"Polaris" | |
---|---|
UGM-27 "Polaris" | |
| |
Tyyppi | Sukellusvene ballistinen ohjus |
Tila | Palvelusta poistettu |
Kehittäjä | lockheed |
Vuosien kehitystä |
A-1: Vuodesta 1956 A-2: Vuodesta 1958 A-3: Vuodesta 1960 |
Testauksen aloitus |
A-1: syyskuu 1958 A-2: 10. marraskuuta 1960 A-3: 7. elokuuta 1962 |
Hyväksyminen |
A-1: 15. marraskuuta 1960 A-2: 26. kesäkuuta 1962 A-3: 28. syyskuuta 1964 |
Valmistaja | Lockheed |
Vuosia tuotantoa | 1959-1968 |
Tuotetut yksiköt |
Yhteensä : 1153 kpl. [1] Polaris A-1: 163 yksikköä [1] Polaris A-2: 346 yksikköä [1] Polaris A-3: 644 yksikköä [yksi] |
Toimintavuosia |
A-1: 1960-1965 A-2: 1962-1974 A-3: 1964-1981 |
Suuret toimijat |
USA UK |
perusmalli | UGM-27A Polaris A-1 |
Muutokset |
UGM-27B Polaris A-2 UGM-27C Polaris A-3/A-3T Polaris B-3 |
Tärkeimmät tekniset ominaisuudet | |
Suurin kantama: 1853 km Valupaino: 326-350 kg Tarkkuus ( KVO ) : 1800 m |
|
↓Kaikki tekniset tiedot | |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
UGM - 27 Polaris _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Aluksi Polaris SLBM käytettiin George Washington -luokan SSBN :ään .
Testaus aloitettiin syyskuussa 1958.
Polaris A1 -raketin ensimmäinen laukaisu veden alta tehtiin 20. heinäkuuta 1960 George Washingtonin ydinsukellusveneestä (SSBN-598), 20 metrin syvyydestä.
15. marraskuuta 1960 SLBM "Polaris A-1" hyväksyttiin Yhdysvalloissa.
"Polaris-A1" oli käytössä viisi vuotta 1960-luvun puoliväliin asti, minkä jälkeen se korvattiin muunnetuilla ohjuksilla, joilla oli parhaat perussuorituskykyominaisuudet (kantama, tarkkuus, heittopaino, teho ja taisteluvarusteiden tyyppi). 1970-luvun alussa - Poseidon - ohjuksissa.
Joulukuun 1962 Nassaun sopimuksen mukaisesti Yhdysvallat lupasi toimittaa Yhdistyneelle kuningaskunnalle Polaris-ydinohjuksia vastineeksi siitä, että Yhdysvallat vuokrasi ydinsukellusvenetukikohdan Holy Lochissa lähellä Glasgow'ta .
"Polarisissa" oli kaksi peräkkäin sijoitettua vaihetta , joista jokaisessa oli yksittäinen kiinteän polttoaineen rakettimoottori . Askelrungot valmistettiin lämmönkestävästä ruostumattomasta teräksestä AMZ-256 vanadiinista myötörajalla 160–170 kg/mm² .
Ensimmäisen vaiheen kiinteää polttoainetta käyttävä rakettimoottori varustettiin ammoniumperkloraattiin hapettavana aineena ja palavalla polyuretaanilla alumiinin kanssa sekä lisäaineilla, jotka parantavat palamisnopeuden vakautta, panoksen muodostumista ja varastointia. Ensimmäisen vaiheen moottorin ominaisimpulssi saavutti 250 kg s/kg.
Toisen vaiheen kiinteää polttoainetta käyttävä rakettimoottori , indeksi DDT-70, varustettiin ammoniumperkloraattiin perustuvalla sekapolttoaineella hapettimena ja kaksiemäksisellä (nitroselluloosa / nitroglyseriini) polttoaineella, johon oli lisätty alumiinia [2] . Tämän moottorin työntövoima oli 4 tonnia. Tarvittava lentoetäisyys saatiin aikaan katkaisutyöntömomentin valinnalla. Polaris-A2:sta alkaen toisen vaiheen kiinteää polttoainetta käyttävä rakettimoottori valmistettiin epoksipohjaisesta lasikuidusta, mikä mahdollisti vaiheen painon vähentämisen.
Ensimmäisen ja toisen vaiheen moottoreissa oli kummassakin 4 suutinlaitetta . Työntövoiman vektorointi suoritettiin hydraulisella toimilaitteella , joka ohjasi kunkin suuttimen rengassuuntaisia ohjaimia . Tällaisen työntövoimavektorin ohjausjärjestelmän testit osoittivat, että vaikka raketti poikkeaisi 40 astetta pystyakselista, raketti pystyy käynnistyessään kompensoimaan kallistuksen ja saavuttamaan halutun lentoradan. Varastointitilassa olevat rakettisuuttimet suojaavat iskutulppia, jotka moottorit käynnistettäessä poistuvat automaattisesti suuttimista palotilan kaasujen ylipaineen vaikutuksesta.
Laukaisun aikana ydinsukellusveneiden laukaisusiiloista puristettiin aluksi ohjuksia veden pinnalle paineilmalla, minkä jälkeen niiden siirtyessä modifioituihin ohjuksiin pneumaattinen järjestelmä korvattiin yhdistelmäkiertojärjestelmällä, jolla ohjus heitettiin pinnalle. vedestä laukaisun aikana. Vedenalaisen laukaisun aikana vesipatsaan läpi kulkeva raketti nousee pintaan nopeudella 50 m/s . Ensimmäisen vaiheen kiinteää polttoainetta käyttävä rakettimoottori kytkeytyy päälle, kun raketti nostetaan inertiaalisesti 10 metrin korkeuteen vedenpinnasta. Noin 20 km :n korkeudessa polttoainepanoksen kehittänyt ensimmäinen vaihe erotetaan raketista pyrolukkojen avulla , minkä jälkeen toisen vaiheen kiinteää polttoainetta käyttävä rakettimoottori käynnistetään ja raketti jatkaa kiihtymistä. kunnes toisen vaiheen polttoaine loppuu (tai katkaisee työntövoiman).
General Electricin ja Hughesin yhdessä kehittämä koneen ohjauslaitteisto sijaitsee rungon keskiosassa sijaitsevassa instrumenttiosastossa. Ohjauslaitteet sisältävät gyroskoopilla stabiloidun alustan kiihtyvyysantureilla, ohjelmistollisen lennonohjauskoneen digitaalisella tietokoneella, apulaitteiden lohkon, servovahvistimien ja servomoottorien elektroniset lohkot, koneen sähkö- ja pneumaattiset teholähteet ja muut yksiköt. Lennon aikana rakettia ei voitu korjata lentoradalla, vaan se seurasi navigoinnin referenssijärjestelmän ennalta määrittämää kurssia. Ohjausjärjestelmälaitteisto painaa noin 90 kg.
Polaris-A2-taistelukärjessä käytettiin ensimmäistä kertaa SLBM:issä Lockheedin vuodesta 1961 lähtien kehittämää ohjuspuolustuksen tunkeutumistyökalusarjaa (KSP PRO) nimellä PX-1 . Ohjuspuolustuspiirilevy sisälsi 6 valohousua ja dipoliheijastinta , joita käytettiin taistelukärjen lennon aikana ilmakehän ulkopuolella ja lentoradan laskeutuvan haaran siirtymäosassa ilmakehän osaan, sekä aktiiviset häiriögeneraattorit , jotka toimivat myös alussa. osa ilmakehän osaa. Lentokokeet osana rakettia, tämä kompleksi suoritettiin vuonna 1962, yhteensä 12 laukaisua suoritettiin. 221 PX-1-sarjaa toimitettiin Yhdysvaltain laivastolle vuosina 1963-1964. PX-1:tä ei kuitenkaan käytetty massiivisesti, vain yksi SLBM-ammus (16 ohjusta) oli varustettu yhdellä neljästätoista SSBN:stä, jotka olivat Polaris A-2:n kantajia.
Ohjus laukaistaan upotetussa asennossa sen jälkeen, kun ohjussiilon ilmanpaine on tasoittunut ulkopuolisen vedenpaineen kanssa avaamalla erikoisventtiilit ja täyttämällä siilo ilmalla. 25 metrin syvyydessä tämä paine on noin 2,5 kgf / cm². Paineentasauksen jälkeen ohjussiilon kiinteä kansi aukeaa, mutta ohjus jää siiloon vedellä täyttymättä ohjuksen yläpuolelle asennetun ohuen muovisen toisen kannen ansiosta. Heti käynnistyksessä syötetään korkeapaineista paineilmaa akselisulkimen alle, johon raketti on asennettu. Obturaattori alkaa kiihdyttää rakettia, joka taistelukärjellään heittää pois (työntää ulos) muovikannen ja menee sitten hitaudesta vesitilaan ja sitten ilmakehään, jossa kytkeytyy ensimmäisen vaiheen kiinteää polttoainetta käyttävä rakettimoottori. tietyllä korkeudella. Raketin laukaisujen välinen aika salvossa on 1 minuutti [3]
UGM-27A "Polaris A-1" | UGM-27B "Polaris A-2" | UGM-27C "Polaris A-3" | Polaris B-3 | |
---|---|---|---|---|
rakettityyppi | SLBM | |||
Mediatyypit | "George Washington" | "Ethan Allen" "Lafayette" (ensimmäiset 9) |
"Lafayette" "James Madison" "Benjamin Franklin" "George Washington" "Ethan Allen" "Resolution" |
|
Kantorakettien määrä | 16 | 16 | 16 | |
Raketin ominaisuudet | ||||
Vaiheiden lukumäärä | 2 | |||
Raketin massa, kg | 13 000 | 14700 | 16200 | |
Pituus, m | 8.53 | 9.45 | 9.86 | |
Halkaisija, m | 1.37 | |||
Heitepaino, kg | 500 | 500 | 760 | |
pään tyyppi | lämpöydin | |||
Päänäkymä | yksiosainen taistelukärjellä W47 -Y1 |
yksiosainen taistelukärjellä W47-Y2 |
MIRV-sirontatyyppi kolmella BB Mk 2RV:llä ( W58 taistelukärki ) | |
Määrä × taistelukärkien teho, kt | 1×600 | 1×1200 | 3×200 | |
Ohjausjärjestelmä | autonominen, inertiakehittäjä - MIT , valmistajat - General Electric ja Hughes | |||
KVO , m | 900 | 900 | 600 | |
1. vaiheen moottori (kehittäjä) |
Kiinteän polttoaineen rakettimoottori A1P ( Aerojet General ) |
RDTT A2P (Aerojet General) |
RDTT A3P (Aerojet General) |
RDTT |
Polttoaine: * Polttoaine * Hapettaja |
Polyuretaani + alumiiniammoniumperkloraatti _ |
ei dataa | ||
Asunnon materiaali | Teräs | Teräs | lasikuitukäämitysmenetelmä | |
Hallintoelimet | Deflektorit | Deflektorit | Kääntyvät suuttimet | |
Paine palotilassa, kg/cm² | 70 | |||
Suihkun työntövoima , t | 45 | |||
Moottorin käyttöaika, s | 54 | |||
Lämpötila palotilassa, s | 2700 °С | |||
2. vaiheen moottori (kehittäjä) |
Kiinteän polttoaineen rakettimoottori (Aerojet General) |
RDTT DDT-70 ( Hercules-jauhe, APL , ABL ) |
RDTT X-260 (Hercules-jauhe) | |
Polttoaine: * Polttoaine * Hapettaja |
Polyuretaani + polybutadieenikopolymeeri + akryylihappo Ammoniumperkloraatti |
ei dataa | ||
Asunnon materiaali | Teräs | Epoksi lasikuitu käämitysmenetelmä | lasikuitukäämitysmenetelmä | |
Hallintoelimet | Deflektorit | Kääntyvät suuttimet | Freonin ruiskutus suuttimen ylikriittiseen osaan | |
Paine palotilassa, kg/cm² | 35 | |||
Suihkun työntövoima , t | 9(4) | |||
Moottorin käyttöaika, s | 70 | |||
Aloitustyyppi | kuiva, vedenalainen | |||
Liikeradan parametrit | ||||
Suurin nopeus, m/s | ~3600 | |||
Lentorata apogee-korkeus, km | 640 | 800 | ||
Suurin toimintasäde, km | 2200 | 2800 | 4600 | 3700 |
Minimi kantama, km | ||||
Suurin lentoaika, s | ||||
Tavoitekokousnopeus, m/s | ||||
Tarina | ||||
Kehittäjä | lockheed | |||
Kehityksen alku | 1956 | 1958 | 1960 | |
Laukaisee osastolta | 11. marraskuuta 1960 | |||
Sukellusvene laukaisu | 23. lokakuuta 1961 | |||
Hyväksyminen | 15. marraskuuta 1960 | 26. kesäkuuta 1962 | 28. syyskuuta 1964 | ei hyväksytty |
Valmistaja |
Kiinteän polttoaineen raketin luomisen mahdottomuus (paras kotimainen kiinteää polttoainetta sisältävä raketti PR-1, joka testattiin Kapustin Yarissa vuonna 1959, kantomatka oli vain 60-70 km), pakotti luomaan toisen nestemäisen polttoaineen raketin.
Uusi Neuvostoliiton R-13- ohjus oli kaikilla tärkeimmillä teknisillä indikaattoreilla huonompi kuin aiemmin luotu amerikkalainen Polaris-A1 SLBM.
Erityisesti (3,7 kertaa) R-13 oli huonompi kuin Polaris lentoetäisyyden suhteen ja 2,2 kertaa huonompi osumatarkkuudessa (ympyrä todennäköinen poikkeama). On kuitenkin huomioitava, että W47-Y1- ja W47-Y2-tyyppisten Polaris-A1 / A2 SLBM-kärjessä oli suuri määrä vikoja ja 1000 valmistetusta taistelukärjestä enintään 300 toimi, kun taas loput olivat havaittujen vikojen poistamiseksi vuonna 1966 75 % W47-Y2-käristä oli käyttökelvottomia [6] .
Toisin kuin Polaris, R-13 voitiin laukaista vain pinnasta. P-13:n laukaisua edeltävä valmisteluaika oli pidempi kuin Polariksen.
P-13 käytti itsestään syttyviä ponneainekomponentteja, joten paloturvallisuuden takaamiseksi ja palovaaran vähentämiseksi ohjuksia ei tankattu, vaan ne olivat taistelutehtävissä sukellusveneiden kaivoksissa, tankattuina vain hapettimella. Ohjusten polttoaine sijaitsi sukellusveneessä erillisissä säiliöissä veneen vahvan rungon ulkopuolella ja tankkattiin rakettiin vasta laukaisua edeltävän valmistelun aikana, mikä väistämättä lisäsi R-13:n laukaisua edeltävää valmisteluaikaa ja vähensi hyötykäyttöä. veneen tilavuus.
D-6-kompleksin kehittäminen ensimmäisen kotimaisen kiinteän polttoaineen SLBM:n kanssa aloitettiin Neuvostoliiton ministerineuvoston asetuksella nro 1032-492 5. syyskuuta 1958, ja se toteutettiin samojen taktisten ja teknisten vaatimusten mukaisesti kuin sovellettiin D-4-kompleksiin R-21-ohjuksella. Kärki on yksiosainen ydinkärki, jonka kapasiteetti on 0,3-1 Mt. D-6 on suunniteltu, ei testattu. Sekapolttoaine "Nylon-C" ammoniumperkloraatista, furfuraali-asetonihartsista, tiokolibrändistä "T" ja nitroguanidiinista edellytti erikoistuneiden kasvien tutkimista, kehittämistä ja luomista. Viisi SLBM-versiota suunniteltiin Nylon-S-polttoaineella, joista "C"-version toimintasäde oli jopa 1 100 km ja lupaava versio - jopa 2 500 km. [7]
suorituskykyominaisuudet | Polaris A1 | Polaris A2 | R-11FM | R-13 | R-21 | M1 |
---|---|---|---|---|---|---|
Maa | USA | Neuvostoliitto | Ranska | |||
Adoptiovuosi | 1960 | 1962 | 1959 | 1961 | 1963 | 1972 |
Suurin toimintasäde, km | 2200 | 2800 | 150 | 650 | 1420 | 3000 |
Heitepaino, kg | 500 | 500 | 970 | 1600 | 1180 | 1360 |
pään tyyppi | yksilohko | |||||
Power, Mt | 0.6 | 0,8 (1,2) | 0,01-0,5 | yksi | 0,8-1 | 0.5 |
KVO , m | 1800 | ? | 8000 | 4000 | 2800 | ? |
Lähtöpaino, t | 12.7 | 13.6 | 5.5 | 13,745 | 19.65 | kaksikymmentä |
Pituus, m | 8.53 | 9.45 | 10.34 | 11.83 | 14.21 | 10.67 |
Halkaisija, m | 1.37 | 0,88 | 1.3 | 1.4 | 1.49 | |
Vaiheiden lukumäärä | 2 | yksi | 2 | |||
moottorin tyyppi | RDTT | LRE | RDTT | |||
Aloitustyyppi | kuivaa veden alla | pinta- | märkä veden alla | kuivaa veden alla |
Mainittu Megadethin samannimisessä kappaleessa (albumi " Rust in Peace ", 1990, sanoittaja Dave Mustaine) synkänä apokalyptisena asekilpailun hulluuden symbolina .
Venäläisen tieteiskirjailijan Sergei Lukjanenkon teoksessa " Syksyn vierailut " on läsnä psi-asiantuntijan visioissa .
US SLBM | |
---|---|
Polaris | |
Poseidon | UGM73A Poseidon C3 |
Trident |
Yhdysvaltain ohjukset ydinkärjellä _ _ | |
---|---|
ICBM:t ja varhaiset IRBM: t | |
SLBM | |
KR | |
myöhäinen IRBM ja taktinen | |
V-V, P-V ja P-P | |
ei kuulu sarjaan |
|
Yhdysvaltain ohjusaseet | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
"ilmasta ilmaan" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
"pinnasta pintaan" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
"ilmasta pintaan" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
"pinnasta ilmaan" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
Kursivointi tarkoittaa lupaavia, kokeellisia tai ei-sarjatuotantonäytteitä. Vuodesta 1986 lähtien hakemistossa alettiin käyttää kirjaimia osoittamaan laukaisuympäristöä/kohdetta. "A" lentokoneille, "B" useille laukaisuympäristöille, "R" pinta-aluksille, "U" sukellusveneille jne. |