Ohjattu ilmasta ilmaan -ohjus (UR "V-V", myös - UR VV, RVV) on ilmailuohjus , joka on suunniteltu tuhoamaan lentokoneita . Englanninkielisessä kirjallisuudessa sitä kutsutaan nimellä AAM (lyhenne englanninkielisestä ilmasta ilmaan -ohjuksesta ). Ensimmäiset tämän luokan ohjatut ohjukset ilmestyivät toisen maailmansodan lopussa Isossa-Britanniassa, Saksassa ja Yhdysvalloissa, vaikka tällaisia aseita kehitettiin jo 1930-luvulla. Ensimmäinen voitto ilmataistelussa ilmasta ilmaan ohjatun ohjuksen avulla saavutettiin 24. syyskuuta 1958 [1] [n. yksi]. Ilmasta ilmaan -ohjukset luokitellaan kantaman ja suuntauspäätyypin mukaan .
Ensimmäinen yksityiskohtainen ilma-ilma-ohjuksen suunnittelu luotiin Isossa-Britanniassa vuonna 1943. Artemiksessa oli puoliaktiivinen tutkaohjaus epätavallisella kartiota pyyhkäisevällä pyörivällä hakijalla. Taloudellisista syistä ja Luftwaffen hyökkäyskykyjen ilmeisen heikkenemisen vuoksi sodan jälkipuoliskolla hanketta ei toteutettu [2] .
Saksassa tehtiin intensiivisiä kokeita lentokoneohjuksen suuntaamiseksi lentokoneeseen toisen maailmansodan aikana [3] . Liittoutuneiden massiivisten ratsioiden aikana Luftwaffe havaitsi riittämättömän tehokkuuden tuhota raskaita pommikoneita tykkilentoaseilla , minkä seurauksena he alkoivat kehittää toista ” ihme - asetta ”, joka pystyi tuhoamaan pommikoneen turvalliselta etäisyydeltä hävittäjälentokoneelle. Aluksi ohjaamattomia raketteja (NURS) R4M [4] käytettiin saksalaisissa ilmapuolustuskoneissa iskemään liittoutuneiden pommittajien tiheisiin kokoonpanoihin . Lisäksi saksalaisten suunnittelijoiden ponnistelut johtivat erikoistuneiden ilmasta ilmaan -ohjusten prototyyppien luomiseen, kuten Ruhrstahl X-4 [5] .
Yhdysvallat kehitti myös ilmatorjuntaohjuksia toisen maailmansodan aikana ja loi Hughes JB-3 Tiamat- ja Martin Gorgon -ohjukset keinona taistella saksalaisia suihkupommittajia vastaan. Molempia ohjuksia pidettiin vanhentuneina pian sodan jälkeen, eikä niitä koskaan otettu käyttöön. Välittömästi sodan jälkeen (vuonna 1946) Yhdysvaltain ilmavoimat aloittivat uuden ohjuksen, AAM-A-1 Firebirdin , kehittämisen, mutta vaikka ohjus testattiin menestyksekkäästi vuosina 1947-1949, sen suorituskykyä pidettiin myös riittämättömänä. nopeasti parantavia suihkukoneita.
URVV:n toisen maailmansodan hankkeiden vertailuominaisuudet:
Parametri | Ruhrstahl X-4 | Artemis | Hughes JB-3 Tiamat | Martin Gorgon IIA |
---|---|---|---|---|
Maa: | Natsi-Saksa | Iso-Britannia | USA | USA |
Omapaino: | 60 kg | 37 kg | 281 kg | 440 kg |
Alue: | 3200 m | 2800 m | 10-15 km | 16-20 km |
Ohjeet: | radiokomentokäsikirja,
ohjusten visuaalinen seuranta |
Automaattinen, puoliaktiivinen
tutka |
Automaattinen,
"satulapalkki" |
radiokomentokäsikirja,
televisiossa raketin kameran kautta |
Tilanne 5.9.1945: | Tuotannossa | Työpiirustukset | Testin valmistelu | Testit |
Sodanjälkeinen tutkimus johti Fairey Fireflash -ilma-ilma-ohjuksen kehittämiseen, jonka RAF hyväksyi vuonna 1955 . Sen käyttö osoittautui kuitenkin tehottomaksi [6] . Yhdysvaltain ilmavoimat ja laivasto ottivat käyttöön ilmasta ilmaan -ohjukset vuonna 1956. Ensimmäinen Yhdysvaltain ilmavoimien ohjus oli AIM-4 Falcon ; Yhdysvaltain laivasto sai kaksi ohjusta kerralla - AIM-7 Sparrow [7] ja AIM-9 Sidewinder , joiden muunnelmat ovat edelleen käytössä [8] . Neuvostoliiton ilmavoimien ensimmäinen ilma-ilma-ohjus RS-1U (K-5 / R-5) otettiin käyttöön vuonna 1956 [9] .
Syyskuun 24. päivänä 1958 Taiwanin ilmavoimien F-86- hävittäjä hyökkäsi Kiinan ilmavoimien MiG-15 : een AIM-9B Sidewinder -ohjuksella ja ampui sen alas. Tätä voittoa pidetään ensimmäisenä ilma-ilma-ohjuksen avulla saavutettuna [1] . 1950-luvun puoliväliin mennessä vallitsi käsitys, että tuleva ilmataistelu rajoittuisi vain sotivien osapuolten lentokoneiden väliseen ohjusiskujen vaihtoon kohteen näkyvyyden ylittävillä etäisyyksillä, joten 1960-luvun alussa luodut hävittäjät (esim. kuten F-4 ) otettiin käyttöön vain ohjuksia. Vanhentuneiden tykkiaseistettujen hävittäjien menestyksekäs käyttö uusimpia lentokoneita vastaan Vietnamin sodan aikana pakotti kuitenkin harkitsemaan uudelleen näkemyksiä ilmataistelusta ja tykin palauttamisesta hävittäjien aseistukseen [10] . Mutta ilma-ilma-ohjus pysyi ilmataistelun pääaseena [11] .
Ensimmäiset ohjukset, joissa oli infrapuna - kohdistusjärjestelmä, pystyivät lukittumaan vain automaattiseen seurantaan tarkoitettuun kohteeseen takapuolipallolla, missä moottoreiden lämpösäteily oli voimakkainta [12] [13] . Mutta jo Falklandin sodassa aliääninopeudet brittiläiset Harrierit , jotka käyttivät AIM-9L-kaikkisuuntaisia ohjuksia infrapunahakijan AIM-9L:n kanssa, jotka vastaanotettiin Yhdysvalloista ennen konfliktin alkua, voittivat useita voittoja yliäänivoimaisista Mirage III: sta ja Daggerista . Argentiinan ilmavoimien hävittäjät [14] . Nykyaikaiset ilma-ilma-ohjukset ovat kaikki näkökulmasta riippumatta käytetystä etsijästä.
Kantaman mukaan ilma-ilma-ohjukset jaetaan [15] :
(Englanninkielisessä kirjallisuudessa lyhyen kantaman ohjuksista käytetään nimitystä dogfight (AAM) tai visuaalisen kantaman sisällä (WVRAAM) , keskipitkän ja pitkän kantaman ohjuksia visuaalisen kantaman ulkopuolella , BVRAAM .)
Ohjuksen kantama ilmoitetaan yleensä ohjuksen kantamana ihanteellisissa olosuhteissa, mikä on hieman harhaanjohtavaa. Ohjuksen tehollinen kantama riippuu monista tekijöistä: laukaisu- ja kohdekorkeudesta, kantolentokoneen ja kohteen nopeudesta, laukaisukulmasta sekä kohteen ja kantajalentokoneen suhteellisesta sijainnista. Esimerkiksi venäläisen R-77- ohjuksen kantama on 100 kilometriä, mutta tämä kantama saavutetaan vain, kun se laukaistaan korkealla, ei-ohjattavalla maalilla, joka sijaitsee etupuoliskolla. Matalalla laukaisulla ohjuksen tehollinen kantama voi olla vain 20-25 % maksimista. Jos kohde liikkuu aktiivisesti tai ohjus laukaistaan lähtevän nopean kohteen takapuoliskolle, tehokas laukaisuetäisyys voi pienentyä entisestään. Tämä riippuvuus on täysin luontainen kaikille ilmasta ilmaan -ohjuksille [16] (englanninkielisessä kirjallisuudessa tehollista laukaisuetäisyyttä eli etäisyyttä, jolla kohde ei voi kiertää sitä vastaan ammuttua ohjusta, ei ole . -pakoalue ).
Riittämättömästi koulutetut lentäjät laukaisevat yleensä ohjuksia suurimmalla kantamalla, luonnollisesti huonoin tuloksin. Etiopian ja Eritrean sodan aikana molempien osapuolten lentäjät ampuivat R-27 ( AA-10 Alamo ) raketteja kaukaa ilman tuloksia. Kuitenkin, kun etiopialaisten Su-27-hävittäjien lentäjät (entisen Neuvostoliiton asiantuntijoiden lisätiedotuksen jälkeen) alkoivat lähestyä vihollista ja hyökätä eritrealaisia lentokoneita vastaan lyhyen matkan R-73 ( AA-11 Archer ) ohjuksilla, he usein tuhosivat tavoite [17] .
Pääsääntöisesti ilma-ilma-ohjuksissa on pitkänomainen sylinterimäinen runko ohjuksen poikkileikkausalan pienentämiseksi, mikä vähentää ilmanvastusvoimaa lentäessä suurilla nopeuksilla.
Raketin edessä on tutka- tai infrapunakohdistuspää ( GOS ). Sen takana on aluksella oleva radioelektroninen laitteisto (avioniikka), joka ohjaa ohjuksen liikettä ja sen ohjausta kohteeseen suhteellisella navigointimenetelmällä. Ohjuksen ohjaussignaalit generoi autopilotti hakijalta tulevan kohteen liikettä koskevien tietojen ja laivan liikeantureiden (kulmanopeus- ja kiihtyvyysanturit, lineaarinen kiihtyvyysanturit) perusteella. Yleensä ilmailutekniikan takana on taistelukärki , joka koostuu räjähdyspanoksesta (BB) ja yhdestä tai useammasta lähisulakkeesta. Lisäksi rakettiin on asennettu kosketussulake, joka tuhoaa raketin, jos se putoaa maahan. Ohjusten taistelukärjet ovat sauva ja voimakas räjähdysherkkyys [18] . Raketit käyttävät tutkaa (aktiivinen ja passiivinen), laser- ja infrapunaläheisyyssulakkeita [19] .
Ilma-ilma-ohjuksen takaosassa on yleensä yksi- tai kaksimuotoinen kiinteän polttoaineen rakettimoottori . Joissakin pitkän kantaman ohjuksissa on käytetty monimuotoisia nestemäisiä polttoaineita käyttäviä rakettimoottoreita ja ramjet-moottoreita, jotka säästävät polttoainetta lennon viimeiseen erittäin ohjattavaan vaiheeseen. Joissakin nykyaikaisissa raketeissa lennon viimeistä vaihetta varten on toinen kiinteä rakettimoottori [19] . Esimerkiksi kehitteillä olevassa MBDA Meteor -ohjuksessa on kaksimoottorinen järjestelmä korkean lentomatkan saavuttamiseksi: kohdetta lähestytään ramjet-moottorilla ja loppuvaiheessa rakettimoottorilla. Nykyaikaisissa ilma-ilma-ohjuksissa käytetään savuttomia rakettimoottoreita, koska ensimmäisten ohjusten savupyrstöjen ansiosta hyökätyn lentokoneen miehistö pystyi havaitsemaan ohjuksen laukaisun kaukaa ja kiertämään sitä.
Raketin runkoon voidaan sijoittaa siivet aerodynaamisesta suunnittelusta riippuen. Ohjaintena käytetään aerodynaamisia (sähkö- tai hydraulikäyttöisiä) tai kaasuperäsiä. Aerodynaamiset peräsimet voivat olla varsinaisia peräsimiä, swing wings -siivekkeitä, siivekkeitä , rolleroneja tai spoilereita . Ohjusten ohjattavuuden lisäämiseksi voidaan käyttää työntövoiman vektorointimoottoreita . Rakettivoimalähteet voivat olla sähköisiä tai hydraulisia akkuja , kaasu- tai jauhepaineakkuja .
Ohjatut ohjukset ottavat kohteen tutkan tai infrapuna (IR) säteilyn suunnan ja lähestyvät sitä ennen taistelukärjen räjähdystä. Pääsääntöisesti taistelukärki räjäytetään läheisyyssulakkeella jollain etäisyydellä kohteesta. Kohteeseen osuvat joko taistelukärjen kuoren palaset tai tangot, jotka voivat leikata lentokoneen läpi. Suoraa osumista varten raketissa on kosketinsulake [20] .
Vaikka ohjus käyttää kohteen paikantamiseen ilmatutkaa tai infrapuna-anturia, kohteen havaitsemiseen käytetään yleensä hävittäjälentokoneiden laitteita, ja kohdistaminen voidaan saada eri tavoin. IR-etsijällä varustetut ohjukset voivat vastaanottaa kohdemerkinnän (suunnan kohteeseen) hävittäjän ilmatutkasta ja tutkahakijalla varustetut ohjukset voidaan laukaista visuaalisesti tai optoelektronisten kohteenmerkintäjärjestelmien avulla havaittuihin kohteisiin. Niiden on kuitenkin valaistava ilmatutkan kohde koko sieppauksen tai alkuvaiheen ajan tutkahakijan tyypistä riippuen.
Ensimmäiset ilmasta ilmaan -ohjukset varustettiin radiokomento-ohjausjärjestelmällä. Ohjaajan piti ohjata laukaistavaa rakettia ohjaamoon asennetulla joystickillä. Ohjauspulssit välitettiin raketille ensin johdolla, sitten radiolla. Tällaisella ohjausjärjestelmällä varustetun ohjuksen takaosaan asennettiin yleensä merkkilaite . Manuaalisesti ohjatuilla raketteilla oli erittäin pieni todennäköisyys osua kohteeseen [21] .
Myöhemmin järjestelmä automatisoitiin. Nyt hävittäjä muodosti kapean radiosäteen, joka oli suunnattu tiukasti kohteeseen. Ohjus laukaistiin säteeseen, jossa autopilotti piti sitä ohjuksen takaosassa sijaitsevien antureiden signaalien perusteella. Niin kauan kuin hävittäjä piti säteen kohteen päällä, ohjus liikkui sitä kohti. Suhteellisen yksinkertainen tekninen järjestelmä osoittautui erittäin vaikeasti käytettäväksi, koska lentäjän oli erittäin vaikeaa pitää säde kohteessa samalla kun hän ohjasi lentokonetta ja tarkkaili ilmatilaa, jotta hän ei itse joutuisi hyökkäyksen kohteeksi. . Lisäksi taistelijan ei tarvinnut luottaa kohteen suoraan, tasaiseen lentoon ohjauksen aikana.
Radiokomento-ohjausjärjestelmä on varustettu:
Tutkaohjausjärjestelmää käytetään yleensä keski- ja pitkän kantaman ohjuksissa, koska tällaisilla etäisyyksillä kohteen infrapunasäteily on liian pientä infrapunahakijan luotettavaan seurantaan. Tutkahakijoita on kahdenlaisia: aktiivisia ja puoliaktiivisia.
Tekniikoita ohjusten kiertämiseksi tutkahakijoilla ovat aktiivinen ohjailu, akanoiden ammunta ja EW - järjestelmien häirintä .
Aktiivinen tutka (ARLS)Aktiivisella tutkahakijalla varustetulla ohjuksella kohteen seurantaa varten on oma tutka , jossa on lähetin ja vastaanotin [24] . Ohjuksen tutkan kantama riippuu kuitenkin antennin koosta, jota rajoittaa ohjusrungon halkaisija, joten ARS-hakijalla varustetut ohjukset käyttävät lisämenetelmiä lähestyäkseen kohdetta ilmatutkan kantaman sisällä. Näitä ovat inertiakorjattu ohjausmenetelmä ja puoliaktiivinen tutka.
Aktiivinen tutkahakija, joka on varustettu:
Puoliaktiivisella tutkahakijalla varustetuilla ohjuksilla ei ole omaa lähettäjää. PRLS GOS vastaanottaa ohjustukialuksen tutkasignaalin, joka heijastuu kohteesta. Siten kohdistaakseen ohjuksen tutkahakijalla hyökkäävän lentokoneen on säteilytettävä kohdetta sieppauksen loppuun asti, mikä rajoittaa sen liikettä. PRLS-hakijalla varustetut ohjukset ovat herkempiä häiriöille kuin aktiivisella tutkalla varustetut ohjukset, koska puoliaktiivisella ohjauksella varustetun tutkasignaalin täytyy kulkea pitempi matka.
Puoliaktiivinen tutkahakija, joka on varustettu:
Infrapuna -kohdistuspää tähtää kohteen lähettämään lämpöön. IR-hakijan varhaisissa versioissa oli alhainen herkkyys, joten ne voitiin suunnata vain käynnissä olevan moottorin suuttimeen. Tällaisen ohjuksen käyttämiseksi hyökkäävän lentokoneen täytyi olla kohteen takapuolipallolla laukaisuhetkellä [36] . Tämä rajoitti kantajalentokoneen liikettä ja ohjuksen kantamaa. GOS:n alhainen herkkyys rajoitti myös laukaisuetäisyyttä, koska kohteen lämpösäteily väheni suuresti etäisyyden kasvaessa.
Nykyaikaiset IR-hakijalla varustetut ohjukset ovat kaikki näköisiä, koska infrapuna-anturin herkkyys mahdollistaa lämmön, joka syntyy lentokoneen ihon kitkan aikana ilmavirtausta vastaan. Yhdessä lyhyen kantaman ohjusten lisääntyneen ohjattavuuden kanssa tämä antaa lentokoneelle mahdollisuuden iskeä ilmakohteeseen mistä tahansa asennosta, ei vain takapuoliskolta (todennäköisyys osua kohteeseen ohjuksella, joka ammutaan takapuoliskolle, on kuitenkin suurempi ).
Pääasialliset keinot IR-hakijan ohjusten torjuntaan ovat ammutut lämpöloukut, joiden lämpösäteily on voimakkaampaa kuin kohteen säteily, joten ohjukset menettävät kohteensa tähtääen kirkkaampaan säteilylähteeseen. Myös erilaiset infrapunahävittimet ja moottoreiden lämpösäteilyä vähentävät rakenneosat ovat löytäneet käyttökohteen. Useimmissa sotilashelikoptereissa moottoreiden lähtösuuttimiin on asennettu erityisiä lämpösäteilyn "sirottimia", jotka sekoittavat ympärillä olevan ilmavirran moottorin tehon kanssa alentaen siten sen lämpötilaa. Suojatakseen ohjuksia vastaan IR-sekerillä kehitetään erilaisia laserjärjestelmiä, jotka voivat ampua alas ohjuksen ohjausjärjestelmän säteellä.
Edistyneimmissä IR-hakijalla varustetuissa ohjuksissa, esimerkiksi ASRAAM , on kuitenkin infrapunamatriisi , joka muodostaa infrapunakuvan kohteesta (kuten lämpökamerassa ), jonka avulla ohjus voi erottaa lentokoneen pisteistä säteilyn ja lämmön lähteistä. ansoja [37] [38] [39] . Lisäksi nykyaikaisilla IR-hakijoilla on laaja näkökenttä, joten ohjaajan ei enää tarvitse ohjata konettaan tiukasti kohteeseen laukaistakseen ohjuksen. Riittää, että hävittäjälentäjä katsoo kohdetta voidakseen hyökätä siihen ohjuksella IR-hakijalla kypärään kiinnitetyn kohdemerkintäjärjestelmän avulla. Venäläisissä MiG-29- ja Su-27-hävittäjissä käytetään tutkan lisäksi optis-elektronista kohdemerkintäjärjestelmää, jonka avulla voit määrittää etäisyyden kohteeseen ja ohjata ohjuksia paljastamatta itseäsi mukana tulevalla tutalla.
Ohjattavuuden lisäämiseksi nykyaikaiset lyhyen kantaman ohjukset on varustettu työntövoiman vektoria ohjaavilla moottoreilla ja kaasuperäsimeillä, joiden avulla ohjus voi kääntyä kohdetta kohti välittömästi laukaisun jälkeen, ennen kuin se saavuttaa riittävän nopeuden ohjaamaan tehokkaasti aerodynaamisia pintoja.
Infrapunahakija on varustettu:
Uusin ilmestynyt optoelektroninen ohjausjärjestelmä. OE-hakijalla varustetussa ohjuksessa on optis-elektroninen matriisi, joka toimii näkyvällä alueella. Tällaisen ohjuksen ohjausjärjestelmä voidaan ohjelmoida osumaan lentokoneen haavoittuvimpiin osiin, kuten ohjaamoon. OE-hakija ei ole riippuvainen kohteen lämpösäteilystä, joten sitä voidaan käyttää kohteissa, jotka ovat tuskin havaittavissa IR-alueella.
Optinen-elektroninen etsintä on varustettu:
Ilma-ilma-ohjusten tehokkuuden vertailevassa arvioinnissa käytetään useita seuraavista ominaisuuksista.
Tehokas laukaisuetäisyys ei-ohjautuvaa kohdetta vastaan Laukaise kantama kohdetta vastaan, joka ei ole tietoinen hyökkäyksestä eikä suorita väistöliikettä suurella todennäköisyydellä osua siihen. Englanninkielisessä kirjallisuudessa sitä kutsutaan nimellä Launch Success Zone . Suurin kaltevuusalue Suurin suora etäisyys kantolentokoneen ja kohteen välillä: mitä suurempi se on tietylle ohjukselle, sitä todennäköisemmin se osuu kohteeseen. Englanninkielisessä kirjallisuudessa sitä kutsutaan nimellä F-Pole . Tehokas laukaisualue Laukaisuetäisyys, jolla saavutetaan suuri todennäköisyys osua aktiivisesti kiertävään kohteeseen. Tehokas kantama on yleensä kapeneva ohjuksen tyypistä riippuen. Kartion pituus riippuu ohjuksen nopeudesta ja kantamasta sekä etsijän herkkyydestä. Kuvitteellinen kartiohalkaisija määräytyy raketin ohjattavuuden ja etsijän kulmanopeuksien perusteella. Englanninkielisessä kirjallisuudessa tehokkaiden laukaisujen valikoimaa kutsutaan No-Escape Zone -alueeksi . Kohdistustarkkuus Todennäköisyys osua tietyn säteen omaavaan ympyrään. Tutkahakijalla varustetut ohjukset osuvat 0,8–0,9 todennäköisyydellä ympyrään, jonka säde on 10 m. Infrapunaetsimellä varustetut ohjukset ovat tarkempia ja putoavat samalla todennäköisyydellä ympyrään, jonka säde on 3–5 m. Ohjuksen kohdistusvirheet ovat satunnaisia ja dynaamisia. Ensimmäiset liittyvät signaalikohinaan (elektroniikkalaitteiden melu, häiriöt, signaalin kulmavaihtelut), jälkimmäiset johtuvat ohjustentorjuntakohteen ohjailusta ja ohjauslaitteiden vioista.Lyhyen kantaman ilmasta ilmaan -ohjukset luokitellaan sukupolviin niiden luomiseen käytetyn tekniikan mukaan.
Ensimmäinen sukupolvi Varhaisissa lyhyen kantaman ohjuksissa, kuten AIM-9:n ja K-13 :n varhaisissa versioissa ( AA-2 Atol ), oli kiinteä infrapunahakija kapealla 30°:n näkökentällä ja ne vaativat paikan tarkasti kohteen takana, kun käynnistetty. Hyökkäyskoneelle riitti pieni liike poistuakseen ohjusetsijän näkökentästä, minkä seurauksena ohjus menetti kohteensa.Ilmasta ilmaan -ohjukset | |||||||||
Maa | Nimi | GOS tyyppi | Pituus, mm | Halkaisija, mm | Siipien kärkiväli, mm | Raketin massa, kg | Sotakärjen massa , kg |
Laukaisuetäisyys , km |
Nopeus, M |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
MAA-1 Piranha | IR | 2820 | 152 | 650 | 90 | 12 | 5 (toiminnallinen) | ||
tulisalama | RK | 2830 | 140 | 740 | 150 | 3.1 (toiminnallinen) | 2 | ||
tuliputki | IR | 3190 | 223 | 750 | 136 | 22.7 | 6.4 (toiminnallinen) | 3 | |
punainen toppi | IR | 3320 | 230 | 910 | 154 | 31 | 12 (toiminnallinen) | 3.2 | |
Skyflash [n. 2] | PRLS | 3680 | 203 | 1020 | 193 | 39.5 | 45 (toiminnallinen) | neljä | |
AIM-132 ASRAAM | IR | 2900 | 166 | 450 | 88 | kymmenen | 18 (toiminnallinen) | 3.5 | |
IRIS-T | IR | 2936 | 127 | 447 | 87.4 | 11.4 | ~25 (toiminnallinen) | 3 | |
MBDA MICA | IK, ARLS | 3100 | 160 | 560 | 112 | 12 | 50 (toiminnallinen) | neljä | |
MBDA Meteor | ARLS | 3650 | 178 | 185 | >>100 (toiminnallinen) | 4+ | |||
Shafrir | IR | 2500 | 140 | 550 | 65 | yksitoista | 5 (toiminnallinen) | 2.5 | |
Shafrir 2 | IR | 2500 | 150 | 550 | 93 | yksitoista | 5 (toiminnallinen) | 2.5 | |
Python 3 [noin. 3] | IR | 2950 | 150 | 800 | 120 | yksitoista | 15 (toiminnallinen) | 3.5 | |
Python 4 | IR | 2950 | 150 | 500 | 120 | yksitoista | 15 (toiminnallinen) | 3.5 | |
Python 5 | OE | 3096 | 160 | 640 | 103.6 | yksitoista | 20+ (toiminnallinen) | neljä | |
Derby (altto) [46] | ARLS | 3620 | 160 | 640 | 118 | 23 | ~50 (toiminnallinen) | neljä | |
Astra | ARLS | 3570 | 178 | 254 | 154 | viisitoista | 100 (enintään) | 4+ | |
PL-5 | IR | 2893 | 657 | 83 | 60 | 100 (enintään) | 2.2 | ||
PL-7 | IR | 2740 | 165 | 660 | 89 | 12.5 | 7 (enintään) | 2.5 | |
PL-9 | IR | 2900 | 157 | 115 | 11.8 | 22 (enintään) | 3+ | ||
PL-10 | PRLS | 3690 | 203 | 1000 | 220 | 33 | 60 (enintään) | neljä | |
PL-11 | PRLS | 3690 | 210 | 1000 | 230 | 33 | 50 [n. 4] (enintään) | neljä | |
PL-12 | ARLS | 3850 | 203 | 674 | 180 | 80+ (enintään) | neljä | ||
TY-90 [n. 5] | IR | 1900 | 90 | Ei | kaksikymmentä | 3 | 6 (enintään) | 2+ | |
H-2 [n. 6] | IR | ||||||||
H-4 | ARLS | ||||||||
/ |
K-5 / RS-2U [noin. 7] AA-1 alkali |
RK | 2838 | 178 | 650 | 82 | 13 | 6 (enintään) | 1.5 |
/ |
R-8 / K-8 AA-3 Anab |
IR, PRLS | 4000 | 275 | 1300 | 227 | 40 | 23 (enintään) | 2 |
/ |
K-13 / R-3 / R-13 [n. 8] AA-2-atolli |
IR, PRLS | 2830 | 127 | 530 | 75 | yksitoista | 15 (enintään) | 2.5 |
/ |
K-80 / R-4 AA-5 Tuhka |
IR, PRLS | 5200 | 315 | 1300 | 480 | viisikymmentä | 30 (enintään) | 2 |
/ |
R-40 AA-6 Acrid |
IR, PRLS | 5900 | 300 | 1250 | 800 | 70 | 80 (enintään) | 2.3 |
/ |
R-23 AA-7 Apex |
IR, PRLS | 4180 | 200 | 1050 | 217 | 25 | 35 (enintään) | 3.5 |
/ |
R-24 AA-7 Apex |
IR, PRLS | 4800 | 230 | 1000 | 248 | 35 | 50 (enintään) | 3.5 |
/ |
R-27 AA-10 Alamo |
IR, PRLS, ARLS | 4080 | 230 | 770 | 253 | 39 | 130 (enintään) | 4.5 |
/ |
R-33 AA-9 Amos |
IU+PRLS | 4150 | 380 | 900 | 490 | 47 | 228 (enintään) | 3.5 |
/ |
R-60 AA-8 Kirvoja |
IR | 2100 | 120 | 390 | 43.5 | 3 | 10 (enintään) | 2.7 |
/ |
R-73 AA-11 Jousimies |
IR | 2900 | 170 | 510 | 105 | kahdeksan | 30 (enintään) | 2.5 |
R-77 AA-12 lisälaite |
IU+ARLS | 3600 | 200 | 350 | 175 | kolmekymmentä | 82 - 175 (enintään) | neljä | |
R-37 AA-X-13 nuoli |
IU+ARLS | 4200 | 380 | 700 | 600 | 60 | 300 (enintään) | 6 | |
KS-172 / R-172 AAM-L |
IU+ARLS | 7400 | 510 | 750 | 750 | viisikymmentä | 400 (enintään) | neljä | |
AIM-4 Falcon | PRLS, IR | 1980 | 163 | 508 | 3.4 | 9.7 (käyttöinen) | 3 | ||
AIM-7 Sparrow | PRLS | 3660 | 203 | 813 | 225 | 40 | 32 - 50 (toiminnallinen) | neljä | |
AIM-9 Sivukela | IR | 2850 | 127 | 630 | 91 | 9.4 | 18 (toiminnallinen) | 2.5 | |
AIM-54Phoenix | PRLS+ARLS | 3900 | 380 | 900 | 472 | 60 | 184 (toiminnallinen) | 5 | |
AIM-120AMRAAM | IU+ARLS | 3660 | 178 | 526 | 152 | 18-23 | 50 - 105 (toiminnallinen) [47] | neljä | |
Tianjian-1 (Sky Sword I, TC-1) |
IR | 2870 | 127 | 640 | 90 | 5 | |||
Tianjian-2 (Sky Sword II, TC-2) |
IU+ARLS | 3600 | 203 | 750 | 190 | kolmekymmentä | 60 | ||
R550 Magic | IR | 2720 | 157 | 89 | 13 | 15 (toiminnallinen) | 3 | ||
Magic Super 530 | PRLS | 3810 | 260 | 880 | 275 | 31 | 37 (toiminnallinen) | 4.5 | |
A-Darter | IR | 2980 | 166 | 488 | 89 | 10 (toiminnallinen) | |||
R-Darter | PRLS | 3620 | 160 | 118 | 60+ (toiminnallinen) | ||||
AAM-3 (tyyppi 90) | IR | 3100 | 127 | 91 | 13 (toiminnallinen) | ||||
AAM-4 (tyyppi 99) | RK+ARLS | 3667 | 203 | 800 | 222 | 100 (toiminnallinen) | 4-5 | ||
AAM-5 (tyyppi 04) | IR | 2860 | 126 | 650 | 83.9 | 35 (toiminnallinen) | 3 |
Shirokorad A. B. Kotimaisten ohjusaseiden tietosanakirja / Toim. toim. A. E. Taras . — M .: AST , 2003. — 515 s. — ISBN 5-170-11177-0 .