Sukellusvene

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 28. lokakuuta 2022 tarkistetusta versiosta . vahvistus vaatii 1 muokkauksen .

Sukellusvene (PL) ( sukellusvene , sukellusvene ) on alusluokka , joka pystyy sukeltamaan ja toimimaan veden alla pitkään.

Toisin kuin pinta-aluksilla , sukellusveneellä on kyky tarkoituksella muuttaa syväystään upottaakseen täysin veteen ja mennäkseen syvyyteen täyttämällä pääpainolastisäiliöt ulkolaitaisella vedellä . Sukellus ja sukellusveneiden nousu suoritetaan kelluvuusreservin takaisinmaksun ja palauttamisen vuoksi . Vuoteen 1944 asti kaikki sukellusveneet viettivät suurimman osan ajastaan ​​pinnalla ja olivat pääosin upotettavia veneitä - pinta-aluksia, jotka pystyivät uppoamaan veden alle hyökkäämään päivänvalon aikana tai piiloutumaan vihollisaluksilta [1] . Sukellusveneet muodostavat perustan monien maailman maiden asevoimien laivaston sukellusvenejoukoille . Sotilaallisten sukellusveneiden tärkein taktinen ominaisuus ja etu on varkain .

Historia

Englantilainen William Bourne kuvasi vuonna 1578 Grönlannin hylkeennahkaisen sukellusveneen ja[ selventää ] nahkainen sukellusvene painolastisäiliöillä ja pakoputkella - snorkkeli , joka taisteli Mustallamerellä [2] .

Ensimmäisen toimivan sukellusvenemallin loi vuonna 1620 Englannin kuningas James I:lle hollantilainen insinööri Cornelius Drebbel (1572-1633): Lontoossa rakennettiin soutuvene , jota testattiin menestyksekkäästi Thamesissa [2] .

Venäjällä yritettiin rakentaa sukellusvenettä Pietari Suuren johdolla : itseoppinut talonpoika Efim Nikonov Pietarissa keittiön pihalla Pietari I:n läsnäollessa testasi toimivaa sukellusvenemallia [2] [3] . Mutta kuninkaan kuoleman myötä "suuren rungon piilotetun palo-aluksen" projekti ei saatu päätökseen.

Ensimmäinen yritys käyttää sukellusvenettä viittaa Yhdysvaltain vapaussotaan [4] . " Turtle " Bushnell yritti hyökätä Britannian lippulaivaan, mutta hänet löydettiin ja paetakseen hänen täytyi räjäyttää miina ennen kuin hän pystyi kiinnittämään sen poralla aluksen pohjaan. Tarinaa pidetään kuitenkin myös sota-ajan propagandan tuotteena, sillä brittiläiset kertomukset eivät mainitse tapahtumasta. Lisäksi väitettyyn alukseen kohdistuvan hyökkäyksen tekninen toteutettavuus kyseenalaistetaan.

Robert Fulton , Claremont-höyrylaivan luoja, joka aloitti säännöllisen höyrylaivaliikenteen Hudsonilla, kääntyi Napoleonin puoleen valmiilla sukellusveneprojektilla operaatioita brittejä vastaan, mutta hylättiin aluksi ja sitten Anglon allekirjoittamisen jälkeen. -Ranskan rauhansopimus, Fulton itse kieltäytyi paljastamasta projektinsa yksityiskohtia [5] .

Tunnetaan myös venäläisen keksijän K. A. Schilderin maailman ensimmäinen täysmetallinen sukellusvene , jonka moottorina oli ankan tassun muotoa toistavia soutulaitteita. Tästä vuonna 1834 testatusta sukellusveneestä suoritettiin ensimmäinen onnistunut vedenalainen rakettien laukaisu [6] .

Ajatus vedenalaisen aluksen taistelukäytöstä tuli suosituksi Jules Vernen vuonna 1870 kirjoittamassa romaanissa Twenty Thousand Leagues Under the Sea . Romaani kuvaa sukellusvenettä " Nautilus ", joka päihittää ja tuhoaa pinta-aluksia käyttämällä veneen keulassa sijaitsevaa metallista "hampaa". Romaanissa ei puhuttu mistään torpedojen tai muiden aseiden prototyypeistä. Romaanissa Mysterious Island (1875) kapteeni Nemon laskema merimiina hyökkää merirosvolaivaan ja hukkuu. Romaanin "Twenty Thousand Leagues Under the Sea" vaikutus mieliin oli niin voimakas, että ensimmäinen ydinsukellusvene nimettiin Jules Vernen Nautiluksen mukaan . Lisäksi "Twenty Thousand Leagues Under the Sea" -nimeä "Nautilus" käytetään laajasti tutkimustarkoituksiin.

Ensimmäisen sukellusveneen, jota käytettiin menestyksekkäästi sotilasoperaatioissa, loi Horace L. Hunley Yhdysvalloissa sisällissodan aikana Konfederaation laivastossa ja sen nimi oli HL Hunley . Sukellus suoritettiin täyttämällä kaksi painolastisäiliötä keulassa ja perässä , jotka tyhjennettiin manuaalisilla pumpuilla nousua varten ja pohjaan kiinnitetty rautapainolasti pudotettiin kiireellistä nousua varten . Potkuria pyöritti kampiakseli seitsemän merimiestä. Komentaja ohjasi venettä erillisestä paikasta. Aseistus koostui miinasta, joka oli asennettu veneen keulassa olevaan pitkään puutankoon. Miehistön tarkkailu, veneeseen tulo ja sieltä poistuminen tapahtui kahden pienen tornin kautta.

Helmikuun 17. päivänä 1864 Hunley upotti pohjoisen USS Housatonicin ruuvisloopin, mutta hän itse kuoli pian räjähdyksen jälkeen, mikä kuitenkin osoitti sukellusveneiden taistelukäytön mahdollisuuden. Siten HL Hunley on ensimmäinen sukellusvene maailmassa, joka upottaa pinta-aluksen, USS Housatonic sloop on ensimmäinen sukellusveneen upotama alus maailmassa, siinä kuolleet ovat ensimmäisiä vedenalaisen hyökkäyksen uhreja ja hukkuneet. Hunleyn miehistö on ensimmäiset taistelussa kuolleet sukellusveneet. Päivämäärä 17. helmikuuta 1864 - sukellusvenelaivaston tulikasteen päivä.

Ensimmäinen Ivan Aleksandrovskin suunnittelema venäläinen sukellusvene rakennettiin Baltic Shipyardilla Pietarissa vuonna 1866.

Vuonna 1878 Venäjän ensimmäinen sukellusvene, jonka suunnitteli insinööri Dzhevetsky [7] , testattiin Odessassa .

Noin 5 metriä pitkää venettä ohjattiin potkurilla, jonka pyörittäminen tapahtui polkupyörän tapaan jalka-ajon avulla. Sitä testattiin vuonna 1878 Odessan reidellä 5 kuukauden ajan. Drzewiecki kykeni kiinnittämään miinan ankkuroituun proomuun ja räjäyttämään sen. Dzhevetskyn toinen sukellusvene rakennettiin vuonna 1879 Nevskin telakalla Pietarissa. Tämä sukellusvene oli suunniteltu neljälle hengelle, sillä oli kaksi potkuria - yksi edessä ja takana. Vaippa tehtiin 5 mm levyistä. Potkurit olivat kääntyviä ja niitä käytettiin peräsimenä, takapotkuri liikkui vaakatasossa, etupotkuri pystytasossa. Peräsimen saranoiden valmistus uskottiin ranskalaisille Goubetin työpajoille, mikä antoi myöhemmin Goubetille syyn esittää perusteettomia vaatimuksia itse sukellusveneen projektista.

Testit suoritettiin Gatchinassa Hopeajärvellä , 7,5 metrin syvyydessä Aleksanteri III :n läsnäollessa , Dzhevetsky pääsi kulkemaan kuninkaallisen veneen alta, joka seurasi sukellusveneen liikkeitä ja esitti kimpun upeita orkideoita Keisarinna Maria Feodorovna sanoilla: "Tämä on Neptunuksen kunnianosoitus Majesteettillesi » [8] . Sen jälkeen keisari määräsi vuosina 1880-1882 rakentamaan Drzewieckin hankkeen mukaan viisikymmentä pientä sukellusvenettä [9] , jotka oli tarkoitettu merilinnoitusten puolustamiseen.

Ranskassa merisukellusvene tai torpedovene "Zimnot" ( ranskalainen  gymnote  - ankerias) laskettiin vesille vuonna 1887.

1800 - luvun lopulla veneet ilmestyivät sähkövoimalaitoksella, sitten bensiinillä ja dieselillä pintanavigointiin ja sähköllä vedenalaiseen navigointiin. Ensimmäistä kertaa sukellusveneitä käytettiin Venäjän ja Japanin sodassa. Heidän miehistönsä rekrytoitiin vapaaehtoisesti pinta-alusten upseerien ja merimiesten joukosta. Vuoteen 1906 asti sukellusveneet listattiin hävittäjiksi, koska sukellusvenesodankäynnin taktiikoissa ja strategioissa ei ollut erityistä kehitystä.

Ensimmäinen maailmansota

Toukokuussa 1899 Haagissa pidetyssä kansainvälisessä konferenssissa Venäjä yritti sellaisten maiden kuten Saksan , Ranskan , Italian , Japanin ja Yhdysvaltojen tuella rajoittaa vedenalaisten aseiden luomista, minkä Iso-Britannia esti. .

Ennen ensimmäistä maailmansotaa ilmestyi sukellusveneitä, joissa oli dieselmoottori pinnalla ja sähkömoottori veden alla. Dieselmoottoriin oli kytketty generaattori, joka tuotti sähköä akkujen lataamiseen. Maailman ensimmäinen diesel-sähköinen sukellusvene oli ranskalainen sukellusvene Aigrette , joka rakennettiin vuosina 1902-1905 ja otettiin käyttöön vuonna 1908. Venäläinen Minoga , jota joissakin lähteissä kutsutaan ensimmäiseksi [10] , rakennettiin vuosina 1906-1909 ja otettiin käyttöön vuonna 1910. Myöhemmin diesel-sähköjärjestelmästä tuli klassikko ja se hallitsi 40 vuotta, pysyen kysynnänä 2000-luvulla.

Sukellusvenelaivaston nopeutunut kehitys ensimmäisen maailmansodan aikana johti siihen, että sukellusveneistä tuli valtava ase. Kaiken kaikkiaan sodan aikana 600 sotivien valtioiden sukellusvenettä upposi 55 suurta sotalaivaa ( taistelulaivoja ja risteilijöitä ), 105 hävittäjää , 33 sukellusvenettä. Kaikkien maiden uppoaneiden kauppa-alusten kokonaiskantavuus oli noin 19 miljoonaa rekisteröityä tonnia .

Saksalaisten sukellusveneiden toiminta oli erityisen aktiivista. Vuosina 1915-1918 saksalaiset sukellusveneet suorittivat yli 2500 sotilaskampanjaa. Sotavuosina saksalaiset upottivat 5861 kauppalaivaa, joiden kokonaiskantavuus oli yli 11 miljoonaa reg. tonnia ja 156 pääluokkien alusta, mukaan lukien 10 taistelulaivaa , 20 risteilijää , 31 ​​hävittäjää . Mutta Saksan tappiot olivat myös suuria: 372 saksalaisesta sukellusveneestä 178 (48%) kuoli, miehistön menetykset olivat 5409 ihmistä - joka kolmas saksalainen sukellusvene kuoli. [yksitoista]

Yrittäessään saartaa Britanniaa järjestämällä rajoittamatonta sukellusvenesotaa , saksalaiset upottivat valtamerilaivan Lusitania , jonka kuolleiden matkustajien joukossa oli Yhdysvaltain kansalaisia. Tällä tapauksella oli erittäin kielteinen vaikutus Yhdysvaltojen ja Saksan välisiin suhteisiin ja se toi Yhdysvaltojen lähemmäs sotaan liittymistä [12] . Rajoittamaton sukellusvenesota toi Englannin taloudellisen katastrofin partaalle, jolloin hän menetti 65 % sotaa edeltäneestä kauppalaivan vetoisuudesta.

Ensimmäisen maailmansodan tulosten perusteella pääteltiin, että sukellusveneiden oli oltava vuorovaikutuksessa laivueiden pinta-alusten kanssa, joten maailmansotien välisenä aikana pintataktiikkaa ja teknisiä ominaisuuksia parannettiin pääasiassa (esimerkiksi laivuesukellusveneitä rakennettiin suurempi pintanopeus verrattuna perinteisiin sukellusveneisiin tai sukellusveneristeilijöihin ja vedenalaisiin monitoreihin , joissa on tehokkaita tykistöaseita ). [13]

Toinen maailmansota

Suuren isänmaallisen sodan alkuun mennessä johtavien merivaltojen laivastoon kuului seuraava määrä sukellusveneitä [14] :

Sodan aikana kaikki ulkomaisten valtioiden sukellusveneet (paitsi Neuvostoliitto) upposivat 4330 kuljetusalusta, joiden kokonaiskantokyky oli noin 22,1 miljoonaa reg. tonnia, 395 sotalaivaa tuhottiin, mukaan lukien: 75 sukellusvenettä, 17 lentotukialusta, 3 taistelulaivaa, 122 hävittäjää ja 146 muuntyyppistä alusta. 1123 sukellusvenettä menetettiin. Ainoastaan ​​saksalaiset sukellusveneet upottivat 6,3 miljoonaa tonnia laivoja, upottaen 5 lentotukialusta, 2 taistelulaivaa, 6 risteilijää, 88 hävittäjää, fregattia, miinanraivaajaa ja 5 sukellusvenettä, menettäen 1102 omaa sukellusvenetään [16] .

Neuvostoliiton laivaston sukellusveneet, jotka suorittivat yli 1000 kampanjaa Suuren isänmaallisen sodan aikana, upotivat 328 kuljetusalusta, 84 sotalaivaa ja vaurioittivat vihollisen 45 kuljetusalusta ja 15 sotalaivaa, Neuvostoliiton laivasto menetti 90 sukellusvenettä [17] .

Samaan aikaan teknisesti tämän ajanjakson sukellusveneet jäivät suurimmaksi osaksi erittäin epätäydellisiksi ja olivat olennaisesti "sukellusta" - ne pystyivät sukeltamaan 100-150 metrin syvyyteen ja pysymään veden alla tunneissa mitattuna suhteellisen lyhyen ajan. ja riippuen akun latauksesta ja hapen määrästä. Sukellusvene vietti suurimman osan ajastaan ​​pinnalla ja hyökkäykset tehtiin usein pinnalta, mikä oli erityisen tyypillistä saksalaisille sukellusveneilijöille vuoteen 1941 asti, kun he hyökkäsivät saattueita vastaan ​​yöllä.

Liittoutuneiden tutkan käyttö sukellusveneiden etsimiseen lisäsi dramaattisesti Saksan sukellusvenelaivaston tappioita. Oli tarpeen varmistaa veneiden toiminta sekä marssilla että taisteluradalla vedenalaisessa asennossa. Sähkömoottorin kurssin kestoa rajoitti kuitenkin tarve nousta usein akkujen lataamiseksi. Ja dieselmoottori ei voinut toimia veden alla, koska veneen rungossa oli rajoitettu ilmamäärä, mikä on välttämätöntä ennen kaikkea painolastisäiliöiden puhdistamiseksi ja miehistön elämän varmistamiseksi. Lisäksi vedenalaisessa asennossa 5-6  solmun nopeus pystyttiin ylläpitämään enintään 45 minuuttia. Saattueiden nopeudella , joka saattoi saavuttaa 10 solmua ennakoitavissa olevassa ajassa, tämä rajoitti erittäin paljon veneen kykyä ohjata onnistunutta vedenalaista hyökkäystä.

Ilmentynyt ongelma näytti mahdolliselta ratkaista käyttämällä insinööri Waltherin vuonna 1937 luotua moottoria, joka käytti vetyperoksidia eikä tarvinnut happea palavan seoksen polttamiseen. Tällaisen moottorin piti toimittaa uusi vene, jossa on virtaviivainen runko. Sen odotettiin olevan vallankumouksellinen, koska se tarjoaisi jopa 25 solmun vedenalaisen nopeuden.

Kävi kuitenkin ilmi, että Walter-venettä oli mahdotonta luoda vaaditussa ajassa. Tämän veneen perusteella päätettiin luoda vene, jonka iskutilavuus on 1600 tonnia ja jossa on kaksinkertainen määrä akkuja ja jossa dieselmoottorin toiminnan varmistamiseksi upotetussa asennossa käytetään snorkkelia  - letkujärjestelmää imemiseen. ilmassa ja pakokaasuissa. Tämän seurauksena luotiin vene, jonka vedenalainen nopeus oli 18 solmua 1,5 tunnin ajan; 12-14 solmua 10 tuntia ja 5 solmua 60 tuntia. Samaan aikaan vene sai mahdollisuuden irtautua takaa-ajosta vedenalaisessa asennossa [18] .

Atlantin taistelu

Suurimmat taistelumenestykset saavuttivat saksalaiset sukellusveneet Atlantin taistelussa vuosina 1939-1941, varsinkin kun Karl Dönitz otti sukellusveneosaston hallintaansa . Hän kehitti "susilaumojen" strategian, joka koordinoi ensimmäistä kertaa useiden kymmenien veneiden taistelua merellä. Tehokkain ja massiivisin saksalainen sukellusvene oli tyypin VII sukellusvene . Toisen maailmansodan lopussa saksalaiset suunnittelijat olivat lähellä ratkaista ongelmaa sukellusveneiden varustamisesta ballistisilla ohjuksilla .

Toisen maailmansodan jälkeen

Taisteluohjusten luomisesta lähtien ajatus niiden laukaisemisesta sukellusveneestä on ollut ilmassa. Ohjusten lyhyen kantaman vuoksi ne piti laukaista läheltä kohdetta. Rannikkokohteiden ampumiseen sukellusvene soveltui ihanteellisesti ohjustenkannattajaksi. Sen avulla oli mahdollista toimittaa salaa ohjuksia rantaan ja vapauttaa ne vihollista vastaan.

Yhdysvalloissa kehitettiin vuoteen 1951 mennessä ydinkärjellä varustettu SSM - N-8 Regulus -risteilyohjus . Ensimmäinen ohjus laukaistiin sukellusveneen kannelta heinäkuussa 1953 Tannista (SSG-282), muunnettu sukellusvene toisesta maailmansodasta. "Tanni" ja samaa tyyppiä hänen "Barberonsa" kanssa (SSG-317)olivat Yhdysvaltain ensimmäiset ydinpelotepartioalukset.

26. tammikuuta 1954 NSKP:n keskuskomitean ja Neuvostoliiton ministerineuvoston yhteinen päätös "Sukellusveneiden aseistuksen suunnittelu- ja kokeellisista töistä pitkän kantaman ballistisilla ohjuksilla ja näiden töiden perusteella suuren sukellusveneen tekninen suunnittelu suihkuaseilla" julkaistiin (aihe "Aalto"). Tämän ohjelman seurauksena R11-FM- ohjusten kehittäminen suoritettiin laukaisemalla ohjuksia sukellusveneestä pinta-asennossa. Syyskuun 16. päivänä 1955 suoritettiin maailman ensimmäinen SLBM -laukaisu B-67- ohjussukellusveneestä .

Vedenalaisessa laivanrakennuksessa yksi tärkeimmistä ongelmista oli veden alla vietetyn ajan lisääminen ja vedenalaisen radan nopeuden lisääminen tärkeimpinä ominaisuuksina. Edistymistä tällä alueella haittasi voimalaitosten epätäydellisyys ja erityisesti niiden alhainen teho sekä veden alla vietetyn ajan riippuvuus veneen sisällä olevan ilman happipitoisuudesta. Nämä ongelmat ratkaistiin ydinsukellusveneiden myötä . Ensimmäinen USS Nautilus rakennettiin Yhdysvalloissa vuonna 1954. Neuvostoliitossa ensimmäinen ydinsukellusvene oli K-3 , joka otettiin käyttöön vuonna 1958 .

Yhdysvalloissa vuonna 1956 Polaris -raketin kehitys käynnistettiin sukellusveneen laukaisulla vedenalaisesta asemasta. Ja jo syyskuussa 1958 laukauksia suoritettiin George Washingtonin ydinsukellusveneestä . Sukellusveneiden asekilpailu käynnistettiin , mikä huipentui vastaaviin SSBN -järjestelmiin Trident SLBM :n kanssa Yhdysvalloissa ja Typhoonin ( D-19 / R-39 ) kanssa Neuvostoliitossa.

Toisen maailmansodan päätyttyä tiedetään vain kaksi luotettavaa tapausta, joissa sukellusvene torpedoi sotalaivaa. 9. joulukuuta 1971 Intian ja Pakistanin sodan aikana pakistanilainen dieselsukellusvene Hangor torpedoi intialaisen fregatin Khukrin. Toukokuun 2. päivänä 1982 Ison-Britannian ja Argentiinan välisen Falklandin sodan aikana brittiläinen ydinsukellusvene Conqueror torpedoi argentiinalaisen kevyen risteilijän kenraali Belgranon . Lisäksi eteläkorealaisen korvetin Cheonanin kuolema 26. maaliskuuta 2010 tapahtui tapausta tutkivan komission päätelmän mukaan pohjoiskorealaisen sukellusveneen torpedoinnin seurauksena [19] .

Sukellusveneitä on tällä hetkellä käytössä 33 maassa .

1900-luvun lopulla Nato-maiden laivastoon kuului 217 sukellusvenettä (mukaan lukien SSBN :t  - 23, SSBN :t  - 101). Venäjällä odotetaan olevan käytössä 90-100 sukellusvenettä.

Sukellusveneiden johtava rooli sotilaallisen potentiaalin elementtinä ja politiikan välineenä 2000-luvulla ei vain vähene, vaan päinvastoin kasvaa. Useille maille tehokkaiden sukellusvenejoukkojen läsnäolo mahdollistaa paitsi alueellisen johtajuuden, myös tietyn suojan suurvalloilta, joilla on vahva merivoimapotentiaali luomalla liian suurten mahdollisten menetysten uhan.

Sukellusveneiden arkkitehtuuria ja ulkonäköä parannettiin merkittävästi 2000-luvun alkuun mennessä. Mutta niiden muotoilu ei pysy ennallaan. Seuraavat tekijät vaikuttavat epäilemättä sukellusveneen suunnitteluun ja ulkonäköön:

  • uudentyyppisten pinnoitteiden käyttö;
  • käyttö kattaa hydroakustiset antennit, integroidut antenniviestintäjärjestelmät;
  • kestävän kotelon sisään tunkeutuvien sisäänvedettävien laitteiden hylkääminen;
  • virtausmelun ohjaus ja aluksen rajakerroksen ja sen hydrodynaamisen kentän ohjaus;
  • nykyaikaisten voimalaitosten käyttöä. [kaksikymmentä]

Tapaaminen

Sotilaalliset sovellukset

Luokasta ja varusteista riippuen sukellusveneet voidaan suunnitella:

Sukellusveneet pystyvät suorittamaan taistelutehtäviä yksin, ryhmissä, verhoissa, osana sukellusveneiden ja eri joukkojen ryhmittymiä, itsenäisesti ja yhteistyössä muiden asevoimien kanssa. Ensimmäinen tunnettu onnistunut hyökkäys tapahtui vuonna 1864 Yhdysvaltain sisällissodan aikana. Vuoteen 1906 asti Venäjän laivaston sukellusveneet eivät erottuneet itsenäisenä alustyyppinä ja niitä pidettiin hävittäjinä . Heidän tiiminsä rekrytoitiin vapaaehtoisesti pinta-alusten upseereista ja merimiehistä . Toisen maailmansodan aikana Japani otti sukellusvenetukialukset ensimmäistä kertaa taisteluun .

Sotilaallisten sukellusveneiden yleisyys maailmassa kasvaa jatkuvasti. Vuonna 1960 toimivat sukellusveneet kuuluivat 29 osavaltion laivastoon, vuonna 1980 - 42, vuonna 2000 - 46. Tähän mennessä jatkuvassa valmiustilassa olevat ydinsukellusveneet pääsevät määrätylle alueelle muutaman tunnin kuluttua tilauksesta. , ja muutaman päivän kuluttua yli 70 % ydinsukellusveneen koko koostumuksesta on merellä.

Noin 75 % maasta on merellä olevien risteilyohjusten ulottuvilla (esimerkiksi Tomahawk (USA), Caliber (Venäjä)). [kaksikymmentä]

Rauhallinen käyttö

Sukellusveneitä käytetään laajalti tutkimustarkoituksiin. Maan geomagneettisen kentän tutkimukseen liittyvissä kokeissa sukellusveneitä käytettiin vedenalaisessa asennossa vakaana suuntautuneena laitteiston alustana.

Tutki sukellusveneitä

Ensimmäinen tutkimussukellusvene Loligo laskettiin vesille 15. heinäkuuta 1914 Saksassa . Hänet suunniteltiin siirrettäväksi Rovinjin eläintieteelliselle asemalle . Ajatus sukellusveneen rakentamisesta nimenomaan tutkimustarkoituksiin kuuluu saksalaiselle eläintieteilijälle ja filantroopille, tohtori Schottlenderille. Projektin kehitti Whiteheadin yritys Fiumessa, nykyisessä Rijekassa . Mutta ensimmäinen maailmansota , joka alkoi elokuussa 1914, ylitti kaikki suunnitelmat sukellusveneen käyttämisestä tutkimustarkoituksiin. [21]

Seuraava tutkimussukellusvene oli amerikkalainen Nautilus. Hän laskettiin vesille vuonna 1917, mutta vasta vuonna 1931 se muutettiin tutkimussukellusveneeksi. Torpedoosasto oli varustettu sulkukammiolla, jonka avulla sukeltajat voivat poistua ja työskennellä valtamerivinssillä. Muita tutkimus- ja navigointilaitteita asennettiin muihin osastoihin, mukaan lukien kaikuluotain ja gyrokompassi .

Vedenalaisen biologisen tutkimuksen tukikohtina käytettiin erityisesti suunniteltuja tutkimussukellusveneitä (esimerkiksi Neuvostoliiton sukellusveneet " Severyanka ", " Slavyanka ", " Bentos-300 " ja " OSA-3 600 "). Erityiset kokeelliset sukellusveneet kehittävät uusia vedenalaisen laivanrakennuksen järjestelmiä ja periaatteita, toimittavat kokeellisia materiaaleja perustutkimukseen. On olemassa pelastussukellusveneprojekteja vedenalaisten pelastusoperaatioiden suorittamiseen merellä.

Vuonna 2009 tutkimussukellusalus RU-27 teki Atlantin ylityksen.

Kuljetussukellusveneet

Kuljetussukellusveneet luokkana [22] olivat olemassa jo 1900-luvun alussa ja osallistuivat sekä ensimmäiseen että toiseen maailmansotaan (Saksalaiset sukellusveneet Deutschland-tyyppiset 1915 , japanilaiset kuljetussukellusveneet).

1900-luvun jälkipuoliskolla kehitettiin myös hankkeita sukellusveneiden käyttämiseksi kuljetusvälineinä sellaisten alueiden toimittamiseen, joihin tavanomaisten laivojen oli vaikea päästä. Erityisesti Venäjällä suunniteltiin hankkeen 941 "Shark" perusteella luoda vedenalainen pintakuljetus ympärivuotista meriliikennettä varten Norilskin kanssa arktisia reittejä pitkin [23] . TsKBMT "Rubin" kehitti teknisen ehdotuksen, mutta jatkotyö keskeytettiin.

Mail sukellusveneitä

Ensimmäisen maailmansodan aikana Saksan ja Yhdysvaltojen välillä oli sukellusvenepostia , joka hitaasta ja kalliista huolimatta saavutti tavoitteensa: postisukellusveneet onnistuivat murtautumaan Britannian saarron läpi. Useiden matkojen jälkeen postitoiminta lopetettiin ja veneitä käytettiin sukellusveneinä.

7. kesäkuuta 1995 venäläinen sukellusvene K-44 "Ryazan" avasi uuden sivun vedenalaisessa postissa - laukaistu kantoraketti " Volna " toimitti laskeutumismoduulin tieteellisillä laitteilla ja postilla Barentsinmereltä Kamtšatkaan 20 minuutissa. Tämä tosiasia kirjattiin Guinnessin ennätysten kirjaan maailman nopeimpana postitoimituksena [24] . Ohjussukellusveneitä käytetään myös keinotekoisten maasatelliittien laukaisemiseen matalille kiertoradoille osana kaupallisia ja tutkimusohjelmia. .

Turisti- ja yksityiset sukellusveneet

Maailman ensimmäinen turistisukellusvene oli Auguste Picard , joka laskettiin vesille vuonna 1964 ja toimi Genevejärvellä noin vuoden.

Viime vuosikymmeninä laajalle levinneet turistisukellusveneet, joihin mahtuu 24-64 henkilöä, voivat katsella vedenalaista maailmaa jopa 100 metrin syvyydessä sivuilla olevien suurten akryyliluukkujen ja veneen päissä olevien suurten panoraamaikkunoiden kautta. Yleensä ne sijaitsevat suurissa merenrantakohteissa eivätkä liiku kaukana rannikosta.

Keväällä 1988 otettiin käyttöön sukellusvene Golden Taimen ( s. Kultainen Taimen ). Sukellusvene on rakennettu Suomessa Wärtsilän telakalla Turussa, siinä on 46 matkustajapaikkaa ja kaksi miehistöä, pituus 16,5 m, leveys ja korkeus 3,5 m, paino 89 tonnia, nopeus 2 solmua, upotussyvyys 100 m. terästä 26 mm paksu, ikkunaluukut akryylia 120 mm. Aiemmin sama sukellusvene tehtiin Yhdysvaltoihin. Vuonna 1989 valmistui kolmas vene - "Golden Salmon" ( fin. Kultainen Lohi ). [25] [26] Sukellusveneitä käytetään Ruotsissa, Espanjassa ja Egyptissä. 1990-luvun kriisin jälkeen laivanrakentajat palasivat rakentamiseen, ja vuoteen 2003 mennessä oli rakennettu noin 30 vedenalaista safarisukellusvenettä. Vuoteen 2003 mennessä Suomessa rakennettiin 14 sukellusvenettä, joista 12 on käytössä. [27] [28] [29]

Venäjällä tätä suuntaa edustaa kaksi Rubin Central Design Bureau MT :n suunnittelemaa näytettä [30] :

Rikollinen käyttö

Sellainen sukellusveneiden ominaisuus kuin varkain löytää sovelluksensa alamaailmassa. On toistuvia tapauksia, joissa sukellusveneitä on käytetty huumeiden toimittamiseen Latinalaisen Amerikan maista (pääasiassa Kolumbiasta ) Yhdysvaltoihin ja Kanadaan.

Ensimmäinen maininta tällaisesta huumekaupan muunnelmasta on peräisin 1990-luvun puolivälistä, jolloin Yhdysvalloissa suoritetun tutkinnan aikana pidätettiin eräs Ludwig Feinberg, joka myönsi, että yhden maailman suurimmista huumeparoneista. , Pablo Escobar , hän yritti hankkia erittäin pienen projektin 865 sukellusveneen Venäjältä . Sitten sopimus kaatui [33] .

Sen jälkeen Kolumbian poliisi on toistuvasti löytänyt rakenteilla olevia sukellusveneitä. Suurin näistä löydöistä oli 30-metrinen sukellusvene, joka pystyi ottamaan kyytiin 150-200 tonnia kokaiinia. [34] Kuitenkin minisukellusveneet, joiden kapasiteetti on 4-12 tonnia huumeita, ovat suositumpia. [35] Yhdysvaltain huumekaupan torjuntaan erikoistuneen amiraali Joseph Nimmichin mukaan , on tietoa, että huumemafialla on täysin radio-ohjattuja sukellusveneitä. Eri lähteiden mukaan ulkomaiset asiantuntijat teknisesti kehittyneistä maista (Italia, Ruotsi, Venäjä, Alankomaat ja muut) osallistuvat aktiivisesti tällaisten veneiden suunnitteluun. .

Sukellusveneiden rakentamisen laajuus Kolumbiassa on kasvanut niin suureksi, että paikallisille huumekauppiaille on jo raportoitu mahdollisesta sukellusveneiden tuonnista Eurooppaan. [36]

Yhdysvaltain, Meksikon, Kolumbian ja muiden maiden laivastot suorittavat säännöllisesti operaatioita tällaisten sukellusveneiden pysäyttämiseksi huumelastilla [37] [38] [39] .

Luokitus

Sukellusveneet luokitellaan:

  • päävoimalaitostyypin mukaan: ydinvoimala , ei-ydinvoima (DPL - diesel-sähkösukellusveneet, höyrykaasusukellusveneet, polttokennosukellusveneet jne.);
  • siirtymän mukaan: sukellusveneristeilijät , risteilyt, suuret, keskikokoiset, pienet, erittäin pienet;
  • määränpään mukaan: strateginen, monikäyttöinen (M), erityistarkoitus;
  • pääaseistuksen mukaan: ballistiset ohjukset (RB), risteilyohjukset (RK), torpedot (T), rakettitorpedot (TRK).

Tällä hetkellä käytössä olevat sukellusveneet luokitellaan seuraavasti:

  • Ydinkäyttöiset ballistiset ohjussukellusveneet ( SSBN ), toinen nimitys: strateginen ydinkäyttöinen ohjussukellusvene ( SSBN ).
  • Ydinsukellusveneet risteilyohjuksilla ( SSGN ).
  • Monikäyttöiset ydinsukellusveneet, joissa on torpedo- ja torpedo-ohjusaseet ( PLA ).
  • Diesel-sähköiset sukellusveneet, joissa on torpedo- tai torpedo-rakettiaseistus ( DPL ).

Uudet kokeelliset tyypit:

Rakentaminen

Nykyaikaisissa sukellusveneissä (jonka rakentaminen aloitettiin 1920-luvun lopulla) on 2 runkoa: vettä läpäisevä kevytrunko, jonka tehtävänä on antaa alukselle hydrodynaamisesti täydellinen ääriviiva, ja vedenpitävä, kestävä runko, joka kestää vedenpainetta upotuksen suuria syvyyksiä. Sisällä vankka runko on jaettu osastoihin laipioilla, mikä lisää aluksen kestävyyttä murtuman tai tulipalon sattuessa. Tyypillinen painekotelon materiaali on korkeamyötöinen seosteräs . Mukana oli myös titaanirunkoja , esimerkiksi Project 705 (K) Lira -sukellusveneitä (Alpha NATO-luokituksen mukaan). Ne ovat houkuttelevia titaanin suuremman lujuuden, pienemmän tiheyden ja ei-magneettisuuden vuoksi, mikä vaikeuttaa sukellusveneiden havaitsemista sukellusveneiden vastaisten alusten ja lentokoneiden magnetometreillä . Lisäksi titaaniyhdisteet kestävät korroosiota  - kotelo seisoo hyvin merivedessä myös ilman maalausta. Mutta titaanilevyjen hitsaus aiheuttaa ongelmia - titaanista tulee hauras, halkeilee samansuuntaisesti sauman kanssa. Tämän ilmiön torjunta ( hitsaus inertissä kaasussa ) lisää kustannuksia ja hidastaa rakentamista. Huolimatta siitä, että nopeus- ja syvyysennätykset kuuluvat titaanisukellusveneille, Neuvostoliitossa titaani rungon materiaalina korvattiin korkealujuisella teräksellä (katso Project 945 Barracuda sukellusveneet ja Project 971 Pike-B sukellusveneet ). Lännessä titaaniveneitä ei rakennettu ollenkaan. Komposiitteja pidetään lupaavana materiaalina, mutta suurten runkojen valmistustekniikkaa ei ole vielä kehitetty, ja itse materiaali on kallista, mikä vaikeuttaa sen toteuttamista, vain pienissä veneissä kestävät rungot valmistetaan komposiiteista.

Sukellus suoritetaan muuttamalla kelluvuutta ja trimmaa täyttämällä useita säiliöitä pääpainolastista (TsGB; sukellusveneen tankkeja 1900-luvun alussa kutsuttiin tankeiksi ) ja nousu - syrjäyttämällä vettä painolastisäiliöistä paineilmalla tai muulla kaasua. Sukellusveneessä on monia erilaisia ​​säiliöitä, jotka on suunniteltu ohjaamaan trimmaa, varastoimaan polttoainetta, juomavettä, painolastia ja niin edelleen. Painolastitankkien puhdistamiseksi sukellusveneessä on korkeapaineilmajärjestelmä (HPA), jonka paine on 200-400 kg / cm 2 , mutta joissakin veneissä on hätäpainolastin puhallusjärjestelmä jauhepatruunoiden kaasuilla - esim. Project 685 "Fin" -sukellusveneessä, joka sisältää kuolleen veneen K-278 " Komsomolets ".

Syvyyden muutos tehdään vaakasuuntaisten peräsimien (vesilentokoneiden) avulla. Erikseen on olemassa luokka kylpylentokoneita  - vedenalaisia ​​ajoneuvoja, jotka uppoavat vain hydrodynaamisten voimien vaikutuksesta. Sukellusveneiden liikkumiseen pinnalla käytetään ydin- tai dieselvoimaloita; upotetussa asennossa - ydinlaitokset, sähköpatterit, matalassa syvyydessä - diesellaitteistot, joissa on asianmukaiset sisäänvedettävät ilmanottolaitteet ( snorkkeli tai RDP). Dieselsähköiset sukellusveneet käyttävät akkujen lataamiseen dieselmoottoreita dieselgeneraattoreina , ja joissakin nykyaikaisissa veneissä käytetään myös sähkökemiallisia generaattoreita . Ydinsukellusveneet lataavat akkuja turbogeneraattoreista tai dieselgeneraattoreista. Aikakaudella ennen löytöjä ydinreaktoreista sukellusveneille kehitettiin useita vaihtoehtoisia sukellusveneiden propulsiomalleja (kuten Walther-kaasuturbiinimoottori , joka toimi sekä pinnalla että vedenalaisena sukellusveneen työntövoimana). Tällä hetkellä kiinnostus ei-ydinsukellusveneiden ilmasta riippumattomia voimalaitoksia kohtaan on jälleen lisääntynyt, ja Stirling-moottoreiden käyttöä pidetään lupaavana .
Potkurit ovat yleiskäyttöisiä, mutta jotkin sukellusveneet on varustettu suihkupropulsiolla, joka ajaa alusta suihkuvirtauksen periaatteella.

Stirling-moottorilla toimivat sukellusveneet

Gotland-tyyppisistä sukellusveneistä tuli ensimmäiset sarjaveneet, joissa oli Stirling-moottorit , jotka mahdollistavat niiden pysymisen veden alla jatkuvasti jopa 20 päivää. Tällä hetkellä kaikki Ruotsin laivaston sukellusveneet on varustettu Stirling-moottoreilla, ja ruotsalaiset laivanrakentajat ovat jo kehittäneet sukellusveneiden varustamisen tekniikan näillä moottoreilla leikkaamalla lisäosaston, jossa on uusi propulsiojärjestelmä. Moottorit käyvät nestemäisellä hapella, jota myöhemmin käytetään hengittämiseen, niiden melutaso on erittäin alhainen ja haitat, kuten koko ja jatkuvan jäähdytyksen tarve, ovat mitättömiä.

Samanlaisia ​​moottoreita on asennettu myös uusimpiin japanilaisiin Soryu-luokan sukellusveneisiin .

Tällä hetkellä[ milloin? ] Stirling-moottoria pidetään lupaavana viidennen sukupolven NPL-moottorina.

Vetysukellusveneet

Saksassa U-212- tyypin sukellusveneitä valmistetaan Siemens AG : n polttokennoilla . U-212-koneet ovat liikenteessä Saksan kanssa , tilauksia on saatu Kreikasta , Italiasta , Koreasta ja Israelista . Veden alla vene kulkee vedyllä eikä aiheuta melua.

Sukellusveneisiin tarkoitettujen SOFC - polttokennojen toimitukset Yhdysvalloissa alkoivat vuonna 2006 . FuelCell Energy kehittää 625 kW :n polttokennoja sotalaivoille.

Mitsubishi Heavy Industriesin valmistama japanilainen sukellusvene Urashima PEMFC -polttokennoilla testattiin elokuussa 2003 .

Aseistus

Ensimmäisen maailmansodan aikana saksalaiset sukellusveneet aseistettiin miinoilla , torpedoilla ja tykistöllä , ja ne osallistuivat pääasiassa Ententen kauppa-alusten tuhoamiseen vihollisen talouden heikentämiseksi [41] .

Sukellusveneaseet on suunniteltu täyttämään seuraavat tarkoitukset [42] :

  • tärkeiden esineiden tuhoaminen vihollisen alueella,
  • taistelun pinta-alusten tuhoaminen,
  • kauppa- ja kuljetusalusten tuhoaminen.

Sukellusveneisiin asennetaan ja käytetään seuraavan tyyppisiä aseita tehtäviensä suorittamiseen:

  • Kaivos,
  • torpedo,
  • ohjus,
  • radio elektroninen.

Pintojen suojaamiseksi ne on varustettu kannettavilla ilmatorjuntaohjusjärjestelmillä .

Ennen suihkuilmailun kehitystä sukellusveneen lentotukialuksiin perustuvia taitettavat vesilentokoneita pidettiin lupaavina aseina .

Museot ja sukellusveneiden monumentit

Huomattava määrä sukellusveneitä säilytetään museoaluksina tai museoesineinä. Lisäksi on suuri määrä monumentteja sukellusveneille tai sukellusveneilijöille, kun taas monet monumentit pystytettiin merkiksi veneen kuolemasta yhdessä miehistön kanssa, mikä tekee niistä merkitykseltään samanlaisia ​​​​kuin hautakivet tai kenotafit .

Taideteoksissa

Kirjallisuus

Kuvaus

Taideelokuvat

Jules Vernen romaaneista on myös monia elokuvasovituksia .

Musiikki

Tietokonepelit

  • Behind Enemy Lines 2: Brothers in Arms  - Operation Flying Dutchman
  • Katso sukellusvenesimulaattori
  • World Of Warships vuodesta 2020 alkaen
  • barotrauma
  • Grand Theft Auto Onlinessa Cayo-Perico Heist -lisäosan lisäämisen jälkeen voit ostaa sukellusveneen ja ohjata sitä kapteenin sillalta

Muistiinpanot

  1. ↑ Doenitz K. Saksalaiset sukellusveneet toisessa maailmansodassa. 10. Atlantin taistelun toinen vaihe (marraskuu 1940 - joulukuu 1941). Virheiden ja voimien hajauttamisen vuosi. - M . : Military Publishing House , 1964.
  2. ↑ 1 2 3 Ed. ryhmä: G. Vilchek, A. Zhuravlev ym. Sukellusveneet // Meren asukkaat. — M .: Avanta+ , 2007. — S. 10, 11. — 184 s. — ISBN 5-98986-088-9 .
  3. ↑ C. Klimovsky. Kävely veden alla // Rodina , nro 3, 2006, s. 109-113.
  4. ↑ Rindskopf, Mike H; Naval Submarine League (USA); Turner Publishing Companyn henkilökunta; Morris, Richard Knowles (1997). Teräsveneet, Iron Men: Yhdysvaltain sukellusvenevoimien historia. Paducah, KY: Turner Publishing. ISBN 978-1-56311-081-8 . OCLC 34352971.
  5. ↑ Taras, 2002 , s. 35.
  6. ↑ Konstantinov P. " Ensimmäinen ohjussukellusvene ". Arkistoitu 30. tammikuuta 2012 paikassa Wayback Machine , Equipment and Armery, huhtikuu 2004.
  7. ↑ Drzewieckin sukellusveneen ensimmäinen testi (pääsemätön linkki) . Arkistoitu alkuperäisestä 18. helmikuuta 2010. 
  8. ↑ Dzhevetskyn sukellusveneet (1878-80)  // arsenal-info.ru. Arkistoitu 18. toukokuuta 2019.
  9. ↑ Krylov A. N. Muistelmia ja esseitä. - M .: Neuvostoliiton tiedeakatemian kustantamo, 1956. - S. 80.
  10. ↑ A. E. Taras. Suuren sodan sukellusveneet 1914-1918 . - Mn. : Harvest, 2003. - S. 119-120. — 336 s. — ISBN 985-13-0976-1 .
  11. ↑ Galutva I. G. "Kukaan ei todellakaan tiedä, mihin he pystyvät ..." Sukellusveneet ensimmäisessä maailmansodassa. // Sotahistorialehti . - 2021. - Nro 6. - P.50-53.
  12. ↑ Grey E. Saksalaiset sukellusveneet ensimmäisessä maailmansodassa. 1914-1918 - M . : CJSC " Tsentrpoligraf ". - s. 15. - ISBN 5-9524-0574-6 .
  13. ↑ Pyatakovich V. A. Vedenalainen laivanrakennus Neuvostoliitossa (1926-1945). Monografia. - Vladivostok: Laivaston VUNTS "VMA im. N. G. Kuznetsova (sivuliike Vladivostokissa), 2012. - 300 s.
  14. ↑ Dotsenko V. XX vuosisadan laivastot // Laivastotaiteen historia / Pod. toim. V. I. Kurojedov. - M.: EKSMO, 2003. - V. 2. - S. 191. - ISBN 5-699-04857-X .
  15. ↑ 14 isoa, 93 keskikokoista, 83 pientä, 21 minsak. Paitsi L-55 ja B-2.
  16. ↑ Deep Watch. - 1978. - S. 51, 52, 54.
  17. ↑ Masorin V.V. Venäjän sukellusvenejoukot: tärkeimmät kehitysvaiheet ja taistelukäytön piirteet // Military History Journal . - 2006. - Nro 7 . - S. 6 .
  18. ↑ Dönitz K. Saksalaiset sukellusveneet toisessa maailmansodassa. - Pietari: OOO "Polygon"; M.: LLC "AST", 2000. - 480 s. - (Sotahistoriallinen kirjasto). — ISBN 5-89173-053-7 , ISBN 5-17-001711-1 .
  19. ↑ Cheonan-korvetin kuoleman ympärillä Keltaisellamerellä 26. maaliskuuta  (pääsemätön linkki 22.5.2013 [3452 päivää] - historia ,  kopio ) .
  20. ↑ 1 2 Sytin L.E.  Nykyaikaisimmat aseet ja sotilasvarusteet. - M .: LLC "AST", 2017. - 656 s. - ISBN 978-5-17-090382-5 .
  21. ↑ Pryamitsyn B.N., Bey E.V. Neuvostoliiton taistelusukellusveneiden osallistuminen merten ja valtamerten valtameritutkimukseen. // Sotahistorialehti . - 2015. - Nro 7. - P.40.
  22. ↑ Esimerkiksi Kaiserlichmarinissa tällaisia ​​veneitä kutsuttiin Handelsunterseebootiksi .
  23. ↑ PNS-projekti Arkistokopio 27. tammikuuta 2012 Wayback Machinessa // deepstorm.ru .
  24. ↑ Ilja Kurganov, Andrei Nikolaev. K-44 "Ryazan", projekti 667BDR . deepstorm.ru (2002-2008). Haettu 11. elokuuta 2008. Arkistoitu alkuperäisestä 30. huhtikuuta 2012.
  25. ↑ Laivanrakennus Suomessa Arkistoitu 27. kesäkuuta 2008 Wayback Machinessa .
  26. ↑ Kultaisen Taimenin kokeilut Arkistoitu 31. heinäkuuta 2013 Wayback Machinessa (video).
  27. ↑ Etelä-Korea ostaa turistisukellusveneen Arkistoitu 19. lokakuuta 2013 Wayback Machinessa .
  28. ↑ Vedenalainen safari Kanariansaarilla Arkistoitu 29. elokuuta 2012 Wayback Machinessa .
  29. ↑ 12. Sukellusvenesafari Sukellusvenesafarit YouTubessa . Pysähdy 30 metrin syvyydessä lähellä Teneriffaa . Viides Turussa valmistettu vedenalainen safarivene.
  30. ↑ Retkisukellusveneet  // TsKB MT Rubin.
  31. ↑ SADKO EPL:N RAKENNE Arkistokopio 4.3.2018 Wayback Machinessa .
  32. ↑ SADKO- sukellusvene Arkistoitu 2. toukokuuta 2021 Wayback Machinessa .
  33. ↑ Lesha-Tarzan halusi ostaa sukellusveneen huumeiden kuljettamiseen . Arkistokopio 27. syyskuuta 2011 Wayback Machinessa // Kommersant No. 27 (1209). 3.11.1997.
  34. ↑ Kolumbian operaatiotiedot . newsru.com (8. syyskuuta 2000). Haettu 12. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2011.
  35. ↑ Kolumbian viidakoissa huumemafia rakentaa sukellusvenelaivastoa kokaiinin kuljettamiseen . newsru.com (21. heinäkuuta 2008). Haettu 12. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2011.
  36. ↑ Sukellusveneet Kolumbian vuoristossa . warandpeace.ru (20. heinäkuuta 2008). Käyttöpäivä: 12. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 26. heinäkuuta 2009.
  37. ↑ Meksikon laivasto takavarikoi sukellusveneen, jonka epäillään kuljettaneen kokaiinia . RIA Novosti (17. heinäkuuta 2008). Käyttöpäivä: 12. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 27. elokuuta 2011.
  38. ↑ Kolumbian laivasto sieppasi huumeita kuljettavan lasisukellusveneen . newsru.com (7. elokuuta 2007). Haettu 12. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2011.
  39. ↑ Yhdysvaltain rannikkovartiosto takavarikoi kolumbialaisen sukellusveneen, jossa on 3 tonnia kokaiinia . newsru.com (20. marraskuuta 2006). Haettu 12. tammikuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2011.
  40. ↑ Sukellusveneet. Osa yksi: Syvä lento . membrana (28. maaliskuuta 2003). Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2007.
  41. ↑ V. Kofman. Torpedo, tykki vai minun? . - Mallin suunnittelija , 31.12.2014.
  42. ↑ Kormilitsin Yu. N., Khalizev O. A. Sukellusveneiden laite. - T. 1. - S. 190-191.

Kirjallisuus

Linkit

  Siirry Wikidata-kohteeseen  Sanakirjat ja tietosanakirjat
 Laivojen luokitus
Alukset moottorin rakenteen mukaan
Ajolla
Hullin majoitusalukset
Käyttöalueet