AIM-120AMRAAM | |
---|---|
AIM-120 ohjus | |
Tyyppi | keskipitkän kantaman ilma-ilma- ohjus |
Tila | palveluksessa |
Kehittäjä | Hughes / Raytheon |
Vuosien kehitystä | 1979-1991 [1] |
Testauksen aloitus | Helmikuu 1984 [1] |
Hyväksyminen | Syyskuu 1991 |
Valmistaja | Raytheon |
Tuotetut yksiköt | 20 000[ milloin? ] [2] |
Yksikköhinta |
AIM-120C5: 1,2 miljoonaa dollaria [2] AIM-120C7: 1,97 miljoonaa dollaria [3] . |
Toimintavuosia | 1991 - nykyinen |
Suuret toimijat | |
perusmalli | AIM-120A |
Muutokset | AIM-120B, AIM-120C, AIM-120C-4/5/6/7, AIM-120D |
↓Kaikki tekniset tiedot | |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
AIM-120 AMRAAM ( ['æmræm] lukee "Emrem" [note 1] , lit. käännös - " American ram " [note 2] , takanimi englannista A Advanced M Medium- Rrange A ir - to - A ir M issile ) on amerikkalainen keskipitkän kantaman ilmasta ilmaan joka säässä ohjattu ohjus . Tämän luokan ohjukset on suunniteltu tuhoamaan ilmakohteet, jotka ovat kohteen näköetäisyyden ulkopuolella ( Eng. Beyond Visual Range (BVR) ). Yhdysvaltain ilmavoimat antoivat hänelle lempinimen Slammer . _ _ _
Hughes Aircraftin kehittämä vuodesta 1981, ja Yhdysvaltain ilmavoimat hyväksyivät sen vuonna 1991 . Yhdysvaltain lisäksi se on palveluksessa Ison-Britannian, Saksan ja useiden muiden Naton jäsenmaiden ilmavoimissa . Se on F-15C , F-15E , F-16 , F/A-18C/D , F/A-18E/F , F-22 hävittäjien pääase .
Ohjukset valmistivat Hughes Aircraft ja Raytheon . Hughesin haltuunoton jälkeen Raytheon Corporation on ainoa ohjusten valmistaja .
AMRAAM-kehityksen historia alkoi 1970-luvun puolivälissä, kun Yhdysvaltain armeija tuli siihen tulokseen, että oli tarpeen kehittää uusi keskipitkän kantaman ohjus aktiivisella tutkahakijalla korvaamaan AIM -7 Sparrow -ohjukset puoliaktiivisilla. tutkan etsijä . Näiden johtopäätösten perustana oli sekä tutkimus että käytäntö ilma-ilma-ohjusten taistelukäytössä. Vuosina 1974-1978 toteutettiin yhteisiä ohjelmia ilmataistelun taktiikoiden tutkimiseksi - ACEVAL ( Eng. A ir C ombat Eval uation ) ja vaatimusten kehittämiseksi ilma-ilma-ohjuksille - AIMVAL ( Eng. A ir I ntercept M Issile E valuation ) , joka osoitti, että hävittäjä on erittäin haavoittuvainen kohdistaessaan ohjuksia puoliaktiivisella ohjauksella [4] . Ilmataisteluja käytiin Nellisin ilmavoimien tukikohdassa AIM-7 Sparrowilla ja AIM-9 Sidewinderillä aseistettujen sinisten F-14- ja F-15- hävittäjien sekä punaisten edustajien - F-5E- hävittäjien välillä, jotka oli aseistettu vain AIM-9:llä. Ilmataistelut osoittivat, että tarve valaista kohteen ilmatutka sen jälkeen, kun "siniset" hävittäjät laukasivat AIM-7-ohjuksia, mahdollistaa "punaisten" ohjusten käyttämisen omia ohjuksiaan ja johtaa vastustajien keskinäiseen tuhoutumiseen. [5] . Yksi johtopäätöksistä oli päätös tarpeesta kehittää ohjus aktiivisella etsijällä, kuten AIM-54 , mutta kevyemmällä - AIM-7:n ulottuvuudella.
Toisaalta taistelutoimien analyysi osoitti muutoksen ilmataistelutaktiikoissa ja tarpeen käyttää " tule ja unohda " -periaatteella toimivia ohjuksia, koska puoliaktiivisesti ohjatuilla ohjuksilla on alhainen hyötysuhde eivätkä ne tarjoa ratkaisevaa etua. ilmataistelussa. Joten vuoden 1973 arabien ja Israelin sodan aikana israelilaiset ampuivat alas vain seitsemän lentokonetta Sparrow-ohjuksilla ja noin 200 ohjusta infrapunahakukoneella.Iraelilaisten ja syyrialaisten hävittäjien välisissä ilmataisteluissa Libanonin yllä vuonna 1982 vain kaksi lentokonetta ja toiset viisikymmentä. ohjukset IR-hakijalla [6] .
Vuonna 1978 ilmavoimat ja Yhdysvaltain laivasto muotoilivat yhdessä JSOR-vaatimukset ( eng . J oint Service O operational R quirement ) uusille ohjuksille. Niihin sisältyi tehtävä ohjuksen luominen aktiivisen etsijän kanssa, taistelu samanaikaisesti useiden vihollisen lentokoneiden kanssa ja yhteensopivuus sekä ilmavoimien että laivaston lentokoneiden kanssa [6] . Vuonna 1980 useat Nato-maat liittyivät ohjelmaan. Kahden ohjelman kehittämisestä allekirjoitettiin muistio. Nato-maiden, joihin Yhdysvallat osallistui, oli tarkoitus ottaa ASRAAM ( Advanced Short Rrange A ir to A ir M issile ) lyhyen kantaman ohjusohjelmaan . Yhdysvallat osallistui Nato-maiden kanssa keskipitkän kantaman ohjusohjelmaan AMRAAM ( A dvanced M Medium - Range A ir-to- A ir M issile ) [6] .
Joulukuussa 1976 uuden raketin konseptin kehittäminen aloitettiin itsenäisesti 1) General Dynamics , 2) Hughes , 3) Raytheon ja kaksi muuta yritysryhmää: 4) Ford Aerospace - Marconi Space and Defense Systems - EMI , 5) Northrop - Motorola [7] . Vuoden 1978 loppuun mennessä listatuista viidestä osallistujasta oli määrä valita kaksi finalistia, joille annettiin itsenäisesti hankkeiden jatkokehitys 33 kuukauden ajan, jonka aikana heidän piti suunnitella ja ampua 24 kokeellista prototyyppiohjusta. syyskuussa 1981 suoritetun koeammun tulokset ja oli tarpeen määrittää kilpailun voittaja. Jatkossa työn edistyminen useiden kuukausien ajan jäi kalenterisuunnitelmasta [8] .
Helmikuussa 1979, käsitteellisen tutkimuksen lopussa, viiden hakijan joukosta valittiin kaksi yritystä jatkamaan työtä - Hughes Aircraft Co. ja Raytheon Co., jotka osallistuivat ohjusten teknisen ulkonäön tutkimukseen ja lentokoeprototyyppien luomiseen. Joulukuussa 1981 Hughes ja Raytheon esittelivät prototyyppejä [9] . Hughes-yhtiö ehdotti normaalia aerodynaamista rakettia, joka muistuttaa ulkonäöltään Sparrow-rakettia. Raytheon ehdotti vallankumouksellisempaa layoutia - pienemmillä aerodynaamisilla pinnoilla ja tukirungolla [7] . Hughes Aircraft julistettiin kilpailun voittajaksi ja sai 50 kuukauden 421 miljoonan dollarin [7] sopimuksen raketin edelleen kehittämisestä [9] . Uutta rakettia kehitettiin symbolin YAIM-120A [1] alla .
Alkuperäiset suunnitelmat vaativat ohjusten käyttöönottoa vuonna 1987, ja uuden ohjuksen koko ja hinta ovat pienempiä kuin Sparrow-ohjukset [6] . Vuonna 1982 Raytheon valittiin toiseksi rakettivalmistajaksi 40 prosentin osuudella tuotettujen rakettien kokonaismäärästä. Suunnitelmissa oli tuottaa noin 24 000 ohjusta, ja ohjelman kustannuksiksi arvioitiin 10 miljardia dollaria [7] . Näiden suunnitelmien toteuttamisessa oli kuitenkin vaikeuksia. Jos mitoitusvaatimus pystyttiin täyttämään, ilmeni ongelmia kehitystyön ajoituksen ja kustannusten kanssa. Vuodesta 1984 lähtien kehitysviive oli jo kaksi vuotta, ja raketin hinta oli 120% korkeampi kuin alun perin suunniteltu - raketin arvioitu hinta nousi 182 tuhannesta dollarista 438 dollariin [10] [n. 3] .
Kehitysohjelma joutui myös poliittisiin vaikeuksiin. ASRAAM-ohjuskomponenttien kehityksen epäonnistumisten ja viivästysten vuoksi Saksa vetäytyi kehitysohjelmastaan ja sitten muut maat. Yhdysvallat päätti jatkaa Sidewinder-ohjusperheen kehittämistä. Lopulta Iso-Britannia jatkoi ohjelmaa lähes itsenäisesti. Muutos lyhyen kantaman ohjusten luomissuunnitelmissa johti myös suunnitelmien tarkistamiseen Euroopan maiden osallistumisesta AMRAAM:n kehittämiseen. Saksa ja Iso-Britannia päättivät kehittää MBDA Meteor - raketin , kun taas Ranska päätti kehittää itsenäisesti MICA - raketin .
Helmikuussa 1984 AIM-120A:n ensimmäinen koelaukaisu F-16-hävittäjästä tapahtui. Mutta täysimittaisen ohjuksen laukaisu todellisen kohteen sieppauksella tapahtui vasta kolme vuotta myöhemmin syyskuussa 1987. Ilmavoimat toimittivat ensimmäiset ohjuserät lokakuussa 1988. Syyskuussa 1991 ilmoitettiin, että ohjukset olivat saavuttaneet toimintavalmiuden [1] . Laivaston toimittamien ohjusten käyttövalmiuden saavuttamisesta ilmoitettiin syyskuussa 1993 [9] .
AIM-120-ohjus on valmistettu normaalin aerodynaamisen konfiguraation mukaan "X"-muotoisella siipipaneelien ja peräsimien järjestelyllä. Raketin runko on jaettu kolmeen osastoon: pää, taistelukärki ja häntä [11] . Kotelo on päällystetty erikoisharmaalla värillä, joka kestää huomattavaa kineettistä kuumenemista [12] .
Pääosastossa on ohjaus- ja ohjausjärjestelmäyksikkö WGU ( Eng. W eapons G uidance Unit ) , kartiomaisen suojuksen alla on tutka-antenni, joka skannaa jatkuvasti terävän kartiomaisen ilmatilan alueen takana. sijaitsevat sarjassa akku ja lähetin, ohjausjärjestelmän lennon mikrotietokone (ohjausyksikkö), inertiayksikkö , aktiivinen tutkahakija , turvatoimilaite kosketuksettomalla kohdeanturilla TDD ( T target D Detection D Device ) [9] [ 11] . AIM-120A käyttää WGU-16/B [1] muutosohjausyksikköä .
Kaikki laitteet kohdeanturia lukuun ottamatta sijaitsevat rakenteessa, joka koostuu suojuksesta, titaanikuoresta ja alumiinirungosta. Kohdeanturi, inertiayksikkö, ohjausyksikkö ja etsintä on kiinnitetty takarunkoon yhtenä moduulina [9] . Inertialohko lepää lavallaan taistelukärjen etuosaa vasten [11] . Radioläpinäkyvän suojuksen pituus on 530 mm, halkaisija pohjassa - 178 mm ja se on valmistettu lasikuituvahvisteisesta keramiikasta [ 12] . Aktiivinen tutkan kohdistuspää toimii yhdellä taajuudella X kantoaallon sisäisen tutkan kanssa (aallonpituus 3 cm). GOS käyttää mittaussignaaligeneraattoria, joka käyttää liikkuvaa aaltolamppua , jonka lähtöteho on 500 W. Tavoitehankintaetäisyys RCS = 3 m² on noin 16-18 km [12] .
HOS:n takana on ohjausyksikkö, joka sisältää autopilotin tehokkaalla mikrotietokoneella, joka perustuu prosessoriin, jonka kellotaajuus on 30 MHz [12] , ja muistin, jonka kapasiteetti on 56 000 16-bittistä sanaa. Tietokone on yhteinen komento- ja tutkajärjestelmille - sen avulla ohjataan GOS-antennin servokäyttöjä, käsitellään tutkalaitteiden signaaleja ja tarjotaan kaikki ohjaus- ja komentoviestintätoiminnot [9] . Tietokoneen käyttö mahdollisti kohteen ja ohjuksen keskinäisen liikkeen parametrien laskemisen sekä optimaalisen ohjausradan laskemisen ja ohjuksen laukaisemisen kohteeseen kulmasta, joka on tarpeen taistelukärjen suurimman vahingollisen vaikutuksen saavuttamiseksi [ 12] . AIM-120A-muutosta ei voi ohjelmoida uudelleen, ja se vaatii laitteiston muutoksen ohjelmiston vaihtamiseksi. Myöhemmät muutokset saivat ohjelmiston uudelleenohjelmoitavaan vain lukumuistilaitteeseen ( Eng. Electronic Erasable Programmable Read Only Memory ), joka mahdollisti raketin uudelleenohjelmoinnin ennen lähtöä [9] .
Ohjausyksikön takana on kardaaniton inertiataso, joka käyttää miniatyyriä nopeaa gyroskooppia. Lavan paino on alle 1,4 kg [12] .
Sotakärkiosasto ( Eng. W eapons Detonation Unit ) on integroitu raketin runkoon. AIM-120A on varustettu WDU-33/B suunnatulla sirpalointikärällä (valmiilla sirpaleilla), jonka massa on 23 kg [1] , joka koostuu itse taistelukärjestä, FZU-49/B turvatoimilaitteesta ja Mk: sta. 44 Mod 1 kosketinsulake [9] . Osaston edessä on liitin pääosaan [9] liittämistä varten .
WPU-6/B- moottoritila ( W eapons P Ropulsion Unit ) koostuu rakettirungosta , kiinteän polttoaineen rakettimoottorista ( RDTT ) , suutinlohkosta ja laitteista jousitusta varten AFD:n alle ( Arm / F ire D evice ) lentokone [9] . Herculesin / Aerojetin [1] kehittämä kaksitoiminen kiinteän polttoaineen rakettimoottori on varustettu vähäsavuisella polybutadieeni- [9] polttoaineella, joka painaa 45 kg [12] . Kiinteän polttoaineen rakettimoottorin runko on yhdistetty raketin runkoon. Paloputki on tehty kiinteästi moottoriin, jonka ympärillä ohjausosasto sijaitsee. Suutinlohko on tehty irrotettavaksi ohjausosaston poistamisen/asennuksen varmistamiseksi. Moottoritilan rungossa on liittimet irrotettavien siipikonsolien asentamista varten [9] .
AMRAAM-ohjukset ovat kaikkien amerikkalaisten asevoimien nykyaikaisten hävittäjien tärkein ilma-ilma-ase - " Harrier-II ", F-15 , F-16 , F/A-18 , F-22 . Sillä varustetaan myös lupaava F-35- hävittäjä . AIM-120-perheen ohjukset ovat käytössä myös NATO-maiden ja muiden Yhdysvaltojen liittolaisten hävittäjien kanssa - F-4F , Tornado , Harrier , JAS-39 Grippen , Eurofighter Typhoon . He olivat myös aseistautuneet F-14D- ja JAS-37 "Viggen" -hävittäjillä, jotka on jo poistettu palveluksesta [12] .
Ohjuksia voidaan laukaista LAU-127A kiskonheittimistä (F/A-18C/D hävittäjä), LAU-128A (F-15) ja LAU-129A (F-16). Samoista oppaista on mahdollista laukaista AIM-9 Sidewinder -ohjuksia [9] .
Yleisesti ottaen raketin lentorata voi koostua kolmesta osasta: komento-inertia, autonominen inertia ja aktiivinen tutka. Ohjausjärjestelmä on pohjimmiltaan samanlainen laukaisuille minkä tahansa tyyppiseltä lentoyhtiöltä. F/A-18- hävittäjässä kohteen havaitseminen tapahtuu ilmatutkalla AN /APG-65 . Se pystyy korostamaan ja samanaikaisesti seuraamaan jopa kymmentä tärkeintä kohdetta. Niistä kahdeksan näkyy ajoneuvon osoittimessa. Lentäjä valitsee kohteen ja laukaisee raketin. Aktiivista kotiutumistilaa käytetään lähiilmataistelussa, kun kohde on visuaalisesti näkyvissä [12] .
Laukaisussa kohteen visuaalisen näkyvyyden ulkopuolella, kantoaluksen sisäinen laitteisto laskee kohteen lentoradan ja laskee ohjuksen kohtaamispisteen kohteen kanssa. Ennen laukaisua kohteen koordinaatit lähetetään kantoalustalta ohjuksen inertianavigointijärjestelmään. Ohjuksen laukaisun jälkeen kohteen lentoratatiedot tallennetaan kantajalentokoneen laitteisiin. Jos kohde ei liiku, korjauskäskyjä ei lähetetä kantajalta. Alkuosion AIM-120 ohjaus suoritetaan vain sen oman INS:n avulla, jonka jälkeen aktiivinen etsijä alkaa toimia . Kuten jo todettiin, kohteen havaitseminen RCS = 3m²:llä tapahtuu luokkaa 16-18 km [12] .
Jos kohde liikkuu, aluksen laitteisto laskee kohteen lentoradan ja kohteen korjatut koordinaatit lähetetään ohjukseen. Korjauskäskyjen lähetys suoritetaan kantolentokoneen tutka- antennin säteilykuvion sivukeilojen kautta sen pyyhkäisytaajuudella. Raketti vastaanottaa nämä komennot käyttämällä viestintälinjan sisäistä vastaanotinta. Aluksen sisäisten laitteiden avulla on mahdollista kohdistaa samanaikaisesti jopa kahdeksaan eri kohteisiin laukaistavaa ohjusta. Ajoneuvon laitteet jäljittävät kunkin ohjuksen ajan, joka on jäljellä, kunnes aktiivinen etsijä sieppaa kohteen. Tämän avulla voit sammuttaa korjauskomentojen lähetyksen ajoissa. Raketista kantoaaltoon voidaan vastaanottaa telemetristä tietoa rakettijärjestelmien toimintatavoista, mukaan lukien signaali siitä, että kohdistuspää on saanut kohteen [12] .
Kohdistushäiriön tapauksessa keski- ja loppuosien ohjuslaitteet voivat siirtyä tilaan, jossa kohdennetaan häiriölähteeseen. Sopivan opastustilan valinta tapahtuu "tule ja unohda" -konseptin pohjalta, jonka mukaan lentäjän on päästävä mahdollisimman pian pois mahdollisesta vihollisen hyökkäyksestä vaihtamalla ohjus inertiaaktiiviseen ohjaustilaan. [12] .
Raketin perusversio. Tämän muunnelman toimitukset aloitettiin vuonna 1988, ja syyskuussa 1991 ohjukset saavuttivat toimintavalmiuden ( Eng. Initial Operational Capability-IOC ) [1] .
AIM-120B, jonka ensimmäiset toimitukset alkoivat vuonna 1994, sai uuden ohjausyksikön ( englanniksi guidance section ) WGU-41/B. Siinä oli uudelleen ohjelmoitavat EPROM -moduulit , uusi digitaalinen prosessori ja joukko muita uusia ominaisuuksia [1] . Ohjus sai mahdollisuuden ohjelmoida uudelleen suoraan kuljetussäiliössä [13] . Koulutusmuunnokset nimettiin CATM-120B ( captive-carry missiles) ja JAIM - 120B ( testi- ja arviointiohjukset ) [1] .
Kattavan modernisointiohjelman ensimmäisen vaiheen ( eng. P3I Phase 1 - Pre-Planned Product Improvement, Phase 1 ) tuloksena syntyi AIM-120C- muunnos . Suurin ero aiempiin modifikaatioihin oli siipien kärkivälin ja höyhenen pienentäminen 447 mm:iin. Tämä tehtiin, jotta AIM-120-ohjukset voitaisiin sijoittaa F-22 Raptor -hävittäjän sisäiseen hihnaan [1] . Aerodynaaminen vastus pieneni, mutta ohjattavuus-ominaisuudet heikkenivät jonkin verran [14] . Ohjus sai parannetun WGU-44/B [1] [14] inertiaohjausjärjestelmän . Analogisesti AIM-120A / B:n kanssa ohjusten koulutusversiot nimettiin CATM-120C:ksi ja JAIM-120C:ksi [1] .
Ensimmäinen P3I Phase 2 -päivityksen toisen vaiheen osana luotu muutos oli AIM-120C-4. Sen sijoittaminen joukkoihin alkoi vuonna 1999. Ohjus sai uuden taistelukärjen WDU-41 / B, jonka massa oli pienempi (18 kg varhaisten muutosten 23,5 kg sijaan) [1] .
Seuraava muunnos toisessa vaiheessa oli AIM-120C-5 . Se on AIM-120C-4, jossa on lyhyempi muunneltu ohjausosa WCU-28/B pienemmällä elektroniikalla [1] . Myös kompaktimpia ohjauspintakäyttöjä käytettiin [14] . Tämä mahdollisti polttoainelatauksen pituuden lisäämisen 127 mm ja toimintasäteen kasvattamisen 105 km:iin [14] . Uuden propulsioosan nimi oli WPU-16/B . Lisäksi ohjuksissa käytettiin uutta ohjelmistoa, joka lisää tutkahakijan resoluutiota [14] ja melunsietokykyä [1] . Muutos AIM-120C-5 oli tarkoitettu vientiin [14] , sen toimitukset alkoivat heinäkuussa 2000 [1] .
Kotimaista tuotantoa varten valmistettiin muunnos AIM-120C-6 [14] , joka on AIM-120C-5: n analogi . Erona oli uuden muotoilun radiosulakkeen ( eng. TDD -Target Detection Device ) käyttö [1] .
Modernisoinnin kolmannen vaiheen (P3I-vaihe 3) tulos oli AIM-120C-7-ohjus. Kehitys aloitettiin vuonna 1998 ja se toteutettiin melunsietokyvyn lisäämiseksi ja häiriölähteen havaitsemiseksi, parannettu GOS. Kompaktimman elektroniikan käyttö mahdollisti kojetilan pituuden lyhentämisen käyttämällä vapautunutta tilavuutta lisäämään polttoainevarausta. Tämä mahdollisti ampumaetäisyyden lisäämisen entisestään. Ohjuksen tilasi myös Yhdysvaltain laivasto, joka näkee ne korvaavana AIM-54 Phoenix - pitkän kantaman ohjuksia, jotka poistettiin käytöstä vuonna 2004 . Lentokokeet laukaisuilla todellisia kohteita vastaan suoritettiin elo-syyskuussa 2003 [1] . Kehitys valmistui vuonna 2004 ja toimitukset alkoivat vuonna 2006 [14] . Vuonna 2011 Australia tilasi 110 ohjusta , joiden hinta oli 202 miljoonaa dollaria.
Osana modernisoinnin neljättä vaihetta (P3I-vaihe 4) ollaan luomassa AIM-120D-rakettia (aiemmin AIM-120C-8). Ohjus on varustettu kaksisuuntaisella viestintäjärjestelmällä ja edistyneellä INS:llä GPS -korjauksella . Tämä on ilmavoimien ja Yhdysvaltain laivaston yhteinen hanke. Ohjuksen kantaman tulisi olla 50 % pidempi kuin AIM-120C-7 [1] - jopa 180 km [14] . Ensimmäinen laukaisu F-22A:sta tapahtui huhtikuussa 2006 [14] . Adoptio tapahtui vuonna 2008. Ensimmäinen sopimus 120D:stä allekirjoitettiin jo vuonna 2006, ensimmäinen iso sopimus vuonna 2010. Jo vuoden 2016 alussa niitä oli lähes 1500. Laivastolle ja ilmavoimille hankitaan vuosittain, vähintään 200 ohjusta yhteensä. Ohjuksen koulutusversio ( eng. inert captive-carry training version ) saa nimen CATM-120D [1] .
NCADE (Network Centric Airborne Defense Element) on ilmassa tapahtuva ohjustentorjuntakehitysohjelma, jossa käytetään AMRAAM-ohjuskomponentteja [1] . Suunniteltu sieppaamaan lyhyen ja keskipitkän kantaman ballistisia ohjuksia lentoradan aktiivisella ja nousevalla osuudella sekä ilmakehän sisällä että sen ulkopuolella [15] suoran kineettisen osuman ansiosta ("hit to kill" -tekniikka) [16] . Ohjus on kaksivaiheinen ja sen mitat ovat AMRAAM (pituus 3,66 metriä ja halkaisija 178 millimetriä) [17] . Raketin ensimmäinen vaihe on AMRAAM-raketin propulsioyksikkö. AMRAAM-raketin pääosan tilalle asennettiin erityisesti kehitetty toinen vaihe. Toisen vaiheen on luonut Aerojet, ja se koostuu kiinteän polttoaineen rakettimoottorista, ohjausyksiköstä, AIM-9X Sidewinder -ohjuksen lämpökuvaushakijasta ja nokkasuojasta. Moottorin toiminta-aika on 25 sekuntia ja se pystyy tuottamaan 550 newtonin työntövoimaa [1] . Yhdistetyssä propulsiojärjestelmässä on neljä peräsuutinta ja neljä sivuttaisohjaussuutinta, mikä mahdollistaa työntövoiman muodostamisen sekä pituus- että poikittaissuunnassa.
On suunniteltu, että ensimmäisen vaiheen moottorista johtuen raketti laukaistaan ylöspäin melko jyrkässä kulmassa laskettuun pisteeseen nähden. Toisen vaiheen erottamisen jälkeen pään suojus nollataan, GOS:n kohde siepataan ja laukaisuohjuksen kineettinen sieppaus suoritetaan [1] . Poikittaisohjausmoottorin käyttö mahdollistaa sieppaamisen ilmakehän harvinaisissa kerroksissa ja varmistaa taisteluvaiheen suoran osuman kohteeseen.
Koska uusi ohjus käyttää AMRAAM-ohjusohjausjärjestelmää ja laukaisulaitteita, se on yhteensopiva kaikkien sen kantoalusten kanssa käyttääkseen olemassa olevia varastointi- ja kuljetusvälineitä. Raketin suhteellisen pieni massa mahdollistaa sen käytön miehittämättömistä ilma-aluksista [18] . Koska suunnittelussa käytetään suurta määrää jo luotuja komponentteja ja testattuja teknologioita, sen odotetaan vähentävän teknisiä riskejä ja taloudellisia kustannuksia.
Raytheon kehitti raketin oma-aloitteisesti. Joulukuun 3. päivänä 2007 F-16:sta suoritettiin kahden muunnetun AIM-9X Sidewinder -ohjuksen koelaukaisu [18] . Testien piti osoittaa muunnetun GOS:n kyky seurata ballistista kohdetta ja seurata sitä. Ballistisen kohteen sieppaus onnistui, vaikka se ei sisältynyt testitehtäviin. Raytheon sai vuonna 2008 kaksivuotisen 10 miljoonan dollarin sopimuksen raketin edelleen kehittämisestä [19] . Huolimatta merkittävistä leikkauksista sotilasmenoihin varainhoitovuonna 2010, NCADE-ohjelmaa varten on pyydetty 3,5 miljoonaa dollaria [20] . Raytheonin mukaan neljän vuoden ohjelma ensimmäisen 20 ohjuksen kehittämiseksi, valmistamiseksi ja käyttöönottamiseksi maksaa amerikkalaisille veronmaksajille 400 miljoonaa dollaria [20] .
AIM - 120 - ohjus on käytössä norjalais - amerikkalaisen NASAMS - ilmatorjuntaohjusjärjestelmässä . _ _ _ Sen kehitystyötä toteuttivat yhdessä Raytheon ja norjalainen Norsk Forsvarteknologia (nykyisin Kongsberg Defense) vuosina 1989-1993 [21] . Kompleksin akku käyttää ohjausajoneuvoa, tutkaa ja kolmea kantorakettia kuudella ohjaimella. Kuuden akun kehittämisen ja käyttöönoton kokonaiskustannukset vuoteen 1999 mennessä arvioitiin 250 miljoonaksi dollariksi.
Kompleksi kehitettiin AIM-120A-ohjusten käyttöä varten, joten joskus voit löytää sen ohjuksille nimityksen MIM-120A, vaikka sellaista nimeä ei virallisesti ole [1] . Norjan ilmavoimien kompleksin toimitukset aloitettiin vuonna 1994, ja vuonna 1995 ensimmäinen kompleksi aloitti taistelutehtävän [22] . Vuonna 2003 ilmoitettiin yhden kompleksin toimituksista Yhdysvaltoihin ja neljän Espanjaan [22] .
Elokuussa 2005 Kongsberg allekirjoitti sopimuksen Norjan ilmavoimien kanssa muunnetun NASAMS II:n kehittämisestä, joka tuli joukkoihin heinäkuussa 2007 [22] . Kompleksi sai uuden taktisen viestintäjärjestelmän integroituna Naton viestintäjärjestelmään. Joulukuussa 2006 Tanskan armeija allekirjoitti sopimuksen kuuden NASAMS II SAM -akun toimittamisesta. Toimitukset alkavat vuodesta 2009 [22] .
CLAWSVuonna 1995 Yhdysvaltain armeija harkitsi mahdollisuutta käyttää AMRAAM-ohjuksia Hawk-ilmapuolustusjärjestelmän muunnetuista kiinteistä kantoraketeista ja HMMWV -rungosta peräisin olevia liikkuvia kantoraketteja (projekti 559 - HUMRAAM-ohjelma - "Hummer-AMRAAM"). HUMRAAM-ohjelman kehitys muodosti Yhdysvaltain merijalkaväen tilaaman CLAWS-kompleksin (Complimentary Low-Altitude Weapon System) perustan [1] . Huhtikuussa 2001 Raytheon allekirjoitti sopimuksen kompleksin kehittämisestä [1] . Huolimatta onnistuneesta ilmapuolustusjärjestelmien testauksesta ampumalla eri kohteisiin vuosina 2003-2005, asiakas keskeytti ohjelman elokuussa 2006 säästötarpeen vuoksi [23] .
Surface-Launched AMRAAM / AMRAAM-ERYhdysvaltain armeija suunnittelee luovansa keskipitkän kantaman ilmapuolustusjärjestelmän nimeltä SL-AMRAAM (Surface-Launched AMRAAM). Kuten CLAWS-kompleksi, se on HUMRAAM-ohjelman kehitystyö ja käyttää HMMWV-maastoajoneuvoon perustuvaa itseliikkuvaa kantorakettia. Tämän ilmapuolustusjärjestelmän on tarkoitus korvata osa Avenger -komplekseista FIM-92 Stinger -ohjuksella. Kompleksin ensimmäiset toimitukset on suunniteltu vuodelle 2012 [23] .
Kesäkuussa 2007 Raytheon ilmoitti kahdesta ohjelmasta parantaakseen SL-AMRAAM-kompleksia. AMRAAM-ohjuksille ja AIM-9X Sidewinder-ohjuksille suunnitellaan yleiskäyttöisen kantoraketin luomista 10 km:n kantomatkalla. Raketit laukaistaan samasta kiskoohjaimesta. Le Bourget'n näyttelyssä vuonna 2007 esiteltiin kantoraketti, jossa oli kuusi ohjainta ja neljä AIM-120-ohjusta ja kaksi AIM-9X-ohjusta.
Lisäksi Hawk-ilmapuolustusjärjestelmän korvaamiseksi suunnitellaan kehittää pitkän kantaman ohjus SL-AMRAAM-ER-ohjelman puitteissa. Ohjuksen kantaman tulisi olla 40 km [22] . Uuden raketin malli esiteltiin myös Le Bourget'n lentonäytöksessä vuonna 2007 [24] . Raytheonin varapresidentin J. Garrettin mukaan uusi ohjus luodaan ESSM -ohjuksen pohjalta sen propulsioyksikköä ja taistelukärkeä käyttäen, ja etsintä- ja ohjausjärjestelmä on otettu AMRAAM-ohjuksesta [25] . Uuden SL-AMRAAM-ER-raketin ensimmäiset testit suoritettiin Norjassa vuonna 2008 [26] .
AIM-120 AMRAAM NASAMS SAM:ssa
SL-AMRAAM-kantoraketti Le Bourgetissa 2007 AIM-120- ja AIM-9X-ohjuksilla.
Malliraketti SL-AMRAAM-ER Le Bourgetissa 2007.
Muokkaus | AIM-120A | AIM-120B | AIM-120C | AIM-120C-4 | AIM-120C-5 | AIM-120C-6 | AIM-120C-7 | AIM-120D |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
P3I vaihe 1 | P3I vaihe 2 | P3I vaihe 3 | P3I vaihe 4 | |||||
Toimitusten alkamisvuosi | 1991 | 1994 | 1996 | 1999 | 2000 | 2000 | 2004 | 2007 |
Suurin laukaisuetäisyys, km | 50-70 | 105 | 120 | 180 | ||||
Minimi laukaisuetäisyys | 2 km | ? | ||||||
Raketin pituus | 3,66 m (12 jalkaa) | |||||||
Raketin rungon halkaisija | 178 mm (7 tuumaa) | |||||||
Siipien kärkiväli | 533 mm (21 tuumaa) |
447 mm (17,6 tuumaa) |
445 mm (17,5 tuumaa) |
|||||
Peräsimen väli | 635 mm (25 tuumaa) |
447 mm (17,6 tuumaa) |
447 mm (17,6 tuumaa) |
|||||
Lähtöpaino, kg | 157 | 161,5 | ||||||
Suurin lentonopeus | 4 milj | |||||||
taistelukärki | RP 23 kg (50 lbs) | 18 kg (40 lbs) | 20,5 kg (45 lbs) | |||||
Ohjausjärjestelmä | INS + radiokanava + ARL GOS | INS + GPS + kaksisuuntainen kanava + ARL GOS | ||||||
Sotakärkiosasto (aseiden räjäytysyksikkö) | WDU-33/B | WDU-41/B | ?? | |||||
Navigointiosasto (opastusyksikkö) | WGU-16/B | WGU-41/B | WGU-44/B | ?? | ?? | |||
Propulsio-osasto | WPU-6/B | WPU-16/B | ?? | ?? | ||||
Ohjausosasto | WCU-11/B | WCU-28/B | ?? | ?? |
Yhdysvaltain ostoohjelma [noin. neljä]
Tilivuosi (sopimus) | määrä | määrä, miljoonaa dollaria | kommentti | ||
---|---|---|---|---|---|
ilmavoimat | Laivasto | ilmavoimat | Laivasto | ||
1987 (erä 1) | 180 | 0 | 593 | 0 | |
1988 (erä 2) | 400 | 0 | 712 | 0 | |
1989 (erä 3) | 874 | 26 | 795 | 35 | |
1990 (erä 4) | 815 | 85 | 686 | 102 | |
1991 (erä 5) | 510 | 300 | 535.3 | 286,4 | |
1992 (erä 6) | 630 | 191 | 532.4 | 205.4 | |
1993 (erä 7) | 1000 | 165 | 606 | 102 | |
1994 (erä 8) | 1007 | 75 | 487 | 58 | suunnitelma |
1995 (erä 9) | 413 | 106 | 310 | 84 | suunnitelma |
1996 (erä 10) | ? | ? | Advanced Medium Range Air-to-Air Missilien Component Breakoutin mukaan tilivuonna 1996 Yhdysvaltain puolustusministeriö vastaanotti 7 342 ohjusta 6,6 miljardin dollarin kustannuksilla (kehitys- ja tuotantokustannukset). | ||
1997 (erä 11) | 133 | 100 | 110.6 | 50.3 | Yhden raketin hinta erän 11 mukaan on 340 tuhatta dollaria. |
1998 (erä 12) | 173 | 120 | 101.9 | 54.1 | Erä 12 sisältää 813 ohjuksen tuotantoa (joista 520 vientiin) 243 miljoonan dollarin arvosta (yhden ohjuksen hinta on 299 000 dollaria). |
1999 (erä 13) | 180 | 100 | 89.7 | 50.5 | |
2000 (erä 14) | 187 | 100 | 89.7 | 46.1 | suunnitelma |
2001 (erä 15) | 170 | 63 | 95.7 | 37.6 | |
2002 (erä 16) | 190 | 55 | 100.2 | 36.5 | |
2003 (erä 17) | 158 | 76 | 84.9 | 50.5 | |
2004 (erä 18) | 159 | 42 | 98.4 | 36.9 | |
2005 (erä 19) | 159 | 37 | 106.9 | 28.9 | |
2006 (erä 20) | 84 | 48 | 103.1 | 73.8 | |
2007 (erä 21) | 87 | 128 | 115.4 | 88.3 | suunnitelma |
2008 (erä 22) | 133 | 52 | 190,8 | 86 | |
2009 (erä 23) | 133 | 57 | 203.8 | 93 | suunnitelma |
2010 (erä 24) | 196 | 79 | 291,8 | 145,5 | suunnitelma |
31. joulukuuta 2009 mennessä on tarkoitus valmistaa 17 840 ohjusta, ja ohjelman kokonaiskustannuksiksi (kehitys ja tuotanto) on arvioitu 21 283,3 miljoonaa dollaria [27] .
Keskimääräinen aika AIM-120-ohjusten vikojen välillä on 1500 tuntia [28] [29] .
Seuraavat tapaukset AIM-120-ohjusten taistelukäytöstä on kirjattu:
Pohjois-Irakissa 14. huhtikuuta 1994 AMRAAM-ohjus, joka laukaistiin 53. hävittäjälentueen ( Eng. 53rd Fighter Squadron ) amerikkalaisesta F-15C:stä, ampui vahingossa alas toisen kahdesta amerikkalaisesta UH-60 Black Hawk -helikopterista [35] (katso Black Hawk -helikopterionnettomuus Irakissa ).
Valmistajan Rayteonin virallisten tietojen mukaan AMRAAM-ohjukset ovat käytössä 33 maassa ympäri maailmaa [36] . Ohjuksia toimitetaan vain yhdysvaltalaisille liittolaisille, ja ne on tarkoitettu pääasiassa amerikkalaisten suunnittelemien lentokoneiden F-4, F-15 ja F-16 aseistamiseen.
IDEX -2009- näyttelyssä (22. helmikuuta, Abu Dhabi ) Yhdistyneet arabiemiirikunnat allekirjoittivat sopimuksen 220 AIM-120C-7 ohjuksen toimittamisesta [37] .
Australia
Belgia
Bahrain
Kanada
Chile
|
Japani
Jordania
Korean tasavalta
Kuwait
|
Sveitsi
Saudi-Arabia
Espanja
|
AMRAAM-ohjus korvasi AIM-7- ja AIM-54-ohjukset. Verrattuna puoliaktiivisella etsimellä varustettuun AIM-7-ohjukseen, aktiivisella tutkahakijalla varustettu AIM-120-ohjus on tule ja unohda -ohjus, jonka avulla yksi hävittäjä voi ampua ohjuksia samanaikaisesti useaan kohteeseen. Verrattuna AIM-54-ohjukseen AMRAAM on paljon kevyempi ohjus, joka mahdollisti raskaiden F-14-hävittäjien, mutta myös kevyempien lentokoneiden aseistamisen. Kevyempi paino verrattuna edeltäjiinsä mahdollisti hävittäjien kuljettamien ohjusten määrän lisäämisen ja kaikkien amerikkalaisten hävittäjien varustamisen AIM-120:lla.
Asiantuntijat arvioivat AMRAAM-ohjusten kykyjä eri tavoin. Jotkut asiantuntijat huomauttavat, että ilmataistelu lyhyillä etäisyyksillä ei ole menettänyt merkitystään. Vihollisen havaitsemisessa on vaikeuksia, kun käytetään varkain tekniikoita käyttäen rakennettuja lentokoneita ja erityistä lähestymistaktiikkaa. Amerikkalaisten asiantuntijoiden tekemän analyysin tulosten mukaan vuonna 2001 50 prosenttia pitkiltä ja keskipitkiltä etäisyyksiltä alkaneista ilmataisteluista päättyi läheisiin ohjattaviin taisteluihin [42] . Myös ohjusten käytön tehokkuus elektronisten vastatoimien olosuhteissa on kyseenalainen. Tarve käyttää ilmatutkaa paljastaa hävittäjän ja on parempi käyttää ohjuksia IR-hakijan kanssa passiivisilla ohjausmenetelmillä [43] . Samaan aikaan Neuvostoliiton asiantuntijoiden tekemät tutkimukset osoittivat, että AIM-120 AMRAAM:n kaltaisten ohjusten puuttuminen johtaa 5-7-kertaiseen ilmailukompleksin tehokkuuden heikkenemiseen [44] . Lisäksi Yhdysvaltain doktriini olettaa hallitsevan aseman ilmassa ja AWACS :n ilmassa olevien varoitus- ja ohjauslentokoneiden laajaa käyttöä [45] . Näissä olosuhteissa vihollisen havaitseminen tapahtuu pitkien etäisyyksien päässä, eikä hävittäjä saa paljastaa itseään käynnistämällä tutka, joka vastaanottaa kohteen nimeämisen AWACS-lentokoneelta.
AMRAAM-ohjus oli ensimmäinen keskipitkän kantaman ilma-ilma-ohjusluokan, joka oli varustettu aktiivisella tutkahakijalla. Tähän mennessä useissa maissa on luotu keskipitkän kantaman ohjuksia, joilla on samanlaiset suorituskykyominaisuudet ja jotka on varustettu aktiivisella tutkahakijalla ja jotka käyttävät inertiaohjausta radiokorjauksella alkuvaiheessa. Vuonna 1994 Venäjän ilmavoimat otti käyttöön R-77- ohjuksen . Kiina kehitti R-77:ään perustuvan PL-12- ohjuksen . Ranskalainen MICA -raketti on tässä rivissä hieman erillään . Hieman lyhyemmällä kantamalla sillä on paljon pienempi massa ja se on ohjus, joka yhdistää keskipitkän ja lyhyen kantaman ohjusten ominaisuudet. Lisäksi tämä ohjus voidaan varustaa IR-hakijalla, mikä varmistaa sen joustavamman käytön. Tällä hetkellä monet maat panostavat paljon pitkän kantaman ohjusten (yli 100 km) luomiseen. Euroopan unionin maat kehittävät Meteor -rakettia , jonka erityispiirteenä on ramjet-moottorin käyttö .
Yleisesti ottaen AMRAAM-ohjukset ovat osoittaneet olevansa melko luotettavia ja tehokkaita aseita. Ohjusta voidaan käyttää monenlaisissa kohteissa, mukaan lukien miehittämättömät ilma-alukset ja risteilyohjukset, mikä on vahvistettu useilla testeillä [12] .
Raketti | Kuva | vuosi | Kantama, km | Nopeus, M-numero | Pituus, m | Halkaisija, m | Siipien kärkiväli, m | Peräsimen väli, m | Paino (kg | Sotakärjen massa, kg | Sotakärjen tyyppi | moottorin tyyppi | Hover-tyyppi |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AIM-7F | 1975 | 70 | 4 milj | 3.66 | 0,203 | 1.02 | 0,81 | 231 | 39 | OF | RDTT | PAR GOS | |
AIM-54C | 1986 | 184 | 5 milj | 4.01 | 0,38 | 0,925 | 0,925 | 462 | 60 | OF | RDTT | INS+RK+ARL GSN | |
AIM-120A | 1991 | 50-70 | 4 milj | 3.66 | 0,178 | 0,533 | 0,635 | 157 | 23 | OF | RDTT | INS+RK+ARL GSN | |
AIM-120C-7 | 2006 | 120 | 4 milj | 3.66 | 0,178 | 0,445 | 0,447 | 161,5 | 20.5 | OF | RDTT | INS+RK+ARL GSN | |
MICA-IR | 1998 | viisikymmentä | 4 milj | 3.1 | 0.16 | 0,56 | 110 | 12 | OF | RDTT | INS+RK+TP GOS | ||
MICA-EM | 1999 | viisikymmentä | 4 milj | 3.1 | 0.16 | 0,56 | 110 | 12 | OF | RDTT | INS+RK+ARL GSN | ||
R-77 | 1994 | 100 | 4 milj | 3.5 | 0.2 | 0.4 | 0.7 | 175 | 22 | sauva | RDTT | INS+RK+ARL GSN | |
PL-12 | 2007 | 100 | 4 milj | 3.93 | 0.2 | 0,67 | 0,752 | 199 | OF | RDTT | INS+RK+ARL GSN | ||
MBDA Meteor | 2013 | >100 | 4 milj | 3.65 | 0,178 | 185 | OF | ramjet | INS+RK+ARL GSN |
Taulukkohuomautus - AIM-54C :tä voidaan käyttää vain F-14:n kanssa.
![]() | |
---|---|
Bibliografisissa luetteloissa |
Yhdysvaltain ohjusaseet | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
"ilmasta ilmaan" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
"pinnasta pintaan" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
"ilmasta pintaan" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
"pinnasta ilmaan" |
| ||||||||||||||||||||||||||||
Kursivointi tarkoittaa lupaavia, kokeellisia tai ei-sarjatuotantonäytteitä. Vuodesta 1986 lähtien hakemistossa alettiin käyttää kirjaimia osoittamaan laukaisuympäristöä/kohdetta. "A" lentokoneille, "B" useille laukaisuympäristöille, "R" pinta-aluksille, "U" sukellusveneille jne. |
Hughes Aircraft ja Hughes Helicopters | Lentoyhtiöt|
---|---|
Ilma-alus |
|
kokeelliset helikopterit |
|
Siviilihelikopterit | |
sotilashelikopterit | |
Viestintäsatelliitit | |
Avaruusalukset |
|
Avioniikka / palonhallintalaitteet |
|
raketteja |