| Bosporin salmi | |||
|---|---|---|---|
| Pääkonflikti: Ensimmäinen maailmansota merellä | |||
| Ryhmä Venäjän Mustanmeren laivaston taistelulaivoja. Ensimmäinen on "Evstafiy" | |||
| päivämäärä | 1915-1917 _ _ | ||
| Paikka | Musta meri | ||
| Vastustajat | |||
|
|||
| komentajat | |||
|
|||
| Ensimmäinen maailmansota merellä | |
|---|---|
| Pohjanmerellä ja Atlantilla Atlantin •
Helgoland (1) •
Aboukir, Hog ja Cressy •
Yarmouth •
Scarborough •
Dogger Bank •
Jyllannin taistelu •
Helgoland (2) •
Saksan laivaston tuhoaminen | |
Bosporin saarto on olennainen osa Turkin rannikon yleistä merisaartoa, jonka Venäjän Mustanmeren laivasto toteutti ensimmäisen maailmansodan aikana . Estotoimia suorittivat taistelulaivat , risteilijät , hävittäjät ja sukellusveneet ; saarron tarkoituksena on estää huoltoalusten läpimurto Mustaltamereltä Marmaranmerelle ja oman kommunikaationsa puolustaminen saksalais-turkkilaisten merivoimien hyökkäyksiltä.
Bosporinsalmen saartamiseen käytettiin yhdistettyjä laivaryhmiä: niissä ajettiin taistelulaivoja, risteilijöitä, lentokuljetuksia jne. Esimerkiksi 21. huhtikuuta 1915 taistelulaiva Rostislav ampui Iniadan aluetta ja samaan aikaan vesilentokoneita hyökkäsivät Iniadaan. [1] .
Vuonna 1915 alkanut pysyvä saarto toteutettiin alun perin uusimmilla Walrus - luokan sukellusveneillä . Vuonna 1916 Bosporin saartoa vahvistettiin merkittävästi, muun muassa sijoittamalla yli kaksi tuhatta miinaa salmen sisäänkäynnille [2] .
Bosporinsalmen yhdistetty saarto laajalla miinaaseiden, pinta-alusten, sukellusveneiden ja lentokoneiden käytöllä osoittautui niin tehokkaaksi, että vihollinen joutui luopumaan hiilen kuljetuksesta Konstantinopoliin Zonguldakin alueelta ja vuoden 1916 lopulla v. alkaneen polttoainekriisin poistamiseksi siirtyä hiilen toimittamiseen Konstantinopoliin Saksasta rautateitse. Bosporin alueelle asetetuissa miinoissa vihollinen menetti jopa 10 sotalaivaa, 2 suurta kuljetusalusta ja suuren joukon pieniä aluksia [3] .
Miinoissa ja saartojoukkojen seurauksena vihollinen menetti Bosporin lähellä vuonna 1916: tykkivene, sukellusvene, hävittäjä, useita miinanraivaajia, 4 kuljetusalusta, 6 alusta [4] .
Kuulustelun aikana A. V. Kolchak muisteli :
... Sitten palasin takaisin Sevastopoliin ja muutamaa päivää myöhemmin aloin toteuttaa jo vakavaa miinojen patoa Bosporinsalmella tunnetun jo laaditun suunnitelman mukaisesti sekä pinta-alusten että sukellusveneiden poistumisesta. Lähdin itse tuolloin laivaan ja Bosporinsalmelle niin lujasti, että lopulta saatuani tarvittavan hallinnan hävittäjän jatkuvasta vahtimisesta ja tarkkailusta, jotta näitä miinoja ei tuhottu ja raivattu, ja vahvistaaksemme näitä esteitä tarvittaessa uudelleen, me lopulta turvasimme merinsä täysin vihollisen sotalaivojen ilmaantumiselta.
Kaikki kuljetukset Mustallamerellä tapahtuivat samalla tavalla kuin rauhan aikana. Miinakentät, partiopalvelu, asianmukaisesti organisoitu ja kehitetty, radioviestintä mahdollisti Mustanmeren altaan, joka oli täysin turvallinen vihollisen hyökkäyksiltä, ja täysin turvallisen kuljetuksen armeijalle.
... Siten Mustallamerellä syntyi täysin rauhallinen tilanne, joka mahdollisti kaikkien voimien käytön valmistelemaan suurta Bosporinsalme-operaatiota [5] .
Kontra- amiraali A.D.:n mukaan Bubnova , aktiivinen ja pätevä toiminta A.V. Kolchak louhia poistua Bosporinsalmesta ja Varnan satamasta , johti Mustanmeren laivaston täydelliseen dominointiin [ 6] ja "ei yksikään vihollisalus" ennen kesää 1917 ilmestynyt Mustallemerelle. 7] .