajallinen muutos (VIP). Ottaen huomioon VIR ja VIP, tähtääminen suoritetaan etupisteeseen [218] .

Brittiläisessä järjestelmässä lähtösuunta kohteeseen ja kantama määritettiin pyörivässä komento- ja etäisyysmittarin pylväässä, joka sijaitsi tornin takaosassa olevassa tornissa. Ohjaajan tiedot kantomatkasta ja suunnasta kohteeseen välitettiin tykistökeskukseen (DAC), jossa laskettiin pysty- ja vaakasuuntaiset ohjauskulmat. Näitä kulmia voitiin korjata etäisyyskelloilla, jotka automaattisesti lisäsivät manuaalisesti asetetun VIR-arvon laskettuihin osoitinkulmiin. Korjausten automaattista laskemista varten brittiläisessä järjestelmässä oli Dumaresque-laite, joka laski ne kohteen liikkeen ja laitteeseen asetetun oman aluksen parametrien perusteella. Tämä laite oli ohjaajan alaisuudessa ja välitti lasketut tiedot DAC:lle. Tuloksena saadut osoitinkulmat DAC:sta siirrettiin tykkitorneihin, joissa ampujan tehtävänä oli asettaa tornit ja aseet DAC:lta lähetettyihin kulmiin - ns. "seuraa osoitinta" -järjestelmää. Siten suoritettiin aseiden keskitetty kohdistaminen vaaka- ja pystykulmaa pitkin sekä aseiden samanaikainen laukaisu tykistöpäällikön signaalin perusteella. Brittiläisessä järjestelmässä DAC sisälsi myös niin sanotun "Dreyer-pöydän". Se visualisoi kaikkien etäisyysmittareiden ja tähtäinten tiedot ja sen avulla oli mahdollista tehdä korjauksia osoitinkulmiin ottaen huomioon nollaustiedot [218] [217] .

Saksalainen palonhallintajärjestelmä oli yksinkertaisempi. Se oli samanlainen kuin brittiläinen, mutta sillä ei ollut analogia Dreyer-pöydälle. Tässä tapauksessa vaakasuuntainen ohjaus suoritettiin komento- ja etäisyysmittarin avulla. Mutta aseiden pystysuuntaisen ohjauksen DAC:n mukaan tykkimies suoritti tornissa itsenäisesti, ja tulen avaaminen suoritettiin myös erikseen. Myös saksalaisessa järjestelmässä etäisyyden muutoksen laskentaa käytettiin etäisyysmittareilta saatujen etäisyysmuutostietojen mukaan. Jyllannin taistelussa tätä menetelmää käytti Seydlitz [219] .

Etäisyysmittareiden epätarkkuuden vuoksi tapahtui ns. havaintoprosessi keskitetyllä palonohjauksella. Vanhempi tykkiupseeri tarkkaili aluksensa ammusten putoamista ja käytti niitä korjaamaan alun perin saatuja kantaman VIR- ja VIP-arvoja. Britannian laivasto käytti "haarukkamenetelmää" (haarukkajärjestelmä). Ensimmäinen lentopallo ammuttiin alustavien tietojen mukaan. Tuli kuorien putoaminen. Alkuarvo muuttui ennalta määrätyllä askeleella riippuen siitä, tapahtuiko yli- vai aliarvo. Kantama muuttui siihen hetkeen asti, kun yksi volley putosi kohteen eteen ja toinen sen taakse. Sitten etäisyyden vaihtamisvaihe jaettiin kahtia, ja seuraava volley ammuttiin. Askel pieneni vähitellen, kunnes kohde peitettiin, ja vasta sitten avattiin tuli tappaakseen. Ensimmäinen askel oli tyypillisesti 400 jaardia, mutta sitä voitiin lisätä huonossa valossa tai pitkällä matkalla. Tällä menetelmällä oli tarpeen tehdä useita tähtäyslentopalloja. Samanaikaisesti, jotta seuraava volley voi antaa, oli odotettava edellisen putoamista. Koska pitkällä matkalla ammuksen lentoaika kesti 20-30 sekuntia, nollausprosessi oli melko hidasta. Saksalaiset käyttivät edistyksellisempää "tikapuujärjestelmää". Välittömästi, odottamatta ammusten putoamista, ammuttiin kolme lentopalloa. Yksi etäisyysmittarista saadulla alueella, yksi enemmän kuin yhden askeleen etäisyydellä, kolmas askeleen vähemmän. Tällä peittomenetelmällä tavoitteet saavutettiin paljon nopeammin. Varsinkin kun otetaan huomioon, että saksalaiset etäisyysmittarit olivat tarkempia ja ensimmäinen askel oli yksi tai kaksisataa jaardia [220] .

Jyllannin taistelussa valaistusolosuhteet ja vauriot tekivät omat säätönsä ampumamenetelmiin. Vain pieni määrä brittialuksia ja vain taistelun kahden ensimmäisen vaiheen aikana saattoi käyttää Dreyer-pöytää, koska se vaati jatkuvaa kohteen tarkkailua. Sitä käyttivät Lion ja Uusi-Seelanti. Malaya käytti sitä South Runin alussa, ja Worspiten tykistöupseeri ilmoitti, ettei se käyttänyt sitä ollenkaan .

381 mm:n taistelulaivoissa oli kaksi KDP:tä, toinen sijaitsi Marsin keulalla. Yksiselitteistä johtopäätöstä, kumpi sijoitteluista on parempi, ei tehty [221] . Saksalaisilla oli KDP keula- ja perätorneissa. Keulatolppa oli tärkein, mutta monet alukset käyttivät myös perää - esimerkiksi Lutzow ampuessaan Invincibleä [219] . Saksalaiset päättelivät, että etäisyysmittari ja lennonjohtotorni oli tarpeen sijoittaa keulamarsiin [222] [223] ja korjauksen aikana Derflinger sai brittiläiseen tapaan kolmijalkaiset mastot, joissa oli lennonjohtotorni [224] .

etäisyysmittarit

Brittiläiset 9 jalan etäisyysmittarit osoittautuivat riittämättömiksi ammuttaessa pitkiä etäisyyksiä [221] . Ammuttaessa eteläisen juoksun alussa vähintään neljän brittiläisen taisteluristeilijän etäisyysmittarilla mitattu kantama oli keskimäärin 2 000 jaardia suurempi kuin todellinen kantama noin 16 000 jaardia [225] [43] . Näillä etäisyysmittareilla varustettu Iron Duke osoitti kuitenkin hyviä ammuntatuloksia [221] . Kaikki 381 mm:n brittiläiset taistelulaivat ja Orion oli varustettu 15 jalan etäisyysmittareilla. Ne osoittivat erittäin hyvää etäisyystarkkuutta [221] . Saksalaiset alukset varustettiin stereoskooppisilla etäisyysmittareilla, jotka Jyllannin taistelun olosuhteissa osoittautuivat paremmiksi kuin britit [219] . Ne toimivat paremmin utuisissa olosuhteissa, määrittelivät kantaman ja sen muutoksen nopeammin ja tarkemmin [220] . Mutta brittiläiset upseerit huomauttivat, että saksalaisten ammuntatarkkuus laski pitkän ajan kuluessa. Tämä liittyi tarkkailijoiden silmien väsymiseen stereoskooppisen etäisyysmittarin toiminnan erityispiirteistä johtuen [226] .

Ammusten kulutus ja ampumatulokset

Ammusten kulutus ja osumat
Yhdiste	pääkuoret			PMK kuoret			torpedot
	Julkaistu	Osumat	%	Julkaistu	Osumat	%	Julkaistu	Osumat
Britannian laivasto
LK 1., 2. ja 4. laivueet	1539	57	3.70	755	neljä	0,38	3
LK 5. laivue	1099	29	2.64	147			2
1. ja 2. LCR-lentueet	1469	21	1.43	136			kahdeksan
3. laivue LKR	373	16	4.29	neljä
Panssaroidut risteilijät				?	2
kevyet risteilijät				1398	25	1.79	kymmenen	yksi
tuhoajia				1700 [227]	21	1.24	71	5
Koko brittiläinen	4480	123	2.75				94	6
Saksan laivasto
Taistelulaivoja	1927	57	2.96	2062	37	1.06	yksi
taisteluristeilijät	1670	65	3.89	1429			7
kevyet risteilijät				1998	74	3.70	7	yksi
tuhoajia				2400 [227]	2	0,083	97	2
Saksalaisia ​​yhteensä	3597	122	3.39				112	3

Taistelussa suuri laivasto vapautti 4480 [noin. 12] suuren kaliiperin kuoret, High Seas Fleet - 3597 [228] . Britit käyttivät suunnilleen yhtä paljon panssaria lävistäviä ja puolihaarniskaisia ​​(niin sanottuja "yhteisiä") kuoria, joissa oli panssarin lävistyskorkki. Räjähdysherkkiä kuoria ei käytetty taistelussa hyvin panssaroituja saksalaisia ​​aluksia vastaan. Saksalaiset käyttivät noin (kuolleen Lützowin uskotaan käyttäneen kaikki 200 puolipanssarin lävistävää ammustaan) 3160 panssarinlävistystä ja 437 puolipanssarinlävistystä [171] . Saksalaisessa puolipanssarin lävistävässä ammuksessa ei ollut panssarin lävistävää hattua [171] [n. 13] . Huomionarvoista on 1. brittitaistelulaivadivisioonan vähäinen ammusten kulutus – vain 34 ammusta koko taistelun aikana [229] .

Jyllannin taistelussa saksalainen ammunta oli enimmäkseen erinomaista. Stereoskooppisten etäisyysmittareiden ja kielekkeen nollausmenetelmän ansiosta saksalaiset peittivät kohteen nopeammin, ja yleensä heidän tulinsa oli tarkempaa [220] . Tämä etu luonnehtii hyvin pääkaliiperin kuorien osumien prosenttiosuutta. Yhteensä brittiläinen laivasto saavutti 123 osumaa eli 2,75 % ammuksista, Saksan laivasto 122 osumaa eli 3,39 %. Saksalaisten taisteluristeilijöiden erinomainen tulos taistelun alussa johtui ensisijaisesti erinomaisesta ammunnasta - 3,89% vs. 1,43% Beattyn taisteluristeilijöillä. Yli kaksinkertainen etu. Samaan aikaan useat kirjoittajat huomauttavat, että neljäsosa saksalaisista osumista on osumia brittiläisiin panssaroituihin risteilijöihin lyhyiltä etäisyyksiltä, ​​ja jos otetaan huomioon saksalaisten tulokset ilman Black Princen yöammunta lähietäisyydeltä (1000 jaardia). ), tulokset ovat vähemmän vaikuttavia [230]  - 110 osumaa 3570 ampumalla - 3,08 % [228] .

Parhaat tulokset taistelun aikana saavutti Lutzow - 5% osumista. Tarkkoja tietoja Moltken kuorien kulutuksesta "etelään juoksun" aikana ei ole säilynyt, mutta 14 osuman tuloksen olisi pitänyt olla erinomainen [231] . Myös useat brittiläiset alukset osoittivat hyviä ammuntatuloksia. Lutzowin huonommissa näkyvyysolosuhteissa [231] parille [n. 14] "Barham" ja "Valiant" saavuttivat pitkällä matkalla 33-34 osumaa 625 ampumalla, mikä antaa 3,68-3,84 % [232] . 3. taisteluristeilijälentue osoitti erinomaisen tuloksen - se saavutti 16 osumaa 373 ampumalla, mikä antaa 4,29 % [232] .

Saksalaiset taistelulaivat ja taisteluristeilijät käyttivät paljon enemmän keskikaliiperisia kuoria231 ja saavuttivat parempia tuloksia - 37 osumaa233 verrattuna 23 brittiläiseen234 . Brittiläisten kevyiden risteilijoiden heikko osallistuminen taisteluun on huomionarvoista - yhdeksän elossa olevaa saksalaista risteilijää [n. 15] ampui enemmän ammuksia kuin 26 brittiä. Samaan aikaan saksalaiset saavuttivat 74 [233] osumaa ja britit vain 25 [234] .

Brittihävittäjät ampuivat vähemmän kuoria - noin 1700 vastaan ​​2400 saksalaisten hävittäjien [227] , mutta saavuttivat parempia tuloksia - vähintään 21 [234] osumaa verrattuna vain 2 saksalaisten [233] .

Torpedot

Jyllannin taistelu osoitti torpedoaseiden lisääntyneen roolin. Hävittäjät vaikuttivat merkittävästi taistelulaivojen käyttötaktiikoihin, jopa päiväsaikaan. Samanaikaisesti hyökkääessään kohti liikkuvaa laivastoa hävittäjät saattoivat ampua torpedoja jopa 100 ohjaamon etäisyyksille. Kohteen liikkuvuudesta ja pienestä koosta johtuen tämä teki erittäin vaikeaksi keskeyttää heidän hyökkäyksensä taistelulaivojen tykistötulella [235] . Britit osoittivat parhaat tulokset käytettäessä torpedoja - 6 osumaa (Seydlitz, Pommern, Wiesbaden, Rostock, Frauenlob ja V29) 95 [236] ammutusta torpedosta. Saksalaiset 2-3 (Marlboro, Shark [89] ja mahdollisesti Nomad [168] 105:stä [236] . Saksan laivaston huonompi tulos selittyy saksalaisten torpedojen havaituilla puutteilla, jotka eivät kestäneet matkan syvyyttä, ja saksalaisten hävittäjien osallistumatta jättäminen yöhyökkäyksiin [236] .

Puolustus

Brittilaivassa lävistettävän panssarivyön maksimipaksuus on 229 mm Tigerissä 280 mm ammuksella [237] . Brittiläiset 381 mm:n ja 343 mm:n kuoret osuivat saksalaiseen 350 mm:n ja 300 mm:n panssariin useita kertoja, mutta eivät läpäisseet sitä. 300 mm:n panssari lävistettiin vain kerran – Seydlitzin vyön lävistettiin 305 mm:n ammus, joka ammuttiin 9500 jaardin etäisyydeltä [238] . Paksu pystysuora panssari suojasi siis aluksia melko hyvin.

Pääkaliiperin suojaus toimi huonommin - saksalaisten taisteluristeilijöiden 260 mm ja 230 mm barbetit lävistettiin useita kertoja. "Lion"- ja "Tiger"-kuoret lävistivät tornien katon. 229 mm:n barbetti lävistettiin Tigerissä 280 mm:n patruunalla ja Princess Royalissa 305 mm:n patruuna .

Keskikokoinen panssari suojasi keskikaliiperisia ammuksia vastaan, mutta suuren kaliiperin ammukset läpäisivät sen helposti. Isku 152 mm:n ylemmän vyön läpi johti vahvaan tulipaloon 152 mm:n aseiden kasematissa Malajassa. Tämä osuma ja useat osumat vesirajan alapuolelle johtivat brittien johtopäätökseen, että päävyön tulisi mennä syvemmälle veden alle ilman ohenemista ja nousta pääkannelle. Torpedo-isku Marlboroon paljasti jatkuvan torpedon vastaisen laipion tarpeen kellarien sekä kone- ja kattilahuoneiden alueella [240] . Saksalaisilla aluksilla merkittävä määrä osumia putosi rungon heikosti suojattuun keulaan "A"-tornin barbetin edessä. Tämä aiheutti laajoja tulvia ja aiheutti Lützowin kuoleman ja Seidlitzin ahdingon. Uusissa saksalaisprojekteissa päätettiin pidentää paksua vyötä pidemmälle keulaan ja poistaa keulan torpedohuone [241] .

Vaakasuora suojaus osoittautui riittämättömäksi molempien laivastojen aluksilla. Yleensä yksikään kuori ei tunkeutunut panssaroituun kanteen, mutta useita kertoja sirpaleet tunkeutuivat aluksen tärkeisiin osiin [242] . Jyllannin taistelun jälkeen britit lisäsivät panssaroitujen kansien ja tornien kattojen paksuutta pääoma-aluksilla [243] . Taisteluristeilijän "Hood" [244] projektille tehtiin kiireellinen uudelleensuunnittelu panssarisuojan vahvistamiseksi . Jyllannin taistelun kokemusten uudelleen ajatteleminen [245] johti uusien brittiprojektien siirtymiseen kaikki tai ei mitään -puolustusjärjestelmään [246] .

Muut

150 mm:n aseiden ohjaamiseksi saksalaiset pääoma-alukset ja kevyet risteilijät varustettiin keskitetyllä tulenhallintajärjestelmällä, mikä antoi niille etuja taistelussa brittilaivoihin verrattuna. Mutta Westfalen, joka teki eniten vahinkoa brittiläisille hävittäjille, ei ollut varustettu tällä järjestelmällä. Briteillä ei ollut mitään samanlaista kuin saksalainen yötunnistusjärjestelmä värillisillä valoilla. Saksalaiset käyttivät myös taitavasti väärien signaalien lähettämistä hämmentäen brittejä. Saksalainen kemiallinen savunsuodatusjärjestelmä toimi ihailtavasti ja oli parempi kuin brittiläinen menetelmä savun tuottamiseksi öljypaloista [223] .

Komentajan taktiikat ja toimet

Jyllannin taistelussa ilmeni lineaarisen taktiikan puutteet. Taistelulinja oli vaikeasti hallittava ja joustamaton, mikä vaikeutti vihollisen kietomista tai takaa-ajoa. Tämä taktiikka osoitti, että ohjailevaa vihollista oli mahdotonta pakottaa ratkaisevaan taisteluun käyttämällä torpedohyökkäyksiä ja savuverhoja. Monet brittiläiset upseerit panivat merkille nämä puutteet, mutta sodan loppuun saakka ei keksitty mitään tämän taktiikan korvaamiseksi [247] .

Ainoa vanhempi lippuupseeri, joka suoriutui hyvin taistelussa, oli Hipper. Sekä hänen päättäväiset toimintansa että yksikkönsä taitava johtaminen on huomioitu [248] . Scheerin suhteen tutkijoiden mielipide on epäselvä. Toisaalta hänen hallinnassaan oleva laivasto pystyi tekemään kolme taistelukierrosta taistelun aikana, mitä monet pitivät mahdottomina vihollisen tulen alla. Häntä pidetään lahjakkaana komentajana, mutta siitä huolimatta hän sai ohjailullaan kahdesti Saksan laivaston peittämään taistelulinjan pään vihollisen kanssa. Esimerkiksi Frost pitää tätä selvänä merkkinä taktisen taidon puutteesta .

Jellicoe osoitti erinomaisia ​​laivastonhallintataitoja, mutta hänen toimistaan ​​puuttui päättäväisyys [249] . Beatty oli päättänyt olla lainaamatta, mutta hän teki useita virheitä, mikä osoittaa, että hänellä ei ollut asianmukaisia ​​taitoja [183] . Todellisuudessa suurimmat tappiot kärsivät hänen hallinnassaan oleva taisteluristeilijälaivasto. Hän menetti kaksi taisteluristeilijää, jolla oli kaksinkertainen etu Hipperiin nähden (10:5). Beattyn virheistä he mainitsevat viidennen taistelulaivueen myöhäisen saapumisen taisteluun, muodostelman huonon ampumisen, kyvyttömyyden organisoida kommunikointia alaisten laivueiden kanssa ja laivaston tarkoituksiin liittyvän huonon tiedustelun [250] [249] .

Brittilentueen komentajat eivät myöskään osoittaneet olevansa tasoltaan. Heiltä puuttui aloite, ja risteilylentueen komentajat eivät täyttäneet päätehtäväänsä - tiedustelu. Parempaan suuntaan 2. laivueen komentaja Gudenaf, joka löysi Scheerin lähestymisen ja seurasi hänen liikkeitä saksalaisten taistelulaivojen tulessa, eroaa heistä. Yleisesti ottaen viidennen taistelulaivalentueen Evan-Thomasin [249] komentajan toimet ovat positiivisia .

Saksan nuorten lippulaivat suoriutuivat paremmin. Hävittäjälaivaston komentajien onnistuneet toimet ja heidän suorittamansa erinomainen torpedohyökkäys, jonka ansiosta Scheer saattoi suorittaa kolmannen taistelukierroksen, 2. pre-dreadnought-lentueen Mauven komentajan aloite, joka kattoi taisteluristeilijöiden vetäytymisen viimeisessä päivätaistelussa, mainitaan [249] .

Samaan aikaan kaikki tutkijat huomauttavat, että huonot näkyvyysolosuhteet vaikuttivat suuresti taistelun tuloksiin. Ja Campbell uskoo, että suurimman osan taistelusta heillä oli jopa merkittävämpi rooli kuin amiraalien toimilla [1] .

Johtopäätös

Molemmat osapuolet yliarvioivat vihollisen tappiot piilottaen omansa. Ja jos ensimmäinen oli tunnollinen virhe, niin toinen oli normaali käytäntö sodan aikana. Näillä perusteilla molemmat osapuolet julistivat voittonsa. Itse asiassa Jyllanti ei osoittautunut ratkaisevaksi taisteluksi muuttamatta mitään osapuolten voimatasapainossa ja vaikuttamatta vain vähän sodan jatkokulkuun [178] [1] [181] [172] . Samalla on tunnustettava, että suuri laivasto, jolla oli kiistaton etu, ohitti vihollisen pakottamatta häntä taistelemaan ja kärsi raskaampia tappioita [1] [172] . Vaikka Saksan laivasto ei saavuttanut voittoa, se voidaan myöntää "pistevoittoon" heikompana vastustajana [178] .

Muistiinpanot

Kommentit

1. ↑ Valloittaja oli korjauksessa, Orion teki virheenkorjauksen turbiineista Greenockissa, hankitut Agincourt ja Erin eivät olleet valmiita taisteluun ja vaativat taistelukurssin.
2. ↑ Numero 15 ei todennäköisesti heijasta todellisuutta, koska Jellicoe ei voinut tietää saksalaisten alusten todellista tilaa. Ja se pitäisi vähentää vähintään 14:een. Joten 3. marraskuuta Yarmouthiin kohdistuneen hyökkäyksen peitti vain 14 saksalaista dreadnoughtia. Samaan aikaan kolmen ensimmäisen sarjan dreadnoughtteja oli 13. Neljännen sarjan König-tyyppisistä taistelulaivoista marraskuun alkuun mennessä vain Grosser Kurfürst oli suorittanut taistelukoulutuskurssin, joka osallistui mm. kattaa Yarmouthin hyökkäyksen. Häntä seurannut König sai valmistelut päätökseen vasta 23. marraskuuta 1914. "Makrgraf" - 12. joulukuuta 1914 ja "Kron Prince" 8. marraskuuta 1914 otettiin juuri käyttöön. Siksi taisteluvalmiiden dreadnoughtien määrä Saksan laivastossa ei marraskuun alussa voinut ylittää 14:ää.
3. ↑ Briteillä oli suunnilleen sama määrä sukellusveneitä kuin saksalaisilla
4. ↑ Vain toiselta puolelta ampuvat aseet otetaan huomioon
5. ↑ Campbellin mukaan tornin palaminen tapahtui vasta klo 16.28. - S. 47.
6. ↑ Tässä taistelun vaiheessa Margravessa on kaksi osumaa, joiden ajoitus ei ole tiedossa.
7. ↑ (Kuten jo mainittiin, kahden osuman aika "Margravessa" ei ole tarkkaan tiedossa)
8. ↑ Tiedot torpedon laukaisevasta hävittäjästä ovat ristiriitaisia. Tarrant kertoo, että tämä on G41, joka lähti hyökkäykseen Regensburgin kanssa. Camppell sivulla 402 sanoo, että tämä on S54 ja että se oli myöhemmin, koska Sharkissa ei ollut torpedoiskuja tämän taistelun aikana.
9. ↑ Ilmeisesti puhumme normaalista siirtymästä, vaikka sitä ei ole määritelty lähteessä. Siirtymäluvut vaihtelevat jonkin verran lähteiden mukaan. Wilsonin teoksen käännöksessä 1935, s. 181, kokonaisvetoisuus on 113 570 vs. 60 250. Campbell ei anna yleislukua, mutta kirjansa alussa sivuilla 18 - 24 hän antaa vihollisalusten suorituskykyominaisuudet ja antaa yksittäisten alusten Frost-luvut poikkeavat.
10. ↑ Yhtä 305 mm:n ammuksen osumaa taistelulaivoille "Pommern" ja "Schleswig-Holstein" ei näytetä
11. ↑ Campbellin laskelmien mukaan - 68-79, jos otetaan huomioon kuolleet, niin 85-104
12. ↑ (huom. Luvut vaihtelevat hieman lähteittäin. Pohjaksi on otettu Campbellin luvut, joka teki yksityiskohtaisen analyysin arkistoista ja lähteistä molemmilta puolilta. Saksan laivaston osalta nämä luvut ovat periaatteessa samat kuin Tarrantin toimittamat Saksan viralliset tiedot)
13. ↑ useissa kirjoissa se on käännetty räjähdysherkäksi
14. ↑ He ampuivat samoja kohteita, ja on mahdotonta eristää tietyn aluksen tarkkaa osumien määrää
15. ↑ Kadonneiden alusten kulutusta ei tiedetä

Lähteet

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Campbell . Jyllanti. - s. 337
2. ↑ 1234 huurre . _ _ _ Jyllanti. - s. 514
3. ↑ Scheer . Saksan laivasto maailmansodassa 1914-1918 - S. 93-94.
4. ↑ Potilaat . Jättiläisten taistelu. - S. 218.
5. ↑ Henkilökunta. Taistelu seitsemällä merellä. - s. 86
6. ↑ Tarrant . Jyllanti. - s. 26
7. ↑ Jellicoe, s. 151-152
8. ↑ 123 huurre . _ _ Jyllanti. - s. 102
9. ↑ 12 Tarrant . _ Jyllanti. - s. 45
10. ↑ Pakkanen . Jyllanti. - s. 77
11. ↑ Pakkanen . Jyllanti. - s. 79-80
12. ↑ Corbett . Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 3. - S. 361-362.
13. ↑ Corbett . Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 3. - S. 364-368.
14. ↑ Corbett . Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 3. - S. 384-387.
15. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. – s. 10
16. ↑ Campbell . Jyllanti. – s. 11
17. ↑ Corbett . Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 3. - S. 375.
18. ↑ Corbett . Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 3. - S. 398.
19. ↑ 1 2 Henkilökuntaa. Taistelu seitsemällä merellä. - s. 150
20. ↑ Tarrant . Jyllanti. - s. 57
21. ↑ 1 2 3 4 5 Tarrant . Jyllanti. - s. 55
22. ↑ Campbell . Jyllanti. – s. 14
23. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 14-15
24. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 17
25. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. – s. 16
26. ↑ 123 Tarrant . _ _ Jyllanti. - s. 58
27. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 21-22
28. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 21
29. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 26
30. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 23
31. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 27-28
32. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 28
33. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. – s. 30
34. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 31
35. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 30-31
36. ↑ Corbett . Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 3. - S. 412.
37. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 33
38. ↑ Tarrant . Jyllanti. - s. 67
39. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 34
40. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 35
41. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 36
42. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 37
43. ↑ 1 2 3 4 Campbell . Jyllanti. - s. 38
44. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 39
45. ↑ 1 2 3 4 Campbell . Jyllanti. - s. 40
46. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 42
47. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 40-41
48. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. – s. 41
49. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 43
50. ↑ Lähde?
51. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 45
52. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Campbell . Jyllanti. - s. 46
53. ↑ Selvennä. On olemassa mielipide, että tämä on käänne tuhoajien hyökkäyksestä.
54. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 91
55. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 92
56. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. – s. 48
57. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 47
58. ↑ 12 Tarrant . _ Jyllanti. - s. 92
59. ↑ 1 2 3 4 5 Campbell . Jyllanti. - s. 50
60. ↑ 12 pakkasta . _ Jyllanti. - s. 215
61. ↑ Tarrant . Jyllanti. - s. 52
62. ↑ Pakkanen . Jyllanti. - s. 216
63. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 51
64. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 52
65. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 56
66. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 58
67. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 59
68. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 78
69. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. – s. 94
70. ↑ Wilson H. Laivat taistelussa. - S. 144.
71. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 96
72. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 96-97
73. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 97
74. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 98
75. ↑ 1 2 3 4 Campbell . Jyllanti. - s. 104
76. ↑ Campbell . Jyllanti. – s. 100
77. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 103
78. ↑ Campbell . Jyllanti. – s. 106
79. ↑ Campbell . Jyllanti. – s. 130
80. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 100-101
81. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 101
82. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 106-107
83. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. – s. 109
84. ↑ 12 Tarrant . _ Jyllanti. – s. 109
85. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. – s. 111
86. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. – s. 110
87. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 111-112
88. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 112
89. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 402
90. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 113-115
91. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. – s. 115
92. ↑ Campbell . Jyllanti. – s. 114
93. ↑ 12 Tarrant . _ Jyllanti. – s. 118
94. ↑ Campbell . Jyllanti. – s. 108
95. ↑ Tarrant . Jyllanti. – s. 108
96. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 119-120
97. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. – s. 121
98. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 116-117
99. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 117
100. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 122
101. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 123
102. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 134
103. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 145
104. ↑ Campbell . Jyllanti. – s. 146
105. ↑ 1 2 3 4 5 6 Campbell . Jyllanti. - s. 147
106. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. – s. 149
107. ↑ Tarrant . Jyllanti. - s. 137
108. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 151
109. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 152
110. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 153
111. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 154
112. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 155
113. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 155-156
114. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 156
115. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 157
116. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 180-181
117. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 158
118. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 159
119. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 160
120. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 161-162
121. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 162
122. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 163
123. ↑ Harper, 2002 , s. 580.
124. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 163-164
125. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 164
126. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 165
127. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 167
128. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 166
129. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 167-268
130. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 182
131. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 196
132. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 197
133. ↑ Tarrant . Jyllanti. - s. 165
134. ↑ Pakkanen . Jyllanti. - s. 355
135. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. – s. 200
136. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 201
137. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 202
138. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 203
139. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. – s. 204
140. ↑ Pakkanen . Jyllanti. - s. 365
141. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 218
142. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 205-206
143. ↑ Campbell . Jyllanti. – s. 206
144. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 209
145. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 234-235
146. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 234
147. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 232
148. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 207
149. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 208-209
150. ↑ 12 pakkasta . _ Jyllanti. - s. 369
151. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 213
152. ↑ Pakkanen . Jyllanti. - s. 370
153. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 212
154. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 214-215
155. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 215
156. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 202-203
157. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 213-214
158. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 216
159. ↑ Harper, 2002 , s. 584.
160. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 217
161. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 246
162. ↑ 1 2 3 4 5 Potilaita Alexander Gennadievich. Epäonnistunut Armageddon // Ensimmäisen maailmansodan meritaistelut: Jättiläisten taistelu. — M .: AST, 2000.
163. ↑ 12 pakkasta . _ Jyllanti. - s. 505
164. ↑ 1234 huurre . _ _ _ Jyllanti. - s. 508
165. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 338
166. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 339
167. ↑ 12 Tarrant . _ Jyllanti. - s. 247
168. ↑ 1 2 Wilson H. Laivat taistelussa. - S. 182.
169. ↑ Pakkanen . Jyllanti. - s. 506
170. ↑ 12 pakkasta . _ Jyllanti. - s. 507
171. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 349
172. ↑ 1 2 3 4 5 Tarrant . Jyllanti. - s. 249
173. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 352
174. ↑ 12 Tarrant . _ Jyllanti. - s. 248
175. ↑ 1234 huurre . _ _ _ Jyllanti. - s. 509
176. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 338-339
177. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 340-341
178. ↑ 1 2 3 4 5 Wilson H. Laivat taistelussa. - S. 184.
179. ↑ 123 Tarrant . _ _ Jyllanti. - s. 250
180. ↑ 12 pakkasta . _ Jyllanti. - s. 510
181. ↑ 12 pakkasta . _ Jyllanti. - s. 511
182. ↑ Tarrant . Jyllanti. - s. 251
183. ↑ 1 2 3 4 5 Huurre . Jyllanti. - s. 513
184. ↑ Henkilökunta. Taistelu seitsemällä merellä. - s. 189
185. ↑ 1 2 Marder, v.III, 1966 , s. 189.
186. ↑ Pakkanen . Jyllanti. - s. 512
187. ↑ 1 2 3 4 Wilson H. Laivat taistelussa. - S. 185.
188. ↑ 123 huurre . _ _ Jyllanti. - s. 515
189. ↑ Marder, v.III, 1966 , s. 165.
190. ↑ Marder, v.III, 1966 , s. 195-196.
191. ↑ Marder, v.III, 1966 , s. 190.
192. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 344
193. ↑ Kozlov, 2008 , s. 12.
194. ↑ Kozlov, 2008 , s. kolmekymmentä.
195. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 342
196. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 343
197. ↑ Tarrant . Jyllanti. - s. 107
198. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 345
199. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 385
200. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 385-386
201. ↑ Marder, v.III, 1966 , s. 169.
202. ↑ Marder, v.III, 1966 , s. 171.
203. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 378
204. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 377
205. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 371
206. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 372
207. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 373
208. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 369
209. ↑ Roberts . taisteluristeilijät. – s. 120
210. ↑ Marder, v.III, 1966 , s. 174.
211. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 374
212. ↑ Friedman_163
213. ↑ Henkilökunta. Taistelu seitsemällä merellä. - s. 102
214. ↑ Friedman_164
215. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 376
216. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 364
217. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 365
218. ↑ 1 2 Muzhenikov V. B. Englannin taisteluristeilijät (osa II). - S. 46.
219. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 367
220. ↑ 1 2 3 Marder, v.III, 1966 , s. 166.
221. ↑ 1 2 3 4 5 Campbell . Jyllanti. - s. 366
222. ↑ Henkilökunta. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s. 235
223. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 368
224. ↑ Henkilökunta. Saksalaiset taisteluristeilijät. - s. 241
225. ↑ (Brooks_237)
226. ↑ Marder, v.III, 1966 , s. 166-167.
227. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 361
228. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 353
229. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 347
230. ↑ Marder, v.III, 1966 , s. 167.
231. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 356
232. ↑ 12 Campbell . _ Jyllanti. - s. 355
233. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 362
234. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 363
235. ↑ Harper, 2002 , s. 531.
236. ↑ 123 Campbell _ _ _ Jyllanti. - s. 404
237. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 384
238. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 386-387
239. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 384-385
240. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 381-382
241. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 381
242. ↑ Campbell . Jyllanti. - s. 383
243. ↑ Roberts . taisteluristeilijät. – s. 118
244. ↑ Roberts . taisteluristeilijät. - s. 58
245. ↑ Raven, Roberts. Brittiläiset toisen maailmansodan taistelulaivat. - s. 83-84.
246. ↑ Raven, Roberts. Brittiläiset toisen maailmansodan taistelulaivat. - s. 92.
247. ↑ Wilson H. Laivat taistelussa. - S. 188.
248. ↑ Pakkanen . Jyllanti. - s. 516
249. ↑ 1 2 3 4 5 Huurre . Jyllanti. - s. 517
250. ↑ Harper, 2002 , s. 648-649.

Kirjallisuus

• Potilaat A. G. Ensimmäisen maailmansodan meritaistelut: jättiläisten taistelu. — M .: AST , 2003. — 512 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). -5000 kappaletta.  — ISBN 5-17-010656-4 .
• Wilson H. Laivat taistelussa. 1914-1918 - M .: Izographus, EKSMO, 2002. - 432 s. - (Naval Library). - 7000 kappaletta.  — ISBN 5-946610-16-3 .
• Wilson H. Laivat taistelussa. 1914-1918 = HW Wilson. Battleships in Action, 2 osa. Lontoo, 1926. - M .: State Military Publishing House, 1935. - 340 s.
• Y. Corbett. Britannian laivaston toiminta maailmansodassa. Osa 3 = sir Julian S. Korbett: "Naval Operations", vol.3 - Longmans, Green & Co, Lontoo, 1928. / Kääntäjä M.L. Bertenson. – 3. painos. - M. , L .: Voenmorizdat, 1941. - 566 s.
• Muzhenikov V. B. Englannin taisteluristeilijät (osa II). - Pietari. , 2000. - 64 s. - (Maailman sota-alukset).
• Selvä Reinhard. Saksan laivasto maailmansodassa 1914-1918 = Scheer R. Deutschlands Hochseeflotte im Weltkrieg. Erinnerungen henkilökohtainen. - Berlin, Scherl, 1920. - M .: Eksmo , 2002. - 672 s. - (Naval Library). - 5100 kappaletta.  - ISBN 5-7921-0502-9 .
• Kozlov B.V. Taistelulaivat Egincourt, Kanada ja Erin. 1910-1922 - Pietari. : R. R Munirov, 2008. - 80 s. - ISBN 978-5-98830-030-4 .
• Campbell NJM Jyllanti: Taistelujen analyysi. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1986. - 440 s. — ISBN 978-0851773796 .
• Campbell NJM Battlecruisers. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1978. - 72 s. - (Sotalaivan erikoisnumero 1). — ISBN 0851771300 .
• Henkilökunta, Gary. Taistelu seitsemällä merellä: Saksan risteilijöiden taistelut, 1914-1918. - Barnsley: Pen & Sword Books, 2011. - 224 s. — ISBN 978-1848841826 .
• Henkilökunta, Gary. Saksalaiset taisteluristeilijät: 1914–1918 . - Oxford: Osprey Books, 2006. - 320 s. — ISBN 1846030099 .
• Frost Holloway Halstead. Jyllannin taistelu. - United States Naval Institute, 1936. - 571 s.
• Tarrant, V.E. Jylland: The German Perspective: A New View of the Great Battle, 31. toukokuuta 1916. - London: Arms & Armour Press, 1995. - 318 s. — ISBN 978-1557504081 .
• Zbigniew Flisovsky Jylland: 1916 (käännetty puolasta) - M . : AST, 2003. - 256 s.
• Potilaat A.G. Ensimmäisen maailmansodan suurin meritaistelu. Jyllannin taistelu. - M . : Eksmo, 2010. - ISBN 978-5-699-39568-2 .
• Harper J. E. T. The Truth about Jutland = Harper JET, The Truth about Jutland. – Lontoo, 1927. - Liite kirjaan Scheer R. Saksan laivasto maailmansodassa. — Moskova, Pietari: Eksmo, Isographus; Terra Fantastica, 2002.
• Potilaat Alexander Gennadievich. Epäonnistunut Armageddon // Ensimmäisen maailmansodan meritaistelut: Jättiläisten taistelu . — M .: AST, 2000.
• Likharev DV amiraali David Beatty ja Britannian laivasto 1900-luvun ensimmäisellä puoliskolla . - Pietari, 1997. - 240 s. - (Laivoja ja taisteluita).
• Marder, Arthur J.Jyllanti ja sen jälkeen, toukokuu 1916 – joulukuu 1916  (englanniksi) . - Oxford University Press , 1966. - Voi. III. - (Dreadnoughtista Scapa Flow'hun).
• Raven, Alan. Roberts, John. British Battleships of World War II: Kuninkaallisen laivaston taistelulaivojen ja taisteluristeilijöiden kehitys ja tekninen historia vuosina 1911–1946. - Lontoo: Arms and Armor Press, 1976. - 436 s. — ISBN 0853681414 .
• Roberts, John. taisteluristeilijät. - Lontoo: Chatham Publishing, 1997. - 128 s. — ISBN 1-86176-006-X .
• Admiraliteetti. Jyllannin taistelu, 30. toukokuuta - 1. kesäkuuta 1916: Viralliset lähetykset  liitteineen . — Lontoo: HM Stationery Office, 1920.

Linkit

• Jyllannin taistelu - Sata vuotta -aloite . Käyttöönottopäivä: 18.4.2020. (määrätön)
• Jyllannin taistelu osoitteessa world-history.ru
• "Laivojen tietosanakirja" Jyllannin taistelusta
• Jyllannin taistelu osoitteessa battle-of-jutland.com 
• englanti, majuri JA  Trafalgarin oireyhtymä: Jyllanti ja merivoimien sodankäynnin päättämättömyys  // Naval War College Review : päiväkirja. - 1979. - Voi. XXXII , no. 3 .
• Lambert, Nicholas A. "Veriset alukset" vai "Verinen järjestelmämme"? Jylland and the Loss of the Battle Cruisers, 1916  (englanniksi)  // The Journal of Military History : päiväkirja. - Society for Military History, Voi. 62, nro. 1, 1998. - tammikuuta ( nide 61 , nro 1 ). - s. 29-55 . - doi : 10.2307/120394 . — .

Sanakirjat ja tietosanakirjat	Suuri katalaani Hienoa norjalaista Iso venäläinen Britannica (verkossa)
Bibliografisissa luetteloissa	BNF : 119476439 GND : 4298378-2 J9U : 987007538515505171 LCCN : sh85071160 NKC : ph241816

Ensimmäisen maailmansodan tärkeimmät tapahtumat ( kronologia )
1914	Hyökkäys Liegeen Luxemburgin miehitys Itä-Preussin operaatio Serbian kampanja rajataistelu Qingdaon piiritys Marnen taistelu Galician taistelu Varsova-Ivangorod -operaatio Juoksemassa merelle Lodzin operaatio Flanderin taistelu Sarykamysh-operaatio Coronelin taistelu Falklandin taistelu Joulurauha
1915	Karpaattien operaatio Elokuun operaatio Prasnysh-operaatio Przemyslin piiritys Ypresin taistelu Dardanellien operaatio Gorlitskyn läpimurto Vanin taistelu Suuri pakopaikka 1915 Sventsyanskyn läpimurto Thessalonikin rintaman avajaiset Italian kampanja Albanian Golgata
1916	Erzurumin toiminta Verdunin taistelu Naroch-operaatio Trabzonin toiminta Brusilovskin läpimurto Ognot-toiminto Sommen taistelu Jyllannin taistelu Romanian kampanja Mesopotamian kampanja Arabien kapina
1917	Mitava operaatio Nivelles hyökkäävä Kesäkuun hyökkäys Passchendaelen taistelu Marasestin taistelu Moonsundin taistelu Caporetton taistelu Cambrain taistelu Palestiinan kampanja
1918	Operaatio Faustschlag Brestin rauha keväthyökkäys Sardarapatin taistelu 2. Marnen taistelu Sadan päivän hyökkäys Vittorio Veneton taistelu Meuse-Argonnen hyökkäys Saksan antautuminen